点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.93分“良好”

2021年5月，陪伴我六年半，残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了，虽有不舍，但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人，已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确：不为了别的，就为了省心好开，满足家庭用车的基本需求，于是，很快就把目光投向了自吸发动机，但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观，属于耐看型，第一眼看网图的时候，觉得怎么那么丑，眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯，还号称剑眉星目，简直太另类了。后来去四s看实车，觉得和看网图的感觉有一定的差异，实车还是不错的，很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感，特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次，显得独一无二。车身侧面线条很流畅，车尾贯穿式尾灯不怎么好看，和伊兰特和索纳塔比都有差距，而且尾箱显得很单薄，给人一种不太安全的感觉（实际碰撞结果就不清楚了）。 内饰，挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明，你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深，能放不少东西。前排充电口有两个，其中一个在扶手箱里面，不太喜欢，不如全部放在中控台下方好。后排一个USB，后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的，棕色部分基本都用皮质包裹，手感不错，白色部分做得和皮质包裹似的，缝线很逼真，其实是硬塑料，而且不耐脏。 配置，挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本，所以驾驶辅助系统挺齐全，除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外，其它该有的都有了。当然，作为这个价位的中国特供车，全景天窗是少不了的，数星星有望了。还有一些细节挺不错的，比如阅读灯全部都是LED的，白光比卤素光显得有档次。此外，全速域自适应巡航也有，在高速上还是挺有用的，只要别想着在车上喝着咖啡，让车自动驾驶就不会有事。 空间，相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准，后排地板凸起很低，所以坐三个成人毫无压力，头部空间稍显不足，尽管两边有掏空设计，但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升，进深很大，能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒，无法拓展空间。 驾乘感受，有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣，没想到这车的起步加速挺灵敏的，属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性，丝毫感受不到换挡的顿挫感，但是加速感还是挺强的，虽没有推背感，但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些，需要适应。总之，无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的，毕竟座椅很软，隔音降噪也还行，悬架调校也偏舒适，所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性，暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性，毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的，对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来，通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询，终于放下心来，确认它是钢链传动的无级变速器，耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题，现在已经解决了，但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本，还算经济实惠。油耗，百公里8升，在城市拥堵和城郊省道行驶，这油耗不算高，据说精英型车型油耗低一点，可能是因为车胎更窄，轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养，基本是噱头，用的机油太垃圾，迟早是要脱保的，就算到外面保养，自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以，用车成本完全可以承受。 总之，这车属于买了不后悔系列，销量低不一定代表车不好，车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题，重塑辉煌！今天洗了车，更新一下照片，干干净净的名图在阳光下熠熠生辉，颜值还是挺高的。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

3.93分“良好”

价格是很多人选择名图的主要原因，目前优惠力度很大，在合资轿车中有着很高的性价比，外观属于沉稳大气，比较耐看的风格，和同价位的车型相比更显档次，能够符合大众消费者的审美。 名图的车内空间让人满意，我的身高1.76米，坐进后排腿部有着2拳以上的距离，头顶空间也有一拳左右，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 内饰比较普通，缺少一些豪华与科技感，而且能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较重，拉低了档次，好在装配工艺还不错，弥补了一些用料差的不足，前排的储物空间也很丰富，像手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，倒车雷达、倒车影像这些实用功能都有配备，可只有主副驾驶座两个安全气囊并不能让人太满意，而且脚刹驻车制动方式很多车主表示用着不太习惯。 搭载了一台1.6T发动机，起步低扭稍显偏肉，但涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡平顺，不过要是在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，另外底盘悬架偏硬，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳有些严重，坐在后排的乘客会比较颠簸，跑高速也缺少一定的扎实厚重感，胎噪和风噪偏大。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动智能型GLS 国VI

3分“良好”

