点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

外观方面，途胜L造型犀利，细节丰富，搭配的19寸轮毂也让整车显得很有气势，这一点我很认可。 内饰方面，个人认为内饰无论是设计还是做工远远没有外观那么让人惊艳，首先内饰采用近乎于白色的浅内饰，极少有车型使用这种内饰，非常容易脏，而且过于个性，会让很大一部分潜在消费者望而却步，其次，全液晶仪表造型太山寨，尤其是大黑边框，还不如普通的机械仪表看得舒服，最后就是中控屏，虽然面积够大，但是完全取消了实体按键和旋钮，在开车时操作会分散注意力，增加危险性。所以个人觉得途胜L的内饰是个败笔 配置方面，只能说中规中矩，一向以高性价比著称的韩系车这次并没有在配置方面与竞争对手拉开差距，这一点对于途胜L来讲很危险，如果想要获得可观的销量，后期只能通过大幅度降价来实现了 空间方面，得益于2755mm的轴距，途胜L在同级别中空间优势还是比较明显的，正常身材的人坐后排，腿部能有2拳左右的距离。 操控方面，韩系车一直不以操控见长，途胜L也一样，操控并不是强项 动力方面，这个要着重说一下，虽然搭载了1.5T发动机，但是最大马力居然达到200匹，最大扭矩253N/M，已经与部分2.0T发动机接近了，同时配合以换挡速度快著称的双离合变速箱，加速表现非常让人期待 舒适性方面，空间大，座椅柔软性也可以，再加上前后独立悬挂，不论是动态舒适性还是静态舒适性，都在同级别中算是中等。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从途胜过去的表现来看，其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品，颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡，不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现，途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好，途胜L终于来了。 此次的核心思路便是提升竞争力！当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计，三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体，侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展，事实上按照部分品牌的“尿性”，途胜L可以被划分为中型SUV，可见现代还是比较务实，此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项；尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔，既强调了设计感，也提高了辨识度，下方双出排气如今算是常规操作。 光从这个外形来看，我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象：具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张，这点很体现设计功力。而相比起竞品，个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势，我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。 内饰的设计佐证了这种看法，超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉，这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减，让车内那种新世代的气息更为明显，此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限，从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索：年轻化、科技化。 在动力总成部分，途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机，不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米，媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器，综合百公里油耗只有区区6L。 平心而论，200匹马力已经足够优秀，但以途胜L的体积与定位，如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容，当然其成本也势必导致售价的上涨，猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。 在这样一个时间节点上，有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始，韩系车的口碑正在慢慢上升，而去年的新一代索纳塔以及K5的上市，则是韩系车吹起反击号角的标志。 这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说，途胜L捍卫了韩系车传统的优势，为这个市场的审美输入了新的活力；从车内的设计感来看，途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势，尤其是与老款以及保守的日系品牌相比；动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体，当然因此提供了一个有竞争力的价格，所以我不认为现代“飘”了，只是途胜L变得更强了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

陈田配件专家今天跟大家聊一下2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版 首先内饰配置方面，车内的科技感营造得非常出色，再结合环抱的座舱设计，新车内饰风格算是一台比较适合都市年轻人驾驶的车，所以我们对比之后就喜欢上他了 空间方面。虽然它定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到中型SUV的水准。无论是前排后排头部空间还是腿部的空间，最不满意的地方还是这部车的细节设计不够到位吧，特别是储物格上面的设计，我就觉得实用性很差，连我的杯子都放不进去空间。 动力还是比较强的，1.5T发动机，最大输出147KW,200马力，涡轮介入以后立马感觉车子飞起来了。 舒适性的表现很给力，因为同级别的还有不少都不是独立悬架，所以一对比差距会很大，基本上合资品牌里面算是顶级的表现了。 外观让我比较早关注这部车的还是整体的线条感，这部车的侧身线条动感很强，看起来就很有精神。内饰设计很精致，做工感觉都挺不错的，而且内饰的软质包裹使用的比较多，比较符合我的口味。性价比综合还是比较高，不管车子的外观还是配置，还是说驾驶体验，都让我足够满意。 总结一下，这款车还是值得入手的价格还是挺有诚意的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

