外观：运动型外观，我喜欢，轮胎大，离地同级最高，因为之前开惯了越野车驭胜350，喜欢高一点的，qx50的离地220，很合适。 内饰：所有购车细节中，我最不在意的就是内饰好不好看，qx50的内饰长得一般，但做工很好，摸得到的都是皮，满意了。 动力：2驱的是245匹，动力很好了，买这款车最大的一点就是全球唯一的可变压缩比发动机，同级最强不接受反驳，变速箱 cvt是很多人不喜欢的，但qx50的cvt是技术很强的一款，钢带cvt，英菲尼迪日产中最好的一款cvt，变速箱我只接受cvt和at，家用多，cvt没毛病。 舒适性：满意，空间足够，轴距近2800，唯一一点后排的坐位如果能再长3厘米就好了，不过也可以了，转向支撑也不错，隔音也不错，窗户关上后听音乐很好，在高速上路130不觉得吵，防爆胎是很多人吐槽舒适性的一点，但我就很喜欢防爆胎，虽然胎噪大一点，但12月我驭胜在高速上爆胎，黑灯瞎火的换了一个小时太难受了，所以这点问题完全能接受。 油耗：目前1000公里，200高速，800城市，表显9.5，估计开工后重庆这种堵法城市要到11.2，不过我也能接受。 细节：车漆薄，实在是薄，如果能做成德系的车漆厚度就完美了。这车看着不大，但乘坐空间不错，就是后备箱小了点，和我之前的驭胜350一比，感觉后备箱小一半。车机系统是比较被吐槽的，但这又是我完全不在意的一项，我对那种科技感很强的人机互动一点没兴趣，就喜欢简单按就行，开车为主，最多听个歌，说实在的我连那个什么life都没装，导航就用手机。另外刚买来时刹停时会有鼓鼓声，问了4s，刹车需要磨一下，到这两天确实比较少了。 本来计划2021年底换车，之前的驭胜350还能用，就在1月底时，发动机舱有些配件要换，毕竟10万多公里了，结果几个小东西换下来4000元，堪比bba了，驭胜这车的保养也贵，小保1100，大保3600，一个国产车确实高了，觉得老车逐渐出些问题很费用高了，也有了一些异响，所以就准备换车，其实驭胜这车别的都好，就是费用高。 一开始换车只换汉兰达，重庆几个4s全跑完了，结果，不加价4月提，我疯了等3个月，就算加价也要等一个月，销售一个比一个牛比，动不动就问我有没有诚意，还有更气人的，我的老车要置换，今天去说值4.8万，明天我准备签合同给订金了，说只值3.8万了，算了，你牛比我还不侍候。然后在q5. qx50. xt5，楼兰，冠道，还有林肯那款30万的里选，q5是我家里人觉得好，但我去看了看，双离合这一项，再见。楼兰的车型太老了，排气管掉着不好看，冠道的外形不喜欢，感觉车身中间要陷进去了，林肯是因为所谓车机系统说得太先进，不喜欢，最后在xt5qx50选，xt5其实也行，但没特别吸引我的点，qx50是最后去看的，但看了后就订了，发动机实在喜欢，6年免费保养，还有些就不一一说了，最后就是看价格，一开始保价28万多，我这人也不喜欢绕，就给销售说26万我今天就订，他去给领导说（真说假说也不关心了）后说同意了，看了个日子两天后提了。目前开着满意，希望能像4s说的，这车基本没维修，我是准备开个10年8年的再换，保值率不关心了，对了还有一点，汉兰达给我老车的3.5万置换，英菲尼迪加上补贴给了4.5，满意了就成交了，有什么说什么欢迎交流。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.29分“良好”

