Panamera内饰豪华值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.86分“良好”

我从事汽修行业有十年的经历了，还记得刚入行带我的师傅就是保时捷出身的，师傅给我讲的最多的修车案例就是保时捷，再加上后来多年的经验，可以说对于保时捷的所有车型都是非常了解的。今天的客户驾驶的是保时捷Panamera，跟我说近几日发动机抖动特别严重。经过检查，发现发动机除了抖动的问题之外，尾气有害气体NOX超标，或许一般的师傅会认为是排气三元的问题，但根据我的经验，应该是EGR废气循环装置出问题了。使用万能表检测EGR装置，果然显示电压为0，如果不及时修理会导致发动机爆震，减少发动机寿命。更换EGR装置后，与车主一起测试，发动机不在抖动，尾气恢复正常标准。今天加上工时费共收取客户400元。 这台车搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大马力330匹，最大扭矩450牛米，动力表现非常充沛，无法在市区内发挥出真正的实力。 底盘方面采用了前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教十分优秀，过弯时有着硬朗的刚性，同时经过减速带时又能保持从容的车身姿态，舒适度与驾驶感都得到了满足。 内饰设计的豪华感十分强烈，经典的五连表运动感爆棚，内嵌式中控屏提升了科技感，皮质座椅以及钢琴烤漆的面板，进一步提升了豪华感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本在900元左右。我还建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1800元以内。 总体来说，这台车的外观，内饰都是非常吸引人的，充沛的动力表现以及优秀的底盘调教都是这台车的加分项，是台不可多得的好车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

5分“优秀”

外形层面，帕拉梅拉的长相肯定排得上号，不管是谁见到都说帅！车的侧边看上去很纤长，像轿跑，运动时尚的进气格栅，两个圆滑的前大灯，全部进气格栅造型艺术气场迎面而来，科技感和复古时尚感共存，气场极佳。有很多人买路虎揽胜，便是对着他的外形买的，每一寸全是极致的线框，走在路上开也可以招来过路人不断的瞩目，全部地下停车场最帅的车莫过于它。不车内饰层面我认为还是非常好的，如果是单一化车内饰的话，也会有那麼多的人都喜爱保时捷，帕拉梅拉不论是车内饰还是外型色调都非常漂亮，这类颜色搭配技巧并不会看起来很怪异，相反一类奢华之气迎面而来，天黑了后开启车内氛围灯的话，在安全驾驶位坐下来好像置身飞机场里，跟之前的老样式对比，这款车里的质量提高了1个级别，也看上去更为奢华了。有着那样一辆汽车，看上去确实非常有情面呢！ 对于空间层面呢，该辆车前座室内空间很非常好，头上也很好。可是后排座室内空间稍显通常，尽可能还是少坐人吧，假如在意的话能够 买一个行政部门加长。汽车后备箱容量还是能够 的，非常整平，放物品还不错，但是不足高，放物品不可以放过多。总的来说室内空间还将就，要不是有坐许多人的追求的话，该辆车还是非常好的。这新款车的驱动力确实没有讲了，v6发动机，加快时操控性非常明显，驱动力源源不绝，抵达必须速率后，汽车尾翼会全自动冉冉升起，驱动力平稳，换挡速率很快，低速挡时油门踏板很肉，可是高速时驱动力贮备强悍，120加快一下下就上来了，觉得有驱动力输出源源不绝的那类，如果你懂得踩他就懂得跑，没什么限定，能够 随意飞翔。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.29分“优秀”

