名图外观耐看值得买吗_名图怎么样

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

2021年5月，陪伴我六年半，残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了，虽有不舍，但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人，已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确：不为了别的，就为了省心好开，满足家庭用车的基本需求，于是，很快就把目光投向了自吸发动机，但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观，属于耐看型，第一眼看网图的时候，觉得怎么那么丑，眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯，还号称剑眉星目，简直太另类了。后来去四s看实车，觉得和看网图的感觉有一定的差异，实车还是不错的，很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感，特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次，显得独一无二。车身侧面线条很流畅，车尾贯穿式尾灯不怎么好看，和伊兰特和索纳塔比都有差距，而且尾箱显得很单薄，给人一种不太安全的感觉（实际碰撞结果就不清楚了）。 内饰，挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明，你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深，能放不少东西。前排充电口有两个，其中一个在扶手箱里面，不太喜欢，不如全部放在中控台下方好。后排一个USB，后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的，棕色部分基本都用皮质包裹，手感不错，白色部分做得和皮质包裹似的，缝线很逼真，其实是硬塑料，而且不耐脏。 配置，挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本，所以驾驶辅助系统挺齐全，除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外，其它该有的都有了。当然，作为这个价位的中国特供车，全景天窗是少不了的，数星星有望了。还有一些细节挺不错的，比如阅读灯全部都是LED的，白光比卤素光显得有档次。此外，全速域自适应巡航也有，在高速上还是挺有用的，只要别想着在车上喝着咖啡，让车自动驾驶就不会有事。 空间，相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准，后排地板凸起很低，所以坐三个成人毫无压力，头部空间稍显不足，尽管两边有掏空设计，但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升，进深很大，能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒，无法拓展空间。 驾乘感受，有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣，没想到这车的起步加速挺灵敏的，属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性，丝毫感受不到换挡的顿挫感，但是加速感还是挺强的，虽没有推背感，但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些，需要适应。总之，无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的，毕竟座椅很软，隔音降噪也还行，悬架调校也偏舒适，所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性，暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性，毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的，对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来，通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询，终于放下心来，确认它是钢链传动的无级变速器，耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题，现在已经解决了，但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本，还算经济实惠。油耗，百公里8升，在城市拥堵和城郊省道行驶，这油耗不算高，据说精英型车型油耗低一点，可能是因为车胎更窄，轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养，基本是噱头，用的机油太垃圾，迟早是要脱保的，就算到外面保养，自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以，用车成本完全可以承受。 总之，这车属于买了不后悔系列，销量低不一定代表车不好，车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题，重塑辉煌！今天洗了车，更新一下照片，干干净净的名图在阳光下熠熠生辉，颜值还是挺高的。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.5分“良好”

