途胜配置实用值得买吗_途胜配置怎么样

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版 N Line

4.1分“优秀”

车子的舒适性表现比较不错，座椅设计得挺符合人体工学的。坐上去以后包裹感很明显，靠背对于腰部也有一定的支撑效果。前排还配备了手机无线充电功能，感觉用起来特别的方便。减震系统我觉得也挺高级的，开着它经过一些坑洼路面时车里面也不会有明显的颠簸感。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 一、油耗1600KM下来，平均油耗6.9L/100KM。印象里高速可以5.2，城区8.3 ，野外9个多，日常6个多。之前开过丰田的RAV4荣放自驾游，油耗7.3，相比而言感觉两者差不了多少。途胜L这方面表现我觉得可！ 二、动力1.5T 8AT，动力是足的，上山爬坡也行。运动模式高速超车那叫一个快！ 三、空间 ①整体乘坐空间前后排是可以的。就是中控没有掏空处理，而且车门的收纳空间小的真的要吐槽一下！ ②副驾驶对象喜欢往后调，后排可能会显得挤，但是还好不影响乘坐。 ③后备箱是真的大，这个我喜欢。 ④车顶行李架目前还没用。 四、外观内饰妥妥的，帅气！ 五、功能配置各种功能都挺好用的。尤其是开长途，ACC自适应巡航 车道保持 主动刹车，能自己和前车保持距离，并且不偏离车道。很舒服。 【最不满意】 1、右后视镜车门腰线酷炫了，但是右边后视镜和左边差别太大，没办法调好，小圆镜加上也是如此。（可能我有强迫症，但是确实不方便开车） 2、远近光灯老款总是说车灯不亮，新款换了LED省了透镜！！！而且原厂LED淘宝小改（换灯泡）都改不了，只能大改，好几千呢，qwq。近光灯还能接受，但是远光灯，尤其是闪别人的时候，是真的没啥用，无奈！ 3、转向灯现代真的缺几条线吗？后视镜转向灯小也就算了，后尾灯的转向灯不仅小而且位置低，一点也不安全，大城市容易被追尾！好在淘宝可以改，就几根线的事情，尾灯中间也能亮起来，嘻嘻（#^.^#）。安全了很开心，但是花钱了又难过（心情复杂） 4、刹车刹车。真怕那天over了，刹车和其他的车不一样，总感觉刹车刹不住。（其他UU们，有没有这种感受呢？） 5、悬架（垃圾） ①前后都TMD是独立悬架，但是有又感觉没有——过个坑、减速带啥的，动感十足，我都怀疑这车是玩越野的，不是家用的了！！！ ②开车的我都觉得颠簸感大，舒适性不行，更别说乘坐的人了。（介意者慎入！） ③后悔呀，可惜谁让他便宜呢，我认了。（可是原厂指导价也不便宜呀，害！难过qwq） ④不知道哪里可以改一下这个悬架，真的好想改！【求UU们推荐~】 6、方向盘不知道是不是悬挂影响的缘故，试驾的时候就有感觉了。坑洼地段，轮胎抖动，方向盘也会自己打，幅度较其它车比较大。UU们，路况较差的地方，一定要握紧方向盘！ 7、车机大屏emmm，那么大的一个屏幕，自带的软件有点弱鸡 ①百度CarLife 竟然不能全屏！有种4:3的大屏在播放16:9的电影的感觉，浪费了大屏。 ②QQ音乐的歌词居然那么小！而且还不能调整。阿西吧，可惜了这大屏，也心疼我的眼睛。 ③百度地图的导航历史和手机不能同步！版本也超级低，手机的北斗高清导航、车道指引、红绿灯倒计时等都不可以享受到。而且百度地图打开就关不掉，大bug。听歌听着听着就传来百度地图“前方XXX”（脑壳痛啊，求UU们告知如何完全关闭）。 8、储物空间前排还好，尚可接受，毕竟中规中矩；后排车门真的不如没有，就只有放一个水杯的空间。 9、ACC自适应巡航。 ①加速减速很突然，转速猛的一下2K （2.0起步，3以内）； ②晚上高速使用雷达还是啥测量不准，阴影似乎也被认成车。 10、其他待日后慢慢发现了，希望再无大问题~——希望UU们能够得到真实的参考，助力大家购车！喜提新车，第一次发帖，望大家友善~

