点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.14分“优秀”

换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。 两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。 全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.71分“良好”

我一直觉得名图是一款很尴尬的车型，虽然就产品布局来说，它在北京现代体系里面可以弥补伊兰特和索纳塔之间的空档，但从车子本身来说，它确实两头不占。 实用性方面，它的车身尺寸已经属于B级车，但却仅仅是一个刚刚及格的入门B级车，跟其他品牌的A+级轿车并没有拉开差距，车内空间跟这类的车型差距不大，但是相对而言的定价偏高，所以在实用性方面占不到优势。 性能方面，高配的车型跟索纳塔低配车型搭载相同的动力总成，实话说，它的三大件匹配很不错，开起来的驾驶感也属于很好的标准。 第一，动力匹配很成熟了，虽然是双离合，但是起步时离合器片的结合速度很快，没有延迟的感觉很像是AT，在进入中速行驶之后，再加速的力道也很强，这主要是得益于这台搭载了第四代CVVD技术的1.5T发动机比较给力。同时，这套动力又是CVVD技术，又是干式双离合，在省油方面可以说是相当用功了，我们在试驾中测出来的油耗百公里6.7L，很好的水准了。 第二，底盘很扎实，作为轿车来说，在底盘方面本来就有先天优势，前麦弗逊后多连杆的结构也很主流，调校的功底很深，我特别喜欢开着它跑高速的感觉，很稳当，就算压过路面的一颗石子也不会对行驶造成明显的影响。走烂路的时候底盘表现就不太淡定了，会将颠簸较为明显地传递到车内，这也是它受限于成本所做的取舍。 第三，日常城市驾驶的灵活性很不错了，别看轴距挺长，都2770mm了，但是胜在转弯半径很小，在狭窄的路上调头很轻松。 总的来说，名图这款车其实本身没什么问题，实用性和三大件的表现都符合它的定位。但恰恰是它的定位就很尴尬，要知道上一代名图在后期就是靠着非常巨大的优惠才换取了一定的销量，对于这代名图也同样如此，若不是巨大的优惠，相信它很难打动消费者。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.57分“良好”

家里的第一辆轿车就是现代，八年的驾驶经历让我对这个品牌很信赖，所以换车的目标依旧放在了现代旗下车型，我希望入手一款性能不错，价格合理的家用轿车，朋友推荐我去试驾最新款的名图。 我比较看重车子的内饰，名图的内饰恰好符合我的心意，车子的软包材料随处可见，方向盘的握感出色，中间的现代车标格外醒目，两侧的物理按键质感好，操控时特别方便。液晶仪表与中控屏幕采用了“大连屏”的设计，具有奔驰内饰的豪华风，仪表盘的位置摆放合理，能保证车主的视线刚好落在上面，不会影响驾驶时的行车视野，档把中央区域的设计更为简约时尚，功能上也是一目了然。 名图的定位是一款A级家用轿车，想对与同级别车型，它的内部空间较大，座椅的宽大也大一些，所以为车内打造了一个宽大舒适的乘坐环境，座椅的材质很柔软，对腰部有很强的包裹性，考虑到了车主长时间驾驶导致的疲劳，底盘得韧性好，过沙石不平路面时，能充分吸引振动感，保证了乘坐者的舒适性。自动空调是可以双区控制的，开启后，车内的每一处角落都会迅速制冷制热。 这款名图搭载了1.8L自然吸气的发动机，车身最大马力为143匹，最大扭矩为176N•m，匹配了CVT无级变速箱，整体试驾一遍，1.8L的自然吸气发动机表现给5星，作为家用代步车，几乎挑不出问题。车子在起步时的表现中规中矩，不快也不慢，给我的感觉很舒服，驾驶过程中，车主朋友们要舍得给油，不然车子的动力不会特别迅猛，换挡变速也没有任何的延迟性，车子速度在100km/h左右是动力输出最强劲的时刻，有喜欢速度与激情的车主，也可以在高速上冲击一下120km/h。 我在试驾时发现这款名图的燃油表现不算出色，之前就听同事说自己的名图在市区内行驶特别耗油，平均油耗达到了10.1L，实在有些偏高，其次就是车子底盘的悬架减震调校一般，这款车在市区路面行驶还可以，如果在不平的山路行驶，内部会感受到特别明显的颠簸感。 这款名图的厂商指导价格为14.28万，优惠幅度是没有的，裸车价格依旧是14.28万，如果选购这款车，还需要支付大概12637元的购置税，5704元的商业保险费，算上一些零散的费用，这款车的落地价格为163071元。 试驾完名图后，又对比了几款同价位的合资车，发现名图有很大的竞争优势，这款车的落地价格不到20万，在配置上相当齐全，基本家用到的都会有，购车店内还会赠送免费的首保和一些用车时可以使用的小礼品，我还打听这款车的一次基础保养费用仅为500元，能节省不少用车成本，所以这款名图我很推荐。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.86分“良好”