名图在市场上也有过辉煌的过去，13年上市，最高月销量突破1.67万台，妥妥的A级爆款合资车。但随着自主品牌不可阻挡的崛起，国产车对细分市场有了很大冲击，名图的业绩表现也遭受着不可逆转的下滑，18年底开始，销量就开始遇冷。继索纳塔、伊兰特陆续完成换代，现代终于也想起了这款经典的入门级中型轿车，在2020年的广州车展上正式推出2021款名图。那么问题来了，名图究竟还值不值得购买呢？我们今天就选取了顶配版270TGDi DCT旗舰版TOP,和大家聊一聊它的优缺点，新车在今年3月份才刚刚上市，所以没有优惠，裸车16.88万，购置税14427，保险5000，上牌费1000，合计189227。 【优点】 全新名图的外观很容易引起大家的争论，但我觉得起码它不是大众脸，有自己独特的审美风格，甚至还有些异域风情。LED日间行车灯为全系标配，这款车型还配有远近光自动切换、转向辅助照明的功能。侧面线条则展露出它三厢的身份，经典实用且耐看，C柱部分加长加宽，但悬浮式车顶和平缓的双腰线依旧撩人，给人感觉车身比例设计恰到好处，线条和谐且舒展。新车长宽高为（mm）4780/1815/1460，轴距则达到了2770mm，尺寸不算突出，和迈锐宝XL相比更短。高配车型配备了规格为225/45 R18的炫动轮毂，样式潮流动感，应该会很受年轻人喜欢。值得一提的是，胎压监测的功能为全系标配，这点还是非常厚道的。车尾给人感觉比较单薄，而尾灯设计大胆新颖，十分抓人眼球，有种来自首尔的不真实感。 内饰可选黑色或浅褐色，黑色风格更加稳重大方，中控台轮廓较为平缓，没有太多激进的突出。双12.3英寸的大连体屏幕不算新鲜，如今的国产车上很常见，而中控屏略微向驾驶舱倾斜，对司机操控的便利性有很大提升，驾驶者可以轻易观察且调整相关功能。系统内部甚至集成了保养记录的功能，查询起来很方便。还有一个特人性化的配置，就是在车辆快进入隧道时，车机系统会自动关闭车窗，并将空气内循环打开，以保证内部的空气质量，对孕妇和上年纪的老人很有好处。我身高175cm，在后排也不会觉得挤，就是坐垫偏短，对大腿的包裹性一般，靠背也不可以放倒。 动力系统采用现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩则达到了253牛米。传动系统相应匹配一台7速DCT干式双离合变速箱，值得一提的是换挡区采用了按键式设计，操作起来更加简单。真正开起来还是很容易上手的，平顺性超乎想象的好，动力衔接恰到好处，既不会感觉顿挫，急加速也没有窜的感觉，这台变速箱真的能打满分。动力输出较为积极，油门随叫随到，没有小排量车型涡轮迟滞的情况，低扭充足，中高速强劲，就是起步稍微有些拖曳感，速度起来以后就是天高任鸟飞了。底盘是一如既往韩系车的舒适取向，路面反馈比较细腻，对细碎颠簸处理干脆，但遇到大的坡面是会有明显弹跳。 【缺点】 名图的动力加速都没问题，实测8.27秒的百公里加速成绩也不错，但缺点就是转向系统的表现一般，灵敏度比较差，方向盘需要较大幅度调整才能达到预计的效果，这点还是有待提高。 还有就是新车才上市，经销商层面几乎不存在优惠，顶配的版本落地也接近19万了，性价比真的不算很高，同级别选国产车还有更多丰富的配置。 另外，4780mm的车长在B级车里真的没什么优势，这也对内部空间造成了影响，虽然说整体舒适性不错，但还是不如迈锐宝里面宽敞。 结语：曾经的老款名图也有过一车难求的盛况出现，但如今现代在国内的影响力已大不如前，想要月销过万还是很有难度。2021年1月份才卖出424台，真的可以用销量惨淡来形容。但2021款名图还是有不少亮点的，外观更年轻，车机系统增添了不少实用功能，动力系统也不错，假如你能忽视它的缺点，这款韩系车还是很香的。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。 细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。 尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。 进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。 好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。 乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。 动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。 这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。 变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。 悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.79分“良好”

全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。 车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。 本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。 高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。 后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。 底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。 动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。 高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

外观方面，名图燃油版沿用了现代最新的家族式设计。六边形的中网外沿由一圈镀铬饰条点缀，内部则由黑色星阵式格栅构成，这样的设计为新车带来了一丝优雅、沉稳的气质。而两侧剑眉星目分体式车灯的加入，又为整个前脸增添了时尚、动感气息。 车身尺寸方面，全新一代名图的两款新车均保持对同级别车型的领先优势。具体来看，名图燃油版的长宽高为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，与上代车型相比，车长增加了70mm； 内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏组成的双联屏设计，给车内营造出不俗的科技感与时尚感。同时，除了基本的全黑内饰，全新一代名图还提供白色与棕色的撞色搭配，并且在车内大量采用了皮质与软性材料包裹，使得整车的居家温馨氛围尤为突出。 配置方面，全新一代名图搭载了现代最新的Hyundai Smartsense安全系统，集成FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助等多达23项的安全辅助配置于一身，可为驾乘人员构建更加智能、全面的安全矩阵，为用户的出行生活保驾护航。 动力方面，名图2021款 1.8L MPi CVT尊贵版LUX采用1.8L+CVT动力总成，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m；百公里综合油耗均为5.3L，在燃油经济性上的表现非常出色。 想要有动力又省油的A+级轿车的朋友，赶紧去看看这车。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.21分“优秀”