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

九月底最后一天提车，两驱尊贵14.35落地，本来是看的豪华的14落地，结果提车要等就加了点一直接提了尊贵。赠的记录仪，底盘装甲，全包脚垫，膜没用，自己找人贴的。车价真的是一天一个价，价格感觉再等等还能便宜，但是想用车就没多耗。没有置换，本来想全款但是可以享受两年无息，就分期提车了，新手上路，没开过别的车，所以没什么对比感受，按坐车经验来说，起伏或者坑洼感受明显，比较硬。 和卖车的销售一款车，他的油耗市区经济模式7/8左右吧，提车刚开了半箱油基本在10左右。 配置感受上路够用但是车机一般没什么大用，同事同时提的同价位新能源，感受大不一样，但是毕竟是家用第一辆车，还是保守的选择了油车。 有个问题就是发动机仓很热，甚至觉得有焦味，销售说是新车油膜挥发，一个月后没有，不知道别人的有没有。最近又有因为自燃风险的召回，我的不在召回名单里，但是4s店也说可以去免费查一下。近期正准备去。 最后灯真的不亮

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.5分“优秀”

L2开高速贼爽，没有360和电尾门，还不能加装，整体来说，还是很好的，提了烂大街的白色，本人喜欢墨云灰，无奈夫人要白色

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间大！我178的个子前排调到最舒服，后排调节靠后，都觉得很宽敞！选择这个车就是应为看中空间！ 【舒适性】 隔音效果凑合！让人不满意的就是发动机咕咕咕声音，非常直观的传入驾驶室！座椅的确偏硬，但是对比我以前的英朗，那就是一个字，好！ 【驾驶感受】 指向感觉不是很好，始终觉得方向打了后会慢半拍，可能是因为以前一直开轿车的原因！节油模式下，感觉油门没那么灵敏，运动模式那就非常有推背感，节油模式感觉就是转速少来了，速度要过一会！运动模式就感觉很暴躁！ 【油耗】 9月1号提车，两天跑了200多公里，表显8.8郊区，三环快速路，还有山路都跑了，只有市区没去！所以这个油耗很满意！ 【乘坐体验】身高1.78前排调到最舒服，后排靠背放下去，空间还是非常宽敞，买这个车看上的就是空间！ 【亮点配置】 盲区检测非常好用，我觉得比360跟并线辅助都好，这个配置非常适合我老婆，因为她看不来后视镜，然后就是那个流媒体后视镜，这个也非常不错！自动驻车也非常赞！以前的车没有，都要拉手刹，有了这个终于不用那么麻烦！ 【购车经历】 犹豫台风把跟了我6年多的英朗淹了，然后维修过后异响，还有车里异味，像我外地打工，过年车里都是自己家人，考虑再三决定换了！8月初换车提上日常，刚开始还是想换轿车，后面考虑到家人，就决定买suv，最先进去视线的是奇瑞瑞虎8poro，雪佛兰探界者，福特锐际，途岳，昂科威s，日本车一直不考虑，韩系也不喜欢，国产只看好奇瑞，这几个车优先淘汰了昂科威 途岳因为价格贵，毕竟打工族口袋钱少，锐际动力配置都满意，唯独觉得空间不够也淘汰了，后面就只剩下探界者 奇瑞瑞虎8poro，那时候跟我老婆家人说的就是要配置奇瑞，要合资探界者！结果后面偶然去了一次现代4儿子店，突然发现途胜这个车，还有这个优惠力度，不管颜值 动力 价格 油耗 空间都符合了我的预期，然后就把它纳入备选，就这么一对比雪佛兰就被淘汰了，因为途胜也是全球车型，唯独就是变速箱是国内组装！后面家人商量后就决定了买途胜！我就开始逛论坛，看投诉，问价格！再到后面去谈价格订车！ 【提车价格】 裸车13万，保险4237，购置税11000多，交的是12000，后面退了我几百块！上牌服务费2000，总价格14.8的样子！后面购置税还退了200左右！送了底盘装甲，抱枕，行车记录仪，脚垫，玻璃膜，一把雨伞，一个空调被，灭火器，充电数据线，还有一个u盘！反正那个销售把能送的都给我拿了一个！ 【最不满意】 第一发动机那个咕咕咕的声音！第二车门兜水，下过雨后车门一打开，那个水一直流，这个在买车前我就知道，销售也跟我说过，我有心里准备，但是后面买了后自己看到后还是觉得不舒服！第三下雨天玻璃一打开，那个雨水滴进来刚好在玻璃升降器上，就是车门扶手位置，这个真的很烦！第四车灯不亮，这个买车前也了解，有心里准备，但是我以为的不亮，跟现实比起来它是真的不亮！这个让我心里落差有点大！至于其他的就还要等后期用车才知道了！对于刚开始觉得中控丑，后面用车了才发现很实用，对于按键换挡后面也觉得很舒服，驾驶室看着很简单大方！没有刚开始那种别扭了！

