点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

关于英菲尼迪这样的二线豪车测试，我们做了不少，差距跟BBA也蛮明显的，但这台英菲尼迪QX50的优点也很明确，也是我们对这台车的第一感觉，那就是颜值够高，从它的格栅到大灯这些功能区间的样式都让人一眼记得住，车身也不会跟BBA里的哪一款重合。 但进入车舱，我们确实能感觉得到英菲尼迪QX50还是有些“上年纪”的，特别看中控的时候，虽然屏幕是两款，但界面跟响应速度都有些滞后了，只有通过CarPlay连上手机才会显得是现代车机。但手上能直接摸到的面料还是很豪华的，特别是座椅跟扶手箱，表面不发硬、按压甚至带点儿凹陷感，触感是真不错。 而且吧，车辆的后排坐起来也很宽，咱们181cm的测试人，膝盖到前排靠背能有个2拳距离，而且坐垫的承托是比较到位的，不会出现膝盖后太空的问题，腰部位置也略带了一点点支撑在，豪车的范儿没丢。 值得表扬的两个关键配置是，英菲尼迪QX50的音响真有种混声低音炮的感觉，每个角度像是都能听到混响，而且我们发现后座的空调其实是独立的，它的升降温效果十分出色，跟前排几乎没差异，可能是带净化的原因，送风也完全没有任何异味。 在一些实用配置上，倒车有不带盲区的全景、巡航时候也能主动保持车道居中，尾门能够通过脚踢的方式感应开启，方向盘也是电动调节的，这些放在一台豪华SUV上也算撑起了场面。 在动态驾驶的过程中，我们发现车辆虽然有四驱，但低速起步时还是产生了一些小小的顿挫感，不过，这样的顿挫不算太明显，也没有造成持续冲击，时速很快就提了上来，后程加速的爆发持续性也很突出。主要是在四驱介入分配的情况下，能明显感受到每一次深踩踏板，发动机都能随即完成了一次有力的爆发，而且的换挡给人的感觉也十分平顺，没有再出现任何顿挫问题。 最关键的是，车辆悬架对摆动的抑制做得很到位，就算是几次过大弯，车尾也没有出现过过度侧倾，既没有影响到车头的可控性，也没有影响到后排乘客可感知到的舒适性，一台4.7米的SUV能做到这个地步，便已经值得表扬了。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

开车省心，真皮座椅很爽，真皮方向盘手感撒太好，油门踏板轻重也很合适。 运动模式下开起来动力也是很足够了，平时过减速带没啥太大震动感，舒适性很好。 Bose音响确实很动听，有点在酒吧的感觉。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

〔驾驶感受〕 悬挂比较硬，急刹时没有点头，但是过点减速带，小坑时颠簸感实在是难受，坐后排时感觉更加明显。 〔最不满意〕 另外发动机启停技术完全是个鸡肋，只要车一停住就给我自动发动机熄火了，长时间这样肯定会损伤发动机。 〔油耗〕仪表显示百公里8.6L，应该是2.0T车型里面比较省油的了。时速80公里巡航时油耗大概是6L左右，有一段市区大概40公里的路程，我开了两个钟，油耗9L左右。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4分“优秀”

挂D档起步反应稍慢半拍，时速30公里前偏肉，，时速过60公里后得心应手，过弯顺畅。大灯亮度不够，已经换了激光反射正大灯。内饰用料不错，有豪华感，饰条反光（已经贴上了木纹黑色饰板），可惜没有氛围灯（准备加装64色氛围灯）。原厂加装的音响系统不错，8000元真的超值。其他的都满意。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.3分“优秀”

都说英菲出了广东就很少见了，问了一圈群友百分之60都是广东地区的。自己买英菲一半是因为上一台车天籁开着还不错，想继续开日系车又想上一个档次考虑的，另外一部分就是想省事，日系车耐玩，出毛病没德系概率那么大。 发动机和变速箱配合的不是很好，变速箱没有把发动机优势给体现出来，前段加速发动机还是很有力的，但变速箱老是过早升档，心里开着不是滋味，后半段又能匹配上了，运动模式下这类情况会改变，但耗油，一直开运动档又没有日系车省油的优势了，所以我会在标准模式和运动模式来回切换。 内饰车机系统还是挺老的，五年不变的车机，都23年了车机本身自带的系统ui停留在17年那个时代，有carplay情况又好一点，买车回来就一直用carplay还是能接受，如果qx50下一款车机再这样估计很难收割到我这样的死忠粉。 油耗看脚法，我开过7个油的油耗，也开过11个油耗，油耗波动还挺大的，总的来说只要地板油不狠8个油徘徊是没啥问题的。说到这还有个问题就是qx50的油箱小，比我之前的轿车还要小一点，一个月会多跑一次加油站。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.2分“优秀”