相较于上一代名图，全新名图的改变可谓是翻天覆地。 外观方面，全新名图采用了现代最新的设计理念。更大面积的前格栅采用了点阵式纹路提升质感，分体式LED前大灯极具未来感，也让全新名图更具年轻范。全新名图车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，尺寸虽然在中型车中不算出众，但更修长的腰线、更丰富的镀铬饰条运用，都让全新名图更显优雅、精致。 内饰方面，全新名图则沿用了全新索纳塔的设计语言，像是两款液晶联屏、按键式换挡、全新方向盘样式等等，而且全新名图还提供了浅褐色的内饰配色，整体车厢豪华感提升明显。配置层面，全新名图搭载了全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、无线充电等等，展现更强烈的科技感。 动力上，全新名图分别提供了1.8L+CVT以及1.5T+7DCT两套动力可选，前者最大功率为143马力，最大扭矩为175.5牛·米，更注重性价比以及燃油经济性；后者最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，更适合追求性能、运动的消费者。而且驾驶辅助上，全新名图也搭载了并线辅助、车道偏移预警、车道保持系统、全速自适应巡航等等。 事实上上一代名图一经推出就有着出色的销量，但随着竞品的陆续换代，老款名图明显在智能配备、驾驶辅助以及动力上有所落后，所以销量也在逐步下滑。那么随着全新名图的上市，也正式补全了这些方面产品力。如此来看，全新名图的性价比其实极有吸引力了。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.64分“良好”

名图黑色星阵式前格栅，分体式LED前大灯和LED前转向灯的造型估计不是所有人都能接受的，特别是底部贯穿式保险杠镀铬条，使得整个前脸看着有种鲇鱼的既视感，外观的设计有点太过用力了。 名图车身尺寸4780×1815×1460mm，轴距为2770mm，这样比较客观的空间参数也实际在车内得到展现，乘坐的横向与纵向空间都表现的不错。 内饰上，12.3 中控液晶大屏是车内一大亮点，科技感明显得到提升。不过，对于这款方向盘的造型，真心有点不敢恭维，运动么不运动，说豪华也压根谈不上什么豪华，实在是有一种不伦不类的感觉；还有就是浅色双拼的内饰配色，真心是目前看下来最无力吐槽的配色了，坐在车里真心是觉着这个颜色超级难看，不知道会不会真有人会买这个浅色内饰了，不过好在还有一款纯黑内饰还能拯救一下。 动力上， 1.8L自然吸气结合CVT变速箱，你要想有比较强劲的动力感受，那是没指望了。基本上这个动力配置就是比较平顺而已，0-100公里/小时的成绩也都在12秒开外了。 总结一下名图这款车，虽然定位入门B级车，但它这个尺寸和市面上主流B级车对比，是垫底的。但它售价又和A级车差不多，而这个尺寸又可以碾压大部分A级车，只不过名图这个价格并没有太大的竞争力。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

5分“优秀”

优点：我选的是1.8尊贵珍珠白，一直没有后悔选择这个颜色，虽然有点多，但是怎么看也是非常好看，也耐看，5000公里做过首保，随着名图的销量的增加，在中级车的销量排行榜上，它已曾经度超过神车帕萨特和迈腾之后排在第一位，随着用户的增多，先说油耗，跑高速120码左右用定速巡航真的很省油，5.5个油左右，市区拥堵路段一般在9-10个左右，我认为也是可以接受的，1.8尊贵索具有的电子助力非常实用，低速转向非常轻便，不夸张的说一个手指头就可以控制方向盘，随着速度的增加，会稍微加重了一些力道，便于操控，保证了安全性，图图的指向性很好，高速时躲避一些障碍物电子助力系统配合ESP作用非常明显，ESP是必须的！这东西有可能一辈子都用不上，但是用一次就是可以救命的， 名图的储物空间是我最满意的一点，副驾驶前的手套箱很大，门把手可以储物，档位前有储物格而且有防滑处理，档位后有两个杯架两个手机位，驾驶员和副驾驶都有一个独立自己的储物位。最后，最牛逼的是杯架后方的中央储物箱，这个箱子（它真的可以叫做箱子）放7瓶矿泉水瓶一点问题都没有，大到你惊叹。总之名图车对坐在车内的成员无论随身的什么东西都能有一个自己合适的位置。这点必须给个赞！后排空间真的没的说，4710的长度外加2770的轴距，总体来说，一个字“宽敞”。后排空间更是没的说，敲个二郎腿，看着全景天窗那叫一个美！ 缺点：随着销量的增长，也随之出现了点问题比如天窗异响、蹋屁股之类的问题，虽然我的没有出现过，但是我还是认为车无完车，全景天窗伴随着的就是偶尔的异响，这样的问题奔驰宝马也没有完全解决，既然选择了他，就得去慢慢的去适应它！一味的苛求他十全十美，对名图是不公平的！

