点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

在BBA中选一款不超过30万的SUV并带四驱功能（还带抬头显示）。除了BMW X1我还能选什么。 超控很舒服。 【最不满意】 扫堂腿成功率5% （有没有高手指点一下） 锁车后视镜不能自动折叠 倒车后视镜下翻位置诡异 空调和操控面板塑料感无语（需自行某宝购买装饰贴） 后排座椅短 【最满意】 方向盘手感超级好 后排空间大 后排头枕超级舒服 有抬头显示功能 带四驱 【油耗】 对这个问题毫无违和感，自我感觉无意义 【提车价格】 指导价减五万，送五年十万公里保养（第一年需在店内买保险，很明显的套路） 【驾驶感受】 就是满满的宝马操控，动力响应灵敏，转向精准。X1由于车重比X3轻，起步和转向灵活性要来得快一些。建议到店实际试驾，多对比车型。我也试驾了X6和X7都感觉完美，但是么，就是买不起。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.07分“优秀”

首先，宝马X1入门豪华SUV销冠的名号就足以证明它的产品实力了，这台车的综合产品力对比起奥迪Q3和奔驰GLA都强上了不少。外观方面中规中矩，采用经典的双肾以及天使眼LED大灯，细节上有不少的亮点，顶配车型特有的“银耳”彰显了其独特的身份。内饰方面也是经典的宝马家族史内饰，带有“M”标识的三幅式多功能反向盘，6色LED氛围灯，经典的“鸡腿”档把，10.25英寸的悬浮式中控屏配备上无线CarPlay功能，给人非常不错的用车体验。 其搭载的2.0T直列四缸发动机能够爆发出192匹的最大马力和280牛·米的峰值扭矩，可谓是动力强劲，碾压同级别对手，搭配上换挡平顺又灵敏的8速手自一体变速箱，家用运用都得到了兼顾。 底盘调校也偏向运动，坚实紧凑，指哪打哪，同时配备的xDrive适时四驱系统，给足了驾驶者信心。 同时车内空间极大，后排空间表现甚至不亚于宝马X5，搭配上原厂标配的头枕，乘坐舒适。 总的来说这台车可谓“鱼和熊掌兼得”。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4分“优秀”

2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型（顶配） 【满意】 1，作为宝马家族入门级SUV，宝马X1的空间却非常出色，很符合家用车的需求，加上宝马品牌力，让这款车更具性价比。 2，虽然是基于前驱平台打造的，但这款车配备了四驱系统，整体的动力表现和操控表现，依旧延续了宝马家族的血统，符合年轻人的口味。 3，相比其他版本，顶配车型匹配爱信8速自动变速箱，整个驾驶品质更好，换挡平顺，动力输出顺滑。 4，配置比较丰富，作为面子工程，完全能够撑得起，同时储物空间也比较丰富。 【不满意】 1，高级感营造的不太强，内饰塑料材质比较多，质感不出众。 2，隔音相对不太好，轮胎噪音比较大，很容易传递进驾驶舱。 3，座椅比较窄，对于一些比较胖的用户而言，乘坐舒适性不佳。 4，比较在意这台车的保值率，相比宝马X3、X5等车型，这台车的保值率比较低。 【油耗】NEDC工况百公里油耗6.8升，作为一台四驱SUV，日常驾驶能够控制在10升以内，还是比较满意的。 【优惠】目前优惠在5万元左右，落地在30万多一点，性价比不错。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.43分“优秀”

一般20万到30万这个价格区间内选购豪华品牌SUV，宝马X1绝对是最值得推荐的，尤其是在亲自试驾之后，更是这么觉得。在中期改款之后，新车的中网尺寸有了一个明显的加大，侧面不仅是数据还是感观上都比奥迪的Q3长不少，这一点也保证了新车的后排空间还是挺有优势的，车尾部分也是基本没有变化。进入车辆内部，内饰更是大家都很熟悉的样子，家族式的布局十分具有辨识度。10.25英寸的中控大屏配备了无线的carplay功能，这一点是值得称赞的。仪表盘还是机械样式，科技感略有不足并且内饰整体的感觉还是有一点塑料感的，但是结合价位来看，也算是公道吧。空间方面，虽然这台车看上去不是很大，但是实际用车时把座椅调整好后感觉也不会局促，后排大概腿部有一拳半的余量，头部还有一拳的富裕，这一点是真的出色。把车开起来后，这台2.0T的四缸发动机动力表现很充沛，并且在每次启停的时候能明显感觉到发动机的质感是有很大区别的，不会有一些明显的抖动。在高速行驶时，再深踩油门还是能有源源不断的动力输出的，并且能感受到底盘很扎实整体很稳。在城市行驶中，转向时的指向性很清晰，对于一些颠簸路面的过滤也很出色。变速箱的表现也好不错，升档积极并且感受不到很大的顿挫感，相对来说还算平顺。总的来说，这个价位选豪华品牌的SUV，我还是比较推荐宝马X1的，不仅空间表现出色，行驶质感和操控性也比一些竞品车型更加具有竞争力。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.86分“优秀”

