点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.71分“优秀”有钱必须上4.0T,2.9T绝对够用,但是中规中矩,变速箱没的说,但你想感知保时捷的精髓,还得4.0T,让你爽让你飞让你顶在座椅肾不亏。只可惜我不是富二代,也不是公司买车避税,是自己辛辛苦苦打拼,为三十出头得自己奖励一个大玩具,钱够不到4.0T的帕美只能2.9T凑和活着了,之后吃土的日子里继续搬砖努力赚钱,大排量希望你还在 。帕美外观吸睛,漂亮,圆润,大气。若你颜色出挑,无可挑剔。内饰非常好,只要银子足,可以更更好,想想还是卡宴实惠有个十万的选装包,该有的都包括了。既然选他,不选七系s级,肯定是要有个性的,所以放弃了通吃保值的白色,整个绿色,我就是这么任性加好看。内饰也放弃了黑红配,选个灰色,感觉和绿色比较搭配。安全带一定要带色的,让内饰活泼点,我傻了应该选黄色,我选的别的颜色,二了二了。头枕盾徽也要配,不然不装B。音响抬头显示和后轮转向都安排上,发现轮毂选不了了,再选要交奢侈税了,对于我们屌丝来说,交不起。所以轮毂依然19寸,换个了样式的,绿帽子没有,小鞋是有了。不过我要抱怨下,没有换20寸的轮毂太被歧视了,竟然配的轮胎不是米其林,不是私通更不是马牌倍耐力,而是韩泰的,这你受得了吗?不过金港保时捷睿睿小姐姐漂亮,人比车美,这你受得了吗?受不了也得受。昨天中午提车,之后还要团建,车就停着先吃灰了。图片也没空好好拍,之后开了再听下回分解吧。图片有彩蛋
Mr韩韩0571:选这颜色你应该是奔着想认识小牛的女车主去的
Cartier1144:谢邀,已提4.4TM5,帕拉梅拉已吃灰
先森86888:我也是吃了30年的土,为啥连A6都买不起!气人
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.57分“优秀”后排够大,但坐姿不好,不舒服,幸好我不用坐后排。
紧急情况不能自动刹停,太不应该了。
导航还是那么烂,只能靠carplay。
飞云之上188:你这个油耗怎么跑出来的,我昨天跑了一千多公里,最低也是8个
适度自闭有益身心:导航确实离谱
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”【外观】
时尚美观,加分最多。
【操控】
底盘高低软硬可调节比同级别普通车强不少,但毕竟车身长,不及性能车。
【动力表现】
够用且比较满意。
【驾驶感受】
总的来说可刚可柔,虽说不是极致,整体是满意的。
【最满意】
帅就完了。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.36分“优秀”保时捷Panamera在外观方面上,车身整体轮廓并没有发生太大的变化,大灯和前格栅中融入了更多直线条之后显然视觉运动感是有所提升。车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,处理得简洁柔和,既优雅又动感。它采用了四种设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水条式雾灯横穿其中,造型独特。另外,全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供车主选择。车尾采用了贯穿式的尾灯,显得更加端庄,车辆灯光配置可以称得上非常到位。在内饰方面,保时捷Panamera提供了丰富的内饰装饰搭配,用于组合出各异的座舱风格。并且中控台设计的很有特点,12.3英寸的中控显示屏已经由上一代车型的传统按键控制替换为可触摸操作,且该中控屏搭载有智慧互联科技,支持导航、车辆功能设置等多种功能。另外,保时捷Panamera的三级空气悬架、后桥转向和电子4D底盘系统等配置,将舒适性和跑车运动性完美融合,给消费者一种别样的体验。保时捷特有底盘控制系统PDCC和主动悬挂管理系统PASM,在加上前后多连杆的悬挂结构,这套底盘在提供了绝佳的舒适性的同时,也能带来丰富的驾驶乐趣。车内空间方面的表现也颇为耀眼,前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑,但精彩的部份则在后座,虽说Panamera的车身看来颇为低扁,但后座依然拥有相当足够的头部空间,后座的左右独立式设计,不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间,同时也强化了车舱内的奢华印象。在动力方面,全新一代Panamera搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率324kW,峰值扭矩550Nm。百公里加速仅需要4.4秒,加装Sport Chrono组件后,新车百公里加速时间为4.2秒,最高车速为289km/h,这些成绩足够让很多自诩高性能的跑车汗颜。保时捷Panamera在性能、驾驶动态和效率方面绝对是市场中的王者。新车采用了世界上首款为豪华车系设计的双离合器变速箱底盘和悬架系统并没有在运动性和舒适性之间折中,而是将二者完美融合在一起,相当值得赞美。可向后轮提供可变扭矩分配的保时捷扭矩引导系统(PTV)升级版,可调校悬挂系统和动力单元的Sport Chrono Package Turbo等配置彰显了其纯正的赛车运动血统。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
4.64分“优秀”Panamera基本款搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率330马力,峰值扭矩450牛·米。
Panamera GTS搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机,拥有480马力。
Turbo S搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率达到了630马力,峰值扭矩为820牛·米。而且,Turbo S车型前不久刚刚刷新了纽博格林北环赛道"最快行政车"的记录,圈速锁定在7:29.81。它的0-100km/h加速时间为3.1秒。
作为中期改款车型,新车在外观上更有辨识度了。取消了Turbo车型取消,新款的GTS以及Turbo S拥有更强的性能,还增加了4S E-Hybrid。而且Turbo S还刷新了纽博格林北环赛道的数据,让本身就作为Dream Car的车型,多了一些梦幻感。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T
3.79分“良好”客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机,搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力,最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重,动力输出平稳,并没有很暴躁的加速体验,在加减档的过程中非常平顺,对得起行政版的名称。
保养方面,普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤,推荐使用金美孚0w-40全合成机油,价格大概100/L,一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动,周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件,一次的费用从五六千元起上不封顶。
据车主反映,Panamera的空气悬挂损坏率很高,具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显,检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差,原厂配件质量和适配度上会更好。另外,我之前接触过几次Panamera维修,都是车窗升降机损坏,原厂配件也一样非常容易损坏。
小改款之后的Panamera外形更加运动,加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多,整体造型更加犀利,虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化,依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰,方向盘采用992同款设计,手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅,乘坐感受非常不错。
底盘方面,这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计,对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化,进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的,在驾驶过程中稳定性更加出色。
总体而言,在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型,但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点,另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的,如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。