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.21分“良好”

性价比一直是我们买车极为关注的一点，自从多年前的事件开始，韩国车销量一落千丈，近些年才稍有缓解，这也导致需要用价格来换回市场，性价比是没得说，15万落地的价格你就能买到一台合资中型车，同样价位你只能买到思域的中配车型，外观方面，只能用足够耐看来形容，毕竟这代上市也有些日子，大街上多少也看到不少，动力方面，1.6T发动机能带来175匹马力，城市超车不在话下，高速通勤也不至于疲弱，空间方便在同价位合资车中已经是名列前茅的存在，180的身高坐在后排还有两拳有余的空间，翘个二郎腿不在话下，头部空间同样有着将近一拳的空间，舒适层面不落下风，储物空间方面也有足够的位置容纳你的零零碎碎，如果你的预算在15万左右，且锁定在合资车的范围，名图作为一辆居家用车真的再合适不过了。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.5分“良好”

现代名图车长不足四米八，轴距不足两米八，是一款不折不扣的“伪中型车”，不过车身整体设计协调，扁平化的车头和上提的车尾相结合，营造出的视觉效果并不差。内饰缺乏设计感，一眼看去，并无亮眼之处，中控台、门板等处均由硬塑包裹，而作为一款合资B级车，全系均为卤素大灯，不支持车载GPS导航。座椅由皮质包裹，填充厚实，乘坐感受良好，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，保持前排座椅不动坐进后排，腿部一拳三指，头部四指，后排地板中间凸起不高，中间乘客的舒适性不至于大打折扣。1.8L 6AT动力组合，143马力的账面数据一般，发动机低扭表现良好，油门踏板具备不错的响应，足以应对大部分路况，如需超车时，中高转速下也能获得不错的轻快感，6AT变速箱升降档动作细腻柔和，行驶中收油存在轻微顿挫，对整体驾驶质感有一定影响，悬架调得很软，慢速通过城市中的井盖、减速带时震感并不明显，对细小颠簸的处理很到位，行驶质感对得起价位。换代在即的名图产品力一般，只有外观颜值和终端售价较竞品有些许优势，其他方面并无亮眼表现。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

2.93分“一般”

空间算大，适合家用，造型也还行。虽然是老款了，看着也还行，这几年韩国车口碑虽然大不如从前，但优惠大，性价比算不错。 槽点不少:市区油耗高，13个，这可是自然吸气发动机。高速噪音大，内饰过时全是硬塑料，多功能方向盘按钮吱吱嘎嘎的响。动力一般，起步慢，说实话1.8配6at真的早过时了，减震比较硬，谈不上舒适。 空间还行，这个价位(跟A级车比)，这空间不错，储物空间也还行，但是要跟b级比，毫无优势。 起步慢，中段还可以，高段又不行了，1.8配6at也就这样了。 操控完全体会不到独立悬架，转弯侧倾还是比较明显。日常舒适度也一般，过个坑洼能感觉到底盘的松散。 现在除了优惠大，基本没什么优势了，建议等新款看看。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动尊贵型DLX 国VI

3.86分“良好”

