点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI
3分“良好”外观上,新车采用了全新的设计语言,其中前脸的变化尤为明显,呈雄鹰展翅般的中网,内嵌矩阵式格栅设计,并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感,而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去,同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应,进一步提升了前脸的整体性;下方包围还设有分体式雾灯组,并与仿导流口的设计完美融合。
侧面上,新车遵循目前现在最新的设计思路,通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面,配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈,进一步提升横向视觉宽度和整车气质。
而来到尾部,最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组,好似獠牙般的两侧LED尾灯,造型激进,同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计,可以说进一步强化了整车设计方案;而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是,新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱,营造出丰富的层次感。
配色上,新车提供了七种配色,其中包括:奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰,火焰红和强烈蓝。进入车内,新车内饰风格与外观一样,都采用了激进且简约的设计语言,虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局,但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验,同时还巧妙的将8英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中,整体感极强;而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局,不仅提高了视觉感受,同时也能带来更丰富的信息显示。
此外,新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘,人体工学更为合理。在安全方面,第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统,包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外,用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统,例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统(该系统可帮助使汽车保持在车道中央,并以“适当的速度行驶,同时与前方汽车保持安全距离)。
动力方面,新车搭载了12种动力总成,包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机,传动匹配8速手自一体变速箱;而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机,并提供两驱版本和四驱版本选择。此外,新车还推出了混动动力版本,搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成,并配备电控四驱。
途胜本应和日系选手同台竞技的,但现在来看,它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点,中网造型和奥迪很像,看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢,有跟一些经济型国产SUV似的,设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是,让人看了丝毫提不起兴趣,日系对手换代后都想方设法的提升质感,而途胜还满满的塑料感,并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意,前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有,再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。
途胜的动力系统确实不错,1.6T发动机177马力很强劲,但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈,感觉和一些自主品牌一样,激烈驾驶会感觉车底抓不住地,这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳,并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强,导致车辆会有低频多次的弹跳。
