点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
4.21分“优秀”2020款胜达380TGDi在中低速行驶加速时候,还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油,油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
转向手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。适时四驱系统存在的意义也是为了增强湿滑、泥泞路面的牵引力和稳定性。
综合来看,这是一台更适合在市区内平稳行驶的家用过日子车型,虽然也有运动模式,但能给你带来的所谓“运动感”,毕竟受限于这个庞大的身躯变得非常有限,整体的调教都更趋向于舒适、安逸,悬架对路面颠簸的过滤做的很到位。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
3.71分“良好”【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于8AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】胜达底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【转向】胜达时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
高冷梦想家H:今天特意去了现代四S店,整个大厅就两台占满灰尘的车,除了我一个顾客都没有,三四个员工眼睛都没抬一下,我还以为进了哪个废旧厂房!这是要倒闭吗?为证明真实性,留下坐标:清河店
AA鸿运工程部:隔音不好,路面有点细微的声音都传进车里来了
酱油蘸醋:你这评测胜达,可以洗洗睡了
工薪阶层,二胎家庭,看了 开拓者 昂科旗 锐界 最后选择了胜达。我先说说缺点吧!
1 自动启停 真心不喜欢这个功能,而且好像不能一次性永久关闭,每次着车之后,就是手动关闭。
2 发动机 天生大嗓门??噪音有点大,特别是 冷机启动的时候(参考宝马5系),急加速的时候(明显有发动机的声音)。整车的隔音需要提升,上了高速 风噪胎噪和Q5差不多,反正我能接受。(备注,噪音问题,建议自己去试驾,每个人的感觉不一样)
3 大灯 好像不是太亮??
说优点
1 空间 我是6座的 平时用4座 第二排 空间超级超级超级超级满意!!!!!!??跷二郎腿?和商务车有一拼!后面两排全部放倒,就是一张床(本人身高185 体重168) 我这个体量的说空间大,应该没多少人能喷了????
2 油耗 这么大的车,市区油耗10~11个之间,高速8左右,真心能接受。
3 现代8AT的变速箱, 刻 意 去感觉,是有一丝顿挫的,减速的时候,也能感觉出高挡到低挡有一丝拖拽感,这一点就不如Q5的7速湿式,但是比途乐 感觉好(途乐减速的拖拽感特明显)。
小件:咋想来和宝马奥迪比的,这个车才多少钱…
用户6610862003291:是加置换18万吗?
豁达小猫qj:泰州哪个店提的?