点评车型: 2019款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊(HTRAC) 国V

3.61分“良好”

还可以，堵车的时候11/12个油。不堵10个 高速9个不到。 2年不到6万公里了 发动机非常安静还没3档的空调压缩机的振动大。中控无限充电的位置有轻微异响 胎噪和风噪有点大第三排空间还可以 就是后备箱小了点 总体来说还可以 性价比不错，不知道为什么销量一直一般。家用什么毛病没有，4座模式后备箱很大，6座模式行李要放到车顶。我一家都瘦没有140斤以上的空间可以说非常非常非常大了。经常有朋友说像商务车。买的四驱版本，四驱没用过。不评价，自动巡航不错，配置是真的高。很多功能用的都少，车道保持辅助都有，就是开关麻烦高速上开下了高速又要关在设置里面 找了很久才找到，下了高速不管在市区很难受的嘛，转向的时候会嘟嘟嘟的响而且打方向会很奇怪。车很喜欢已经快6万公里了没出过毛病，除了剐蹭。最后想说一句想换帕里斯帝，还有100拿来吧你

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.29分“优秀”

外观一般，车头不够大气，车尾不显协调，但是车还是比较大比较长的，有个照片正好和一个奇瑞新车在一起对比。 内饰也是中规中矩。 二豪配置尚可，指纹解锁是亮点，但是车机放在今天有些落伍。 操控很不错，适应了几次后很好开，就是媳妇还得多掌握倒车停车技术。 动力很足，毕竟2.0t，但是油耗也不低，大概中性均衡在10个多点，乡村路六七八十的速度最省，最低开出6.7的油耗，有图有真相，但是起步随便踩踩瞬时油耗会很吓人。 舒适性还可以，减震偏硬，铺装路面没有影响。 空间是最满意的，前面三个乘坐位都能让家人很舒服，尤其二排两座，这在大多数三排suv里面应该是佼佼者，空间大腿部宽敞，靠背后倾能保证坐姿舒服，还有个小扶手能倚靠放松，这是我最让我下决心选择胜达的原因，也是最让亲朋称赞的一点。 总之，这个车瑕不掩瑜，只要质量稳定，家用车还是很推荐的，毕竟现在优惠很大。当然，国外的新款外观内饰真的很nice。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

4.7分“优秀”

【购车经历】 家里有两台轿车，一台本田锋范，一台DS5ls，车多司机少，还加上两个小孩，面临这样尴尬的局面，唯有一台7座能破局。目标确定就开始看车，毕竟家境不宽裕，考虑都在30万内落地，范围限定在标致5008、大指挥官、开拓者、胜达。全部试驾一遍，因为法系车开了6年，不得不说在以上车型中，5008最像轿车的驾驶感受很运动，但是空间表现最一般，所以pass了。其他三个候选车型空间上胜达稍稍占优，动力表现上都是2.0T，功率数据也相差不大，驾驶感受也差不多。最终按照进入ssss店销售的服务态度来决定买胜达。是不是有那么一点点任性！ 【空间表现】 空间来说胜达绝对完美，在放倒第三排时，第二排完全就属于小孩的乐园，5岁的妹妹可以在车里站直了走来走去，成年人的腿部空间拿拳来作为计量单位已经不合适了，应该用臂长。 【舒适性】 为了省油一直使用节能模式，但起步比较肉，切换到舒适或者运动模式动力就来得快很多，座椅包裹性不错，腿部空间充裕，关上车窗在3000转以下静音效果很好。 【油耗】 每天主要的行程就是接送小孩上学，早上出门就开始堵，总路程也就2公里多一点，但是是一个长上坡，一直堵上去，油耗可想有多么的美丽，上过20！目前只行驶了400多公里，还在磨合期，综合油耗14个，希望磨合期过了会有所减少。

点评车型: 2013款胜达 改款 2.0T 自动四驱顶级型

4.14分“优秀”