如果让我推荐一款保时捷的车型，要求兼顾了动力、操控、空间以及舒适性的话，那么我的答案一定是Panamera 4行政加长版。这是我最喜欢的保时捷车型之一。 这款车我们本地4S店也是刚到车不久，我也有幸应邀参与了试驾活动，对它进行了简单的体验，下面就分享一下我对这款车的看法。 Panamera 4行政加长版搭载的是一台2.9T V6双增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是保时捷8速PDK双离合变速箱。单看参数的话，其实算不上特别出色，但实际驾驶起来的感受完全不是这样的数据可以体现的。 得益于PDK变速箱，Panamera 4的动力响应速度非常快，基本上踩下油门之后车身就会迅速给出响应，而且动力储备非常的丰富，输出也足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。 如果单说爆发力和推背感的话，Panamera 4行政加长版表现算不上特别出色，没有保时捷旗下其它车型那种狂暴的加速体验。但在法定限速值之后都能提供足够线性的动力，我觉得这样的动力水准已经足够优秀了，毕竟这是一台行政版车型，还是要考虑到舒适性方面的表现。 这台双离合变速箱的表现可以用无可挑剔来形容，保时捷不计成本打造出来的双离合变速箱远非普通的双离合变速箱能比的，不管是换挡逻辑还是平顺性表现都很出色，表现既不拖沓也不会有明显顿挫，说它是一台8AT变速箱我都信。 操控方面也是Panamera 4的一大亮点，转向手感并不重，但车头指向性非常好，在向舒适性妥协的同时并没有丢掉保时捷家族的操控基因，偶尔“放肆”一下也是够用的。 至于油耗我觉得根本不是这个级别的车主需要考虑的事情，百公里综合来看15升左右的油耗真的不算低，但对于Panamera 4行政加长版的车主来讲也不是什么事儿。 保养方面，从我在售后了解到的情况来看，小保养一次费用4000元左右，大保养需要1万元左右，每1万公里或者1年小保养一次，以先到为主，大保养则以售后的检测为准，如果平时驾驶风格比较暴力，大保养的周期可能就会短一些。 Panamera 4行政加长版让我印象最深刻的其实还是空间方面，相比普通版车型轴距加长了足足150mm，而且基本上都加长在了B柱到C柱之间，这就为后排乘客营造出了非常充裕的腿部空间。我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间在3拳以上，能够轻松翘起二郎腿。 作为一款4座车型，Panamera 4行政加长版的后排座椅私密性很出色，两个近乎独立的座椅能让后排乘客互不干扰，座椅的包裹性也很出色，无愧于行政版车型的身份。 舒适性方面表现也比较好，因为有自适应空气悬架的加持，悬架软硬和高低都能调节，即便是偶尔走一点烂路也不用担心托底，而且悬架对于颠簸的过滤效率也比较好，过减速带时车内冲击力并不明显。高速行驶时车身稳定性也比较好，转弯或者并线时车身侧倾幅度非常小，这就是空气悬架带来的好处。 不过在配置方面Panamera 4行政加长版还是值得吐槽一下的，保时捷提供的更像是一台简装的房子，想要住着舒服还要花大价钱去装修（选配），而且价格是非常高的。 全景影像需要1.3万元、全速自适应巡航需要3.6万元、座椅通风需要1.64万元、柏林之声音响需要10万元以上、在我来看对于一台百万级豪车来讲，这些都应该是标配才对。 但不管怎么说，Panamera 4行政加长版在预算充足的情况下都是一台值得选购的车型，外形足够运动、内饰足够豪华。空间足够大、动力输出足够强。至于后期用车成本高的问题，相信这个级别车型的车主是不会在意的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

保时捷Panamera作为超豪华品牌的行政级轿车标杆选手，它一直都有非常不错的口碑表现。外观方面，保时捷品牌标志性的圆润线条设计让它无论从哪一个面去看，都有着极高的辨识度。同时虽然作为行政级轿车，但是Panamera却仍然有着非常运动的设计风格，毕竟保时捷的精髓就是运动嘛。另外在一些细节方面，这台车也处处彰显着豪华、运动、高级等标签，这是来自保时捷品牌的底气。 内饰方面，同样非常豪华，并且做工、用料可谓非常高端，把保时捷品牌的基因给体现的淋漓尽致。而且在这一代，Panamera取消了车内的实体按键，而是采用集成度更高的触控模式进行操作，整体显得非常有科技感。 动力方面，Panamera提供了2.9T和4.0T两台发动机可选，变速箱方面，则是都提供了一台8速双离合变速箱。对于Panamera的动态驾驶感受方面，可以说是能文能武，可盐可甜。如果你是一个驾驶狂人，那么你可以在赛道上尽情释放这台车子的野性。但如果你只想把它当做你商务出行、接待的工具，那么它也可以足够的优雅。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.57分“优秀”

外观：帕拉梅拉的外观就不用多说了，轿跑天花板了，买车有一半冲着外观。 内饰：内饰的豪华程度感觉比BBA整体要搞一个档次，个人感觉很喜欢这种科技感。 配置：看舍得花多少钱了，不过铂金版本身自带了差不多20多W的配置，再加个15左右就比较齐全了。 空间：作为一个后排很少用的人来说，后排其实不重要，前排还是很爽的，要求后排的话就买行政，但是就加不了运动排气了，我就是因为运动排气放弃了行政。 操控和动力：常规模式下略微有点肉，感觉没有宝马响应来的快，运动模式一开就是指哪打哪。有一点就是开奔驰多了用回中间挡杆会很不习惯，容易拨到雨刷。 舒适性：说实话一般般，没有奔驰舒服。可能SUV开起来本身也比轿车轻松一些。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