老家提的车，人在广州这边读的大学，四年大学时间深受老广人的影响逐渐喜欢上日系，本身想买汉兰达或者陆放的的，想了一下这么大没必要，单身一人不拉货不旅行不钓鱼的，加上丰田的价格坚挺的很，所有车都优惠情况下也谈不下来，不知道是不是我看起来年轻原因不像老手，只给我优惠5000，想想还是这台二线豪华品牌的suv开开好，优惠幅度大。选到后面入手了qx50四驱版的智能，想着在老家这边冰天雪地来着，没四驱在路上打滑空转真的很丢人，英菲尼迪的四驱虽说没有奥迪的强，我开着也没溜过车，慢慢开还是没啥问题的。智能版的驾辅配置会多一些，跑高速省心很多，平时也有从老家开车回学校，到目前为止我的车子里程数还是蛮大的(15000公里了），新车入手半年不到又要约第三次保养了，前面三次是免费保养，权益用完要自费保养了，居说英菲尼迪的保养和bba保养差不多，零件就便宜很多，这点向车友们求证一下。车子目前还是没啥毛病的，唯一缺点就是牌子不够响，女同学能认出牌子的很少。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.3分“优秀”

不知道以什么开头，第一次写车评，平时都是写工作报告居多，文章会有点生硬大家讲究看看吧。 工作五年陆续换了三台车了，买qx50时没有买第一台车那种开心，更多是心平气和，从名爵6到天籁再到qx60，更多看到的是自己一点一滴的进步吧，英菲尼迪给我的印象是日系豪华品牌，虽然不能和bba站同一个台阶，但英菲尼迪和讴歌耐开后续成本低并且质量做工也比日产本田丰田上多一个台阶，没怎么想，奔着上一台车是日系下一台车又想上一个台阶，还要求是suv，很自然的逻辑目光顺其自然就推到了qx50上面，没怎么多想就提车了。 不四驱不suv，本来打算买两驱的，怕自己后悔还是上了四驱，结果是正确的，提车回来没几天我们这边下雪了，出去溜达一圈轮毂有轻微打滑，坡度不大的路段也都能上去，估计后驱就不大行了。qx50的发动机好像有点历史了，虽然是10年前的产物，放在现在发动机的参数里面依然很炸裂，只不过动力是4000转才全部爆发，前段加速感觉不到动力上的优势，并且是cvt的变速箱，注定和运动脱离干系了，高功率的发动机在你需要的时候给你推上一脚，不过这种感觉不会持续。配置也都全了，主动降噪静音胎加夹胶玻璃车子开起来很安静，过减速带时候除了震感很少听到杂音。内饰还是英菲尼迪前年不变的内饰吧，换上了电子档把，车机也有升级和圈里的车友对比后感觉变化不是很大，能够勉强用用，毕竟开车你不能一直盯着屏幕看吧，三大件才是王道。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.21分“优秀”

家里本身有一台皇冠，suv算是家庭用车的补充。qx50跟我也有大半年时间了，本以为会改款的，结果还没改款买值了，一直有新车开。奔着英菲尼迪性价比高改款慢买的，身边有朋友也蛮不理解的，没看过车试驾过其实不奇怪，一开始我也是对沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克这类车有偏见的，高不成低不就的，当然自己也是预算不够才选的英菲尼迪，也试驾过x3和glc，q3。在驾驶质感大差不差，就动力和bba的高功率对比差一些，底盘质感接近，甚至更舒服，自己比较喜欢开慢车，这些对比感受我也是从老公口中得知的。车子配置还可以，为了bose17音响选了智能版，我是音乐老师对这一方面还是有小小要求的，价格和低配也差的不是很大，和bba随便加装一套名牌音响相比性价比还是值得的，况且还有其他配置上面的提示，电动尾门和方向盘加热记忆这类和老公经常换车开的话也都很实用。内饰好像日系车一贯的风格，上下屏幕，各自分工，和家里的皇冠差不多，好处就是当导航时候不用退出，直接在下面屏幕控制空调和运动模式等这些功能，减少滑来滑去的时间，还是蛮方便的。提车没发朋友圈，虽然英菲尼迪比bba品牌上还是差一些，但保养费低，配置也舍得给你，至少目前觉得是值得的。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.2分“优秀”