【空间表现】 胜达这款车给人印象最深刻的就是空间，非常大，无论是外部看起来还是车内，都显得特别宽敞，尤其是自驾出行的时候优势更明显。 【舒适性】 舒适性表现也很不错，车的底盘比较高，减震功能挺不错，座椅比较舒适，冬天可以电加热，夏天可以通凉风，这个功能在当时还是比较有吸引力的。 【第三排空间】 第三排空间相对小一些，人多的时候一般让小孩坐在第三排，成年人坐在第三排就会显得相对拥挤一些，不过平时上下班开车的时候，第三排都是放倒的状态，这样后备箱空间就会显得很大。 【购车经历】 购车的经历有点小波折，本来可以提前一个月提车的，第一次新车到4S店的时候，车顶的鲨鱼鳍损坏了，其他毛病倒没有，于是等着厂家重新发原厂配件，到货了之后再更换之后才提的车，剩下的流程就比较顺利了，4S店交购置税，上保险，上临牌，新车上牌都很顺利。 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒，特别是这款车的动力性能，2.0T的进口发动机，最高功率245马力，再匹配上6速手自一体的变速器，驾驶感受非常不错。 【油耗】 胜达这款车的油耗相对高一些，毕竟排量在那儿呢，再加上自己上下班的路途比较近，油耗基本上在12个油左右。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4分“优秀”

缺点：1.品控要提升，出厂方向盘就是偏的，排气管口一高一低。 2.车灯亮度显示可调，实际调节没有效果。 优点：1.避震舒适，大小颠簸过滤都还不错。 2.车辆安全辅助出色，L2级别辅助驾驶表现稳定，值得信赖。 综述就是，空间，出色，第二排第三排空间都很充裕。后备箱在乘坐6人的情况下，还可以放下2~3个旅行箱。乘坐，舒适，主驾座椅电动12向调节，副驾驶也有电动10向调节，主副驾驶座椅头枕还支持前后调节。第二排独立座椅，前后调节距离大，俯仰角度调节范围中上。油耗，同级别还算出色，高速油耗低。动力，在不同模式下性格明显不一样，各取所需即可。操控，轻便。完全不像是一辆接近5米的大车。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

【最满意】 前脸使用家族式设计，巨大的中网一根粗壮的镀铬条横穿连接两边细细的日间行车灯，市面潮流的分体式大灯，好不好看见仁见智了。侧面整车线条宏厚稳重，尾部括号型的贯穿式尾灯，辨识度极强。内饰部分没有外观那么浮夸，环抱式添加分层增加层次感，10.25英寸悬浮式中控屏操作清晰，仪表盘为指针仪表搭配7英寸的的液晶屏，显示信息丰富，内饰软硬交替，皮质触感细腻。 【最不满意】 高速上风噪较大，隔音做得还差一些。 【乘坐体验】 座椅通风加热功能，方便第二排也能操作，6座版本采用2+2+2布局，第二排有扶手，手动调节座椅，不过带有座椅加热，冬天也能很温暖，第二排空调出风口，但是调节按键却在第三排，第三排坐姿有种蹲坐在渔夫凳一样的感觉，勉强使用。尾箱提供一键放倒功能。 【驾驶感受】 2.0T涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱，油门响应不会很及时，但也不会等很久，带有一些涡轮迟滞，整体加速方面也是可以的，不过到了高速就会有些减弱了。转向轻盈，力度不用太大，底盘方面处理细碎震动还好，不过大的可能处理的就不太优雅了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

现代胜达定位是一款中型SUV，采用6座布局，很多客户看中的就是它的空间实用性，而且定价不高，优惠力度也比较有吸引力，综合性价比还是不错的。 这款车目前的市场行情有3万的优惠，新车指导价是20.28万元，优惠后裸车价是17.28万元，加上购置税15292元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在19.3万元左右。 这款车的动力在同价位车里是很不错的，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT的变速器，城市代步非常轻松，跑高速也不会费力，符合SUV全路况标准，是一款动力不错的车型。起步时加速感不是太强烈，跟车比较大也有关系，其他方面都很不错，动力十足，跑起来之后加速时动力强劲，在高速路况下动力完全可以满足，运动模式下的动力性能也足够。 底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，避震还不错，对于细小的的颠簸，几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候，车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断，会有弹跳感。 胜达这是一款6座的中型SUV，它的空间表现还是不错的，座椅采用2+2+2布局，即使是最后一排的空间成年人入座也不会感觉到窄，前排空间对于我来说还是宽敞的，我身高175cm，坐在驾驶位上也没有拥挤的感觉，把前排的位置保持不变，第二排也没有拥挤的感觉，后排的中间凸起很小，就更加节省了空间，后备箱的空间相对来说几乎可以说没有，但是还是可以放置一些小一点的行李。一家四口出行东西也可以放在最后一排，空间还是够用的。 现代胜达保养周期在5000公里一次，首保是厂家免费赠送的。后续的基础保养只需要更换机油跟机滤芯，含工时费价格是在450元左右，费用比较合理。日常用车注意检查五油三水，留意具体车况，正常情况下，保养时只需按保养手册规定的项目执行就可以。 总体来看，现代胜达这款车外观好看，动力也不错，空间实用性也比较好，如果需要一台6座的SUV，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.79分“良好”