名图曾经在华也有过无数的辉煌，但现在的名图销量确实不佳。从我实际的体验来看，我是有点失望的。 我176cm，在调整好座椅之后，前排的头部空间是4指，后排是3指左右，而腿部空间不到2拳，这是中型车？怎么比起大众速腾还觉得更小的空间呢？并且后排中央地板拥有一定的凸起，放脚不怎么的舒服，脚更多的还是放在地台两侧，长途行驶来说，我在后排中间坐个2小时就觉得脚有点酸了，长途舒适度不佳。 内饰我是有点失望的，最简单来说方向盘只有左边拥有一些多功能按键，右边是没有的，看上去有点怪怪的，并且你方向盘好歹给我套个软性材质啊，硬邦邦的触摸感真的差，要知道你也差不多是16万的车了，并不便宜啊。8英寸的中控屏，整体的观感有点老旧了，使用起来有时会有卡顿感，当然了本身支持CarLife和Carplay还是要点赞的。 实际的城市行驶中，我开起来就很轻松愉快，城市跟车行驶稍微踩点油门就行。不过在遇到堵车低速行驶的时候，他会出现顿挫情况，特别是时速20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，提速还是很快的，高速超车并不用说特意的留一定余地，当合适时机了，想超车还是非常轻松的。 本身他的底盘整体调教的偏软一些，底盘对于细碎的振动过滤的还是较干脆的，不过在处理较大起伏的路面颠簸时，会显得有些唐突，车尾跳动的同时还会产生轻微的横摆，高速行驶中，时速80之后其实风噪以及胎噪等噪音车内就较为的明显了，乘坐的舒适度一般，我认为在中型车中并不算好。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.57分“良好”

【乘坐空间】名图空间表现不错，相比同级别车型更为宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳4指的活动空间，可以满足一家人出行的需求。同时后备箱容积也很大，可放置大件的行李物品。 【动力】名图搭载1.8L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出CVT变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【刹车】名图制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】名图油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.8L（表显），国道路段百公里油耗为6.1L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2019款名图 1.6T 自动旗舰型TOP 国VI

3.86分“良好”

空间是很多人选择名图的最主要原因，虽然它的车身尺寸在中型车市场中并不算大，但是后排空间的表现却相当给力，180cm身高的人坐在后排还能获得2拳以上的腿部空间，头部空间也有1拳，坐满3个人也不会觉得拥挤，再加上几乎延伸到后排乘客头顶的全景天窗，更增加了空间的敞亮感。除了乘坐空间，储物空间也可圈可点，前排大大小小的储物格非常丰富，手机、钱包、纸巾、硬币等物件都能够妥善归纳，虽然后排座椅不能折叠，但526升的后备箱容积在中型车市场中处于中等偏上水平，很能装。 然而，多年没有换代导致它的内饰设计已经跟不上时代，中控台设计老气且硬塑料较多，也没有电子换挡杆和电子手刹这样提升科技感的配置。好在它能提供不错的驾驶和乘坐感受，在城市中行驶时，名图表现的非常稳健，动力虽然不够强劲，但变速箱的换挡非常平顺，在任何情况下几乎都没有顿挫，隔音的表现也很不错，能够带来良好的舒适性，但是一旦上了高速或者碰到烂路，胎噪偏高和减震偏硬的缺点就会被暴露出来。不过，对于想要“用紧凑型车价格买到中型车空间”的人来说，名图仍然是个不错的选择，建议首选1.8L自然吸气车型，一方面购买成本更低，后期维保费用也更低，另一方面6AT变速箱的平顺性更好，与名图这款车稳重的定位也更加契合。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.07分“良好”

