点评车型:
2023款胜达 旅行家 380T GDi GLX 2WD精英版
3.8分“良好”【最不满意】
手刹位置不好,不习惯,右撇子每次都用右手去操作乖乖的,老婆也笑我,还是觉得传统式的放在中控台比较好。
【第三排空间】
进入第三排还是很方便的,但是坐姿很高,座椅偏硬,有点板凳的感觉,有点鸡肋,奈何没有五座版本,宁愿第二排往后移不要第三排。
【舒适性】
隔音不错,做的比隔壁日系要好,中间排的独立座椅很好,不好晃来晃去,要是前后移动范围大一些就好了。
【油耗】
油耗8个多,对得住这么大的车子🚗
【最满意】
最满意车子提醒,直接给你拉长了,除了国产合资车很难找到比胜达大的了。
【驾驶感受】
动力有点冲,更喜欢柔一点,平顺一些的,各花入各眼,还是喜欢crv的cvt换挡的平顺性,8at初段有顿挫感。
老百姓22277:新款好像没有指纹开门,指纹启动吧?
豁达精灵5i9:灰色车?
托尼马卡龙:我从买了就没用过手刹
点评车型:
2023款胜达 旅行家 380T GDi TOP HTRAC 4WD旗舰版
4.5分“优秀”胜达旅行家的外观把我拿捏了,看到的第一眼就放弃其他车型了,目前跑了不到300公里,整车感受很不错,比之前开的408好开,底盘路感不是非常明显,但是符合我的预期,因为主要带家人出门,所以这种地盘相对增加了乘坐的舒适性,更像mpv的感觉,l2+的辅助驾驶很好用,360影像和车侧辅助影像很清晰,基本都不用看后视镜了,油耗能接受,本来选中大型油车就没有考虑省油,目前市区加郊区路280公里,表现12.3,感觉还比较省油。
隔音的话前面有双层玻璃还是有些作用,目前没跑高速,城里的路隔音很好,只有冷车启动的时候发动机的噪音比较难听,但是出门前远程启动让车热一会儿,下去就不会听到这个蜂鸣感觉到噪音了。
车机有点太简陋了,百度的定制系统有点过于阳春,关键不支持carplay,carlife我觉得还不如没有,垃圾的要命,就是个投屏软件,操作极其难受,希望后期能刷carplay
总之感觉这个车超值,我开始看车本来是40的预算,最后大圣满足了我的需求还让我省了10多万哈哈。
哆哆jason:这是米色内饰么?米色和酒红哪个好看?
二两醋8I4c:你好 这个颜色内饰 你等了多久?
张蓝衣:新款中控的机械按键看着是真舒服
点评车型:
2023款胜达 旅行家 380T GDi TOP HTRAC 4WD旗舰版
4分“优秀”这台直接就上到了顶配,功能上已经几乎拉满了,不仅后备箱空间大,而且乘坐空间和储物空间都设计的很好,平常放点零食零钱啥的都完全足够,2.0T的发动机爆发力很强,车内隔音比较好,基本听不到什么噪音现在还在磨合期内,百公里油耗都9个多接近10个了,不过后续会降下来我觉得还能接受吧
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版
4.7分“优秀”【购车经历】
家里有两台轿车,一台本田锋范,一台DS5ls,车多司机少,还加上两个小孩,面临这样尴尬的局面,唯有一台7座能破局。目标确定就开始看车,毕竟家境不宽裕,考虑都在30万内落地,范围限定在标致5008、大指挥官、开拓者、胜达。全部试驾一遍,因为法系车开了6年,不得不说在以上车型中,5008最像轿车的驾驶感受很运动,但是空间表现最一般,所以pass了。其他三个候选车型空间上胜达稍稍占优,动力表现上都是2.0T,功率数据也相差不大,驾驶感受也差不多。最终按照进入ssss店销售的服务态度来决定买胜达。是不是有那么一点点任性!
【空间表现】
空间来说胜达绝对完美,在放倒第三排时,第二排完全就属于小孩的乐园,5岁的妹妹可以在车里站直了走来走去,成年人的腿部空间拿拳来作为计量单位已经不合适了,应该用臂长。
【舒适性】
为了省油一直使用节能模式,但起步比较肉,切换到舒适或者运动模式动力就来得快很多,座椅包裹性不错,腿部空间充裕,关上车窗在3000转以下静音效果很好。
【油耗】
每天主要的行程就是接送小孩上学,早上出门就开始堵,总路程也就2公里多一点,但是是一个长上坡,一直堵上去,油耗可想有多么的美丽,上过20!目前只行驶了400多公里,还在磨合期,综合油耗14个,希望磨合期过了会有所减少。
赵礼剑815:哪个店提的?对了,第三排空间如何?在汽博中心没有展车。。。
老可可巫:哪能优惠那么多!不可能的6万
Johnjosen53:兄弟,重庆哪家店?
很多人对现款胜达有偏见无外乎它那有点另类的外观,其实也就是集中在那个不怎么好看的尾灯造型,看着确实挺别扭,但排除这个设计上的不足,胜达的表现还是挺不错的,它可能比汉兰达更适合家用,内饰的接受度还不错,一切都很平易近人,前两排座椅的填充物十分软乎,舒适性很棒,第三排就没这样的待遇了,腿部空间比较局促,座椅也比较单薄,不适合长时间乘坐。
别看这台胜达其貌不扬,但它的配置却十分丰富,LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、360度全景影像、前排无钥匙进入、电动后备箱、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、分区自动空调、后排独立空调,看看这些,再看看汉兰达,你就知道谁更适合家用了。
2.0T 8AT的动力组合也比较能打,带动胜达还是挺轻松的,动力输出十分线性,不过在舒适模式下过于保守了,深踩油门不会立刻给你反馈,而切换到运动模式之后,这种涡轮迟滞现象就消失了,发动机会一直保持在最大扭矩转速区间,而且变速箱也不会轻易升挡,开起来很有冲劲,但速度过了100km/h之后,这种感觉就明显降低了,毕竟它也是个大块头了,是可以理解的。
胜达的转向手感比较轻,挺容易驾驭的,只不过底盘少了一些厚重感,在处理大颠簸的时候有点不利索,总是会有多余的弹跳,而且还会有轻微的侧向摇晃,但在平整路面行驶时还是挺不错了,能够过滤掉大部分细碎颠簸,不过在高速巡航时,车内还是能听到明显的胎噪和风噪,整体的行驶质感还有待提高。
乐天知命5132:我们的偏见是萨德,不是你的道德绑架
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS
3.71分“良好”【动力】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于8AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】胜达底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【转向】胜达时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
高冷梦想家H:今天特意去了现代四S店,整个大厅就两台占满灰尘的车,除了我一个顾客都没有,三四个员工眼睛都没抬一下,我还以为进了哪个废旧厂房!这是要倒闭吗?为证明真实性,留下坐标:清河店
AA鸿运工程部:隔音不好,路面有点细微的声音都传进车里来了
酱油蘸醋:你这评测胜达,可以洗洗睡了