刚买X1，2.0T不到一个月，开起来很舒服，动力比较强劲，该有的功能都有，后排空间很大，真皮座椅还带加热功能，倒车有影像和雷达，自适应车大灯，车窗打开方式很人性化，长按锁车键自带后视镜折叠，后备箱有两种关上方式，车噪音不大，高速上速度快噪音也不明显，音效很满意，我新车500油跑700多公里，还有我的BMW的定位，车开空调，通风等提前操作汽车的功能很强大，给宝马x1点赞！

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.6分“优秀”

x1外观还是比较耐看的，车身线条简洁流畅，内饰嘛算是四平八稳，如果能改液晶仪表盘，那就更时尚点。后排空间真是大，坐后排完全没有空间压迫感，就是坐垫能再加长5公分就更舒服了。驾驶感受也挺不错的，底盘扎实，方向精准，动力充足，就是开高速这防爆胎胎噪较大，可能换米其林能好点。总体来说，x1还是辆不错的家用车，现在2.0领先型落地也就26W+，让我们普通家庭既满足了家庭需求，又实现了蓝天白云的梦想。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.93分“良好”

【最满意】后排空间十分宽敞，即使是加长轴距版本，仍能感受到一定的操控灵活性，动力表现干脆直接 【最不满意】底盘有些偏硬，滤振性相对较弱，内饰稍落后于时代，配置可以进一步提升 【驾驶感受】总体比较直接，有一定的驾驶爽快感，有不错的底盘支撑，不过相对较硬， 【乘坐体验】加长的轴距带来了十分出色的乘坐空间体验，不过座椅舒适度略显不足

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

宝马主打高性价比的入门SUV宝马X1,外观在改款升级后用上了家族最新的设计语言，向外突出的进气格栅，犀利夸张的外观套件，双边共两处排气都在营造宝马该有的运动气氛。内饰依然是宝马上一代的设计，多媒体系统包括按键布局都完全没问题，只不过跟宝马全新的设计对比缺少点科技感。座椅功能配置电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，空间乘坐表现跟自家X3不相上下，同级别也是优秀水平。动力上有1.5T三缸 140马力配双离合和2.0T四缸192马力两驱配双离合四驱配8挡手自一体，三缸在发动机声音和抖动控制都不如四缸，加上双离合平顺性就没那么好了。建议在2.0T车型中选择2020款 sDrive25Li 领先型，四缸比三缸更稳定动力更强，跟顶配相比少了四驱和8挡变速箱，但是价格能省3万。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现非常出色，最大可输出192匹马力，在高速路段可发挥出它最大的优势。时速在40-100km/h区间加速最为强烈，而100km/h以上，深踩油门还可输出二次加速感，并且没有明显的“乏力感”，整体驾驶偏运动风格，对于喜欢激烈驾驶的朋友都是个不错的选择。 造型延续宝马汽车家族式设计语言，前脸经典的中网设计，搭配两侧狭长的前大灯组，营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用粗犷的腰线勾勒，层次感鲜明，同时使车身更显修长，辨识度更高。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

4分“优秀”

外观方面，中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上，进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大，但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。 内饰方面，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中，这些新增的配置都能够获得一定的好感。 如果说在外观造型和内饰科技感营造上，宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话，那么它在空间方面一定会获得足够多的好感，相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。 动力方面，虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图，会随着油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。 悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。 总而言之， 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心，毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看，新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的，对于主打城市通勤的消费者来说，它的吸引力足够大。

点评车型: 2019款宝马X1 xDrive20Li 尊享型

4.21分“优秀”

外观非常有特点，内饰中规中矩。配置非常的丰富。动力采用2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，动力十足，底盘非常的运动，X1的后排空间非常大，但是座椅的舒适度一般，前后独立悬架带来的舒适度还是非常高的。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.79分“良好”