同事有过一辆现代名图的车子，我长时间驾驶过，不过是2019款的老款。这辆车子给我的驾驶体验非常的一般，但是它有一个较大的优点，就是价格很划算，也称得上是合资品牌里面最便宜的中级车之一了。那么21款的新名图值不值得购买呢？我通过数据对比发现新款名图的动力系统发生了较大的变化，变速箱由六挡手自一体变成了CVT的变速箱，但是发动机数据变化却不大。我就选取这款2021款 1.8L MPi CVT领先版GLS的配置来给大家分析一下优缺点。这款车型的厂家指导价13.38万元，而我从经销商处了解到款车型在2021年的3月份才刚刚上市，所以没有优惠，处于原价销售的情况。保险4800元，购置税11840元，上牌1000元，所以总计为151500元。 【优点】 1、原先的名图外观和老款相比，进化得非常的彻底。如果仅仅从外观上来衡量，几乎找不到与老款的类似之处。它的前脸采用了熏黑进气中网设计，并且进气中网边缘被粗壮有力的镀铬饰条进行了衔接，而且我发现它的镀铬饰条和其他车型相比亮度更高。它的大灯采用的是细长状的设计，并且还是led光源，光导式的led日间行车灯也颇有特色。车型的侧面设计的时尚有力量，贯穿式的上腰线紧贴着车窗户玻璃，将整车的视觉重心拔高。镀铬饰条点缀得也恰到好处，和腰线浑然一体，配备上旋转动感的轮毂，视觉冲击力较强。车尾的设计也是特别的时尚，和老款呆萌的尾灯相比，新款采用了贯穿式的尾灯，并且将名图的英文字母均匀地分布在车标上，这样的设计是不是和大众汽车也非常的类似？ 2、如果有人体会过老款名图的那种机械繁琐，就会对现代新名图的内饰表示赞赏。车内的设计同外观一样，完全进化了。采用了双联屏的设计，行车电脑配采用的是七寸的彩色液晶屏，中控屏采用的12.3英寸的液晶屏，整个车内的设计非常的现代化。空调按键部分采用的是透明材质加熏黑底漆的设计，远远地看，有点类似于钢琴烤漆面板的设计感，而挡把则采用的是钢琴烤漆加镀铬材质的，挡把的手感冰凉，效果较好，但是在冬天有些偏冷。而空调出风口采用的是贯穿式的隐藏设计，在空调出风口的中间一根贯穿式的镀铬饰条使得精致感大大提升，内饰有点类似于现代全新的伊兰特。 3、变速箱搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率143马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成变化得比较彻底，因为老款名图开起来我的体验是比较差的。虽然车的动力还不错，但感觉车子跑不动，特别是在起步阶段非常的吃力，而且油耗高。现在更换上CVT的变速箱后，车子变得更加的轻快了。在中低速状态下跑起来非常的给力，而且油耗也下降得很明显。当然了，在高速阶段一如既往地偏乏力一些。 【缺点】 1、首当其冲的缺点就是全新的名图目前没有一毛钱的优惠，性价比并不凸显。要知道老款名图最高峰的时候，优惠了近4万元。 2、名图的定位是一辆中级车，但是它的车长仅仅只有4780mm，而且轴距也仅仅只有2770mm。车身数据和我们主流的中级车，如帕萨特，君威，雅阁相比，相差不小。 3、试驾了全新的名图，我发现有一点和老款一样，几乎没有改进，就是胎噪偏大。当时速达到80km/h以后，车内的噪音会特别的明显，我认为和它的轮胎胎噪大，隔音效果一般有着莫大的关系，这一点在老款车型上也特别的突出。 总结，21款的名图外观，内饰变化得都特别明显，而且动力总成也更加的优秀了。当然，我认为现在新款名图的性价比是比较一般的，等到优惠进一步扩大才是这辆车子最佳的出手时机。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.86分“良好”

外观更加倾向于成熟稳重，适合30至40岁的成熟男士，内饰双联屏环抱式以驾驶者为中心的理念，给驾驶者很好的乘坐驾驶体验，空间前排满足要求，后排空间具有比A级车更大的空间优势，舒适平稳为主的家轿理念，操控中规中矩吧，没有优势也没有劣势，定位不是偏激进，平常有暴力驾驶倾向追求动力的，请另外选择，因为毕竟定位是以平顺稳定为主的家用轿车，但因为排量毕竟是1.8L，整体动力表现绝对要比1.5L的要强很多，也不会给人一种小马拉大车的感觉，车机系统是和百度合作的，百度地图，QQ音乐，听伴等都不错，支持两个车联蓝牙同时联接，分体式大灯和后排贯穿式尾灯，仁者见仁，智者见智，有的觉得设计的比较前卫接受不了，但就我个人而言，真心是越看越喜欢，包括整体的车身感觉，两侧车灯和车门下方的镀铬渐变蜂窝装饰，包括内饰上一些条纹装饰，给人很用心精致的感觉。选装了全景天窗加LED阅读灯套餐，有条件的建议选装，确实提高一个档次和配置，目前开了1880公里了，平均油耗8个，因为平常市区堵车厉害，开的也比较多，高速测试了跑了300公里，平均5.8个油，正常开郊区，省道，县道，7个油，市区比较堵的话8个多9个油，整体油耗相对这个排量加这种尺寸的车，还是很省油经济了，完全可以接受。名图，名志图远，不要以为是什么贪图名利，那你就格局太小啦，可以搜一下名志图远啥意思，也祝大家也都可以名志图远，总体来讲，开了不到2000公里，算是买到了自己喜欢满意的车，不会买了以后就后悔。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.71分“良好”