【优点】 1、英菲尼迪QX50的外观设计是真的相当的漂亮，我特喜欢这款车型的外观，感觉线条很优雅的，车尾的设计也是非常的漂亮。QX50前脸采用的英菲尼迪家族式的设计，大嘴设计内部镶嵌着英菲尼迪的车标，在搭配上led大灯以及运动套件，前脸的视觉冲击力营造的很强悍。作为90后，英菲尼迪QX50这样的设计正是我所推崇的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从车头一直延续到车尾，在搭配上镀铬车窗饰条，精致感一下子就被装点出来了。车尾的设计相当的饱满，分层感也很到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，时尚感也很到位。 2、车内的空间特别的宽敞，对我来说足够使用了。后备箱的容积也足够大，它的后排空间相当的宽敞，并且可以完全放下后排座椅，来增加后备箱的容积，感觉和面包车的载货能力有的一比。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率272马力。在高速状态下行驶，英菲尼迪QX50超车的速度很快，超车有底气。我曾经用这车爬过一些盘山公路，动力依然很深厚。也尝试过爬一段短陡坡，走了一段小烂路，都是用1挡前进的，特别的有力，而且悬架会变得很硬。在起步阶段，英菲尼迪QX50有一点偏肉，但是只要踩油门提速依然杠杠的。 4、车子的操控性比较不错，尽管车子的外观很大，但是没有丝毫笨重的感觉。英菲尼迪QX50的方向盘比较灵敏，开起来也是比较轻盈。我媳妇感觉开这车也是特别的轻松，没有大车那种压力。 【缺点】 1、倒车影像的清晰度不够，天气稍微暗一点就不太看得清楚了。 2、我发现了一个问题就是，在行驶过程中，英菲尼迪QX50无法自动落锁，对于家里有小孩的还真的是相当重要，我自己也会经常忘记。 3、英菲尼迪的经销商越来越少，后期维修保养，有点麻烦。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4分“优秀”

先说缺点： 1.CVT变速箱起步肉，冬天有冷保护。 2.油箱太小，且不省油。如果城市通勤，油耗10个左右，需要频繁加油。 再说优点：除了上述两个缺点之外，全是优点，hhh。 1.指向精准，底盘运动，有韧性。 2.内饰精致，大量皮革包裹。 3.空间够用 4.车机鸡肋，但配备Carplay。 5.高速动力充沛，有4驱。 价格：裸车28.4，加上购置税、保险（店保买贵了）、金融服务费、32万多落地，送终身基础保养。在同价位，BBA只能买高配X1和GLB，GLC和X3需要再加8万元。金融利率相比奔驰宝马也有优势。实际上车价有折扣。综合价格考虑，30万左右预算，真的是最优解。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力272马力，匹配CVT变速箱。车内空间宽大，得益于1903mm的车宽，乘坐舒适，完全可以满足家用的需求。此外，高速状态下风噪胎噪过滤到位，相比同级别车型占据一定的优势。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

相比老款，2020款全新的QX50外观整体设计都更趋向于年轻化，并且国内销售版本在外观方面跟海外版没有任何区别。扩大的进气格栅加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美，完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型，相信能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。整车尺寸上也与海外版本保持了相同，但是QX50整车走的是低矮运动范，跟竞争对手相比，不太占优势。坐进车内，整体的设计相比老款是显得年轻了，老款中控简单的线条以及老气的亮面木纹饰条被年轻、干练的线条所取代，中控采用了上下双大屏的设计，上面主要显示导航地图，下面那块屏幕是一些日常的设置界面，两块屏幕虽然均为触摸屏，但是分辨率都不咋高，而且界面设计跟五年前的设计没什么区别，这就有点说不过去了。动力方面，QX50用的这款2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术，动力上是完全不用担心的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，他的空间来说我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的，他的空间比起哈弗H6会大一些，但宽敞度却没有红旗HS5宽敞，当然了，我这175cm的身高坐在后排，还是可活动自然的，对我来说宽敞度是足够的。 英菲尼迪QX50他更多的还是偏向于运动，他的2.0T发动机就带来了380牛·米的最大扭矩，数据来看性能确实强劲，实际上普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也高。他的运动主要是体现在高速时，时速90之后再加速确实还是可感受到推背感，跑高速的时候是可感受到底盘的扎实感，高速过弯车身也是非常稳健的，我认为他的运动性比起红旗HS5确实是更强的，注重运动性以及喜欢小众车的朋友确实可以选择（英菲尼迪在中国是小众而已，其实在国际上他是可与BBA抗衡的存在）