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.1分“优秀”

【提车时间】2023年8月29日 【用车地区】辽宁沈阳 【车型配置】23款 1.5T 尊贵版 车辆最满意的当属外观了，但是第一次去店里看到途胜以后，一下就被外观吸引了，前脸是大尺寸羽片装进气格栅且与大灯完美结合在一起，引擎盖上方四根斜线分别与中线相连，使前脸看起来极具冲击力，贯穿式尾灯像一把锋利的镰刀，很有辨识度！ 【空间表现】 外观内饰空间绝对打5分！中控大屏给驾驶员带来了极大地方便，无论导航听歌，总是能带给你惊喜，而且倒车影像很清晰，对于新手来说太实用了。前排人体工程学绝对好评！很容易找到合适的位置开车，座椅很舒服，靠背角度也能够调节到位，特别容易上手。空间利用率很高，极大地满足了空间需求。 【舒适性】 空间绝对够用，后排空间特别舒适，由于孩子小，每次出行后备箱都需要装好多孩子的东西，之前的车都装不下，换了途胜以后空间太够用了，19寸大轮毂，一看就很上档次，也为汽车的稳定性提供了安全保障，轮胎的软硬适中，这一点为现代的保质保量点赞！ 【驾驶感受】 车子底盘滤震表现很好，对于路面震动的处理还是比较到位的，转向手感绝对好评，低速的时候很轻，随速随角度的增益也很到位，车头指向性特别棒，轴距加长的情况下做到这样真的很不错了！ 【油耗】 我每天上下班单程20公里，走沈阳二环快速路，表显油耗都在6一下，速度基本都在60-80之间，这个油耗非常满意 【最不满意】 最不满意的地方是，配置搞得有点不合理，豪华版有L2级辅助驾驶，尊贵缺是L1，我有点特别不理解，都尊贵了，最起码电尾门，360环影，前雷达什么的，好歹给一样吧，竟然一样都没有，还有那个氛围灯，更是无语了，不知道现代设计师对氛围灯是不是有点误解，希望以后换代能听听车友们的意见吧 选了现代，因为信任现代，希望北京现代越做越好，给我们这些忠实粉丝带来越来越多的实惠政策！

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.1分“优秀”

外观犀利时尚，符合年轻人审美，激进运动很有气势。选的黑色，后期弄成黑武士。 内饰无亮点和国产车比差距较大，整体实用。 车机内存太小，自带软件无法卸载。 配置很满意，主动安全和全速自适应非常实用，没有前雷达和全景影像很遗憾。如果可以有电尾门更好了，原厂这个配置也无法加装。 空间很充裕，175的身高坐感比很多同级别车大多了，最喜欢的是后排靠背可以调整，调整幅度很大。 驾驶感受，虽然目前只跑了600公里但是在市区速度和高速我都跑了，低速很平顺几乎感觉不到换挡，高速很有劲，方向盘很稳，踩油门不管多块都有推背感4000转以后很厉害。 车机功能很少但整体还算流畅，车子有四种驾驶模式，智能模式很适合长期使用。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4.7分“优秀”

