伊兰特尾部好看值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

外观很好看，雪白很养眼。 内饰塑料感太强，配置够用，底盘松散。 高速上表现还行，开了运动模式动力不错。 开起来挺丝滑的，静音舒服， 空间挺大的，后排不错，后备箱空间也可以。 功能挺实用的，尾灯很漂亮，买的时候全款十三米。 因为家里离上班只有3km开的比较慢油耗挺高的。开的远的话油耗6个左右。动力平平无奇只能说够用。 转向指哪打哪，动力挺顺滑，加油线型，动力木有之前刚练车开的联动云观致三强，可能是自己车不舍得踩油门吧。 方向盘保持功能很实用高速上开定速巡航再打开方向盘保持居中很舒服。 买车时候送了挡泥板，变速箱保护板，底漆，脚垫，其他木有了，自己在网上花了三百多买了个钉钉拍记录仪。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.3分“良好”

【动力表现】 动力就有点差了吧，爬坡感觉没力量 【空间表现】 空间还是挺大的，后排做个胖子都不挤 【最满意】 整车线条流畅，比较犀利，挺好看的吧，尾部是真好看 【销售态度】 还好吧，没有特别好，也没特别差， 【油耗】 刚开没多久，在市区基本8-9个油，高速就6-7个油，可以开久一点会好很多，看别人发的5个油啊啥的就比较离谱， 【驾驶感受】 方向盘挺轻的，还行，别的车我也没开过。感觉也就那样吧，高速跑起来挺棒的，那个车道保持有点不准，会偏出去，也就那样吧。 【购车经历】 开始的时候去试驾威朗了，动力没得说，就是坐着不舒服，思域两厢的试驾，真滴帅，动力也強颜值又高，就是价格有点贵，反正迷迷糊糊的就选了伊兰特。✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.71分“优秀”

6月底提的车，整体驾驶感很不错，家用足够了。主要是看中了颜值，第一次去逛各种4s店的时候，直接就被吸引住了。后来考虑过程中，还考虑了长安欧尚X5，不过后来与家里商量后还是提了伊兰特，哈哈。年轻人可能更看重颜值一些，配置啊，动力啊这些够用就可以。而且还是新手，安全第一，给我太好的动力也不好掌控，作为第一辆车也是一个不错的开始。尾部造型特别喜欢，具有层次感，还有贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的醒目，简直不要太拉风，下方镶嵌了品牌英文LOGO，下包围也运用了大量的几个线条点缀。同时整个后尾灯组向内收紧，后尾厢顶部和后保险杠向外凸出，营造出了非常强的立体感。最后推荐大家，如果提车的话建议直接尊贵或是旗舰版。白色+黑顶是绝配，哈哈。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.2分“优秀”

【提车价格】 裸车价格112800加了6000选装，销售给了9000的优惠，送了车窗膜、发动机护板、脚垫、行车记录仪，最终落地价124900，当时还是买的太急了，不然还能砍了一两千😂 【购车经历】 决定买伊兰特的原因，还是因为0H型贯穿尾灯😂，感觉晚上打开尾灯帅的一匹，去买车看车全程一个人，当天直接下定金。 【驾驶感受】 截止到目前为止总共跑了一千九百公里，基本上都是用智能模式。油耗方面，上下班11个左右🤣毕竟路程也才3公里多，途径8个信号灯，跑出这个油耗也情有可原😀高速上油耗能跑到5.0，总体来说还是挺满意的。空间方面很赞，本人174的身高，做主驾头顶还有将近两拳的距离，后排做三个人很宽敞。 【最不满意】 最不满意的就是音乐，每次一启动的时候就自动播放音乐😂令人头疼 然后就是底盘太硬，过减速带的时候减震方面太差。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

选车的要求是:1.合资，2.10万出头，3.能日系就日系，不能日系就美系或者韩系。里面位合适并入眼缘的是飞度和伊兰特，最后还是选了三厢伊兰特。飞度和伊兰特比性价比真的不明显，一开始我以为伊兰特还停留在小时候那个印象里面的那一台车，看了之后外观颠覆我对伊兰特现在的想象。 以下是我对伊兰特的看法和用车感受。 1.小鸭尾，贯穿尾灯简直不要太帅，一开始我以为尾灯不会点亮。 2.动力平顺但太弱，缺乏点推背感，飞度比伊兰特在动力上强很多。 3.空间第二排空间挺一般，没有飞度大，受车型限制头部空间也没有飞度充足。 4.配置很高，韩系车配置真的良心，就我这台尊贵版中配版的伊兰特配置比顶配的飞度还高。驾辅不能说配全了，基本常用的都配上了，像主动刹车，偏离预警，定速巡航都有了。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.6分“良好”