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50这是一款中型SUV，不过从他的空间来看，我认为宽敞度和紧凑型SUV长安CS75 PLUS都差不多，他并没有标准中型SUV的宽敞度，注重空间的朋友稍微注意一下。内饰的质感还是非常不错的，我最喜欢的就是他的中控屏拥有上下两块的屏幕，之前如此的设计我更多是在奥迪的进口车上见到的，这设计豪华度还是很高的。 内饰的质感我认为还是不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，也支持方向盘换挡，确实是足够的方便，合成皮包裹的座椅来说整体的乘坐舒适度还是挺高的。2.0T发动机也带来380牛·米的最大扭矩，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，对于这套动力系统来说，无论是城市行驶中还是高速提速，我认为整体的表现还是不错的。 乘坐的舒适度来看，时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是较高的。对于英菲尼迪QX50来说，我认为喜欢小众车的朋友还是可看一看的，豪华度还是有的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.86分“良好”

外观很好，尤其是体型。大尺寸搭配弧度的线条，硬朗而非常大气。前脸宽厚，倒梯形的格栅被宽的镀铬包围，很醒目很有动感。 内饰设计简洁看着舒服但是不算特别。但是选材和做工都很赞，贴合精致，有细节感。是可以和德系豪车向比肩的工艺。空间方面，轴距2798mm，空间感很好。175cm高度，坐前后排都绰绰有余。座椅舒适，空间够，静音也很好，跑长途也有不错的舒适感。行李箱565升，载货能力不错。后排座椅放倒后1139升。 动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩380牛米，很赞！无论是城市还是高速公路都有足够的动力在路上跑。不过变速箱平顺性不够，低速的时候会有一些拉扯感。离地间隙220mm，通过性不错。转弯半径5.5m，灵活性很好。这么大的车小的地方泊车也容易，轻松。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

QX50好开，Bose音响给力，支持CarPlay，座椅舒适，底盘扎实，动力中后段随叫随到，家人对后排和内饰还比较满意, 市区油耗确实不低，堵车14以上。尾灯比美版减配了，不然外观这项可以完美的。性价比较高，记忆座椅，座椅通风，行车自动落锁，并线盲区预警，主动刹车，这些如果能标配感觉就更好了。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

油耗：经常跑高速，目前6000多公里油耗10.3 动力：急加速，动力有明显迟，市区高速超车轻松 空间：完全够用，家人都很满意。 外观：很赞，家人都很喜欢。 内饰：比较喜欢真皮包裹双线缝制，屏幕还好，三块，略显多余，但操作方便。 服务：4S店服务很好 大灯：远光灯不太亮。 虽然是CVT但是15到30迈偶尔顿挫。跟车明显。厂家说跟冬季有关系。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.86分“良好”

英菲尼迪QX50是英菲尼迪旗下的主销SUV车型，从2018年上市至今几乎每年一小改，却一直未加长，也算是一波反向操作，现款车型分别是2.0T的高功率以及低功率两个动力，高功率版的最大马力272匹，峰值扭矩380N·m，匹配CVT无级变速箱。 以实际测试的英菲尼迪QX50 2020款2.0T四驱菁英版来看，真高动力水平表现上乘，尤其是CVT变速箱的表现超过预期，起步仅仅比AT变速箱略慢，40km/h以后深踩油门给出的动力非常直接，零至百公里加速成绩达到7.04秒，在同级且同价位车型中有较高的竞争力。 无论是38.77米的百公里至零的制动成绩，还是麋鹿测试67km/h的表现，都可以较大的提升车辆安全度，领车主驾驶过程中信心十足，而且在标准、运动、节能三种驾驶模式中，充分满足日常驾驶需求。 在空间方面，英菲尼迪QX50的轴距达到了2798mm，这水平在同级中并不占优势，但仍然拥有不错的乘坐表现。在燃油经济性上，实测油耗已经达到了每百公里9.7L，对这台1.9吨的车身来说，这个油耗表现算是比较理想的。 总体来说，无论是外观、内饰的设计以及细致的做工，还是整体机械结构，都没有问题，而且现在英菲尼迪整体优惠也大，如果刚好计划入手30万左右豪华SUV，QX50是非常值得参考的车型，唯一需要担心的，是未来的二手车残值。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.71分“优秀”