4月1日提车，前期一直没有考虑途胜，以为还是原来双离合，也一直纠结第二辆车还是轿车还是换suv,本来一直考虑星瑞，但是价格下不来，5月听说星瑞价格非常给力，但是已经买了途胜，后来看速腾，因上一辆车国产，速腾对比配置太拉胯，而且优惠小，销售态度冷淡，偶然去4S店看索纳塔时发现新款是8AT，开始考虑购买。 【空间表现】 空间非常不错，后排座椅可以调节角度，舒适感很强。 【舒适性】 整体悬挂偏软，遇减速带或坑洼路面，坐船感坚较强，但平面路段还可以。 【 【驾驶感受】 8AT调教很好，1.5T发动机也给力，不管是智能模式还是eco模式，整体提速都不错，唯独不舒服的是急加速发动机咕噜噜的声音，这声音在冷车时更明显，因人而异吧，也许有人喜欢听这样的加速声音，省的加声浪了哈。 自带的辅助驾驶非常香，跑快速度特别舒服，感觉辅助驾驶调教比大众、丰田、本田同级别车优秀。 【油耗】 目前行驶2K多公里，加了3箱满油，平均油耗在5.9，这点非常超我预料，百分百好评。 【最不满意】 1、内饰味道大，已经一个多月，这天气温度高，竟然还没有散发完。内饰烤漆面太多，容易产生划痕和指纹斑。 2、车机太拉胯，这么大的屏竟然使用carlife显示窗铺面1/2不到，而且分辨率低，投屏后清晰度较差，车机整体反应速度倒还能接受，带4G网络的均没有wifi功能，连接只能使用数据线或自购转换盒子。 3、仪表盘竟然没有平均速度数据，只有油耗和里程记录，这个数据好像现代伊兰特、25、35车机都不带。 4、本地售后店好简陋，上一辆车的售后店高大上，现代的售后店成本压缩厉害，连休息区都省了，就别想着喝水等服务了。 ps: 已经使用快2个月了，现在还用着4儿子送的垃圾脚垫，座椅也没有买椅套，欢迎推荐。 顺便说下垃圾脚垫因为无法固定，有一天使用Autohode功能等红绿灯时，右脚放脚垫蹬了一压，脚垫打滑前移，顶到了油门上，车急加速前进，幸亏离前车有段距离，主动刹车感觉也起了作用，要不然后果不堪设想。 在此提醒各位车友，各位一定要注意固定脚垫。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.07分“优秀”