这是一款优缺点极其明显的豪华轿车。首先颜值高，不提那个自带尊崇感的保时捷车标，单单是其青蛙眼大灯，堪称完美的车身线条，以及时尚、灵动的溜背腰线，足以吸引一大批小姐姐们的眼光，何况这还是一台拥有行政轿车气场的帕拉梅拉。进入到车内，虽然还是一如既往的保时捷布局，但比起911，帕拉梅拉的内饰用料更考究，有了一定的豪华感。当然，保时捷的精神图腾是为乐趣而生，即便是偏向行政的帕拉梅拉也不例外，无论是它的动力调校，还是底盘质感都是为驾控服务，好开、好玩、有趣，再额外附加一丝豪华和行政舒适性才是帕拉梅拉最终要传递给车主的。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般，令人眼前一亮，不同于奔驰S级的庄严肃穆，这款车更加年轻，时尚，过硬的性能以及出色的操控，让它在国内市场大放异彩，一度成为保时捷最畅销大的车型，而改款后的帕拉梅拉，并没有发生本质变化，只不过车尾采用了贯穿式的尾灯，仅此而已，变得更加端庄。 新款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通，没有任何棱角，显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划，前脸双侧各有一个大型进气口，程度条式雾灯横穿此中，造型独特。侧身线面处置得简练柔和，既优雅又动感。 全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。　 Panamera是非常适合日常驾驶的一辆车。但至于这车有什么缺点呢？比如说有很多女车主吐槽车辆太过于宽。宽度和道路平齐，部分道路距离两边只有半尺的距离。有时候就要无比集中了，倒车雷达声音过于恐怖等等，但是其他方面它带来的体验几乎都是刚刚好：动力输出不暴力也不可怕，但也有着很强势的表现；底盘设定既能确保舒适性，也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求；车内的豪华感与科技感营造不错，可又一点不落俗套或显得娇嫩……总之如果你想买一辆保时捷911但又要考虑到实用性，那么帕拉梅拉Turbo结对是不二之选。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4分“优秀”

一：外观 要问我保时捷旗下最喜欢哪款车，我会毫不犹豫的告诉，就是我身旁的这台Panamana，更多人习惯称呼他为帕美。 圆润的线条不失有点柔中带刚，刚柔并济的感觉。从侧面看来，上半身更像是四门版的911，车尾部分沿用保时捷家族最新的贯穿式围灯设计，夜间点亮后，那个效果只能用哇塞来形容。 这款Panamana选装了细花白的车漆搭配波尔多红的内饰，加上全景天窗，整个车辆色调搭配堪称完美，20寸的轮毂.2000多的彩标，怎么都比淘宝上买的要好很多吧。除此之外熏黑的围灯无疑会为夜间点亮的效果增添一分魅惑的感觉。 不要以为他Panamana只是虚有其表，内饰更加让你惊艳！ 二：内饰 波尔多红黑搭配的内饰就是高档，难怪Panamana上选装这套内饰最贵，坐进车内，仿佛有一种置身美酒环绕的感觉。 SC组件保时捷的灵魂配置，当你看到这个计时器，转动模式开关旋钮的时候，仿佛自己置身赛道，随时准备全力冲刺。 碳纤维方向盘，不仅颜值在线，手感也超棒，开启他的那一刻，一定会让你爱不释手。 对于我这样夏天爱出汗的，座椅通风那是必不可少，不知什么时候开始，长沙的冬天我觉得也需要座椅加热了。都说Panamana的座椅坐久了不舒服，所以一定要记得选装座椅按摩。随时都可以按摩！ 这么长的一款车，后排怎么样呢 三：后排空间 得益于全景天窗的设计，后排头部空间丝毫不会觉得压抑，腿部空间勉强及格，四座的独立设计使得左右两边乘客都能有比较私密的空间，毕竟这款车还是更多的偏向于驾驶者，所以。 不要觉得他卖的贵，也不要觉得选装贵，集合了奔驰的豪华，宝马的操控还有奥迪的科技三者于一身，贵一点不是很正常嘛。 这么好的车，你问我为什么不买，你以为我不想嘛，那不是实力不允许啊，所以，加油吧，打工人.