底盘过减速带还是偏硬，因为买的1.5L的油耗还是比较满意的，跑国道13公里左右最低有次没开空调到了4.6L/km，外观溜背很不错，车尾贯穿尾灯蛮喜欢的，就是车头短了点后备箱蛮大的留给车头的话就更显长了，内饰平平无奇

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.39分“良好”

提车也有一年了，我是精英➕3，暂时还没发现什么毛病，外观无可挑剔，贯穿式尾灯拉风的很。确实同级车挺好看的了，比较适合年轻群体。 内饰硬塑料确实多，软包比较少，不过我这人比较佛系感觉也够用了，双连屏确实好看，系统也挺好用。 动力家用足够了，我拉四个人跑高速120稳妥的，一个人跑我也没感觉飘！ 下面配上我的小伊图

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：颜值即正义，相信很多年轻消费者喜欢伊兰特都是被它那外观颜值所吸引，车头设计时尚激进，带来了比较强的攻击性，车身线条很流畅，搭配低趴的造型以及溜背的造型，可以说营造出了几分轿跑的既视感，尾部上翘的尾翼极具运动气息，同时，贯穿式尾灯也很加分，带来辨识度的同时，也拉伸了尾部的横向视觉效果。 不满意：车漆有点薄，车门硬度没有想象中那么硬，质感方面略差一点。 驾驶感受：这套1.4T动力还是比较给力的，无论是在市区开，还是跑高速跑山路，都没有什么问题，完全满足了基本的代步需求，值得注意的是，这车起步的时候并没有顿挫感，且提速比较快，超车只需轻踩油门即可，高速时速130km/h一点都不飘，给我的感觉比较稳。 操控：操控基本没什么槽点，方向盘很灵敏，基本上指哪打哪，转向不虚，转弯的时候侧倾感不明显，油门和刹车踏板只需轻踩即可，总的来说，开这车还是很轻松的，不费劲。 空间：单从造型来看，很多人都会觉得伊兰特的空间会比较紧凑，其实并不然，空间满足基本家用乘坐需求可以说绰绰有余，此外，车内的储物空间也还不错，配有很多小的储物槽，方便放一些随手的小物件。 油耗：综合油耗6L-7L之间，这样的表现在同级车型中还是很不错的，经济性比较高效。 总的来说，伊兰特是一款年轻消费者比较喜欢的车型，年轻时尚运动的外观、充沛的动力、不错的操控等都是这款车的加分项，更重要的是，它的价格还比较亲民，相比同级德系、日系车有着绝对的优势，展现出了更高的性价比。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.86分“良好”