韩系品牌在国内的销量表现比起以往要差了不少，而相比之下，现代品牌在国内还算有一定市场份额，而旗下的途胜也算是有一定市场口碑的车型，前不久现代给途胜L换装了8AT变速箱，取代了之前的双离合变速箱，出于好奇我也去试了一下，看看换装8AT后的表现如何。 试驾车应该是1.5T两驱尊贵型，200马力的参数看起来还是不错的，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，作为一个1.5T推动这个尺寸的车来说称得上迅猛也不夸张，体感上和对手一些中低功率2.0T相差不大，法定限速内满足目标消费者需求不是问题。平顺性表现整体好评，升档降档都很平顺，没有什么顿挫或闯动，如果非要鸡蛋里挑骨头的话前两个挡切换还是稍微能够感知到的，但无伤大雅。响应速度一般，小的动力请求还是比较快的，大的动力请求还是偏慢的，舒适模式下地板油基本上要有一秒左右动力才能够输出，运动模式下会有所改善，但也有一定的延迟达不到随踩随有，能够感受出整体还是以平顺性为第一诉求。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶没什么问题，考虑到定位也可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车滤震表现总体还可以，大小震动的处理都还是比较到位的，三十左右通过减速带时稍微有些颤动，不过也能够接受。运动性表现一般，虽然不是传统SUV那种忽忽悠悠，但快速的并线转弯侧倾也还是比较明显的，不是什么运动定位。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都比较到位，且很线性，车头的指向性还不错，响应速度不算很快，作为一个加长轴距的车型车身跟随性还是比较好的。 刹车没什么问题，很容易适应。不过这台车如果打开auto hold起步时稍微有点挣扎，这点不太好。 NVH表现总体好评，环境音的隔绝比较到位，风噪路噪发动机噪音的隔绝都没什么问题，在同价位中还是比较好的水平。 静态上，这台车的外观还是比较有设计的，好不好看见仁见智，反正我觉得最起码还是很有辨识度的。 内饰就比较差了，这个中控屏看起来也比较突兀，车内基本上完全感受不到什么豪华感，如果说外观设计是剑走偏锋，内饰就有点糊弄事了，做工用料也没什么惊喜，车机系统也不是很好用，ui设计感觉也不上档次，反应速度也偏慢，切换界面也有卡顿，操作逻辑也不是很好上手。优点是倒车影像的清晰度还不错。另外不只是他自己，很多日韩系车关门都需要比较大的力度去推上，而同级的一些车比如大众为例基本上轻轻一带就能关上，这点我个人还是有点不喜欢的。 前排人机工程学总体好评，很容易找到合适的位置，稍微美中不足的是座椅前段稍微有点高切不可调，但还能接受。不过不知道是怎么回事，我试了一下方向盘无法上下调节，销售说调不了，但我看配置表上是可以的。不太清楚是个啥情况。后排表现好评，空间非常好，座椅乘坐也很舒适，靠背角度也能够调的很躺，总体很舒适。后备箱空间一般，地台稍微有点高。配置上，试驾的这台尊贵版表现还可以，简单试了下辅助驾驶，感觉在弯道内居中稍微差点意思，修正不是很线性，别的感觉还可以。 总的来说，这台途胜L的表现我认为还是可圈可点的，机械素质层面还是很均衡的，也有着不错的乘坐感受，但这个内饰和人机交互界面实在是不怎么上档次，这也是许多韩系车型长久以来的问题，似乎现代品牌对这个并不怎么重视，到来的结果可能一些消费者在展厅里看到车没有试驾就pass掉了，不得不说还是比较可惜的。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV GLT混动·智享版

3.64分“良好”

【最满意】我满意应该是外观和内饰，我比较喜欢这种风格，大，车大空间大，但是没有笨重的感觉，灰色的外观，显得很深沉，驾驶辅助功能很灵敏，底盘比较的高，适合我这种新手上路，动力起步很平稳，没有感觉到顿挫感，体验还是很高的，中控大屏也是，触摸按键，能调节空调的大小，舒适度满满【最不满意】 新车异味大，很多车的通病了，要散味久一点才行，还有就是油电混合动力输出多多少少会有点肉，座椅有点硬

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.14分“优秀”

【外观】途胜L外观上延续了现代的家族设计，在前后大灯上做出了独特改变，在晚上的效果还是很吸睛的。车侧的线条处理很有设计感，只是如果需要维修的话会比要麻烦。 【内饰】内饰比上一代好了太多，简单的设计营造出了不错的豪华感，用料上也算是业界良心。该车的配置还是较为丰富的，车联网系统配合现代的APP非常强大。 【空间】空间在同级别上有较大的优势，后排的空间算是一大优点。储物空间上，最大限度的利用了车内空间，一些贴心的设计还是很有好感的。后排支持46放倒，后备箱的开口也很大，取放都比较方便。 【乘坐感受】前排座椅有一定的包裹性，后排座椅的腿部支撑也到位，还是不错的。对于噪音的控制还有待加强，坑洼路面和过减速带时的减震不错，颠簸感不会很大。 【驾驶感受】驾驶上，起步的动力很足，高速加速稍有延迟，但是城市代步不用担心。转向的支撑没有亮点也没有缺点。方向盘的虚位很小，对新手很友好。 【油耗】油耗实测百公里8.1L，算是比较低的水平了。另外还有2.0L的版本，在选择上可以结合实际，来满足自身需求。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.86分“良好”