【外观】我认为新名图看上去有点怪主要是整车比例的问题，它在车身架构上其实并没有大的改动，轴距依然是2770mm，但是车身拉长到4780mm，整整多了70mm在车尾，就显得后悬太长。另外为了营造运动感，A柱过于靠后，倾斜角度有些大，但是为了确保车内头部空间，整个车窗和车门的比例就成了一比一，没有了运动车型那种低趴感。 【内饰】除开内饰配色上的“土豪味”之外，新名图在内饰设计和功能上其实还很厚道。高配车型采用了现代当前主打的双12.3寸的横屏设计，中控大屏略微倾向驾驶员，带来的视野感很好。实际上=作为一款和A级车价格接近的B级车产品，厂家必然会在一些地方节省成本，比如：虽然整个前IP台顶面、车门上半部都使用了搪塑材质，可是其它部分基本上都是硬塑料。 【空间】虽然新名图的轴距只有2770mm，可是当我把前排调到合适的位置之后，后排膝部空间竟然可以达到两拳四指，远远比凯美瑞这些车有优势，基本上和迈腾、帕萨特这种长轴距B级车一致了。头部空间在拥有全景天窗的前提下有一拳两指左右的富余，并且头顶还有一个内凹的设计。还有就是长后悬的设计让后备厢空间达到了530L，非常规整，很适合大件行李的放置。 【动力】这台1.8L的自然吸气发动机算是现代在入门B级车市场的“祖传”装备，不过发动机代号从G4NB改为G4NK，满足国六排放，而在动力输出上依然是143马力、175.5N·m。不过变速箱从之前的6AT变更为CVT，这样带来的平顺性和燃油经济性都进一步提升，其城市路况百公里油耗也不过7.1L/百公里，如果是综合油耗仅为5.3L/百公里，老款6AT车型这一数字都要6.7L。 【驾驶感受】它显然是一款面向于城市代步的车型，悬挂很得体，对路面的过滤基本上很柔和，转弯半径也不大，即便是1.8L的输出不算强悍，实际开上去也游刃有余。全力催动油门，CVT的平顺性优势很明显，但是看着发动机转速拉升到5000转，其实速度也不太能够起来，没有什么推背感，所以你基本上也不用担心超速的问题。此外，由于新名图的后悬实在有点长，我始终感觉到大幅转向的时候车尾跟随性没有那么好，不过谁又会开着这辆车去激烈驾驶呢？

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.71分“良好”

现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。 这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。 内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。 名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。 名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。 为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。 底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。 名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.71分“良好”

名图是现代汽车旗下中型车，领先版GLS是自吸气版本的入门配置。官方指导价为13.38万，新车没有多少折扣。购置税加交强险大约要花1.4万，商业保险大概要6千，合计落地大概要15.5万。保养周期是5千公里保养一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是280元。二保在1万公里，基础保养加换空调滤清器芯，费用大概要410元。3万公里的时候的保养项目包括基础保养，换空气/空调滤清器芯，换燃油滤清器，费用大概是690元。大保在6万公里，额外要换制动液，转向助理油，费用大概要980元。保养费用还是挺实惠的。 外观还不错，前脸尤其好看。大格栅以宽大镀铬包围，内有四边形网格修饰，很有质感。内饰设计一般，比较简洁但是算不上特别。中控触摸屏比较赞，12.3英寸屏幕够大显示也清晰，加上明了的菜单用起来挺舒服的。座椅还不错，前后排填充比较充分。后排靠背比较靠谱，倾斜角度比较多，有比较好的支撑。 动力够用但是算不上强悍。1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩175.5牛米。起步的时候油门调教比较灵敏，脚踩油门动力稳步拉升。中段加速会更好一些，这个时候加速油门踩深一点还会有爆发力。在城市路面跑动足够，拥挤的路面上走走停停，很容易就可以跟上交通节奏。后段加速力比较一般，排量不大多少会限制了高速下的加速力。 空间感觉宽敞。车身高度1460mm，轴距2770mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也有足够的空间放置，前排空间相当好。后排空间也一样优秀，在后排坐着，头部有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。 行李厢530升，载货空间还可以但算不上优越。普通家用足够，一家三口长途旅行，也足够空间放置行李。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂，调教偏软。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤比较彻底，加上坚固的座椅，在车内坐车足够舒适。对于大的坑洼处理也可以，不会有多余的摆动。底盘对车身支撑就不够好，中高速过弯的时候，车身的倾斜稍大一点。 静音效果一般。同级重属于中等水平。60公里/小时的是，在车内测得噪音59db，120公里/小时的时候车内噪音有69db。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.79分“良好”