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.29分“优秀”

Panamera作为行政级别的车型，其运动型的外观，让其具有独特的辨识度。从车头看去，它有着家族经典的青蛙式大灯，前脸的形象一眼就可以认出是保时捷的产品。车侧面的曲线十分地优美顺畅，绝对是一个视觉盛宴。车尾部的丰满挺拔，小的尾翼可以调节，根据不同的场景来变换角度。还是相提一句，这款车的外观是轿车中的理想型。 内饰上，Panamera总体的设计风格是简约大气，数字仪表盘和触控的按键做到了融洽的结合，看起来会不会特别地繁琐。材料上，内部的材料选用了大量的碳纤维，不仅看上去会更加高级，而且符合现代人的审美，真皮的内饰，也增加了其商务的感觉。虚拟的按键设置符合当前的主流，增加了车子的科技感。内饰的线条交织，颜色的碰撞显示出了保时捷经典的风格。这款车拥有12.3英寸的大屏幕，系统的响应能力较之前的版本有着不错的提升，计算的能力、反应的速度十分灵敏。这款屏幕还拥有着与手机互联的功能，也是更加的方便。方向盘的设计比较运动，拥有着滚轮开关与换挡拨片。 虽然外观看起来比较紧凑，从而觉得空间表现并不出色，但是坐进去才发现，车里的乘坐空间要比预想的大，甚至还可以说挺好的，就拿身高1.82米的体验者来说，前排比较充裕，不用多说，其后排头部空间还能有一拳距离，腿部空间刚好2拳，坐进去并没有压迫感，不过中间地台凸起非常高，并不适合长时间坐人，坐两人的话非常宽敞。另外，后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助，想放一些大件行李也行。 动力上搭载了2.9T引擎，百公里加速可达5.3秒，330匹的最大马力，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，其动力调校还是以舒适性为主，动力输出比较平顺，同时变速箱的换挡相当细腻，不过在低速的时候偶尔会有轻微的闯动。操控上，方向盘比较重，但是指向很精准，指哪打哪，随心所欲，虽然车身比较长，但是开起来很灵活。底盘调校相当的稳当，特别是激烈驾驶的时候，抓地力非常强。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

车身尺寸方面，最新款式的保时捷帕拉梅拉车身长度为5053毫米，车身宽度达到了1937毫米，车身高度为1422毫米，车身轴距为2950毫米，并且该车还使用了最新款式的20寸铝合金轮毂，再加上凌厉的车身侧面腰线，让该车看上去相当的动感和大气。车辆内饰方面，该车采用了豪华感十足的全新内饰，尤其是最新样式的多功能方向盘液晶仪表和中控大屏，让整车变得相当有魅力，与此同时该车还配备了自适应巡航，空气悬架以及12.3寸的中控大屏。车辆动力方面，该车搭载了一台经典的4.0T涡轮增压发动机，这台8缸发动机的最大输出功率为460马力，最大输出扭矩为620牛米，匹配的是一台8速双离合变速箱，并且该车的零百加速成绩仅需要4.1秒。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

3.86分“良好”

虽然是保时捷历史上的又一“离经叛道”之作，但是经历了数次更新之后，Panamera的产品力已经近乎无懈可击，完全成为了主流行政级轿车的直接竞争对手。不仅在外观设计上，更有新世代911的神韵；内饰也兼顾了科技感和豪华感，并且琳琅满目的选装配置也能让车主眼花缭乱，同时榨干他们的钱包。 但是身为运动世家，Panamera最大的看点还是动力系统。起步配置就是2.9T双涡轮V6，放到奥迪上可就是S6、S7的水准；而Turbo及以上版本更是标配奥迪RS系列才有的4.0T双涡轮V8发动机，参数水平完全看齐超跑；如果想要个绿牌不限行，还有插混版本可选，性能还不输给同价位的高性能车。 至于开起来的感觉，保时捷从来不会让人失望，即便是车长超过5m的Panamera。当然，论灵活性，Panamera肯定不如正版911，但是有了四轮转向系统的加入，确实带来了同尺寸独一无二的操控性。不过如果在赛道劈弯，会发现这幅2吨多重的车身依旧没能让空气悬架克服初段支撑的不足，姿态看上去还是难逃几分狼狈。 而回到公路，无论是无可挑剔的NVH性能，还是近乎隔绝的滤振性，亦或是沉稳有韵律的引擎声浪，都给人舒适中不乏激情的体验。这些都是保时捷不断优化的结果，也让Panamera在一水严肃的豪华D级车中，显得格外鲜活有个性。