上学时,班里总有这样一个人,他成绩不好也不差,性格孤僻朋友少,毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色,它没有太过突出的亮点,也没有致命的缺点,中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格,售价低的同时优惠也大,如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。
用户7643060113783:途胜智联款后排座椅能不能放倒啊!
2020款的现代途胜外观设计得还是比较大气稳重的,运动感的同时又很时尚,前进气中网采用了熏黑大嘴设计,保险杠位置使用了空气动力学的设计,侧面车身细条平着硬朗,给我们营造出了一种硬汉的感觉,整体还是比较耐看的。不过这款车型的大灯配置比较低,采用的卤素远近光大灯,远远地看有点目光呆滞的感觉,这样的设计显得档次感有些低,注重颜值的朋友应该是没多大兴趣。
内饰设计我觉得较为简约,功能区分合理,10.25英寸的中控触控液晶屏功能实用,比如支持CarLife以及车联网功能,还有语音识别系统。值得一提的是,这款车型配备了360度全景影像,对于行车安全还是很有保障的。座椅虽然不是真皮的,但是我们摸起来比较细腻,感觉很光滑,舒适度还是可以的,但是座椅偏薄。而且前排座椅支持加热功能,在寒冷的冬天这个功能可以说太实用了。
现代途胜的空间还是较为宽敞的,前后排的空间表现都是不错的,后排座椅可以比例放倒,放张床垫就是一张床,这一点我很喜欢。但空间利用率表现较为一般,并没有足够的储物空间来储存我们随身携带的一些小物品,这一点期待日后能够有所改进。
动力部分,现代途胜搭载了1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力足够,起步轻盈,中高速有力,但是发动机的噪音相对有点大,隔音效果有待加强,但是在冷车驾驶的状态下,换挡逻辑有些混乱,换挡延迟。平均油耗在10升左右,对于日常家用而言是能够接受的。
总体来说,如果你想购买一辆质量可靠,外观颜值高,油耗低一点并且价格实惠的SUV ,我觉得这款现代途胜还是挺不错的一款车型。
现代途胜,只说重点了,避震硬,过减速带还有颠波的路都不太舒适,有弹跳感,弯道中侧向支撑不足,车辆侧倾偏大。刹车系统在急刹车的头段疲软,刹车力释放不线性。双离合平顺性有待优化,二档跟车的时候拖拽很明显,一顿一顿的。另外感觉车内味道还是有点大,不知道是否采用环保材料。高速上了100,噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板,没有隔音棉。
发动机1.6T,满足家用问题不大,而且算省油。配置厚道,电子手刹,杯架,中央头枕,全车的电源点烟器,后排的USB口,出风口,双区的自动空调,这个价位合资车来说配置良心。
作为紧凑型SUV来说,空间一点都不紧凑的,后排座椅横向空间表现很好,并且中间地台凸起不高,3人乘坐能应付。
本身我对于韩国车是没有很强的好感的,途胜L现在平均的月销量只有一千多辆,并且新车给我的感觉有点机关算尽,外观方面途胜L经常被吐槽是显得用力过猛了,但是我感觉这外观设计个性且富有张力,还是不错的。一体化的格栅加上黑化的LOGO,并且整体与前车灯融为一体,在夜间点亮后有着很高的辨识度。车身侧面,凹凸有致的腰线设计让人眼前一亮,并且顺便还做出了宽体的效果,甚至有点urus的感觉。轮眉与侧裙连为一体,整个车身侧面上中下的层次非常分明。车尾部分,贯穿式的尾灯搭配类似羽翼式的车灯造型,看上去非常精致。内饰部分,这台车整个的内饰布局还是比较让人耳目一新的,不仅加入了环抱式的设计还融入了对称式的设计。中控屏幕尺寸并没有很大,不过其中显示的内容还是比较全面的,并且显示效果与操作手感都是不错的。换挡机构则是采用了按键式,操作起来也是很方便的。空间表现上,驾驶室空间比较宽敞,视野也很好,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有两拳,头部空间还有一拳,这样的空间表现也是不错的,并且后排的座椅是支持三个档位的调节的,这一点还是不错的。动态方面,市区行驶绝对是够用的,并且变速箱的反应也还不错,底盘悬架的调教也是偏舒适性的。总的来说,途胜L的外观绝对算是同级别中比较不错的,但是动力和内饰的表现只能算是中规中矩。
该车的优点是配置高,像安全配置,多媒体配置和操控辅助配置非常全面。缺点是底盘悬架偏硬,缺少回弹性。动力输出不弱,但双离合换挡时有顿挫感。如果能接受它的不足之处,凭借着它的价格优势和较为宽裕的乘坐空间,这款车性价比还是可以的。
途胜堪称合资品牌SUV的跳水王之一,现在动辄都有两三万的优惠,入手途胜也是性价比之选。时尚版的配置相对不是那么寒酸,1.6T的发动机,最大马力为177匹,虽然动力数据还算不错,但是由于车身较重,实际的使用感觉不太爽利,属于居家代步的类型
现代汽车的外观一直会给我们带来惊喜,途胜也不例外,同级少有的张扬风格相当个性。内饰方面,没有过多豪华元素,一切以实用为主。配置丰富是它的杀手锏,同级少有的主动刹车、360°全景影像、电动感应后备厢都是越级的配置。可以说,它是个务实选择。
途胜没有使用现代品牌过于浮夸的设计语言,无论外形还是内饰都较为保守,智享版的舒适性配置也比较丰富。1.6T发动机和7速双离合变速箱的动力组合和旧款车型一致,实际驾驶表现平顺、有力,经济性突出,只是驾驶缺乏运动感,适宜更温和的日常使用方式。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI
4分“优秀”现代途胜的外观设计确实需要一些时间来适应,内饰质感和空间表现也一般般。但是这款车搭载了一台1.6T直喷发动机,账面输出177马力,配7DCT变速箱,再加上韩系车一如既往的高配置,所以如果想在20万以下买一部高性价比SUV,可以考虑现代途胜。