全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。 车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。 本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。 高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。 后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。 底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。 动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。 高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX

3.79分“良好”

名图作为“特供车”在国内上市之后，起初销量还不错，但是随着对手不断换代，名图就有些力不从心了，而全新名图似乎能扭转局面。 外观就是“简化版”的索纳塔，分离式的头灯全系标配了LED光源，因为设计没有索纳塔那么夸张，所以名图的前脸很容易被人接受，倒梯形的进气格栅，在纯电版上是采用了封闭的设计，我还是更喜欢普通的样式。 侧面虽然同样是中型轿车，但是名图无论是车身尺寸还是轴距都要比索纳塔小了一号。名图的尾灯造型就是把索纳塔的尾灯翻过来，辨识度挺高的，而且内部点亮后也很精致。 内饰方面，也和索纳塔保持一致，整体是简约的设计风格，两块12.3英寸的双连屏，无论是分辨率还是界面UI符合合资品牌该有的水平，四幅式方向盘很别致，我觉得这算是给车内拔高的配置，而且还配备了换发拨片，也稍稍体现了自己想要运动的心。但实际名图还是偏向家用舒适性的，1.5T发动机最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，匹配7DCT变速器，这套动力勉强能和运动挂上钩。 空间方面，1.75米身高坐在前排，头部有一拳的空间，后排也能有3-4指的头部空间，因为轴距比索纳塔小了110mm，所以腿部空间比较局促，只有一拳两指的空间，不过这样的水平也完全够日常小两口的使用了，而且后排地台隆起很低，就算长时间坐成年人也不会太难受。 后备厢空间不算规整标准容积是530L，可惜的是后排座椅无法放倒，不过纵深比较深，可以放下三个24寸行李厢还有地方放背包。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.64分“良好”

北京现代名图这款车在之前的销量也是非常不错的，曾经最高单月销量1.67万台，而在近两年的销量则是有所下滑。最近全新名图也才上市不久，今天我们就借到了一台名图试驾车，来给大家评测一下。 购车费用：这款的指导价为16.88万，目前还没有优惠。另外再加上购置税14938元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）950元，上牌费500元，全款落地需要花费191755元。 空间：这款车的空间表现还是不错的，我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有2指的空间，腿部还有两拳的空间，没有什么压抑的感觉，后排中间位置的凸起也比较小，可以放下42码的鞋子。后备厢空间也比较大，布局规整，只是后排座椅靠背不支持放倒，空间没有拓展性。 动力解析：全新名图全系共推出了1.8L和1.5T两款动力总成，今天这款车搭载现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力/5500rpm，最大扭矩253N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。并配备了和现代ix35类似的带数控挡位显示的电子换挡杆。 试驾体验：在实际的试驾体验中，这款车的动力表现还是不错的，整体开起来比较舒适。转向的力度比较适中，回正的阻尼有些偏小，回正时需要用手带一把方向。它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较积极，起步时的动力表现比较轻快。发动机转速在超过1800转后，动力会有明显的爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车都比较顺畅。7速双离合变速器整体的变现也不错，除了在低速蠕行时，会有些顿挫外，车速提升起来后就比较平顺了。 制动：这款车的刹车的脚感还是不错的，刹车初段的制动力就比较足，在ABS介入后，踏板也不会弹脚。经过实测，这款车100-2km/h的刹车距离在40.53米，也还算不错。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

4.14分“优秀”