途胜L我比较推荐买LUX尊贵版这个车型配置我觉得是四款车型里最全面的，对于一辆家用紧凑型SUV来说，肯定主要面向家人，所以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示，这样安全配置是很重要的，还有远程启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热也能满足驾乘人员的幸福感。 这一代途胜L的外观我觉得是整个现代家族里最好看的，前脸的中网和大灯融为一体，而且作为也采用了灰色的镀铬，现代的品牌Logo也改成了黑色，让它的视觉效果更高级。 侧面因为是“L”所以，轴距比海外版略有增加，2755mm的轴距和同级别其它竞品相比也很有优势，侧面整体运用了很多线条，刻画出类似光影的效果。 车尾设计和车头类似，采用了时下最流行的贯穿式尾灯，尾灯造型很像“毒牙”，让车尾的视觉效果非常犀利。 内饰部分，整体是环抱式设计，中控屏幕是竖置的10.4英寸，这块屏幕的界面UI设计、分辨率和反应速度都非常不错，而且尊贵版还支持语音控制，这样就提升了操作的便利性。 而且尊贵版还多了10.25英寸的液晶仪表，我觉得对于家用车型来说，液晶仪表肯定要比机械指针更方便，显示的内容或是视觉效果也更好。 空间方面，途胜L因为比海外版的轴距加长了，所以后排空间表现也更好，1.75米身高坐在后排头部有一拳，腿部也有两拳多的空间，而且后排中央地台也不算高，坐垫也比较长，就算满员时长时间坐人也不会不舒服。 动力方面，途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率最大功率为147kW（200Ps），峰值扭矩是253N·m，传动系统匹配7挡双离合变速器。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.79分“良好”

新一代的途胜刚上市，体验的时间太短，主要说一下对这车的看法。也有几句话想对打算买合资SUV的朋友说。这一代途胜，带着“L”而来，历史上带着这个字母来的，多数是大众、多数都成功了。途胜L会火爆吗？我觉得有机会，也有很多困难。 新车型在设计上发力，有利有弊，之前的索纳塔市场反响就平平，但是伊兰特就还不错，途胜L看上更规整，尾灯有些潦草，像两把“镰刀”一样，整体能入年轻人的眼。但是，这样一个SUV，最好还是能覆盖更多人群，第一眼把他们引进4S店，下面的事就好办了，这一点大众做的很好。 内饰上有创新，对屏幕的使用上，没有自主品牌的车型到位，用料和质感在合资里算很不错的了，但假如月底的WEY 摩卡上市，价格与它接近，我劝各位还是亲自去比一比。 轴距加长85mm，后排很富裕，但毕竟尺寸不如本田冠道、空间也没法比。它只是比大众同价位的SUV宽敞一些，后排座椅放倒不是纯平、略有遗憾，当然这算吹毛求疵了，同级能纯平的也没几个。 虽然没开途胜L，作为开过北京现代所有新车的媒体人来说，驾驶辅助绝对还会是亮点，在北京现代之前的车中，做的很好，远远比大众、本田、日产等等要好用。这里立一个flag，它肯定还是同级最好用的。 对想买车的朋友啰嗦两句，这个价位你一定会看大众途岳、探歌、甚至探岳，负责任的说除了品牌以外，途胜L大部分方面比这几款车更好，当然大众在中国影响力有多大，我也知道。但决定买谁之前，要知道大众卖得好很大因素归功于品牌，不然那就有点大众韭菜的感觉了。 最近一批新车来看，现代的进步比大众更大，大众还基本跟前几年差不多，只是增加了配置而已，但是现代的新车，从菲斯塔开始就明显不同了。如果你不是非要买大众，心态放开点，会更容易找到适合自己的车。 如果你在考虑奇骏、逍客，强烈建议去4S店看看它，不比不知道，不比会后悔。 另外，WEY有几款SUV准备上市，大概率价格会有重合，建议也多关注摩卡这款车，它的空间会更大、用料会更足、驾驶辅助也还可以。 假如，你对驾驶辅助感兴趣，大众、日产这些就可以直接忽略了，北京现代新的驾驶辅助系统，基本可以在高速和快速路上做到“代替”你开车，其他几个品牌只是一个配置而已。 最后，途胜L预计会有现金优惠，不着急买车的、等上2-3个月也可以。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