对于21款的X1最大的感受就是后排空间的宽敞，基本上腿部空间敲个二郎腿还是挺轻松的，然后槽点也就来了…….就要说说后排的座椅了，整个座垫的坐感显得有点单薄，感觉为了空间座垫里的填充物薄了不少，而且座垫长度拿卷尺量了一下只有45cm；除非正襟危坐，不然坐上去大腿基本上快1/3是靠不到座垫的，虽然我平常是没机会坐在后排，但为了空间这点牺牲舒适性的调整真的不知道值不值！ 另外的槽点就是X1的自动启停了，D挡刹停自动启停开始工作后，转速归零，但这时候却不能推空挡拉手刹，因为推了空挡自动启停就会立即工作，发动机再次启动；这个对于习惯等长红灯时习惯挂N挡的我来说，到现在都还没适应这个自动启停的逻辑，真心习惯不了；而且这个1.5T的三缸启停启动的动静真的很大，真感觉有点跌身价啊，只能说这个启停功能鸡肋的很。 其它外观、操控都还挺满意的，X1外观双肾造型的隔栅也已经开始慢慢变大了，以后再改款说不定跟现在新4系一样也会变成大鼻孔了，我是感觉现在这样大小更合适。 动力表现，只能说中规中矩吧，1.5T毕竟比2.0T要弱上不少。从起步到动起来，这个变速箱一开始还是有明显的顿挫感的，只有速度完全起来才会顺很多。X1油耗马马虎虎吧，目前车显8.4，平时主要是通勤上下班，平均车速25.3。 另外噪音比较大，发动机的声音基本OK，噪音主要还是来自防爆胎胎噪，这个除了换胎也的确无解了。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv，前脸设计非常经典，也是我们最熟悉的“双肾”中网设计，搭配“炯炯有神”的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾，且微微上扬，呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰，强化整体车身质感，看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明，大尺寸尾灯使车尾立体感更强。 宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶，平顺性强，没有明显顿挫感，起步也较为畅快，轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足，二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面，它也能较为从容驶过，并不会把过多振动传入车内。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.93分“良好”

这是一台宝马，仅此而已，宝马所提到的操控，在这个车上体现的不够，并且你需要认识到的这是一个1.5T 三缸 DCT 95号油的组合，近30万的指导售价，当然高配有4缸的选项。在这个车上，你能买到的是宝马的表、不能买到宝马的里。 1.5T的动力只有103kw，扭矩220Nm，在车启动初期感觉动力不足，并且方向盘会略微震动，后期涡轮介入后出现小段爆发，中速的时表现轻松，超车时需要做好预判打好提前量。如果满载或者冷风开启的情况下，动力明显吃力。7DCT低速时候有顿挫，但整体表现相对敏捷，平顺性也调校的可以，可惜全系唯一一个8AT只给了四驱顶配用。 低速震动 低速顿挫，让我真不敢认为这是一台宝马。 如果能说服我买这辆1.5T 3缸车，仅有的理由就是它的双肾格栅 宝马LOGO、上档次的外形设计，再有就是它的空间了。 这台紧凑级宝马入门SUV的轴距是2780mm，感觉空间感受堪比中型SUV。前排座椅包裹性很强，腿部支撑可调节；坐在后排，175的个子感觉空间有较大富裕，座椅也能前后调节，美中不足的是后排坐垫有点短，坐时间长了会感觉累。 配置方面不多说，这是一款宝马，这个价位有的都有，但是没特别的惊喜。 如果你想买一台宝马家用，这个车可以买，如果你想体验宝马的操控，可以再看看别的配置。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.71分“良好”

作为宝马在中国的入门级SUV，相比Q3和GLA，宝马X1外观好看，空间大，1.5T是三缸，冷启动被戏称是拖拉机，虽然有点夸张，但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好，但是价格贵，低配一样也是双离合，只有最顶配才给你8AT，明摆着告诉你，双离合比8AT差，但是想便宜就别想更好的。 外观标准的宝马家族式设计，车头的双肾式前通风口，让这款车有了非常高的辨识度，但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成，既能体现出这款车的档次，又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化，并且取消了之前的圆形雾灯设计，整体给人的感觉十分不错。车身侧面，大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。 内饰在设计上是比较简单的，中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果，三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的，换挡杆在设计上是比较圆润的，皮质包裹的座椅，接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错，但没什么豪华感和科技感。 空间大，比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多，空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短，坐着并没有那么舒服。 几个缺点： 1、1.5T三缸最大马力140Ps，2.0T的也才192Ps，不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般，冷启动抖动明显，声音大。慢速爬坡时也会明显吃力，七速双离合低速时有些顿挫感。 2、底盘的调教方面也偏硬朗，路况较差的情况下车内震感明显。 好在终端优惠大，基本都在5-7万的优惠，如果想个比较有排面的买菜车，宝马X1还是推荐2.0T的。