英菲尼迪QX50驾驶体验良好值得买吗_英菲尼迪QX50怎么样

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

提车一年多，目前行驶两万多公里，总的来说还是满意，没啥大的毛病。内饰确实有点老旧，跟现在市面上的新车比起来有点老气，不够时尚。不过这不是我关注的重点，我更在意车子的行驶质感，这方面英菲尼迪做的不错，开着有点人车合一的感觉，别看变速箱是CVT的，深踩油门的时候加速一点也不拖泥带水，我确实佩服日产的CVT技术，给到的扭矩很足，底盘是比较紧致的，过坑的时候减震回弹很迅速，跑高速自然是很稳的。对了，首保过后油耗很少超过10，除了极度堵车的时候，平时基本上油耗八个左右，没话说，满意！

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.14分“优秀”

这车的颜值是可以的，就我个人而言，外观帅气，内饰也可以，变速箱的平滑性比我之前的大众双离合好了很多，就是起步稍稍慢了些，但是速度上来以后很带劲，驾驶感是不错的。油耗首保过后一直稳定在10个以内，市区里面开也很少超过10个。 最不满意的就是这车没有自动折耳，这个比较尴尬，毕竟也是二三十万的车了。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

4.21分“优秀”

价格很美丽，去年买的，优惠了近十万，相当于白菜价了，当时对比过沃尔沃，如果上四驱，沃尔沃得三十大好几万，虽然它的优惠力度也挺大，但是跟英菲尼迪比起来，有点小巫见大巫，我去年买这车优惠了近10万，都不忍心跟销售砍价了。开了一年多，大毛病没有，空调异响过一次，去店里面处理了一下就好了。动力参数不错，但是开起来感觉没有那么明显，120码过后加速还是有点乏力，不过好在平顺，市区里面开很舒服。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.14分“优秀”

买了一年多了，外观不显眼，内饰也一般，买它也不是图它的内饰外观啥的。只能说这车是真好开，CVT变速箱开起来并不肉，平顺性就不用多说了。还有就是底盘质感，这个比较玄乎，也没办法用量化的东西来形容，只能说感受，这样说吧，路况好的时候我感觉底盘比较硬，支撑特别到位，过弯有信心，路况差一点的时候，底盘给我的感觉又是软的，车里面不会颠得慌，这车并没有什么空气悬挂，可能这就是技术底蕴吧。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.29分“优秀”

qx50个人感受。给考虑的朋友说一下实际感觉不吹不黑，20款两驱的。 最早开德系帕但是我比较倾向日系车，因为真的毛病少，实际驾驶感觉变速箱发动机匹配还可以比较跟脚，动力也行两驱可以开出响胎。底盘调的软硬适中。我个人开还是比较舒服的。就是不软不硬刚刚好。然后是好看。反正我觉得挺好看的。估计很多人买都是不懂，瞎看看觉得好看就买了。因为好了没啥人会特意买。 总的说，开着舒服，坐着舒服，也好看。安全性高。反正再问我买不买?我还是会买。 缺点来了，要买的务必考虑。 第一，你要有大心脏，你买完会有无数懂车的朋友问候你。因为很多人不懂也没开过都是人云亦云。 第二，油耗不低的。高速很低很低。但是日常堵车油耗比想的高，具体没记。反正不是印象里日产的油耗。感觉比宝马3油耗高。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.79分“良好”

车机系统太差，特别是我这个入门低配版的，智能程度为0，和国产车没法比，落地30万，要啥没啥，车是好车，市区油耗偏高，如果不考虑油耗，油门使劲踩，超车动力还是很强的，对智能配置不在乎的，平时就开个车听个音乐，可以入手，驾驶感还是不错的，座椅也比较软，舒服

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

4.2分“优秀”

上一年买车本来打算是买325来着，bba价格上涨的太快了，没优惠，除了奥迪涨幅低一些，奔驰和宝马裸车30，落地要去到35-37。只能在二线豪华品牌里面做选择了，一开始看轿车ct5,s60,q50l，后面还是看回suv，实用性方面suv比轿车要强，这个价位的suv也基本不丑了，有自己的设计风格在里面。 最后提了台qx60时尚版，因为菁青版没车，算是低配吧，配置还行，全景天窗没省，三屏中控没省，除了定速巡航，驾驶辅助这一块弱了点，还有没有电动折叠后视镜，看了配置表全系都没有就很迷茫，毕竟在停车场每次都要去掰一下后视镜吧，想了一下在价格份上还是可以忍的，毕竟凯美瑞2.5的落地也要25了。还有qx50新车车价低,保值率也要强一些，本身没多贵，再掉价也不能比丰田便宜吧，不喜欢再卖车憋。 开起来的感觉蛮舒服，家用属性很明显，油门软，悬挂软，座椅软，开上去有不紧不快的感觉，适合开慢车，油门过猛，转速也过高，恰恰不能爆发出很猛的动力。油耗挑路，市区堵车和高速巡航一个天一个地，差3个油，这车还要加95，油耗现在9个油，平均一公里7毛，是略高一点，不过没办法了，只能慢慢磨合。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.2分“优秀”