关于第五代途胜L，它是现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型。前段时间笔者参加了第五代途胜L的试驾活动，该车搭载了1.5T发动机，最大功率输出147kW（200马力）。刚上市的版本是两驱车型，我们试驾的车型是四驱车型。新车动态表现究竟如何？安全和科技配置有哪些亮点？下面我们往下分析。 首先，在配置方面，第五代途胜L是令我满意的。如新车配备了10.4英寸中控屏和10.25英寸开放式仪表，还配备了64色车内氛围灯，车内的科技感营造得非常出色。再结合环抱式座舱设计，新车内饰风格是相当讨年轻人喜欢的。 细节上，汽车内饰处理得相当细腻，如手能接触到的车门板、方向盘、中控台等地方，基本上都采用了软质材料包裹，触感舒适。另外，中控台下的换挡按键，做了镀铬处理，豪华质感营造得非常好，而且还保留了部分实体按键，在功能操作上更便利，更人性化。 在试驾中，第五代途胜L的科技智能化体验令人印象深刻，尤其是汽车搭载的这块10.4英寸中控屏，它内置了百度智能网联3.0系统。该系统集成了语言识别控制，能够控制多媒体娱乐、接听电话、空调、车窗等功能，语言辨识率非常高，实用性还是非常不错的。 空间体验如何？车身尺寸方面，第五代途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，虽然其定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到了中型SUV的水准。如我们的测试人员身高174cm，体重132斤，坐到后排，无论是头部空间，还是腿部纵向距离，后排空间表现还算不错，尚能接受。 第五代途胜L动态表现如何？ 在这次试驾体验中，第五代途胜L动力性能是足够让人满意的，其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技，实现了5%的节油性提升、4%的性能提升，以及减少12%的污染排放，发动机最大功率输出147kW（200马力），峰值扭矩253N·m。 首先说加速性能，在我们试驾测试中，在5次0-100km/h加速测试中，第五代途胜L跑出了8.73秒的最快成绩，整车重1.6吨，发动机仅是1.5T动力，能够跑出这个成绩，相当不错。 然而刹车距离成绩表现一般，在我们测试中，第五代途胜L的5次100-0km/h刹车平均成绩为42.29米，最好成绩41.42米，这个成绩放在当前的紧凑型合资SUV中，并没有任何优势。毕竟，目前很多SUV车型杀停距离完全可以达到37米左右了。所以说，第五代途胜L刹车距离无法令我满意。 在我们试驾测试中，第五代途胜L动力性能确实不错，尤其是加速性能，动力响应迅速，得益于7挡双离合变速箱的优势，换挡迅速，提速非常快，在加速超车过程中，即使时速达到100km/h，再次深踩油门，动力输出依然很“给力”。不足之处，也有一些，如在起步、或低速行驶时阶段，依然能够感觉7挡干式双离合变速箱的一丝顿挫感，但并不影响整个驾驶体验。 第五代途胜L前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。体验下来能够发现，底盘悬架调校紧凑，支撑性非常好，在通过弯路、坑洼路面时，不仅能够保持一定的驾驶乐趣，还兼顾一定的舒适性。 总结：第五代途胜L在科技配置、智能体验、安全配置等方面都有质的提升，无论是对比第四代途胜，还是对比竞争对手CR-V或探岳等车型，第五代途胜L是有明显的“性价比”优势的。而且动力输出非常强劲，但是，它依然是搭载了7挡干式双离合变速箱的一款车，对于部分消费者来说，可能就会有一些顾虑了，你怎么看？

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.07分“良好”