20年8月刚提的英菲尼迪qx50，目前一万公里左右，简单评价下。 先说优点吧：外观颜值超级高，英菲的颜值在同级别中真的无敌；驾驶感受很舒适，平顺同时动力也十分充足，高速超车干净利索；内饰上所见之处都是真皮，质感很好，线条设计满意；空间也很大，前排后排后备箱都很充裕。 再说说缺点：起步有点肉，发动机声音较大；不得不说确实是个缺点，不过要是舍得给油运动模式也可以弹射起步；车机百度carlife苹果carplay还可以，就是有时候会卡顿，黑屏，是真的菜；油耗没有理想中的低，目前10左右，最低9；还有就是加装的bose音响没有想象中的音质。 最后，简单说说购买理由，我的购买理由是高颜值加高性价比。首先我的购车需求是30到40万之间的suv，其实也就这几个车子，奥迪q5l，沃尔沃xc60，凯迪拉克xt5，宝马x3落地40肯定超预算了，奔驰glb动力太差，虽然大众的途昂，本田的冠道都很不错，但是三十万买豪华，更值，因为二线豪华普遍优惠力度大，xt5和xc60动不动就是十万的折扣，英菲也有七八万元的折扣，太香了。其次在这几个车型中，在设计上凯迪拉克suv的设计真的太大块了，美式风格不太喜欢，沃尔沃和英菲的设计胜出。在操纵上，试驾过程中，凯迪拉克的驾驶操纵是最好的，但是很可惜的是凯迪拉克和沃尔沃均有不同程度低速行驶时的拖拽感，或者说顿挫感(at变速箱的小缺点)，而英菲尼迪则没有。英菲尼迪在操控上的缺点是起步稍微有点肉，声音有点大，但是在后期加速上不输给凯迪拉克和沃尔沃，日产最好的发动机和变速箱还是可以的。当初十分纠结沃尔沃和英菲尼迪，沃尔沃的安全理念和环保吸引人(全系标配高级的安全系统，而英菲尼迪则是高配才有)，英菲尼迪则是颜值更胜一筹。最后决定的是因为售后，英菲尼迪送了6年12万公里的保养和4年10万公里的保修，太香了！而沃尔沃只有首保！没有错，什么都没送！就这样，我选择了英菲尼迪。另外，沃尔沃零整比太高了(相对于英菲尼迪)，并且好像容易出小事情，怕买的起，修不起吧。总结一下，英菲尼迪的有点是颜值高和性价比，缺点是中控车机不行(不过好在也有carplay)还有品牌影响力。看个人喜好了，凯迪拉克追求动力，大块，沃尔沃环保安全，都是不同的细分市场和选择，以上。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.86分“良好”

提车2020款一个月，一千公里，高速五百公里，平均油耗12。说几点感受。一，动力。起步绵柔，可能也有新车舍不得猛踩油门缘故，起步动力感觉确实不够轻快。高速行驶后感觉动力很猛。二，恒速行驶变容易了。专门写一条，之前一嗨租车上开过两驱时尚版，总觉得难以恒速行驶，新款是不是已经改进标定了，感觉很好控制了，和其他车没区别，完全感受不到可变压缩比！三，开起来感觉很稳。四，噪音什么的没有特别的不适，坐进去就是感觉到高档，舒服。五，一个问题，时钟出现奇怪滞后。昨天开了三个小时后，停车两小时重启时，时钟还显示为两个小时前的位置，开了一会才正常，不知道为何？

始于颜值，开起来总体很舒服，平滑，很细腻，关于起步肉这个事，因人而异，个人是无所谓，速度起来以后提速很快，基本没有力不从心的时候，很满意，胎噪大这个是真的，售后差，然后就是买贵了，两驱菁英落地33万多，放现在够买四驱版本了吧。 再选一次的话，不会选了，掉价太厉害。