想当年我还在读大学的时候（笔者15年毕业），邻居家的叔叔提了台北京现代途胜，当时感觉这款SUV颜值很高，我还一度将途胜视为将来的购车目标。转眼间已经过去了好多年，而途胜也更新换代至2020款。前不久刚好对途胜进行了评测，颇有些与“老朋友”见面的味道，试驾的车型是2020款 280TGDi 双离合两驱时尚版。定位方面，途胜是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4545×1850×1670mm，轴距达到了2670mm。这款配置车型的官方指导价为17.99万元，目前在北京地区是有超过3万元的购车优惠，参考裸车价大约在14.29万元。加上购车时的必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，计算下来的落地价格大概在163122元。 配置：两驱时尚版属于途胜车系里的次低配版，但是在主/被动安全配置上的表现并不含糊，装备的有刹车辅助、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车等常规功能，另外还提供了LED远光灯灯和自动头灯。不过在舒适性配置上，两驱时尚版就显得有些不够用了，空调仍然是手动调节、没有电动座椅调节功能，而且还没有天窗。 空间：这款车的轴距为2670mm，在紧凑型SUV这个阵营中不算特别突出，不过车内的乘坐表现还算不错。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的余量，前排驾驶视野比较开阔。来到车子的后排，头部空间大概有四指，腿部空间接近两拳，满足日常家用出行基本没啥问题。 动力：2020款途胜继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，最大扭矩265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，我觉得途胜依然是一款偏向家用风格的SUV，动力属于完全够日常使用的类型。在起步阶段，变速箱的换挡动作不是特别积极，提速时会有些迟钝的感觉。但是一旦当涡轮介入之后，发动机基本不会出现迟滞或者衔接不畅的情况，具有一定的爆发力。 操控：底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，悬挂行程初段能有效的化解路面震动，转弯时对车身的姿态抑制的比较好，不至于出现大幅度的侧倾。方向盘给我的手感是那种偏轻盈的，虚位不算特别大，转向时的精准度较高。当车速提上来后，方向盘转向时会有些加重的趋势，整体的操控性表现还算在预期之内，毕竟是款偏家用的SUV，不能对它抱有过于苛刻的要求。 加速：途胜在起步阶段的动力想响应不算积极，深踩油门踏板后，它给我的感觉像是有半秒左右的思考时间。另外变速箱的换挡动作也不是很顺畅，会有一些明显的顿挫感，所以导致途胜在加速过程中成绩有些低于我的预期，实测0-100km/h的加速成绩为9.28秒，表现属于中规中矩吧。 刹车：我拿到的测试车累计行驶里程才600多公里，没有过磨合期，所以刹车系统属于状态偏好的。全力制动时途胜的车身姿态控制的还算不错，没有过于明显的点头动作。测试路段干燥，轮胎也很新，最终途胜100km-0的实测成绩为43.21米。说实话这个刹车距离有些远了，在同级别车型里只能算中规中矩的表现。 油耗：当时我对途胜进行油耗测试时，累计驾驶了60公里左右，期间以城市道路为主，还经过了一小段晚高峰的拥堵路段，最终这台车的百公里平均油耗是8.83L。考虑到途胜发动机的排量不算大，这个油耗表现不是很出色，比部分同级别的车型要稍微费油些。 总结：最近几年受到自主汽车品牌的冲击，以及竞品车型的升级换代，导致北京现代途胜的市场销量有下滑的趋势。过去我们通常说韩系车性价比高，按照我的观点来看，途胜在同级别中这方面的优势已经不算明显了。所以要想在中国市场上获得长足性的发展，途胜仍然需要继续提高产品实力。