要说近几年的韩系车日子可不如以前那么滋润了，现代从原来的品牌年销量前五跌到了第十几名，月总销量只能在三到五万上下徘徊，只有个别车型偶尔能达到月销破万的成绩。而隔壁大众丰田本田等一线厂商月销总量都能达到10万以上，畅销车型也一直稳定在万辆以上。而全新的伊兰特凭借着领先于同级车的颜值，成功地让它在上市的第二个月以来一直保持月销一万以上的销量，可谓是全村的希望。 说到大家对于伊兰特的印象，大多就是北京街头那黄绿色的出租车，或者是街角那个黑色的外观看着很老的一台破车。确实，老款伊兰特的外观就是放在二十年前也谈不上时尚。然而全新伊兰特的外观却大为颠覆，就像是朗动刚上市的时候一样惊艳四座。和朗动流畅飘逸的曲线车身比起来，全新伊兰特是犀利的折线与切割的方式震撼看客。 尤其是它的腰线，在前门中间到后门后门下方突然来一刀就很奇特，除了自家的途胜之外基本就没见过差不多的。虽然从侧窗上看新伊兰特看起来像新K5，但是这一条折线比K5要亮眼得多。唯一的缺点就是撞一下子去修车，哪怕是你愿意加钱，钣金师傅怕不是要也要气的对您儒雅随和一番——这种繁复的折线，在师傅眼里您就是存心过来找cei的。 不过最为出戏的还是车尾，上扬后背厢的造型就像是原厂自带尾翼一样，后背厢形成了一个V字型的转折，立体感极强。左右贯穿的尾灯像导航的箭头一样，这也比隔壁起亚K5过于柔和的造型细节处理要漂亮多了。小编你觉得伊兰特才是真正的完成品，反倒是比它高一级的起亚K5则显得很糊弄事儿，越来越拉跨。 内饰方面，全新伊兰特的设计就不是那种激进风了，与外观看完全就不是一个车。从左到右贯穿的出风口很显宽，双联屏在今天也不是个稀奇东西，四幅式方向盘的造型也是豪华取向的，线条也是很规矩的直来直去的，总体看起来和名图大差不差。目前来说内饰的配色只有黑色和黑白配，没有名图上的那种棕色配白色，我觉得这个配色更适合伊兰特冰海蓝色的车型。 在配置上，全新伊兰特除了最低配车型均配备了四气囊+四气帘，前后驻车雷达，四模式切换，电动天窗，感应后备箱，无钥匙进入，自动LED头灯，后视镜自动折叠，6扬声器等，属于同级别主流水平。高配车型配备了并线辅助，车道偏离预警，车道保持系统，主动刹车疲劳驾驶提示，定速巡航/全速自适应巡航，发动机启停，远程启动，方向盘换挡，方向盘加热，座椅加热10.25英寸液晶中控屏，自动空调，后座出风口等。考虑到售价顶配才14万多一点，就能配齐这些配置，可见新伊兰特性价比还算不错。 在动力配置上，全新伊兰特分为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，和1.4T匹配7速干式双离合两种，其中1.5L自吸发动机最大马力115匹，最大扭矩144牛米，最大功率84.5千瓦，零百加速需要11秒，百公里油耗6.8L，即便拥有者次世代的外观，但骨子里还是一个毫无激情的买菜车。而1.4T版本车型最大马力140匹，最大扭矩211牛米，最大功率103千瓦，零百需要8.7秒，相比于7.5秒就能破百的菲斯塔而言，这个成绩确实要慢了不少，只能说相比于卡罗拉而言有那么一点窜。百公里油耗6.9L没什么说的，也算是同级别主流水准。 回忆起前对老伊兰特刻板的印象，之前小编觉得这款车会受到它名字的羁绊，把一个非常精美的新酒倒在了一个旧罐子里，会影响它的销量。不过目前来说，这个担忧确实是多余的。身为新酒的伊兰特并没有受这个旧罐子的名字影响，反而是销量一直在走高，让这个旧罐子也焕然一新。作为十万级紧凑轿车，全新伊兰特是一个性价比很出色的选择，只是你千万别剐蹭什么的，否则修起来会很麻烦。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.43分“良好”

【最满意】 外观属于主观感受，有人喜欢就有人不喜欢。个人认为伊兰特的设计还是非常年轻动感的，霸气的进气格栅非常的显眼再加上两侧犀利的LED大灯让整个前脸的设计充满的战斗气息，贯穿式的尾灯也比较的潮流。 另外就是空间。这款车主副驾驶位还是后排座位，都非常宽敞。主副驾驶位即使是体格比较大的成年人也完全没有问题。不会碰到头。前后的距离也挺宽。伸个腿什么的还是比较方便。后排坐3个成年人也没啥大问题。载人载物能力非常强。 【最不满意】 油耗算是我一个比较不太满意的点，整个跑下来差不多是8个的样子，但是我家之前10年的起亚K3,1.6L的排量综合下来也就7个出点头，甚至有时候才6.5几，我不是很理解到底是为什么

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.8分“优秀”

大年初一去看的车，先看了卡罗拉和轩逸什么的，卡罗拉空间小了点，轩逸销售态度很差，可能是销量高的原因。最后去看了伊兰特，被外观给吸引了，而且相比于同价位合资车配置很多，贯穿尾灯很好看。大年初二就提车了，裸车11.48万，落地13.1万，目前开了3000公里了，很满意。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.43分“良好”

【购车经历】 熟人介绍的，不推荐找别人介绍的熟人 【提车价格】 落地132500 【油耗】 城市油耗比较高7-9之内，高速5-6 【驾驶感受】 方向盘挺轻，挺舒服的 【维修成本】 撞哪里都不要撞到门，钣金师傅的噩梦。 【动力表现】 勉勉强强代步吧 【亮点配置】 贯穿式尾灯吧

点评车型: 2011款伊兰特 1.6L 手动舒适型

3.64分“良好”

19年买的二手车，平时正常保养，但是还是在19W公里时把我撂到路上了，后面换了一个发动机， 【最不满意】 车灯暗，非常暗，前脸老气，但是车尾比较喜欢。 【驾驶感受】 有劲