【购车经历】 最开始是看的速腾和凌度，谈的价格不满意加上大众销售多少有点ZZ，自带高级爱买不买的感觉，不能惯着。然后去看了迈锐宝，名图，条件比较一般考虑到油耗后期维护保养最后还是订了名图。 【驾驶感受】 激进的动力肯定是没有的，但是1.8跑起来还是轻轻松松的，非常平顺，转向也比较精准。 【油耗】 目前跑了2000公里左右，油耗7-8，正常市区7-9不稳定看路况，跑高速基本上5-6稳定，这一块还是比较满意。 【空间表现】 说实话这个车的外观没有给到惊艳的感觉，就感觉是个一般般的商务车，尾部造型一言难尽，好看难看都算不上，最主要订这个车的原因就是我老婆一个严重晕车的人，坐这个车竟然不晕，考虑到家人老婆跟母亲都晕车，这个车这一点完全是亮点了。 【亮点配置】 左右转向的时候盲区影像确实不错，其他也没什么了，都是基础配置。 现代车也算是世界大车企了，也是图着后期省心耐用，家里人也没有那种德日系情怀，都是比较偏理智个人喜好购车。 总的来说，家用人多乘坐空间需求大的可以参考。

点评车型: 2017款名图 1.6T 自动智能型GLS 国V

3.14分“良好”

2017年7月的车，目前行驶了72000公里，用车比较勤 油耗：我城市开百公里油耗表显示12.8，是不准的，还有时候显示过20-30的呢，非常不准，每次油箱加跳枪，跑几百公里，在去加油站加跳枪。实测是9-11个左右。 跑高速表显7.5。油价5块9，实际测试4毛不到。不知道你们城区怎么跑到7-8个油的 异响：暂时没有， 但是天窗有毛病，打开感觉很费劲，关闭也很费劲，有时候干脆就关不上了。之前以为是天窗轨道没有油，买了白色的黄油，还是没有用，现在天窗不会轻易开，因为真的是打开容易，关闭难。 动力：起步很肉，但是跑起来动力还是可以的，深踩油门有迟滞感，双离合提速可以，深踩油门，降档，高转速，动力还是很充沛的，感觉秒个思域还是可以的，朋友的蒙迪欧1.5官方标182匹，6AT。分分钟秒他。高速120km/h转速2200左右。 有时候城市行驶，1档升2档有很明显的顿挫感，上个湿式的就好了，双离合也看心情，偶尔顿挫 内饰：感觉中规中矩算不上好看，也还行， 外观：前脸看着车不是很大，像个A级车，但是从侧面看，车身还是挺大的。 空间：空间挺大的，后排中央座椅坐着很憋屈 操控：还可以。方向盘偏轻，很精准，悬挂软舒适，但是感觉减震有点下沉了。之前上网查过，很多车主都反应有减震下沉。 隔音：很差，50迈以上就有很大的风噪，最后换了米其林的前轮，感觉还是没用，隔音很差劲，冬天冷启动，转速1300噪音也很大。 音响：很垃圾 大灯：卤素，不够亮。 发动机：目前没修过，但是感觉发动机现在有点抖动，去4儿子店查，人家说正常，变速箱顿挫，售后说干式双离合都这样，给我重新学习了下。 最后悔：没买顶配，很多功能。 不过现代名图新款内饰没话说，外观是真丑！

