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    伊兰特外观大气值得买吗_伊兰特外观怎么样

    ·伊兰特

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共1220人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    6.68-11.68万
    厂商指导价
    9.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.59
    • 外观
    • 4.31
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.41
    • 3.56
    • 配置
    • 3.44
    • 3.44
    • 空间
    • 3.74
    • 3.64
    • 舒适性
    • 3.47
    • 3.50
    • 操控
    • 3.45
    • 3.50
    • 动力
    • 3.45
    • 3.51

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 伊兰特3.61外观4.31
    • 雷凌3.54外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.69外观4.13

    伊兰特·全部评分

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    4.36优秀

    前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特,和大家分享一下整体体验下来的感受,从外观方面来说,这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠,我个人认为这套外观设计做的还是不错的,尤其整个的车身造型显得更加低矮了,前脸也比较激进。纵观整个新车,有一点要吐槽一下,关于配置方面,我们看到反光镜下面的摄像头,说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能,这一点是很出色的,但是,顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有,这一点是不是差点意思了。来到车内,新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感,而是使用了硬塑料,并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面,给的也是很满的,常规的配置都没有缺席,毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品,配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩,基本上是够使,但是没有太大的富裕,我180的身高调整好前排的座椅后,后排腿部空间有一拳多一点,头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现,虽然是1.4T的发动机,140匹的一个马力,但是在40到80公里每小时这样的区间内,动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时,并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感,这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时,悬挂和底盘的表现也是很好的,没有支撑性不足的情况。总的来说,新款的伊兰特给我的感受是不错的,更加年轻更加的运动,应该会深受年轻消费者的青睐的,面对自主品牌可是很有竞争力的。

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    2021-09-15

    江北靓仔0落地多少旗舰版

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    3.5良好

    选的黑色,大气一点。油耗没有想象的低,基本城市路况在7.5,拥堵路段11,高速5.0,省道5.0。

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    2023款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 82023款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 8
    2024-01-12

    我能说你没有掌握精华吗

    霸都皖A昨天跑了二十公里,均速五六码,显示油耗4.9

    人馬一體真他妈漂亮,后悔没选黑色的

    点评车型: 2023款伊兰特 1.4T DCT LUX尊贵版N Line

    4.4优秀

    缺点:1,屏幕分辨率一般。2,智能系统很多指令无法识别。3,车载爱奇艺需要付费,付费还不赠送会员。4,80码以上胎噪明显变大。5,百度地图导航目前无法切换语音包 优点:颜值无敌,操控丝滑,动力比想象中的强,底盘避震调教很舒服,中速过弯稳(60-70码)

    2023款伊兰特 1.4T DCT LUX尊贵版N Line 图 02023款伊兰特 1.4T DCT LUX尊贵版N Line 图 0
    2024-03-23

    冤种老师关门弟子9.98这裸车价可以 落地多钱? 送了什么

    土豆呀呀呀啊呀后排可以放到吗 另外1.4精英后排可以放倒吗

    Ciao、你们哪里贷款多少利息的啊

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.2优秀

    外观我很喜欢,这个价位车操作蛮好的动力平顺,内饰我觉得不错被人不喜欢大屏,这个屏大小刚刚好,流畅度也不错还保留了部分实体按键,油耗表现5.8。

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    2023-10-17

    用户460685477901410月一号去看了,最后价格贵没买

    用户6927403565601我们这边好坑啊

    赵俊东1这车有颗粒捕鼠器吧?

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.7良好

    买车已经开了两个多月,行驶了3500km,首先提一下外观,外观犀利,运动感十足,灰色更加帅气,配置的话足够丰富,有电动座椅,无线充电,前后雷达,倒车影像,ACC自适应巡航,都是比较潮流的配置,音响的音质也不错,动力的话只能说够用,家用也可以了,玩什么自行车,然后说说缺点,方向盘跑偏,应该是之前过了一个小坑导致的,然后就是车机了,想用carlife但是只能有线连接,比较麻烦,而且还不能全屏,车机的百度地图也很鸡肋,很多路口都能直接过去却显示让我掉头,比较想用高德地图,但是用carlife不能用高德地图,而且不支持安装第三方应用,所以只能买了个手机支架来导航用了,降低了内饰的高端感觉,最后这个动力,比较弱,起步都是地板油,但是另一方面也是比较省油了。

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    2022-07-01

    换车得跟媳妇儿商量吗我的车咋特别费油呢,随便开开就10个油耗

    用户76668970091531.5尊贵10.5能拿下吗?