自己做建材生意收获一笔可观的收入，因此个人第二款车的预算在20到25万，因为驾驶轿车有些习惯，想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣，看了这个价位的SUV，奇骏，CRV，甚至入门版本的汉兰达，都不太符合我心意。一次偶然的机会，我发现了胜达这款车，了解了各方面出色的性能后，我也去店内完成了试驾。 胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大，与实车近距离接触后更觉得震撼，车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板，融合了时尚与干练的元素，能够吸引20到50岁的消费群体，侧面线条从车头自然的过渡到车尾，找不出瑕疵，车头的造型是造型的亮眼之处，大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主，看着就稳重成熟，引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅，各种功能一目了然，软质包裹居多，独立的悬浮式中控大屏清晰度高，丰富的功能让我认为很有科技感。 这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，车身的轴距为2865mm，全车内部的空间表现确实要比同级车大一些，车内可以承载6个人，第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高，将第一排座椅调节到最后端，得益于第二排底板不高，我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围，第三排空间乘坐小朋友合适，成年人坐进去会有些拥挤感，后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力，车内的杯架设计也做到了实用且人性。 这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩达到了353N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，车身最大时速可以达到207km/h，试驾一遍之后，我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余，在市区内行驶轻松自信，如果有喜欢越野的车主，驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的，车子在舒适模式下油门的反应温和，加速与超车也很敏捷，在运动模式下，速度可以几秒钟就达到120km/h，换挡时的连贯性好，操控时特别流畅。 虽然这款车动力强劲，可随之而来的烦恼就是车子油耗过高，询问过几个入手了胜达的车主，都说综合油耗在11到12区间，这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般，车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。 我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万，目前可以优惠2.8万，裸车价格为21.48万，提车还需要花费大约19009元的购置税，1100元的交强险，7045元的商业保险，算上其它的花费，这款车的总落地价格为242934元。 在级别上，胜达这款车绝对拿得出手，去参加任何场合都具有面子，庞大的车身回头率也很高，同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置，确实很厚道，就是油耗表现高，需要回家跟媳妇商量在做决定。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.57分“良好”

【隔音】胜达发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 【悬架】胜达采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。 【乘坐空间】胜达的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。本人身高1米76，调整前排主驾驶位座椅，调至舒适的驾驶坐姿，前排头部空间有一拳四指的距离，而后排头部空间有1拳三指，后排腿部空间有两拳半的距离，不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽敞，可以放置大件的行李物品。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.93分“良好”

胜达这款车是6座的SUV，从实际的体验来说，我认为他还是很有竞争力的。他的6座来说，满载的情况下，宽敞度还是值得点赞的。以我175cm的身高以及71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度来说我还是不错的，至少普通的家庭出游的时候，基本上不用担心空间的问题，特别是南方地区来说，毕竟我在广州都属于是“高大个”了。 内饰的质感也确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，本身支持CarLife，像切歌，开空调，导航，天窗等就是一句话的事情，便捷度确实很好，不过这块屏幕用久了之后，在反光下会有点的“油”，确实是容易留下指纹，希望后期能够改善吧。 2.0T发动机带来了353牛·米的最大扭矩，变速箱8AT，数据还是非常漂亮的，实际的行驶来说，城市行驶中，动力并不会显得突兀，非常的线性，并且8AT升挡确实悄无声息的，平顺性很高，我真的是爱了城市行驶的感觉。而在高速行驶中，时速90之后的再加速甚至还可带来一些的推背感，8AT变速箱在获得油门的信号之后可连降3挡来提供爆发力，整体确实很有驾控感。 前麦弗逊后多连杆独悬，配上R19的轮胎，实际上他的适应性是非常强的，有时因一些因素要到乡下，遇到坑洼的路面他的通过性都没问题。配上6座的布局，他非常适合于一家人开着这款车去自驾游，那滋味确实是美妙。对于这款车，我个人还是较为推荐的，我认为他的竞争力确实非常的强大。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