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特在我心中一直是“出租车”的专用车，但全新伊兰特，最大的卖点就是外观，完全跟上了现代汽车设计的步伐，犀利的大灯和进气格栅完美融合，，让车头的整体感很强，而且进气格栅的位置也压得比较低，让车头看上去有种俯冲的感觉。光源方面，采用了远近光LED，这属于同级别正常水平。 车身侧面同样是非常年轻的设计语言，腰线前低后高，也是会让它看上去像是要俯冲的样子，17英寸的轮毂虽然不大，但是放在伊兰特这辆小车上刚刚好，不过很夸张，而且轮毂造型也很运动。 车尾设计真的很好看，大灯虽然是分离的设计，但是两灯之间有一个连接的饰板，这样就拉宽了伊兰特的视觉宽度，而且后保险杠样式也是很战斗的，和车头相互呼应。 内饰方面，设计同样很年轻，亮点是四幅式的方向盘造型很新颖，而且还在三九点位置设计了凸起，来满足操控。中控屏和液晶仪表尺寸都已经达到10.25英寸，而且分辨率还挺高的，显示效果很细腻，液晶仪表的界面UI设计也是偏运动的。 空间方面，伊兰特的轴距增加到2720mm，1.75米身高坐在前排头部有四指的空间，后排头部也有三指多，腿部空间不到两拳，完全满足家用需求，后备厢空间空间比较规整，但是由于后备厢和后排的位置开口较小，限制了它装载大件物品的能力，不过放四个登机箱是够了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW（115Ps），峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器，这套动力不会给人任何想要激烈驾驶的欲望，就算你油门踩深一点，发动机的造型也不算悦耳，不过伊兰特的定位本来就不是一个运动型车，有点就是油耗，市区正常行驶百公里油耗低至7L。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.86分“良好”

在10-15万区间的紧凑型轿车可谓是汽车市场竞争最激烈的一块区域，日系车德系车靠口碑以及质量获得了一批固定的“真爱粉”，国产车则是作为后期之秀靠配置以及性价比来进行“降维打击”，那么伊兰特作为一台韩系车，处于夹缝生存的尴尬境地，它到底有什么亮点能月销过万呢，今天我们就来品以品。 【外观】 伊兰特的一大卖点就是造型，它采用了现代全新的家族式设计语言，前脸采用了“参数动力学”设计的格栅，复杂有有韵律感，让人耳目一新，非常符合当今年轻人的审美。前大灯与不规则的鱼鳞状中网链接在一起，内部的也均为真实通风道，可以对气流起到导向的作用。 侧面伊兰特使用了名为“钻石切割”的设计，三条切割线形成了“Z”字样，搭配伊兰特的双色轮毂和溜背造型，十分凌厉。 虽然贯穿式尾灯已是当下车型的惯用设计了，但伊兰特上的这个“H”型贯穿式尾灯别具一格，夜间点亮时的辨识度也是够够的。除此之外车尾后备厢盖上还使用了突出的鸭尾造型，让这台车炫酷得像一台跑车。 【内饰】 坐进内饰的一个感觉就是好像被整个座舱环绕了，确实伊兰特这套内饰的设计理念就是以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控屏幕朝着驾驶座的方向侧倾了10°，搭载了双10.25英寸屏幕的双联屏设计，科技感十足。 而且中控台下的空调设置面板也是使用的全触摸面板，方便嘛肯定是没有纯实体按键方便，但年轻人在意的，总是颜值多一点。 而且像主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热这些实用的配置也都给到你了，还是十分丰富的。 【驾驶感受】 这台伊兰特搭载Kappa 240T GDi的1.4T发动机，匹配的是7速双离合变速器，最大马力为140匹，峰值扭矩211牛米。这套动力总成的良好动力表现让我至今仍印象深刻，动力响应很快，超车的时候很有底气，而双离合低速顿挫的毛病也是被优化得很好，基本感受不到太多问题。 伊兰特操控十分出色，过弯时的侧倾什么的都被抑制得很好，而经过复杂路面时它的滤震也十分出色，这些完全要归功于这个i-GMP平台。 相比合资竞品，伊兰特有个明显的优势就是高配车型搭载了现代的Smart Sense智能驾驶辅助系统，拥有同级最多23项ADAS配置，具备全速自适应巡航和车道保持功能，让驾驶更便利和安全。 【总结】 所以伊兰特出色的销量表现并不奇怪，出色的外观内饰，充足的动力以及优秀的操控，除了是台韩系车之外几乎没有任何槽点，我想它要是换个丰田本田的标，销量能翻上一倍。