    人间最最最通透这个车机别的就不要求了,你说的有线是什么意思,是车机不能连接手机蓝牙放音乐吗

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    4.64优秀

    21年一月份提的车,试驾过速腾动力很棒,卡罗拉,看过领克科技满满,长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车,没啥说的 外观:几乎满分吧 个人比较喜欢,运动溜背造型,侧门曲线,犀利尾灯造型,前脸看着霸气,就是漆有点薄,碰一下就到底漆了 ,还有就是有点容易脏 内饰:我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用,倒车入库非常奈斯,带氛围灯 中控功能齐全,进去有驾驶舱感受 ,在a级别车里面算不错的 空间:后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶 操控配置:操控还行 方向盘转向有点硬,顶配配置花样多,自适应 定速巡航好用 动力:试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少,但优于卡罗拉 后段提速非常快,舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了,总归一句话除了越野跑不了,乡村道路需要谨慎,其他咋开咋舒适 底盘:中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ,减震不算很好 油耗:最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 (2000公里) 优点,舒适型家用 颜值很棒 功能齐全 缺点,漆有点单薄 ,不适合走大坑土路颠簸,容易招灰

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    2021-03-17

    用户44856591754240073.8你是扛着车跑的吗

    琉璃梳子扶青丝丶车漆确实薄,别问我,问多了都是泪

    用户8413834970986听说后尾灯只是装饰不亮,是真的么,正准备入手一台

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    4.64优秀

    全新的伊兰特前脸采用大嘴栅格搭配,周围搭配起伏的线条,营造运动氛围,车侧采用低趴的溜背造型,与前脸相辅相成,符合年轻人的审美。这款TOP旗舰版内饰颜色包括黑色和红色搭配、黑色和灰色搭配、黑色、蓝色等多种选择,仪表盘和10.25英寸中控彩屏呈一体式布局,突出时尚,主副驾驶舱之间由隔板分区,是这一代伊兰特很有特色的设计。轴距2720毫米,1.80米的身高坐在前排头部会有三指左右的余量,后排头部空间相对局促,但腿部空间比较充足。动力搭载1.4T涡轮增压发动机,时速200公里,城市代步绰绰有余。配置方面,标配五安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、GPS导航系统等,配置相当丰富,与市场上同级同价位车型相比优势较明显。

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    2020-10-31

    点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    3.7良好

    20岁,二手宝来还伊兰特,也算是人生小小进步,虽然车子不是很好,但代步的确是更舒服了。也在10这个区间里面尽量选到了自己认为合适的车子🚗。我的观点如下,油耗和动力这块主要是我在农村乡镇道路的经验分享。 动力:低速是基本够了的,不过相对旧宝来进步空间不是很大,上高速1.5l自吸还是偏弱。 油耗:脚重油耗大,有时候觉得提速慢,开车比较急油耗一下立竿见影上去2个油,适合缓开。 空间:空间的确小了点,不过也要看和那个价位的车子比,紧凑级空间基本也就样。 外观:特色肯定是有特色的,我这台车虽然才10万感觉比大众新宝来还更要有造型。

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    2023-10-10

    米斯忒弗罗多恭喜恭喜

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.4优秀

    【购车经历】外观第一眼就相中了,从进4S店到下定金,前后不超过5小时。价格谈到心理价位了,也就不墨迹了,落地12.78。3年免息。也不知道是不是买贵了。 【驾驶感受】 5.20号提车的,也算是个小节日哈哈,到今天27号差不多行驶了1000公里,因为跑了一次高速。综合来说,驾驶感受还行。提速的时候完全够用,超车的时候油门下去,直接超。前几天开车的路上莫名其妙的出来一个胎压异常,也不知道什么情况,轮胎也没什么问题。 在高速上,车道辅助和定速巡航还是挺好用的,不过用的时候要注意了,很容易睡着。 【油耗】 油耗的话目前为止平均油耗5.7。刚从高速下来的时候是5.3。相差不大。反正经常开 【最满意】 外观来说还是很满意的,很犀利,很符合年轻人的审美。年轻人的第一台车。