简单说说QX50出去玩跟平常市里开的感受 1外观。 外观的话我个人感觉还挺好看的，非常满意，我挺喜欢这个大前脸感觉非常大气，车灯设计的也非常好看尤其是在晚上，两侧的线条感也是非常强烈饱满。 2内饰。 内饰用料也非常好，好像是皮质的忘记叫啥了，方向盘皮质的摸着特别舒服，中控两块液晶触控大屏幕看着特别好还有多动能方向盘充满了科技感。特别喜欢全景大天窗出门旅游看着特别舒服。 3动力。 动力个人感觉非常不错2.0T涡轮增压发动机，提速特别快，尤其是在起步一点不费劲，没有那种特别肉感觉带不动，常常在等红绿灯的时候基本是第一个出去的哈哈，推背感挺强，五个人坐满开空调动力也非常足。 4空间。 这车空间不用说了，非常够用，驾驶位调整完后排空间也是非常大非常宽敞，前排置物也足够手扶箱空间特别大特别深宽度能放两瓶水完全够用，后备箱也可以放下很多东西，一个字，大！ 5操控。 操控方面驾驶起来还是挺舒服的，方向盘很轻很灵活转向特别轻松，减震处理的也挺好，过个坑洼路面过个井盖过滤的挺好，安全性也特别好，气囊应该是有7个，操控这辆车的时候也比较安全放心。 6油耗。 油耗的话平时市里开10个左右，高速的基本能到8个多油，可能也跟车辆也有关系，毕竟这么大一个车，还是2.0T，肯定不能像丰田本田那种油耗，10个左右也是非常省了。 7舒适。 座椅还是非常舒服的，非常柔软开时间长了也没有觉得那么累，配备座椅通风加热，主副驾驶电动调节还是非常方便的，空调吹出来的风也是比较柔和的，减震隔音都还不错。 哈哈个人感受就这么多，还特别喜欢仪表盘的开机动画，哈哈

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱智能版

4.29分“优秀”

【颜值】 QX50这款车在外形上一直都有很好的口碑。这辆车选的是外白内黑的配色，很优雅。 内饰风格变化不大，还是很熟悉的英菲尼迪的经典双屏，仪表盘也保留了双边的机械盘，只有中央部分是液晶屏。 【空间】 中型车SUV的尺寸对于一般的家用来说足够了，这款车有且仅有标轴版，没有加长版，不过由于横置平台的原因，车内空间充裕，后备箱空间也很大。 后排腿部座垫比较长，椅背有一定的倾角。 【配置】 这辆车是QX50四驱版里的中等配置，功能已经很全面了。 让人感动的是这个“冬暖夏凉”功能，远程启动空调，非常实用。 一套舒适进入功能，上车即享豪华感。360全景影像+倒车影像，清晰度都很高。支持全速自适应巡航。 配置了17个喇叭的BOSE音响，带ANC主动降噪功能，不过其实主动降噪的用处不明显，音质效果非常好倒是真的。为什么ANC没啥用，因为这车的发动机太容易亢奋了，后面详细说。 【驾驶感受】 开车的感觉最主要的是舒适度非常好，第二是驾驶模式很有意思，操控很好玩。要知道在家用和运动两种状态来回切换，对于中型或者以上SUV来说并不容易做到，所以说QX50这款车真的很有趣。 别看是悬挂式的油门踏板，但是有一定的支撑，再加上坐姿如果比较高的话，倒是也比较舒适。踏板比较小，踏板的距离也比较近，这种设计对比德系车来说，对脚小的驾驶员似乎更加友好。 驾驶模式的切换很方便，独立的物理按键，位置就在换挡杆的正下方，非常好找，盲操作很简单。 四种驾驶模式可选，运动、标准、经济和自定义。但是值得吐槽的是，中间液晶屏驾驶模式的字体实在是太小了，不放大的话您能看得出下面红字写的是什么吗？ QX50的方向盘尺寸不大，所以操作不费力。标准模式的转向力适中，虚位很小，运动转向模式的方向盘更加敏感。 还有更好玩的是这辆车的牵引力控制功能。把ESP打开，主动循迹也打开，踩油门出弯的时候，可以很明显地感觉到主动循迹对后轮的制动，油门踩得更有信心。或许是由于SUV重心更高的原因，QX50循迹的介入感比Q50还要强，在弯道中，车后方会有一种侧向的拖拽感。感觉很特别。 据说长期这样开的话会比较费刹车盘片，有的车主说循迹一直开着，两万公里就刹车片血条报警了。不过这个功能是默认关闭的，而且随时能主动开关。二选一的话，盘片寿命增加一倍，或驾驶乐趣增加一倍，要我选的话肯定是后者。 【最满意】 我在试驾这辆车之前以为就是一辆平平无奇的中型SUV，所以也没带录像的设备，只能随手录了一下。我完全没想到它的加速是这样的。由于操作不便，我没敢重踩油门，只是踩过了2/3踏板行程。明明红线很低只有6000rpm，结果自动挡模式下转速接近红线了才肯换挡，运动模式下发动机不仅有声浪，而且声音还很大，高转的声音很好听。所以还管什么ANC主动降噪啊，这多好听啊，凭什么给人家消音。 【动力】 其实英菲尼迪QX50搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机是非常有话题性。它最大功率达到272匹，峰值扭矩380Nm，在2.0T排量的中型豪华SUV里，算是很高的数值。而且日产这款发动机拥有可变压缩比、双循环、双燃油喷射等亮眼技术，还很罕见的用上了CVT变速箱，这个组合看起来很大胆。在没体验之前，开惯了AT和DCT，我想没人会觉得CVT有多好，所以我本来也没对它抱多大期望。 不过事实体验证明，这套动力总成真的很不错。不精确地踩了一下，零百大概7秒，据说官方测试成绩只有6秒。而且感觉它上了高速之后还很有后劲，潜力非常大。 【底盘】 前后轮拱内，都有比较完整的玻璃纤维盖板覆盖，对于隔绝胎噪很有帮助。 底盘整体设计非常平整，而且护板覆盖面积很大。既能隔绝噪音，又能减小风阻减少油耗。 前悬架麦弗逊结构，下摆臂、轴承座、还有整个前悬的簧下活动部分，都采用了大量的铝合金材质部件。 后悬架多连杆结构，后轮轴承座是铝合金材质的，但是摆臂等部位是钢的，还很粗壮厚实，可见车身后部的刚性应该不错。 【油耗】 2.0T的纯燃油车，还是中型SUV，平均油耗百公里10升多点，驾驶风格很环保。特别佩服这种能把好玩的车开出低油耗的司机，是怎么忍得住不踩油门的呢？