点评车型: 2017款名图 1.6T 自动智能型GLS 国V

3.36分“良好”

当时买的时候，看了很多车，日系吧就看上雅阁和名图，但是那年忘记什么原因，比较抵制日货😂直接pass，就买了名图。 外观：颜值应该是十几万众多车里拔尖的，当然也有可能是自己年轻的关系，😂欣赏不来日系的沧桑和大众的稳重。 内饰：内饰说不上出众，但是绝对耐看，布局合理，操作方便，顺便吐槽一下车机系统😡简直不得行，carlife用了一次直接就不想第二次了 空间：空间可能赶雅阁要差点儿，但是很好用，后排三个人，只要不是有胖的，不会挤 操控：高速用的多，买的1.6T，加速还是可以，个人对这块儿没什么要求，所以没怎么在意，变数箱有时候把会遇到速度转速都上去了，但它就是不升档， 油耗：该开始8点多的样子，现在9.4，目前7W公里， 【最不满意】 车机烂，车灯就是蜡烛，开回来，一个月就去改了 【最满意】 开起来还算舒服，颜值高 【油耗】 中规中矩

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

3.64分“良好”

名图属于合资B级车领域里的一员“老将”，早在八年以前就推向市场，严格意义上讲，名图是现代品牌专门针对中国市场而开发的车型。面对竞品车型相继更新换代，老款名图的产品竞争力有下滑趋势。为此，北京现代于今年三月份带来了全新一代的名图。那么换代车型有哪些变化？各方面的表现如何？通过本篇试驾报告我们来详细解读。 还是先从动力方面聊起，此次试驾的车型搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率143Ps，峰值扭矩176N·m。传动系统，匹配CVT无级变速箱。除此之外，名图还有一套1.5T+7DCT的动力组合可选，1.5T发动机的动力参数要优于1.8L发动机。 在实际的驾驶过程中，这台1.8L发动机的表现并不活跃，动力输出偏向沉稳。即便我将驾驶模式调至运动模式，动力响应的依旧不激进，但是变速箱换挡会变得更加积极一些，总体来说还是那种轻松惬意的驾驶感受。CVT变速箱在平顺性方面有着不错的表现，与发动机之间的搭配也显得很有默契，该降挡时并不会拖沓。 悬挂系统的设定偏向家用舒适性，最为直观的感受就是通过连续起伏路段时，悬架化解颠簸的动作比较从容，车身没有出现多余的弹跳。行驶至减速带，悬挂阻尼回弹快速，同时伴随着“砰砰”清脆的声响。另外，过弯时车尾的循迹性也可圈可点。 从主观感受来看，这一代名图在隔音降噪方面是有提升的，但是相比老款车型提升的也并不多。车辆处于怠速状态下，车内静谧性保持的很出色，发动机的噪音没有被清晰的传递到车内。但是车速达到120km/h以上时，风噪和胎噪就有些突出了，隔音能力仍有待加强。 外观部分是此次换代的一大重点，继承现代最新的家族化设计语言，更加强调前卫、时尚的设计风格。前脸进气格栅的面积有明显的增加，且内部结构也变得更为复杂，营造出较为强烈的视觉冲击感。车头两侧使用当下比较流行的分体式大灯组，点亮之后有着较高的辨识度。侧面线条依旧十分舒展，腰线采用分段式设计，显得凹凸有致，给车身带来了几分肌肉感。车尾造型颇有些索纳塔的神韵，层次感比较丰富。 相较于老款车型那套务实的内饰风格，全新名图的内饰可谓大变样，座舱内的科技氛围有明显提升，质感也变得更加强烈。全液晶仪表盘与中控屏组合而成的双联屏，屏幕显示效果清晰，同时液晶仪表可选的主题也比较多，面对强光环境下也能保持较高的清晰度。值得点赞的是，后座配有三个独立头枕，而且中间地板的凸起高度几乎可以忽略不计，对于后座中间位置乘客的照顾相当到位。 八年多的时间里，国内汽车市场已经发生翻天覆地的变化，而同级别车型之间的竞争也更为激烈，名图此次的换代可以说是非常有必要的。从产品本身来看，针对外观和内饰进行大幅度的调整，以迎合日趋年轻化的消费市场。1.8L+CVT的动力组合，在行驶稳定性方面有着可圈可点的地方。总的来说，名图给我的感觉依然是台偏家用属性的轿车，至于能否延续此前的销量佳绩，还需要时间来给我们答案。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT领先版GLS