不知不觉，我的名图已经陪我两年多了，看看里程表，三万五千多公里，上下班代步+节假日偶尔出游，还算可以，今天给大家分享一下名图两年、三万五千公里的用车体验。 【购车经历】 之前我开的是一台手动挡国产小轿车，练手用的，当时正谈着恋爱，考虑着换个体面点的，结婚用，跟对象一起连着看了好多款车，但是越看越难选，同等价位来说A级车配置较高，但是空间不够，B级车配置空间都有，但是价格太高。最后综合考虑，还是选择了这款性价比最高的名图，A级车的价格，B级车的空间。外观经典大气，前脸中规中矩，全景天窗简直了，非常显高档，而且傍晚打开，不要太爽。大灯的造型还是挺好看的，感觉这款车，开十年也不过时。黑色内饰，感觉一般吧，没有太惊艳的地方。 【提车价格】 我是2020年4月份购入的这台2019款名图，1.8L自动智能型，指导价14.98万，当时店里优惠两万多，保险在店里上的四千多，上牌费500，赠的贴膜、脚垫、记录仪。 【驾驶感受】 目前使用了两年、三万五千多公里，一点问题都没有，现代1.8L+6AT可靠性还是很高的，当时就听别人说这车抗造，确实是还没坏过。高速上车身不发飘，还是很稳当的。就是起步感觉肉了点，深踩油门也没用，油门上去了，速度起不来，不知道其他6AT是不是这样。 【油耗】 油耗还是挺满意的，日常上下班开6个油，百公里综合油耗7个油左右（见附图），也跟个人驾驶习惯有关，猛踩油门肯定油耗高。1.8L的B级车这个油耗，我是知足了。 【空间表现】 空间够用，后排空间很宽敞，三个人坐后边不觉得拥挤，带着同事们的时候，经常听他们说，还是B级车好啊，空间就是宽敞，哈哈。这应该也是名图当年卖的火的原因吧，越级体验，虽然不是纯粹的B级车，但是居家使用这个空间是完全够了的。 【保养】 现代车的保养还是比较省钱的，所以买车你不能只看当时的价格，还要考虑后期用车成本，我基本上每次保养200块钱左右吧，换个机油机滤，空气滤、空调滤我是在网上买来自己换的。 【最不满意】 如果要说不满意的地方，应该就是大灯灯光了，感觉不是太亮，远近光差别不大，还有就是中控智慧屏功能太少了，不够智能，每次都要用手机软件连，比较麻烦，关键是软件体验感不好。 最后我想说，这款名图还是非常经典的，反正对我来说，各方面表现都不错，我相信销量和口碑不会假，也希望现代能再推出类似名图、索八这种经典的产品给中国消费者。 其他没想到的地方，欢迎大家补充交流～

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.57分“良好”

【乘坐空间】名图空间表现不错，相比同级别车型更为宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳4指的活动空间，可以满足一家人出行的需求。同时后备箱容积也很大，可放置大件的行李物品。 【动力】名图搭载1.8L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出CVT变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【刹车】名图制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】名图油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.8L（表显），国道路段百公里油耗为6.1L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.86分“良好”

空间是很多人选择名图的最主要原因，虽然它的车身尺寸在中型车市场中并不算大，但是后排空间的表现却相当给力，180cm身高的人坐在后排还能获得2拳以上的腿部空间，头部空间也有1拳，坐满3个人也不会觉得拥挤，再加上几乎延伸到后排乘客头顶的全景天窗，更增加了空间的敞亮感。除了乘坐空间，储物空间也可圈可点，前排大大小小的储物格非常丰富，手机、钱包、纸巾、硬币等物件都能够妥善归纳，虽然后排座椅不能折叠，但526升的后备箱容积在中型车市场中处于中等偏上水平，很能装。 然而，多年没有换代导致它的内饰设计已经跟不上时代，中控台设计老气且硬塑料较多，也没有电子换挡杆和电子手刹这样提升科技感的配置。好在它能提供不错的驾驶和乘坐感受，在城市中行驶时，名图表现的非常稳健，动力虽然不够强劲，但变速箱的换挡非常平顺，在任何情况下几乎都没有顿挫，隔音的表现也很不错，能够带来良好的舒适性，但是一旦上了高速或者碰到烂路，胎噪偏高和减震偏硬的缺点就会被暴露出来。不过，对于想要“用紧凑型车价格买到中型车空间”的人来说，名图仍然是个不错的选择，建议首选1.8L自然吸气车型，一方面购买成本更低，后期维保费用也更低，另一方面6AT变速箱的平顺性更好，与名图这款车稳重的定位也更加契合。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

3.64分“良好”

【动力/刹车】名图搭载的1.6T发动机，最大功率175马力，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。虽然名图是一个“大块头”但开起来并不笨重。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。 【悬架】名图悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】名图时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】名图空间表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。