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

3.71分“良好”

英菲尼迪QX50的外观，可以说是很多年都没怎么变了，家族化的风格非常明显，引擎盖两侧隆起的线条非常具有辨识度，不过这台车经常被人戏称“奇瑞王”。尾部就比较常规了，没有什么特点。内饰的感觉也比较老气，现在的年轻人，应该很少会有喜欢的，不过有一说一，用料和质感还不错。动力上，它搭载的是一台2.0T发动机，匹配CVT变速箱，实际的驾驶感受还不错，并不像其它CVT车型一样无力，这台车在激烈驾驶的时候，动力爆发来的很快，而且很有劲。

点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱领航版

3.93分“良好”

【最满意】说实话，我对英菲尼迪QX50这款车是非常满意的，最满意的是什么呢？是它的动力以及驾驶感受。英菲尼迪QX50这款车在开起来给我最大的感受就是舒服，方向精准、动力充沛、悬挂舒适，有了这些还需要什么呢？ 【最不满意】当然英菲尼迪QX50肯定不是完美的，我对他最不满意的地方在于它的配置并不算高，而且它的内饰真的太丑了！我知道，英菲尼迪QX50上市以来已经过了很久了，但是怎么说呢，在这个时代这个双屏设计真的。。。一言难尽，而且设计一般也就算了，这两块屏幕操作起来还非常不流畅，这就是硬伤了。 【驾驶感受】我在开头也说到了，英菲尼迪QX50开起来非常舒服，究竟舒服在哪呢？首先就是它的悬挂，真的太舒适了，不论是过减速带还是什么路上的坎、坑，你坐在车内的颠簸感是非常少的，这就带来了非常舒适的驾驶体验；第二个就是它的动力，2.0T 245马力的数据，虽然看起来不怎么起眼，但是在你想要超车、需要动力充沛时它能够给你足够的动力，在你想要平稳驾驶时，它的动力没有迟滞等现象，开起来真的得心应手。 【乘坐体验】得益于它舒适的悬挂，以及日产品牌一贯以来大沙发的名号，英菲尼迪QX50在乘坐起来还是非常舒适的，但是唯一的缺陷就是配置真算不上高，更别说那些舒适性配置了。 综合来说，英菲尼迪QX50是一款开起来非常舒服的车，而且更是一台非常适合家用的车，只要你对内饰不那么挑剔，那它一定能够给你带来舒适的驾乘体验。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.86分“良好”

提车2020款一个月，一千公里，高速五百公里，平均油耗12。说几点感受。一，动力。起步绵柔，可能也有新车舍不得猛踩油门缘故，起步动力感觉确实不够轻快。高速行驶后感觉动力很猛。二，恒速行驶变容易了。专门写一条，之前一嗨租车上开过两驱时尚版，总觉得难以恒速行驶，新款是不是已经改进标定了，感觉很好控制了，和其他车没区别，完全感受不到可变压缩比！三，开起来感觉很稳。四，噪音什么的没有特别的不适，坐进去就是感觉到高档，舒服。五，一个问题，时钟出现奇怪滞后。昨天开了三个小时后，停车两小时重启时，时钟还显示为两个小时前的位置，开了一会才正常，不知道为何？