3.79分“良好”

上周一直在现代4S店拍素材，顺便对新款名图进行了试驾评测，这台车也算目前热度比较高的了，在展厅内有好几拨人围着它交流，并且换着做进车内进行体验，看来我还真有必要给朋友们解析一下这款车了。 外观：新款名图并未采用现代轿车家族最新的设计风格，而是吸取了很多SUV车型的设计元素，车身线条比较柔和，分体式大灯组是当下的设计潮流，全系标配LED自动大灯十分厚道，侧面造型就是传统三厢车的设计，前后双腰线的过渡比较平缓，增强了车身的协调感，车尾视觉效果比较单薄，尾灯造型十分大胆，说实话不怎么好看，但辨识度绝对很高。 内饰：内饰的造型比较简约，中控台的线条十分柔和，有一种亲近感，贯穿式空调出风口设计很有档次感，中间的镀铬条也拉伸了中控台的视觉宽度，连体屏设计已经不算新鲜，但中控屏向驾驶侧偏转的设计十分人性化，但这台低配车型只支持CarLife手机映射，并且少了车联网的支持，实用性比较一般。空调面板采用了触控式操作，但操作便利性不如实体按键，面板也很容易沾染指纹和灰尘，方向盘造型比较老气，但手感还不错，整个内饰的用料比较一般，使用了大量硬质塑料，质感很一般。 空间：名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距2770mm，我身高175cm，坐在驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间三指，整体表现不算很宽敞，也就是主流紧凑型车的表现。前后排座椅的填充物都比较软，包裹性也不错，但前后排坐垫都有些短，对大腿的承托性比较一般，整体舒适性打了折扣。 后备箱常规状态下的容积为530升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能一些零碎物品，装载能力还是不错的，只是后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：1.8L自吸发动机最大功率143马力，最大扭矩175.5牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机的动力输出十分线性，低扭表现一般，油门灵敏度还算不错，起步还算轻便，80km/h之内的加速能力挺不错，但没有多少爆发力，日常城市道路驾驶也算游刃有余，但超过这个时速动力输出就会明显衰落，高速超车比较费力，即使是地板油，发动机转速超过了4000转，但只听到发动机的嘶吼，但车身却没什么冲劲。 CVT变速箱的平顺性表现出色，但也只剩平顺了，没有任何性格，日常驾驶它会努力将发动机转速控制在1500转以下，急加速时的反应比较慵懒，不能快速拉高转速，会给人一种动力丢失的感觉，属于家用轿车比较典型的调校。 底盘：底盘是比较典型的韩系风格，没什么厚重感，悬架调校偏舒适，路面上的细微振动很够有效化解，在经过减速带或者坑洼等较大颠簸时，悬架显得有些力不从心，主要体现在后轮，减振器在经过极限压缩后不能快速回弹，使得车尾会有抛离感，在高速过弯时车身也有比较明显的侧倾。 转向力度适中，但自动回正的力度很小，需要用手带一把方向盘，指向性还算精准，车头的响应也比较灵敏，车尾循迹性还不错，日常驾驶还是挺轻松的，但猛打方向时，车身的动态响应会慢半拍，主要还是悬架较软不能提供足够支撑性导致的，所以名图不存在任何运动性，它只是一台标准的家用车。 购车费用：这台车的指导价为13.38万元，目前新车没有优惠，但经销商赠送交强险和商业险，也算是间接优惠5000元以上了，另外首任车主能享受终身免费保养服务。具体费用如下：裸车价13.38万，购置税11435.89元，车船税480元，交强险赠送，商业险赠送，上牌费500元，全款落地价146215.89元。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