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    2022-05-27

    用户7613867727945首付多少可以免利息三年

    小肥狗080和我同一天提车

    Zr167低开发票了嘛?

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.9优秀

    外观不用说。就是相中这个外观去的,这东西见仁见智。内饰车展去的肯定不能跟国产车比,但是跟同级别合资车比是佼佼者了,配置很高高功率无线充电座椅加热电动座椅方向盘加热都很实用,空间我觉得挺好的后排做三个人也不会挤。1.5自吸的动力本来没有什么期待。但是路上超车只要肯给油还是可以的,这车是真省油,我一个新手4000公里综合油耗能开到5.8我觉得很满意了。

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    2023-10-23

    樊范2333你这么一看,感觉底盘好奔放 这车有没有官方的地盘装甲呀

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.1优秀

    父母送的22岁毕业礼物 车子是自己挑的,一开始家里想让我买电车,他们觉得买车给我也就上班短途代步,感觉10万左右的没有一款是喜欢的,加上还是有点想去自驾的还是选了油车,电车的电池太贵占比车子比重大价格不是很高的情况下还是油车优势更明显。 伊兰特的外观我是真心喜欢,虽然父母觉得有点这车男孩子气,但我感觉很帅呀。 还有座椅加热和方向盘加热对特殊时期的女生真的很贴心。 最后是驾驶感受,虽然是第一台车但是选车那段时间也试驾了不少车型,伊兰特的动力算是平平,不过方向盘是我试过车型里面最好握的,油门踏板和刹车也轻,加速虽然比不过电车,但是这种不急不慢的感觉真的很好。

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    2023-08-14

    微笑沙滩8v9白车黑顶➕1k吧

    Selfish最后多少落地的

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    4.14优秀

    作为一辆代步车,整体不错。颜值没的说,配置丰富,空间也可以,内饰也简洁。说缺点的话就是减震,尤其后排,过颠簸路会很不舒服。如果有胎压显示就更好了,毕竟我的大部分用车环境都是跑高速。每次跑高速都要去测一下胎压很不方便。再就是油箱盖冬天会不好弹出来,不知道其他车友有没有这种情况,去加油拉好几次,尤其北方的冬天。不知道其它车是不是也是这样还是本身设计缺陷。异响啥的每个车太阳暴晒都会有,毕竟车上那么多的部件,价位也在这放着,不必要求太多。整体很满意,就是买早了,现在便宜好多😓平时有时间的也会去跑跑山路,因为现在上班每天两点一线,有时间去跑跑山路,打开车窗,感受下自然新鲜的空气会让人很放松。找一处停下车,山风吹过,耳边时不时还会有鸟叫声,再听听小溪潺潺的流水声,会感到很放松

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    2023-07-31

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.3优秀

    用车一年,1.5的尊贵版,整体车子起步还行,一些缺点也逐渐接纳了。起步买车试驾前觉得有点弱,后面对比了这个价位其他车子感觉也如此,伊兰特的动力算这个级别的标准水平,和20万的2.0t还是有点差距,动力就是光哄不走燥声大雨点小自嗨型。外观还是很帅的,设计挺成功,不说回头率,起码自己看着舒服,偏向于喜欢现代这种凌厉的感觉多于丰田那种圆润风。油耗感觉蛮好不挑用车习惯,我属于起步喜欢大脚油门转速拉蛮高的类型,动力不够全靠转速凑,油耗控制在7.5还是蛮意外。还有一点就是轮胎容易爆胎,也不是说我开的路况不行吧,两次爆胎看到扎穿物都是有钝又小,真的气死,补胎老板说你这个原厂轮胎轮胎壁确实是很薄的类型,算了再跑一万公里四条胎都换了他吧。