落地14万左右，就能买合资B级车？说实话在合资中型车现代名图在优惠之后的价格还是比较有性价比的。这次借朋友刚提不久的新车跟大家说到说到！ 先说说外观，现代名图属于B级车当中比较小的，车长不到4.8米，但车身比较设计的比较线性。颜值在路上的回头率很高，不过1.8这个版本大灯不怎么亮，建议换个氙气大灯。前脸除了横向镀铬条，看起来比较简约，比起那些花里胡哨的，颜值不算惊艳，但很耐看，比较适合家用。 内饰部分中规中矩，中控屏偏小，看起来有些不上档次，比较老气。不过用料感觉还是比较不错的，触感很不错，有点低调、奢华的感觉。天窗算是一个亮点，电动全景，不过打开了以后开车途中会有轻微异响，可能是风速影响，关上没事。 轴距2770，如果家里没有200斤以上的大胖子，空间绝对够用了。前后排座椅坐5个人也不很挤，腿部空间2拳多点，家庭用完全可以。舒适度上处理的比较一般，速度比较低，感觉坐起来不颠，也比较平顺、安静。车速超过60km以上，车内能听到轮胎的噪声。 动力1.8L和带T的发动机差别挺大的，起步比较肉，刚踩油门有点动力不足的感觉。朋友现在行驶了大概1700km，起步目前没有顿挫感。速度稍微上来以后，提速就变快了一些，深踩还较为明显的推背感，市区超车没问题。 油耗部分，行驶1700km市区省道各一半，平均油耗7个多，不到8个，还算比较省、比较满意。

点评车型: 2019款名图 1.8L 自动智能型GLS 国VI

3.64分“良好”

很喜欢这个前脸，大的扇形格栅用粗的边框包围，中间有黑色的小方块点缀，整个前脸相当立体。再加上分体式的前灯，大灯位置在稍矮一点的位置，上面安排了日行灯。辨识度满满。引擎盖的设计也特别好，前面稍倾斜还有圆滑的线条，相当有动感。整个前脸非常吸引人，很有设计感也很耐看。尾部也很清晰，线条挺拔还有贯穿式的尾灯。这个贯穿式的尾灯带弧度很灵动，有优雅的感觉，不错！ 内饰也很有设计感。仪表台是整片的一体化饰面，看起来很有现代感。中控显示屏8英寸，不大边框也款，有点一般。不过实用性还可以，系统比较流畅，菜单也简单易用。下面是控制面板，看着有高档感。用料没有设计好，有不少软触感的表面，但是有些地方也有硬质的感觉。 轴距2770mm，加上空间优化的设计，车内空间表现优秀。175cm高度坐在前后排都有足够的腿部空间。尤其是在后排，二郎腿可以轻松地翘起来，不错！ 尾箱526升，载货空间相当好。一家四口来个长途旅行，行李摆放没有问题还可以拉不少土特产，满意！ 动力方面，1.8L发动机，峰值扭矩176牛米。动力一般但是家用足够。油门调教比较灵敏，起步没有肉的感觉。稍踩一下油门速度就会上去。动力表现比较直接。之后就会循序渐进的加速。不会有特别的爆发力，动力平稳。在城里拥挤的路面走走停停的时候，要跟上前车还是很容易的。在高速的时候巡航也轻松，要并线的时候其他准备一下就可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适。合适家用。在城里大部分路面的小颠簸都可以过滤掉，不会有路感的传递。底盘不算特别硬朗，速度稍高的情况下，过弯时侧倾的感觉会有点明显。不过驾驶还是平稳的。转向轻盈，会有点虚位。总括来讲，这款车家用为主。

点评车型: 2017款名图 1.8L 自动智能型GLS 国V

4.28分“优秀”

之前看老表买的这款车，后面自己买车的时候多关注了一下。现在三年五万多公里，一点不后悔，整体很满意。首先外观跟内饰都是属于简单一点的，还是比较耐看的。然后空间的话同价位无敌，介于A级跟B级车中间，跟本身定位也符合。 动力就不多说了，确实不太够用，因为1.6的是双离合之前没考虑，1.8的虽然是AT，但是马力只能说够用，满载超车还有有点无力感。平常代步还是没问题的。 【油耗】 这点是真心高，我是在深圳用车，市内基本12个左右，高速6.2左右的样子。 【维修成本】 平常基本只是基础保养，每次我都是自己买的全合成机油，基本八千公里去保养一次，普通小保几百块钱，没必要换的东西不要换，不能相信保养售后的一张嘴