3.43分“良好”

整体印象：名图以前给我的印象是一台价格挺实惠的合资中型轿车，在老款名图还在售的时候，它留给人的印象是实惠、省油、空间大。如今新款车型早已经开售，但颜值却已经不复当年，价格也提升到了13.38-16.88万元区间，整体性价比确实降低了很多。前段时间我去到北京现代的4S店试驾了名图一天，发现这车有一些不太让人满意的地方，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：我试驾的车型是名图2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动则是匹配的一台7挡干式双离合变速箱。官方百公里综合油耗5.3L，实测百公里平均油耗8.5L。 行驶质感：试驾感受方面，这台1.5T名图的动力标定很克制，换挡衔接也很小心，生怕出现窜动或者顿挫，总体表现确实比较顺，也不像是一台干式双离合变速箱。动力输出挺积极，没有小排量涡轮机常见的涡轮迟滞现象，油门也很灵敏，开起来还算轻松惬意。当然，为了追求平顺性，变速箱确实牺牲了一些换挡速度，也跟大众的湿式双离合变速箱没法比。底盘厚重感不强，属于典型的韩系车风格。在日常行驶时，悬架对路面细碎颠簸的过滤基本比较彻底，满足一般乘客对舒适性的追求。当然，在激烈驾驶时，名图的悬架给人感觉支撑性较为一般，主要问题则还是弹簧偏软，连续左右的重心转移有些撑不住车身，悬架的压缩和回弹速度也谈不上快。 乘坐空间：名图的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距则为2770mm，定位是一款中型轿车。我身高180cm，坐在后排，头部空间只有1指，腿部空间则只有1拳，总体表现一般。另外，名图的坐垫偏短，我量了一下，只有48cm，所以对于腿部的支撑性也非常一般。最后，名图的靠背也不支持放倒，所以这也让后备厢没有了扩充的余地。 购买建议：总言之，在如今合资中型车优惠大把可选的前提下，还花13.38-16.88万元的价格去买一台并不那么像中型车的现代名图，我认为是很不划算的。要知道，这代名图不仅外观不讨喜，内部空间也不大，加上动力表现一般、操控感受偏舒适，所以花这个价位区间的钱我会更建议去入手那些美系品牌的中型轿车。毕竟，人家至少在动力和操控感受层面上更好，而且优惠还更大。

点评车型: 2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP

4.14分“优秀”

换代后的名图具备了初看时可能觉得并不那么美观的外观设计，但整体上细节的处理、镀铬装饰的运用以及分体式大灯都让其具备了很多更高级别的轿车才会有的品质感。整体上没有一味追求运动化，传统的三厢轿车线条带来了车内较为充裕的空间表现。前排的双联屏科技感十足，内部功能丰富，响应较快，但需要驾驶者较为准确地点击才会给出反应这一点在日常驾驶时会带来一定的不便利。 两个屏幕的分辨率都很棒。辅助驾驶配置极为丰富，但标准设定下的设定太保守，日常驾驶时突然干预的情况时常发生，可在车辆设定里自行关闭。 全新一代名图的驾驶感受整体调性偏向舒适，动力的衔接和底盘滤振都比较缓和。尤其是高速路段的底盘表现有明显的越级品质感，这点很棒。对于长波路段的上下起伏抑制得极佳。舒适性环节唯独在高速行驶时的风噪比较明显。动力调校平顺性整体表现优异，速度起来后基本没有顿挫感，但舒适模式下起步阶段的表现可以优化。1挡到2挡间升挡总是过早，轻踩油门起步时会突然感觉到动力因转速下降而出现衰减，随后转速到达最大扭矩平台后加速感又突然提升，这是动力总成标定上的小瑕疵。中高速工况的再加速表现很出色，发动机的噪音控制非常好，并且真实油耗表现也很惊喜。整体上是一台舒适性为主，称职的合资家庭轿车。

点评车型: 2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX

3.64分“良好”

【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。 目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受： 1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。 2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。 3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。 4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。 5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。 总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。