去年十月份入手QX50，到现在也有四个多月，目前安全行驶快3000公里，算是开的比较少的了，怎么说呢，我觉得QX50帅气有个性的外观是我喜欢的一点，识别度高，而且我自己因为不太喜欢其他品牌的suv，当时选择时朋友有介绍过加点价格可以上XT5啊什么的，或者是上BMW什么的，因为一般都是上下班代步，没必要说上四驱，而且在外观上感觉圆润一点，不喜欢看起来太“暴躁”的，线条方法方方正正的，不太喜欢。 说说我喜欢的点，首先是内饰包裹很不错，精致的同时做到一些细节同时也能处理到位，空间也是足够的，在这个价位上我感觉它的安全性能配置跟沃尔沃有的一比，配置好，虽说内饰中控23年了还是老式中控，但是大小我却觉得刚刚好，没有太大看起来很突兀，动力上可能说前40比较肉吧，但是后面很给力，跑高速的时候充沛的动力给我的反馈非常明显。 说点缺点呢也就是胎噪声音大，而且感觉车里面也有点异响，缓震上还差点意思。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

4.1分“优秀”

已经和我心爱的车车相处了半年多了，简单介绍下这期间的驾驶体验和优缺点吧。首先喜欢它的原因就是外观大气优雅又耐看，QX50设计基本上都长在了我的审美上了。做为家庭用车来说，后排空间基本够用了，不过万一缺点就是中央地台还是挺高的，后排乘坐2个成年人会比较合适点。虽然这车个头挺大，但方向盘操作还挺轻盈的。油耗如果开高速的话大概在9个油左右，不过在城市道路我个人的油耗是10个左右，平均下来大概差不多9个多，还是在我的预算之内的。车内有全景的电动大天窗，该有的安全配置也都有了，而且内饰做工看得出来还是比较精致，没什么瑕疵，确实对得起这价位。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

简单说说QX50出去玩跟平常市里开的感受 1外观。 外观的话我个人感觉还挺好看的，非常满意，我挺喜欢这个大前脸感觉非常大气，车灯设计的也非常好看尤其是在晚上，两侧的线条感也是非常强烈饱满。 2内饰。 内饰用料也非常好，好像是皮质的忘记叫啥了，方向盘皮质的摸着特别舒服，中控两块液晶触控大屏幕看着特别好还有多动能方向盘充满了科技感。特别喜欢全景大天窗出门旅游看着特别舒服。 3动力。 动力个人感觉非常不错2.0T涡轮增压发动机，提速特别快，尤其是在起步一点不费劲，没有那种特别肉感觉带不动，常常在等红绿灯的时候基本是第一个出去的哈哈，推背感挺强，五个人坐满开空调动力也非常足。 4空间。 这车空间不用说了，非常够用，驾驶位调整完后排空间也是非常大非常宽敞，前排置物也足够手扶箱空间特别大特别深宽度能放两瓶水完全够用，后备箱也可以放下很多东西，一个字，大！ 5操控。 操控方面驾驶起来还是挺舒服的，方向盘很轻很灵活转向特别轻松，减震处理的也挺好，过个坑洼路面过个井盖过滤的挺好，安全性也特别好，气囊应该是有7个，操控这辆车的时候也比较安全放心。 6油耗。 油耗的话平时市里开10个左右，高速的基本能到8个多油，可能也跟车辆也有关系，毕竟这么大一个车，还是2.0T，肯定不能像丰田本田那种油耗，10个左右也是非常省了。 7舒适。 座椅还是非常舒服的，非常柔软开时间长了也没有觉得那么累，配备座椅通风加热，主副驾驶电动调节还是非常方便的，空调吹出来的风也是比较柔和的，减震隔音都还不错。 哈哈个人感受就这么多，还特别喜欢仪表盘的开机动画，哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.2分“优秀”