先说结论，这款车是途胜L的入门版车型，整体配置并不是很好，不过价格不高。考虑到可能的终端优惠，如果对车型配置要求不高，这款车的性价比还是可以的。 1.外观内饰，新车外观采用了现代家族式设计，整体上攻击性会比加强，这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上，设计风格比较偏向简约，因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅，档次感并不强势，如果比较在乎实用性，倒是可以不用考虑这些。 2.配置上，入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说，基本能够满足家用，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置，还是配备了的。不过，像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以，整体上看，对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高，就不太适合了。 3.空间方面的表现，这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准，这让它的乘坐空间，还是比较宽裕的。即使是后排空间，坐两个体型比较大的人也可以了。不过，需要注意的是，这款车的储物空间设计不够合理和人性化，后备箱也不太好。同时，后排座椅中间地台凸起过高，也挤压了后排的乘坐空间。 4.动力和操控方面，这款车全系搭载了1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中，日常市区行驶，动力能够轻松满足，前半段输入还可以。如果速度上去以后，会有些吃力感。然后，需要注意的是，这款车的低俗行驶的时候，变速箱的顿挫感还是很明显的，上了速度以后，会好很多。 5.这款车是低配车型，整体配置其实不太好，比如说后排出风口都没有，而且都是塑料材质方向盘和织物座椅，座椅并不是很舒服。然后，速度上去以后，这款车的噪音比较大，胎噪、风噪都比较明显。尤其是，它的悬架调校，对于车型的舒适性也有一定的损伤。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.86分“良好”

途胜L我比较推荐买LUX尊贵版这个车型配置我觉得是四款车型里最全面的，对于一辆家用紧凑型SUV来说，肯定主要面向家人，所以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示，这样安全配置是很重要的，还有远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热也能满足驾乘人员的幸福感。 这一代途胜L的外观我觉得是整个现代家族里最好看的，前脸的中网和大灯融为一体，而且作为也采用了灰色的镀铬，现代的品牌Logo也改成了黑色，让它的视觉效果更高级。 侧面因为是“L”所以，轴距比海外版略有增加，2755mm的轴距和同级别其它竞品相比也很有优势，侧面整体运用了很多线条，刻画出类似光影的效果。 车尾设计和车头类似，采用了时下最流行的贯穿式尾灯，尾灯造型很像“毒牙”，让车尾的视觉效果非常犀利。 内饰部分，整体是环抱式设计，中控屏幕是竖置的10.4英寸，这块屏幕的界面UI设计、分辨率和反应速度都非常不错，而且尊贵版还支持语音控制，这样就提升了操作的便利性。 而且尊贵版还多了10.25英寸的液晶仪表，我觉得对于家用车型来说，液晶仪表肯定要比机械指针更方便，显示的内容或是视觉效果也更好。 空间方面，途胜L因为比海外版的轴距加长了，所以后排空间表现也更好，1.75米身高坐在后排头部有一拳，腿部也有两拳多的空间，而且后排中央地台也不算高，坐垫也比较长，就算满员时长时间坐人也不会不舒服。 动力方面，途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩是253N·m，传动系统匹配7挡双离合变速器。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

新一代的途胜刚上市，体验的时间太短，主要说一下对这车的看法。也有几句话想对打算买合资SUV的朋友说。这一代途胜，带着“L”而来，历史上带着这个字母来的，多数是大众、多数都成功了。途胜L会火爆吗？我觉得有机会，也有很多困难。 新车型在设计上发力，有利有弊，之前的索纳塔市场反响就平平，但是伊兰特就还不错，途胜L看上更规整，尾灯有些潦草，像两把“镰刀”一样，整体能入年轻人的眼。但是，这样一个SUV，最好还是能覆盖更多人群，第一眼把他们引进4S店，下面的事就好办了，这一点大众做的很好。 内饰上有创新，对屏幕的使用上，没有自主品牌的车型到位，用料和质感在合资里算很不错的了，但假如月底的WEY 摩卡上市，价格与它接近，我劝各位还是亲自去比一比。 轴距加长85mm，后排很富裕，但毕竟尺寸不如本田冠道、空间也没法比。它只是比大众同价位的SUV宽敞一些，后排座椅放倒不是纯平、略有遗憾，当然这算吹毛求疵了，同级能纯平的也没几个。 虽然没开途胜L，作为开过北京现代所有新车的媒体人来说，驾驶辅助绝对还会是亮点，在北京现代之前的车中，做的很好，远远比大众、本田、日产等等要好用。这里立一个flag，它肯定还是同级最好用的。 对想买车的朋友啰嗦两句，这个价位你一定会看大众途岳、探歌、甚至探岳，负责任的说除了品牌以外，途胜L大部分方面比这几款车更好，当然大众在中国影响力有多大，我也知道。但决定买谁之前，要知道大众卖得好很大因素归功于品牌，不然那就有点大众韭菜的感觉了。 最近一批新车来看，现代的进步比大众更大，大众还基本跟前几年差不多，只是增加了配置而已，但是现代的新车，从菲斯塔开始就明显不同了。如果你不是非要买大众，心态放开点，会更容易找到适合自己的车。 如果你在考虑奇骏、逍客，强烈建议去4S店看看它，不比不知道，不比会后悔。 另外，WEY有几款SUV准备上市，大概率价格会有重合，建议也多关注摩卡这款车，它的空间会更大、用料会更足、驾驶辅助也还可以。 假如，你对驾驶辅助感兴趣，大众、日产这些就可以直接忽略了，北京现代新的驾驶辅助系统，基本可以在高速和快速路上做到“代替”你开车，其他几个品牌只是一个配置而已。 最后，途胜L预计会有现金优惠，不着急买车的、等上2-3个月也可以。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.93分“良好”