4.14分“优秀”

胜达作为一款6/7座SUV，它的目标对手很明确，就是汉兰达。 首先在外观上，第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言，但和某些品牌套娃式的家族化设计相比，现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度，简而言之，就是“大同小异”。从远处乍一看，你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计，几款车之间长得很像，一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度，胜达都做得不错。 进入到车内，胜达的设计还是较为常规，一眼就能看到的也就那样，悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表，均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘，盘幅粗细适中，握感良好，并全系标配换挡拨片，这样的配置在这个级别的SUV上很少见。 而对于这个级别的车型而言，最重要的是当然是乘坐空间。 在乘坐空间上，这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多，但这台胜达虽是独立座椅的六座版，和MPV的独立座椅相比，舒适度一般，没有腿托，扶手偏短，坐垫高度偏低偏短，倾角不够大，地台略高，没有那种一坐进去就深陷其中的感觉，教授178cm的身高反而有点像坐矮凳，甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是，第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔，比同级其他7座SUV都要大，包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。 第三排的表现也是不错，除了从车门侧面进入外，通过第二排座椅过道也可以进入，但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军，但同级里面，第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了，头部空间则胜过汉兰达，高配车型还配备了第三排独立空调，这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一，整体的乘坐感受，勉勉强强吧！ 动力方面，第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合，230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样，即使地板油也不会有很强的推背感，但日常开车绝对够用，油门初段调教相对灵敏但也不蹿，低速跟车不会很辛苦，如果把变速箱换挡逻辑调到运动，整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。 另外，四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的，存在一定的虚位，行驶中小幅度频繁摆动方向盘，车头不会左右跟着动，但高速时也绝不会虚到发飘，行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错，是同级该有的水准；而虑震性就要说一说，小幅度颠簸的处理极好，整台车会像坦克一样碾过不平整路面，你看到路面是不平的，但开过去的时候就如履平地，完全感觉不到；但是大幅度的颠簸处理就有不足，遇到较高的减速带，悬挂回弹的那一下会发出很大的声音，听起来很廉价，后排特别明显，在高级感上的营造上有提升空间。 总而言之，北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品，虽然还有一些缺点，但瑕不掩瑜，体验下来，教授可以负责任地说，在中型6/7座中型SUV这个级别中，第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外，整体表现第二好的车型，如果不想选择“烂大街”的汉兰达，它会是一个不错的选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.86分“良好”

胜达这款车是6座车（购买时也可改7座，加2000元就行），从空间的宽敞度来看，我认为他的宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，到第三排还能够拥有大约2指的腿部空间，空间的宽敞度来说确实不错。 内饰的质感来说，方向盘就采用了真皮进行包裹，并支持上下、前后调节，无论是握感还是便捷性都要点赞的。他的座椅采用的是合成皮进行包裹，前排座椅也支持加热功能，整体的舒适度是非常不错的，而10.25英寸的中控屏，智能化还是非常高的，像导航、切歌等就是一句话的事，确实智能化程度很高。 对于胜达这款车来说，本身定位就是中型SUV，从实际的体验来看，我认为竞争力还是较为强大的，2.0T匹配8AT在同级别中也有自己的优势，对于这款车我还是较为喜欢的，对6、7座SUV有需求的朋友来说还是值得一看的。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

3.93分“良好”

很多人对现款胜达有偏见无外乎它那有点另类的外观，其实也就是集中在那个不怎么好看的尾灯造型，看着确实挺别扭，但排除这个设计上的不足，胜达的表现还是挺不错的，它可能比汉兰达更适合家用，内饰的接受度还不错，一切都很平易近人，前两排座椅的填充物十分软乎，舒适性很棒，第三排就没这样的待遇了，腿部空间比较局促，座椅也比较单薄，不适合长时间乘坐。 别看这台胜达其貌不扬，但它的配置却十分丰富，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、360度全景影像、前排无钥匙进入、电动后备箱、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、分区自动空调、后排独立空调，看看这些，再看看汉兰达，你就知道谁更适合家用了。 2.0T 8AT的动力组合也比较能打，带动胜达还是挺轻松的，动力输出十分线性，不过在舒适模式下过于保守了，深踩油门不会立刻给你反馈，而切换到运动模式之后，这种涡轮迟滞现象就消失了，发动机会一直保持在最大扭矩转速区间，而且变速箱也不会轻易升挡，开起来很有冲劲，但速度过了100km/h之后，这种感觉就明显降低了，毕竟它也是个大块头了，是可以理解的。 胜达的转向手感比较轻，挺容易驾驭的，只不过底盘少了一些厚重感，在处理大颠簸的时候有点不利索，总是会有多余的弹跳，而且还会有轻微的侧向摇晃，但在平整路面行驶时还是挺不错了，能够过滤掉大部分细碎颠簸，不过在高速巡航时，车内还是能听到明显的胎噪和风噪，整体的行驶质感还有待提高。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.07分“优秀”