点评车型: 2019款Panamera Panamera GTS Sport Turismo 4.0T

4.07分“优秀”

外观造型圆润可爱，少了一点进攻感，大灯夜间点亮很耀眼。车身采用胭脂红的车漆配色，非常亮眼。内饰红色缝线 座椅头枕上的红色刺绣，以及红色安全带与车身同色。以及精致的饰板，和精心绘制的车机UI，体现了豪华感。后排腿部空间并不充裕，头部空间还不错，中央扶手箱、手套箱的空间都不大，储物能力欠佳。后备厢空间非常充足，装载能力强。搭载4.0T发动机，最大马力460匹，百公里4.1S，运动排气在打开和不打开时差别不大。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.71分“优秀”

2020款 Panamera 十周年纪念版 2.9T这款车型 最大优点：该车型外观造型线条圆润流畅，没有大多数车辆存在的棱角设计，凸显出比较成熟的保时捷设计风格；内饰高档豪华，配置丰富，做工优秀；空间充足宽裕，舒适性能安全性能都在行业前列。 最大缺点：部分电气元件不稳定，例如之前Panamera的气减算是全车最容易出现问题的位置之一，新款是否有改进还需观察。 外观：Panamera十周年纪念版外观方面几乎没有大的改动，与现款车型保持了高度一致。低趴的车头，标志性的矩阵式LED光源大灯，宽大的前下包围结构，前引擎盖上隆起的线条，都让人一眼就能认出过目不忘。但是新车换装了一套全新的21英寸Panamera Sport Design轮圈，同时车前门下沿处和迎宾踏板处都配有10周年纪念版车型专属的“Panamera10”标识，彰显着其特别款的身份。四门车身以及前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的轮彀搭配了硕大的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 内饰：内饰方面，内饰设计豪华，精细的做工以及丰富的配置都属上乘，接缝处做工均匀严实；用料豪华，音响效果接触，中控功能区的触摸屏争议比较大，仁者见仁。 空间：整体空间充足宽裕，适合日常家用或公司商务用车，品质好、有气派、颜值高是其主要卖点。 操控：底盘悬架采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，操控感受好。 动力：动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大功率为243千瓦，最大扭矩为450N•m。配8挡双离合变速箱，百公里加速5.7秒，动力强储备充足。 油耗：购入这款车的用户大多不在乎油耗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

3.93分“良好”

动力方面，客户的这辆Panamera搭载了2.9T涡轮增压发动机，最大功率243千瓦，最大扭矩450牛米，与该发动机匹配的为8挡双离合变速箱，动力表现相当可以，涡轮迟滞的感觉几乎没有。 内饰：看起来非常豪华豪华优雅，内饰采用大量的皮质与翻毛材质包裹，不仅提升了使用舒适感，也极大的增加了内饰的豪华程度。中控采用了一块12.3英寸的液晶屏幕，很多按键也改为触摸控制，科技感十足。三幅运动方向盘握感非常舒适，时刻彰显着运动潜能。 保养底盘时可以看到，前悬挂采用了双横臂式独立悬架，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，整个悬挂控制臂材质上都选择了铝合金制件，也确实符合该车的高端定位。即便这是一台车长超过五米的车，驾驶起来依然的灵活自如。 据车主反映，早晨启动车辆时，刚开始一两次可以启动，但多尝试几次后启动只会“咔嗒”响一下，车辆启动不起来。对此我们检查电瓶电压，在充电端子测量时电压只有9V左右，怀疑蓄电池不行，但断开蓄电池的端子直接测量时电压为12.5V左右。于是怀疑蓄电池前部充电装置的连接线存在虚接或者分压的情况。于是检查从蓄电池到前部的连接电路，打开分电器盒，里面有两个电源连接头，发现上端的连接端子比较松，虚接导致传到前端的电压过低，从而导致车辆无法启动。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者10万公里，保养周期为每1万公里或者1年（先到者为准），常规保养需更换全合成机油和机滤，该发动机需要加6.5升机油。花费1200元左右。在4万公里时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油和火花塞。价格大约在3500元左右。对于Panamera车主来说，这个价格应该是可接受范围之内。 保时捷 Panamera，经典的轿跑车型，新造型真霸气，强大的动力系统，这辆车除了贵几乎没有缺点。