从进展厅到提车用了4天，因为赶着年前上牌所以速战速决，确认好车型四驱菁英版！个人要选配bose音响，正好店里有一辆现车，二话不说直接出手，因为刚好碰上了周末不能拿合格证导致出不了临时牌又耽误两天，幸好销售经理到了周一的时候半天时间把手续全部办好上好牌！下面说说车吧，动力方面vc turbo cvt，动力方面261匹 380n还是很充足的，智能四驱系统还是比较稳当的，过弯时候轨迹也很不错，配置方面倒车影像，前后雷达 carplay都有，日常使用足够了，隔音方面还算不错，除了发动机声音有点大以外都还算满意，轮圈19寸感觉有点丑！年后升级20寸的（年前来不及）最满意的就是这套花了8000块选配的Bose® Performance至臻系列，效果很不错，有17个扬声器环绕系统，个人最满意就是这套系统……总体评价还算不错的一款家用车吧！

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.29分“优秀”

【颜值】 QX50这款车在外形上一直都有很好的口碑。这辆车选的是外白内黑的配色，很优雅。 内饰风格变化不大，还是很熟悉的英菲尼迪的经典双屏，仪表盘也保留了双边的机械盘，只有中央部分是液晶屏。 【空间】 中型车SUV的尺寸对于一般的家用来说足够了，这款车有且仅有标轴版，没有加长版，不过由于横置平台的原因，车内空间充裕，后备箱空间也很大。 后排腿部座垫比较长，椅背有一定的倾角。 【配置】 这辆车是QX50四驱版里的中等配置，功能已经很全面了。 让人感动的是这个“冬暖夏凉”功能，远程启动空调，非常实用。 一套舒适进入功能，上车即享豪华感。360全景影像+倒车影像，清晰度都很高。支持全速自适应巡航。 配置了17个喇叭的BOSE音响，带ANC主动降噪功能，不过其实主动降噪的用处不明显，音质效果非常好倒是真的。为什么ANC没啥用，因为这车的发动机太容易亢奋了，后面详细说。 【驾驶感受】 开车的感觉最主要的是舒适度非常好，第二是驾驶模式很有意思，操控很好玩。要知道在家用和运动两种状态来回切换，对于中型或者以上SUV来说并不容易做到，所以说QX50这款车真的很有趣。 别看是悬挂式的油门踏板，但是有一定的支撑，再加上坐姿如果比较高的话，倒是也比较舒适。踏板比较小，踏板的距离也比较近，这种设计对比德系车来说，对脚小的驾驶员似乎更加友好。 驾驶模式的切换很方便，独立的物理按键，位置就在换挡杆的正下方，非常好找，盲操作很简单。 四种驾驶模式可选，运动、标准、经济和自定义。但是值得吐槽的是，中间液晶屏驾驶模式的字体实在是太小了，不放大的话您能看得出下面红字写的是什么吗？ QX50的方向盘尺寸不大，所以操作不费力。标准模式的转向力适中，虚位很小，运动转向模式的方向盘更加敏感。 还有更好玩的是这辆车的牵引力控制功能。把ESP打开，主动循迹也打开，踩油门出弯的时候，可以很明显地感觉到主动循迹对后轮的制动，油门踩得更有信心。或许是由于SUV重心更高的原因，QX50循迹的介入感比Q50还要强，在弯道中，车后方会有一种侧向的拖拽感。感觉很特别。 据说长期这样开的话会比较费刹车盘片，有的车主说循迹一直开着，两万公里就刹车片血条报警了。不过这个功能是默认关闭的，而且随时能主动开关。二选一的话，盘片寿命增加一倍，或驾驶乐趣增加一倍，要我选的话肯定是后者。 【最满意】 我在试驾这辆车之前以为就是一辆平平无奇的中型SUV，所以也没带录像的设备，只能随手录了一下。我完全没想到它的加速是这样的。由于操作不便，我没敢重踩油门，只是踩过了2/3踏板行程。明明红线很低只有6000rpm，结果自动挡模式下转速接近红线了才肯换挡，运动模式下发动机不仅有声浪，而且声音还很大，高转的声音很好听。所以还管什么ANC主动降噪啊，这多好听啊，凭什么给人家消音。 【动力】 其实英菲尼迪QX50搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机是非常有话题性。它最大功率达到272匹，峰值扭矩380Nm，在2.0T排量的中型豪华SUV里，算是很高的数值。而且日产这款发动机拥有可变压缩比、双循环、双燃油喷射等亮眼技术，还很罕见的用上了CVT变速箱，这个组合看起来很大胆。在没体验之前，开惯了AT和DCT，我想没人会觉得CVT有多好，所以我本来也没对它抱多大期望。 不过事实体验证明，这套动力总成真的很不错。不精确地踩了一下，零百大概7秒，据说官方测试成绩只有6秒。而且感觉它上了高速之后还很有后劲，潜力非常大。 【底盘】 前后轮拱内，都有比较完整的玻璃纤维盖板覆盖，对于隔绝胎噪很有帮助。 底盘整体设计非常平整，而且护板覆盖面积很大。既能隔绝噪音，又能减小风阻减少油耗。 前悬架麦弗逊结构，下摆臂、轴承座、还有整个前悬的簧下活动部分，都采用了大量的铝合金材质部件。 后悬架多连杆结构，后轮轴承座是铝合金材质的，但是摆臂等部位是钢的，还很粗壮厚实，可见车身后部的刚性应该不错。 【油耗】 2.0T的纯燃油车，还是中型SUV，平均油耗百公里10升多点，驾驶风格很环保。特别佩服这种能把好玩的车开出低油耗的司机，是怎么忍得住不踩油门的呢？