20-30万预算，买款6座的现代胜达，估计是很多人不愿意干的事，毕竟这个价位可以选择的比较多，尤其是还有汉兰达、锐界、昂科旗这些7座SUV。那么胜达到底表现怎么样？ 其实6座SUV，重点要说的还是空间，胜达长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，光看数据，就觉得这车个头不小，实际体验也不错。 前排体验自然不用说，第二排乘坐还是非常不错的，第二排仍有一定的头顶空间，做三个是完全没有问题，而且两个独立座椅够敞亮，175cm的身高普通体型从第二排中间的走道进到第三排还是有点费劲。 既然是6座SUV，第三排当然是体验的重点。说实话，第三排座椅体验很差，坐垫厚度还好，靠背角度也还能凑合，但地台高度太高，似乎只能蹲在座位上，坐起来极其难受。所以第三排真的没法坐成年人，不管长途短途，长途是酷刑，短途是遭罪。其他的什么独立空调，充电口，杯架整的再齐有啥用啊。 胜达全系采用了2.0涡轮增压发动机，其最大输出马力为230Ps，变速箱选用8挡手自一体变速箱，这是这个价位比较主流的配置，而且换挡积极平顺且可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。 说实话，在其他细节上，胜达做的还是比较好的。比如简约的设计风格，对称式的中控台与平底式方向盘、黑色中控面板搭配，整体简洁大方。中控台上部与门板均以软性材料包裹，同时还采用了按钮式电子换挡机构。胜达配置也比较丰富，尤其是安全配置，相比同价位的车型还是很多。 胜达到底值不值得选？还是看消费者怎么选择。如果是大家庭出行比较多，第三排就比较鸡肋，比如换个选择。如果是5座使用场景比较多，还是比较值得选择。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.64分“良好”

优点： 1、外观出色，肌肉线条明显，拥有沙滩金、典雅银、魔幻棕三种外观颜色可供选择，无论哪一款颜值都是非常不错，尤其是凹陷下去的大灯，更能彰显其内敛的风格。 2、空间较大，舒适感非常高，新版胜达新车的座椅布局为独立式的6座布局，配备专属的前排副驾驶、侧面座椅、二三排座椅都是可调节的，用户驾乘的话，感觉非常舒适。 3、操纵感非常强悍，方向盘为皮质包裹，触感非常舒适，具备多种功能键，驾驶起来也是非常带感的。该车还有大量的辅助驾驶系统，让驾驶变得简单，对于一个经常开车的人来说，车的外观并不主要，只有驾驶体验感高就可以了。 4、售价感人，全新盛大的销售价格区间为20.28-27.28万元，各店还有专门的优惠政策，落地价格不高，性价比很高。 缺点： 1、车体有奇怪噪音，具体方向为左前悬挂方向，如果是经过一些较高的减速带的时候，左前方的悬挂就会传出两下敲击的声音，非常明显，针对这个问题，目前已经经过多次检查，但仍然没有解决问题。 2、悬挂调教的非常软，如果在都市道路进行驾驶的话，那么基本上没有问题，但是上了高速，胎噪就会显得非常刺耳。 3、整车的车灯问题较大，即使是全新胜达，灯光还是那个样子，近光灯是卤素灯、远光灯也是传统卤素灯，尤其是到夜晚的时候，实在是太昏暗了，即使是有专门的灯光包，效果还是那个样子。 4、刹车有异响，确实如众位车友所说，其实这仅仅是一个小问题，但空调使用起来也是很不方便的，无论是制冷，还是制热，效果都非常差。