伊兰特外观大气值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特，和大家分享一下整体体验下来的感受，从外观方面来说，这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠，我个人认为这套外观设计做的还是不错的，尤其整个的车身造型显得更加低矮了，前脸也比较激进。纵观整个新车，有一点要吐槽一下，关于配置方面，我们看到反光镜下面的摄像头，说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能，这一点是很出色的，但是，顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有，这一点是不是差点意思了。来到车内，新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感，而是使用了硬塑料，并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面，给的也是很满的，常规的配置都没有缺席，毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品，配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩，基本上是够使，但是没有太大的富裕，我180的身高调整好前排的座椅后，后排腿部空间有一拳多一点，头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现，虽然是1.4T的发动机，140匹的一个马力，但是在40到80公里每小时这样的区间内，动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时，并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感，这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时，悬挂和底盘的表现也是很好的，没有支撑性不足的情况。总的来说，新款的伊兰特给我的感受是不错的，更加年轻更加的运动，应该会深受年轻消费者的青睐的，面对自主品牌可是很有竞争力的。

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

选的黑色，大气一点。油耗没有想象的低，基本城市路况在7.5，拥堵路段11，高速5.0，省道5.0。

点评车型: 2023款伊兰特 1.4T DCT LUX尊贵版N Line

4.4分“优秀”

缺点：1，屏幕分辨率一般。2，智能系统很多指令无法识别。3，车载爱奇艺需要付费，付费还不赠送会员。4，80码以上胎噪明显变大。5，百度地图导航目前无法切换语音包 优点：颜值无敌，操控丝滑，动力比想象中的强，底盘避震调教很舒服，中速过弯稳（60-70码）

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

外观我很喜欢，这个价位车操作蛮好的动力平顺，内饰我觉得不错被人不喜欢大屏，这个屏大小刚刚好，流畅度也不错还保留了部分实体按键，油耗表现5.8。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.7分“良好”

买车已经开了两个多月，行驶了3500km，首先提一下外观，外观犀利，运动感十足，灰色更加帅气，配置的话足够丰富，有电动座椅，无线充电，前后雷达，倒车影像，ACC自适应巡航，都是比较潮流的配置，音响的音质也不错，动力的话只能说够用，家用也可以了，玩什么自行车，然后说说缺点，方向盘跑偏，应该是之前过了一个小坑导致的，然后就是车机了，想用carlife但是只能有线连接，比较麻烦，而且还不能全屏，车机的百度地图也很鸡肋，很多路口都能直接过去却显示让我掉头，比较想用高德地图，但是用carlife不能用高德地图，而且不支持安装第三方应用，所以只能买了个手机支架来导航用了，降低了内饰的高端感觉，最后这个动力，比较弱，起步都是地板油，但是另一方面也是比较省油了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

21年一月份提的车，试驾过速腾动力很棒，卡罗拉，看过领克科技满满，长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车，没啥说的 外观：几乎满分吧 个人比较喜欢，运动溜背造型，侧门曲线，犀利尾灯造型，前脸看着霸气，就是漆有点薄，碰一下就到底漆了 ，还有就是有点容易脏 内饰：我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用，倒车入库非常奈斯，带氛围灯 中控功能齐全，进去有驾驶舱感受 ，在a级别车里面算不错的 空间：后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶 操控配置：操控还行 方向盘转向有点硬，顶配配置花样多，自适应 定速巡航好用 动力：试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少，但优于卡罗拉 后段提速非常快，舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了，总归一句话除了越野跑不了，乡村道路需要谨慎，其他咋开咋舒适 底盘：中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ，减震不算很好 油耗：最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 （2000公里） 优点，舒适型家用 颜值很棒 功能齐全 缺点，漆有点单薄 ，不适合走大坑土路颠簸，容易招灰

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

全新的伊兰特前脸采用大嘴栅格搭配，周围搭配起伏的线条，营造运动氛围，车侧采用低趴的溜背造型，与前脸相辅相成，符合年轻人的审美。这款TOP旗舰版内饰颜色包括黑色和红色搭配、黑色和灰色搭配、黑色、蓝色等多种选择，仪表盘和10.25英寸中控彩屏呈一体式布局，突出时尚，主副驾驶舱之间由隔板分区，是这一代伊兰特很有特色的设计。轴距2720毫米，1.80米的身高坐在前排头部会有三指左右的余量，后排头部空间相对局促，但腿部空间比较充足。动力搭载1.4T涡轮增压发动机，时速200公里，城市代步绰绰有余。配置方面，标配五安全气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、GPS导航系统等，配置相当丰富，与市场上同级同价位车型相比优势较明显。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.7分“良好”

20岁，二手宝来还伊兰特，也算是人生小小进步，虽然车子不是很好，但代步的确是更舒服了。也在10这个区间里面尽量选到了自己认为合适的车子🚗。我的观点如下，油耗和动力这块主要是我在农村乡镇道路的经验分享。 动力：低速是基本够了的，不过相对旧宝来进步空间不是很大，上高速1.5l自吸还是偏弱。 油耗：脚重油耗大，有时候觉得提速慢，开车比较急油耗一下立竿见影上去2个油，适合缓开。 空间：空间的确小了点，不过也要看和那个价位的车子比，紧凑级空间基本也就样。 外观：特色肯定是有特色的，我这台车虽然才10万感觉比大众新宝来还更要有造型。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.4分“优秀”