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    2023-06-27

    用户2147052134174这芊芊玉指怎么就没有评论呢

    点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

    3.7良好

    【最不满意】 倒车影像晚上时候视角不是很清晰,车子买回来一个星期就因为这个倒车被一血拿下了😭 【驾驶感受】 后悔没买1.4t版本(没现车),买了1.5版本里面配置最高的20周年纪念版。1.5版本的确后段动力有点懈怠,高转速很频繁,初段加速用运动挡速度还能冲一冲。 【亮点配置】 外包围挺帅的,原车黑武士风格,红卡钳小鸭尾,黑顶坡有改装风格👍

    2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版 图 02022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版 图 0
    2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版 图 12022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版 图 1
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    2023-10-06

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.36良好

    作为多年前的家轿神车,伊兰特终于回归了。此次体验的是1.4T顶配车型,最大马力140马力,最大扭矩211牛米,匹配的是一台双离合变速箱。动力感受比较轻快,油门前段比较灵敏跟脚,同时作为一台涡轮增压机器,它在后端再加速方面也有不错的表现。而且这台双离合变速箱在我们体验过程中几乎没发生明显的顿挫现象,动力传输过程基本流畅。在舒适性方面,由于后桥使用了扭力梁的悬架结构,导致车辆在经过细碎颠簸时有一定的弹跳感出现,不过鉴于这个级别车型的价格,这样的表现也还是可以接受的。 外观方面也给我留下了很深的印象,这代伊兰特一改之前朴实无华的风格,变的动感张扬起来,尤其是锐利的大灯和锋利的侧面、尾部造型,外观表现比较惊艳。同时配置也比较高,车内的大屏幕,驾驶辅助系统,甚至顶配车型还配有方向盘加热功能。 所以整体来看1.4T伊兰特的竞争力是不错的,相比于德系和日系对手来说,最大的劣势可能就是品牌了。

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    2021-08-20
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    4.70分“优秀”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    【购车经历】之前岳父开着一台二手的手动挡的荣威轿车,年头有点长了,再加上小舅子大了用车也多了,就想着换台车升级一下级别。十来万的预算,还想着升级一下,那就是合资了。这个级别的车选择空间还是不小的,大众朗逸,丰田卡罗拉,本田思域,别克英朗,日产轩逸,现代的朗动等。吃完饭后,全家列席会议,进行举手表决选择品牌。现代的不考虑,附近没店了。别克也pass了,听说快拆了。还不愿意要日系的,好像就只剩下大众的朗逸了,不过好在大众品牌不错,老爷子说桑塔纳好,他年轻的时候20多万一台呢,我说现在停产没车了,现在的朗逸比桑塔纳还好呢,他就说那行。品牌就这么定好了,那剩下就是看配置了。老爷子想要个自然吸气的来着,研究半天觉着五百万挺好,最后小舅子来了句动力差点,那就上1.5T的呗。看了半天1.5T的满逸,结果到了店里后发现白色没现车了。推荐我们再上个配置,选择朗逸领先版本,指导价就只贵5000块,但是多了很多配置。换了大屏,全液晶的,有了主驾电动座椅、加热功能,主驾腰部支撑,仿皮座椅,分区自动空调,前雷达,卫星导航,语音导航系统,优惠的还多,落地只比满意多3000,性价比超级高。听人劝,吃饱饭,最后就这么定了领先版本。 【空间】空间很大,非常的满意,舒适性也不错。 【油耗】开了半个多月了,油耗只有6.8,还是非常的满意的。小舅子说他朋友有个自然吸气的,油耗只有5个左右。 【动力】1.5T 的动力真不错,买车以前就开过朋友的1.4T的凌渡,动力嗷嗷的,所以对大众的1.5T动力还是挺满意的。 【最不满意】按小舅子那说法,这车有点太成熟、稳重一些,没有国产品牌来的那么潮一些,更科技感一些。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    3.60分“良好”