形象比较大气、时尚，内饰偏向于居家风格，空间表现相当宽敞，驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型，关键是价格相当给力，所以凸显较高的性价比优势，小毛病很少是个优点，就是认可度略低一些，如果你不在意这些东西，那么它确实是很值得关注的韩系SUV，新车指导价为17.99万元，我们山东地区优惠3.4万元，全款落地价为16.8万元，包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。 理性来说，它的外形属于偏个性化的类型，主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩，LED远近光照明度相当高，建议大家重点考虑，对于改善夜间安全性很有帮助，六边形中网相当霸气，两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮，但尾灯组设计多少有些小家子气，与浑厚、庞大的身躯不太搭调，侧身增加熏黑大包围，还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮，这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。 不过打开车门之后，你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大，深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，每一个功能区的存在都不突兀，非常的自然和谐，中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖，方向盘为真皮外包加多功能按键，转向手感相当轻快，基本上没有虚位的出现，触控屏功能略显单一，只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能，配备的6个扬声器音质倒是不错。 虽然2670mm轴距谈不上出色，但是他的空间表现相当奢侈，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量，仿皮座椅填充物挺厚实，就是坐姿感觉不太舒服，或者说人体工程学做的不是很好，前排包裹性一般，后排靠背支持角度调节，长途乘坐倒是也不会感觉疲劳，但是悬架调校偏硬很多，走烂路感觉颠簸特别生硬，而且底盘传递的噪音比较清脆。 搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错，起步阶段还是有些慵懒的，感觉跟自吸发动机差不多的意思，7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题，起步和低速状态下，一二档切换顿挫感明显，坐在车内还能听到咔咔的响声，时速超过30公里后换挡就平顺多了，只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题，尽量使用运动模式应对低速路况，而且切换运动模式后，发动机响应相当积极，爆发力明显提升了很多，百公里油耗在9-10L的水平。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约400-500元，大保养需要950元左右，行驶10万公里长保养支出在9000元左右，如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里，这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.93分“良好”

第五代途胜L升级最明显的地方自然是其整体的外观设计，更加运动、肌肉感十足的造型更加符合年轻消费者的喜爱，飞翼式的镀铬进气格栅也非常大气。同样的在内饰方面，第五代途胜L也采用了双液晶大屏的设计，科技感到位。同时空间方面，即便是四驱车型后排地台突出也不明显，整体乘坐空间非常不错。动力上，第五代途胜L搭载的也是和十代索纳塔同款的1.5T CVVD发动机，且动力调校更加给力，拥有最大200匹马力。虽然动力增强了，但途胜L的动力输出更为线性，整体驾驶感更高级。不过途胜L的缺点也很明显，就是中控系统虽然功能非常齐全，但反应速度相当慢，使用起来并不是特别顺手。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.86分“良好”