【购车经历】外观第一眼就相中了，从进4S店到下定金，前后不超过5小时。价格谈到心理价位了，也就不墨迹了，落地12.78。3年免息。也不知道是不是买贵了。 【驾驶感受】 5.20号提车的，也算是个小节日哈哈，到今天27号差不多行驶了1000公里，因为跑了一次高速。综合来说，驾驶感受还行。提速的时候完全够用，超车的时候油门下去，直接超。前几天开车的路上莫名其妙的出来一个胎压异常，也不知道什么情况，轮胎也没什么问题。 在高速上，车道辅助和定速巡航还是挺好用的，不过用的时候要注意了，很容易睡着。 【油耗】 油耗的话目前为止平均油耗5.7。刚从高速下来的时候是5.3。相差不大。反正经常开 【最满意】 外观来说还是很满意的，很犀利，很符合年轻人的审美。年轻人的第一台车。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.9分“优秀”

外观不用说。就是相中这个外观去的，这东西见仁见智。内饰车展去的肯定不能跟国产车比，但是跟同级别合资车比是佼佼者了，配置很高高功率无线充电座椅加热电动座椅方向盘加热都很实用，空间我觉得挺好的后排做三个人也不会挤。1.5自吸的动力本来没有什么期待。但是路上超车只要肯给油还是可以的，这车是真省油，我一个新手4000公里综合油耗能开到5.8我觉得很满意了。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.1分“优秀”

父母送的22岁毕业礼物 车子是自己挑的，一开始家里想让我买电车，他们觉得买车给我也就上班短途代步，感觉10万左右的没有一款是喜欢的，加上还是有点想去自驾的还是选了油车，电车的电池太贵占比车子比重大价格不是很高的情况下还是油车优势更明显。 伊兰特的外观我是真心喜欢，虽然父母觉得有点这车男孩子气，但我感觉很帅呀。 还有座椅加热和方向盘加热对特殊时期的女生真的很贴心。 最后是驾驶感受，虽然是第一台车但是选车那段时间也试驾了不少车型，伊兰特的动力算是平平，不过方向盘是我试过车型里面最好握的，油门踏板和刹车也轻，加速虽然比不过电车，但是这种不急不慢的感觉真的很好。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

作为一辆代步车，整体不错。颜值没的说，配置丰富，空间也可以，内饰也简洁。说缺点的话就是减震，尤其后排，过颠簸路会很不舒服。如果有胎压显示就更好了，毕竟我的大部分用车环境都是跑高速。每次跑高速都要去测一下胎压很不方便。再就是油箱盖冬天会不好弹出来，不知道其他车友有没有这种情况，去加油拉好几次，尤其北方的冬天。不知道其它车是不是也是这样还是本身设计缺陷。异响啥的每个车太阳暴晒都会有，毕竟车上那么多的部件，价位也在这放着，不必要求太多。整体很满意，就是买早了，现在便宜好多😓平时有时间的也会去跑跑山路，因为现在上班每天两点一线，有时间去跑跑山路，打开车窗，感受下自然新鲜的空气会让人很放松。找一处停下车，山风吹过，耳边时不时还会有鸟叫声，再听听小溪潺潺的流水声，会感到很放松

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

用车一年，1.5的尊贵版，整体车子起步还行，一些缺点也逐渐接纳了。起步买车试驾前觉得有点弱，后面对比了这个价位其他车子感觉也如此，伊兰特的动力算这个级别的标准水平，和20万的2.0t还是有点差距，动力就是光哄不走燥声大雨点小自嗨型。外观还是很帅的，设计挺成功，不说回头率，起码自己看着舒服，偏向于喜欢现代这种凌厉的感觉多于丰田那种圆润风。油耗感觉蛮好不挑用车习惯，我属于起步喜欢大脚油门转速拉蛮高的类型，动力不够全靠转速凑，油耗控制在7.5还是蛮意外。还有一点就是轮胎容易爆胎，也不是说我开的路况不行吧，两次爆胎看到扎穿物都是有钝又小，真的气死，补胎老板说你这个原厂轮胎轮胎壁确实是很薄的类型，算了再跑一万公里四条胎都换了他吧。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

3.7分“良好”

【最不满意】 倒车影像晚上时候视角不是很清晰，车子买回来一个星期就因为这个倒车被一血拿下了😭 【驾驶感受】 后悔没买1.4t版本（没现车），买了1.5版本里面配置最高的20周年纪念版。1.5版本的确后段动力有点懈怠，高转速很频繁，初段加速用运动挡速度还能冲一冲。 【亮点配置】 外包围挺帅的，原车黑武士风格，红卡钳小鸭尾，黑顶坡有改装风格👍

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.36分“良好”

作为多年前的家轿神车，伊兰特终于回归了。此次体验的是1.4T顶配车型，最大马力140马力，最大扭矩211牛米，匹配的是一台双离合变速箱。动力感受比较轻快，油门前段比较灵敏跟脚，同时作为一台涡轮增压机器，它在后端再加速方面也有不错的表现。而且这台双离合变速箱在我们体验过程中几乎没发生明显的顿挫现象，动力传输过程基本流畅。在舒适性方面，由于后桥使用了扭力梁的悬架结构，导致车辆在经过细碎颠簸时有一定的弹跳感出现，不过鉴于这个级别车型的价格，这样的表现也还是可以接受的。 外观方面也给我留下了很深的印象，这代伊兰特一改之前朴实无华的风格，变的动感张扬起来，尤其是锐利的大灯和锋利的侧面、尾部造型，外观表现比较惊艳。同时配置也比较高，车内的大屏幕，驾驶辅助系统，甚至顶配车型还配有方向盘加热功能。 所以整体来看1.4T伊兰特的竞争力是不错的，相比于德系和日系对手来说，最大的劣势可能就是品牌了。