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 改款 2.0T 两驱时尚版

4.2分“优秀”

【外观】 山海星辰还用说吗，大波浪贝壳前盖骚气之中带着硬朗，水波进气隔栅上超级大的logo仿佛在大声呐喊我不是一台奇瑞，异形D住勾勒的恰到好处，毫不突兀，臀部无比圆润动感，整个外观即使再过十年看起来也依旧完美的无可挑剔。 【内饰】 虽然顶配的圣托里尼才是沃德十佳，但我反而喜欢全系标配的黑色内饰，所有日常可触及的地方都是皮质，配上精细的白色缝线和流畅的银色反光条，营造出强烈的反差对比。略显不足的是两块中控屏分辨率较低，电子档杆塑料感较强，这是需要改进的地方。 【配置】 30万的车居然没有电动后视镜，这一点在内心无数次骂娘。可变压缩比VC turbo感觉比较鸡肋，至少在驾驶感受和油耗表现上基本体会不到什么明显的优势。被人最为诟病的CVT反倒觉得还好，能明显感到比开别的车要平顺丝滑很多，认识不少日产车主，几万公里到三四十万公里的都有，只要是钢链的就从来没听说哪个出过问题，这一点是完全放心的。 【空间】 因为国产并没有加长，所以只能算是够用，本人190正常胖瘦，前排调整到舒适驾驶位置后，后排只能算是刚好够坐，几乎没有什么剩余空间。外观为了追求动感所以整体车身高度属于中型SUV中最低的那一档次，头部空间非常紧张。后排座椅的前后调节比较鸡肋，大概没有人会把它调至前端。倒是后备箱空间不错，两三箱酒放在里面也丝毫不影响我每天叫代驾。 【动力】 起步不得不说是非常肉的，不地板油的情况下绿灯亮起时是妥妥的同排最后一名，城市驾驶就不要有什么冲动的幻想了。但必须要强调的是，40之后加速不要太爽，高速行驶各种碾压同级别BBA，不服我也不战，保命要紧。 【油耗】 别听网上忽悠，西安市区内日常温柔驾驶12.5个起步，高速可以跑到8以下，可变压缩比发动机对于油耗的影响几乎感觉不到。 【最不满意】 车机大概还停留在诺基亚塞班之后的第一代智能手机水平。 【购车经历】 闲逛时无意看见，觉得无比好看，一问价格更是无法抑制的心动，于是当场拿下。 【提车价格】 坐标西安，裸车28.08拿下，等于是优惠了7个W吧。 【总结】 外观是第一亮点，就是冲着它才买的，原谅我是一个资深外貌协会会员，为了这个皮囊我可以忍受它的一切不足，包括车机落后、档杆塑料、空间紧张、后视镜只能手扳且严重反光、carplay只能连线…这些都不重要了。最后想说一下品牌，见过不少英菲车主，无一例外都是有些独立人格或者文艺气质的，希望自己也可以是这个群体中的一员。

点评车型: 2015款英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版

3.79分“良好”

【空间表现】 平时都是我个人用车，空间基本够用，尾箱有点小 【最不满意】 该车的一些配件超贵，价格直逼奔驰的配件 【驾驶感受】 感觉很棒，方向盘比较重，全时四驱高速稳 【油耗】 高速七八毛，低速就一块3到1.5之间吧对于车台6缸四驱这个油耗正常 【动力表现】 动力还行，低速急加速有点慢 【最满意】 整车的配置非常到位，内室真皮座椅，做工超好，非常喜欢，原车音响效果非常棒