第五代途胜L的外观设计虽然已经公布很久了，但是还是要说说它的设计亮点。融合在中网内的日间行车灯充满了科技感。在它熄灭时基本上和中网融合在了一起。车身侧面线条的辨识度也很高，很少有一款车在车身侧面有如此高的辨识度。车尾的设计也突出了车辆的设计功力，甚至为了车尾的整体感，后雨刷已经被完全隐藏起来。 10.4英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表为车辆的内部营造了充分的科技感。而采用布艺装饰的内饰也体现了居家的风格。同时配置方面也是第五代途胜L的强项。得益于同级别领先的车身尺寸，车内的空间也非常充裕。 当一个1.5T发动机在原厂状态下输出200匹马力的时候，它带来的那种驾驶感受可以让你忘掉它是一个小排量的发动机。搭配7速双离合变速箱，可以达到很高的传动效率，换来了不错的燃油经济性。 让人欣喜的是，发动机和变速箱的匹配程度很高，在顿挫的控制和换挡的速度之间找到了完美的平衡点。另外，在运动模式或在SMART模式下，变速箱也可以表现的非常“运动”。积极的将挡和自动补油功能让驾驶者可以享受驾驶中的乐趣。 在产品力上，北京现代第五代途胜L已经可以和传统的合资紧凑级SUV进行抗衡了。而售价方面，会不会给我们一个惊喜呢，对于自主品牌来说新车的上市无疑是一个强大的对手。新车将会在4月上市，我们就一起来期待它的市场表现吧。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

想当年我还在读大学的时候（笔者15年毕业），邻居家的叔叔提了台北京现代途胜，当时感觉这款SUV颜值很高，我还一度将途胜视为将来的购车目标。转眼间已经过去了好多年，而途胜也更新换代至2020款。前不久刚好对途胜进行了评测，颇有些与“老朋友”见面的味道，试驾的车型是2020款 280TGDi 双离合两驱时尚版。定位方面，途胜是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4545×1850×1670mm，轴距达到了2670mm。这款配置车型的官方指导价为17.99万元，目前在北京地区是有超过3万元的购车优惠，参考裸车价大约在14.29万元。加上购车时的必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，计算下来的落地价格大概在163122元。 配置：两驱时尚版属于途胜车系里的次低配版，但是在主/被动安全配置上的表现并不含糊，装备的有刹车辅助、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车等常规功能，另外还提供了LED远光灯灯和自动头灯。不过在舒适性配置上，两驱时尚版就显得有些不够用了，空调仍然是手动调节、没有电动座椅调节功能，而且还没有天窗。 空间：这款车的轴距为2670mm，在紧凑型SUV这个阵营中不算特别突出，不过车内的乘坐表现还算不错。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的余量，前排驾驶视野比较开阔。来到车子的后排，头部空间大概有四指，腿部空间接近两拳，满足日常家用出行基本没啥问题。 动力：2020款途胜继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，最大扭矩265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，我觉得途胜依然是一款偏向家用风格的SUV，动力属于完全够日常使用的类型。在起步阶段，变速箱的换挡动作不是特别积极，提速时会有些迟钝的感觉。但是一旦当涡轮介入之后，发动机基本不会出现迟滞或者衔接不畅的情况，具有一定的爆发力。 操控：底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，悬挂行程初段能有效的化解路面震动，转弯时对车身的姿态抑制的比较好，不至于出现大幅度的侧倾。方向盘给我的手感是那种偏轻盈的，虚位不算特别大，转向时的精准度较高。当车速提上来后，方向盘转向时会有些加重的趋势，整体的操控性表现还算在预期之内，毕竟是款偏家用的SUV，不能对它抱有过于苛刻的要求。 加速：途胜在起步阶段的动力想响应不算积极，深踩油门踏板后，它给我的感觉像是有半秒左右的思考时间。另外变速箱的换挡动作也不是很顺畅，会有一些明显的顿挫感，所以导致途胜在加速过程中成绩有些低于我的预期，实测0-100km/h的加速成绩为9.28秒，表现属于中规中矩吧。 刹车：我拿到的测试车累计行驶里程才600多公里，没有过磨合期，所以刹车系统属于状态偏好的。全力制动时途胜的车身姿态控制的还算不错，没有过于明显的点头动作。测试路段干燥，轮胎也很新，最终途胜100km-0的实测成绩为43.21米。说实话这个刹车距离有些远了，在同级别车型里只能算中规中矩的表现。 油耗：当时我对途胜进行油耗测试时，累计驾驶了60公里左右，期间以城市道路为主，还经过了一小段晚高峰的拥堵路段，最终这台车的百公里平均油耗是8.83L。考虑到途胜发动机的排量不算大，这个油耗表现不是很出色，比部分同级别的车型要稍微费油些。 总结：最近几年受到自主汽车品牌的冲击，以及竞品车型的升级换代，导致北京现代途胜的市场销量有下滑的趋势。过去我们通常说韩系车性价比高，按照我的观点来看，途胜在同级别中这方面的优势已经不算明显了。所以要想在中国市场上获得长足性的发展，途胜仍然需要继续提高产品实力。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

3.64分“良好”

最近有很多车友咨询北京现代-途胜的大致情况。今天我就带来了2020款 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为13.79万元，目前暂时优惠大约为3.20万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5290元，交强险950元，全款落地大约需要159595元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸不规则样式的进气格栅比较宽大，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面看起来相当的饱满，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，宽大饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计简洁大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料材质的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为177Ps，最大扭矩为265N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

4分“优秀”

现在的途胜我觉得外观很不错，很有韩系车的特点，整体看上去前卫且时尚。还有就是车身尺寸虽然不是很大，但是乘坐空间表现得还是很不错的。这个外形比较能吸引年轻人，空间上也满足家用，综合考虑是一款不错的家用车。但是缺点也有，第一就是韩系车的通病，内饰做的比较塑料吧，中控屏太小，仪表的显示又比较匮乏，然后触手可及的材质并不是很友好，有点对不起这个价位区间的车型做工。用料比较粗糙。还有一点就是小毛病比较多，公里数大了以后比较容易坏，这儿修修机脚垫那儿改善改善变速箱，整体的硬件耐久性不是很强。但这也只是基于公里数大了以后，整体来说新车家用还是不错的，油耗也控制的比较不错。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.93分“良好”

宽敞的空间和良好的实用性是人们选择途胜的主要原因，它外观独特有余但不够漂亮，尤其是现代经历了前几年的惊艳设计之后，现在的外观只能说是差强人意，内饰风格追求简约，做工用料在同级合资SUV中处于上游水平，在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间都有1拳左右余量，后排腿部空间为2拳，充足的横向宽度保证了坐3个人不会拥挤，座椅虽然包裹性不足，但软硬适中支撑良好，长时间乘坐不会难受，舒适度有保障，不过，后排中央座椅却成了它的软肋，偏高且偏硬，只能短时间应急使用，长时间乘坐比较难受。它的储物空间比较丰富，虽然手套箱和门板储物格偏小，但中央扶手箱很大，换挡杆前方有大储物格，杯架尺寸不小且间距合理，可以放下广口杯或咖啡杯，门板扣手也能加以利用，眼镜盒更没有缺席，实用性和便利性俱佳，在同级别处于上游水平。后备箱实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后，还能容纳两个背包，应对日常购物和短途自驾游不成问题，但中远途自驾游难以装下足够行李，好在折叠后排座椅后，能获得近乎纯平的空间，扩展性良好。 在实际驾驶中，1.6T发动机起步略有延迟就能很快进入状态，在30-80km/h区间提速非常轻快，超过80km/h后爆发力有所下降，但动力释放依然平稳，高速超车能一气呵成，完全不用担心动力不足，只是7速双离合变速箱在一二挡时有一定顿挫，对低速驾驶感受略有影响，实测百公里8.5升的综合油耗也不算高，经济性不错。在路况良好的道路上，它的悬架整体性不错但支撑性不足，过弯速度稍快就会有明显侧倾，让人缺乏信心，而且减震太硬，大多数路感都能被车内乘客感知，过减速带一类的大颠簸还有比较强的弹跳感，对舒适性影响较大。隔音方面，时速60km/h以下能听到胎噪但并不扰人，随着速度升高胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪，高速上给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，可将280T两驱智享版作为首选参考，它在配置和价格的均衡性上表现良好，不仅能满足日常用车需求，而且能带来不错的体验。