伊兰特外观拉风值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.6分“良好”

总结一下提车，之前胡乱打分，现在重新打一次分，把这段时间经历分享一下给车友们，讲的不好勿喷哈 小兰是我第二辆车了，第一辆车是17年拿了驾照买的国产车，刚拿驾照的时候啥也不懂，就糊里糊涂买了国产，毛病没有什么毛病，耗油厉害，11个左右，没办法，在去年的时候就开始考虑重新买一辆车了，因为第一辆是手动的，奈何计划赶不上变化，去年小兰刚出来的时候碰巧上了结婚的喜事，所以就搁置到今年6月份的时候提车，也是经过小两口决定买的小兰 【购车经历】在去年小兰刚出来我就开始关注了，那时候没有优惠，而后慢慢优惠大了，刚出来的时候看着外观很吸引人，就像看到了美女一样，情不自禁的多看几眼，奈何赶上了婚期搁置了，最终在今年6月提车，也刚好凑巧碰上了政府政策购置税减半，还有地区政府购车补贴，在本地这边看了，优惠没有那么大，就到处对比价格，因为买车嘛，人生大事是吧，不可能马马虎虎的，被坑自己心里也不好受，因为第二辆车，就有了经验，到处对比，两广都对比了，终于有一家价格挺便宜的，去店里体验了一下，看到现车简单的唠嗑几句就进入了主题，开始谈价格 【提车价格】 因为我提的1.4尊贵嘛，之前想要白身黑顶的，销售说要等车，等车一个半月左右，这样就赶不上政府补贴了，所以要了现车5月份的，价格优惠1.2，购置税补贴4000，就是综合1.6嘛，下来11.68，开的10万发票嘛所以购置税给我算的4500，上牌600，保险3300，算下来给我12.52，销售套路自己砍一刀3000，就是12.32，因为我预算那时候是12这样，我直接让她去申请，结果申请出来可以了，后面我又犹豫了，我说上自己本地牌，后面减出来5100，就是11.49落地，我又砍了900，最终11.4交车，在领了政府补贴4000，算下来11.5差不多 【驾驶感受】 6月23提车回来开高速回的开了三四百公里回到家，说啥感受，就是座椅坐着还挺舒服的，不像其他车一样那么硬，挺舒适的，主驾驶电动调节，唯一的就是副驾驶既然没有，D字方向盘，贯穿大屏幕好像有10寸左右，带运动风格的换挡拨片，增加了驾驶的乐趣，转向还带盲区监测，是个新手上路最不过了，总之驾驶起来绝对带劲，轻轻一碰拨片给你驾驶手动的体验，绝了 【动力表现】 动力承载着1.4t涡轮增压，140多马力，轻轻给油就跑起来，地板让你有推背感，弹射起步，百公里需要10秒左右，不错了 【油耗】 我开了差不多2000公里了，油耗说高不高，说低不低，在市区开嘛，红绿灯路口啥的多，所以油耗在6个左右，加了1160跑了两千公里，还剩几公里续航，算下来就是5毛8分左右哈，相对比其他的还算不错了，特别是国产 【最满意】 最满意就是外观了，韩系车在外观设计比较好，优雅，精致，大气，特别是小兰，设计的车头低趴，车身宽体H型贯穿尾灯，车身线条组合，溜背型车盖，内饰也很时尚，大尺寸的液晶表，中控屏连着，触摸按键，电子挡等元素，高配置，应有尽有，整体效果非常和谐，具有很强烈的运动风格，十足科技感，特别是外观，看到了就跟欣赏美女一样，情不自禁多看几眼 【最不满意】 最不满意就是，为什么没有胎压监测，只有胎压报警，还有中控那个把手，车内前挡风玻璃角落海绵都漏出来了，仪表台塑料感十分严重，车身缝隙大，是否做工粗糙呢？这个有待改进，希望厂家良心一点，造精致一点这样更加遭人喜欢啦，轮胎耐克森的，避震硬的离谱，过坑完全没有避震，轮胎也不耐膜，车内开着明显的轮胎噪音，隔音也不是很好， (最好总结一下) 车友们买小兰的多数是因为喜欢上了这个外观吧，也很多人纠结这些小毛病，说句实在的，人都有好坏之分，没有十全十美，更何况车呢，所以啊，追寻自己的心，喜欢就好，毕竟自己买车，也不要盲目，自己参考一下配置，性能这些，深夜了，回想一下买车这段经历，发了帖子，希望对各位车友有所帮助 (最后啰嗦一下哈) 希望各位车友不要喷哈，有点啰嗦，也希望Gf不要屏蔽，让更多车友看到，谢谢啦！祝你们生活愉快，用车愉快 最后 恭喜你们跟我成为尊贵的北京现代车主，愿现在的胜利曙光，代你一路星河坦荡，看一片天地，领一代风骚。带你跨越山川湖海

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.5分“优秀”

4月份萌生想买辆车的想法，家里也同意，预算12万左右。然后就在懂车帝上看车，因为家里不同意买国产车，就去看合资，首先排除了大众和美系，法系的太小众，也放弃了，基本就剩下韩系和日系。挑了轩逸，卡罗拉以及伊兰特，最后深思熟虑后选择了伊兰特。 【购车经历】 4月24日早上去的商丘的4S店，到店里的时候，人家4S店的早会都还没结束，不过一个销售小哥还是接待了我们，服务态度还可以。不过他以为我们是来买出租车的(我爸爸就是出租车司机，先后在这个店买了两辆），就把负责出租车这个业务 的经理叫了出来，但最后交钱的的时候，那位小哥肠子都悔青了；花了3个小时交钱，验车办临时牌照，当天中午就提走了。 【提车价格】 提的是1.5L精英版，没有选装，觉着精英已经满足需求了，4S店给的裸车价格是在指导价11.28w的基础上，全款优惠9k，分期优惠10k，因为我爸和那个经理熟悉，全款也优惠10k。 裸车价：10.285w(含50元的临时牌照费用)； 保险：合计3815.18元，选的人保财险; 购置税和上牌费用：是自己去上户的时候交的，购置税9397.82元（含35的手续费，购车发票去拿的时候没看，开的是10.58w，多交了一点购置税?），上牌费300元； 购车总计接近11.64W。 【外观】： 很满意，第一眼看到它，就被它的外观征服了，车身棱角分明，运动元素明显；从车的正面看去，中网配合大灯给人一种威慑的感觉。车身偏低，有种小跑车的感觉，本来想选择黑色或灰色，但是4S店里只有一台白色和蓝色的现车，最后考虑了下，提的白色的。 【乘坐体验】 因为我家里的亲戚较多，逢年过节走亲访友需要带好多东西，甚至有时候后排座位都要放，伊兰特的后排以及后备箱的空间，都能满足这个需求，这也是放弃卡罗拉原因。前排的空间那就更不用说了，完全满足我的个人需求，座椅什么的也觉着很舒服。。 【驾驶感受】 因为买车就是为了日常代步，平时基本在市区开，周末回县里走高速或国道，也不追求驾驶快感。现在已经跑了600公里左右，感觉1.5L动力足够使用。等红绿灯，在第一顺位起步还是可以的。堵车低速跟车行驶，也没感觉到顿挫感。高速的话基本按照限速120行驶，胎噪和风噪明显，当也在接受范围之内，还可以。 内饰：对内饰的也没有太大的要求，没有实地对比过其他的车辆，但伊兰特的内饰给我的感觉还是很不错的。 【油耗】 目前行驶了600km，高速也走跑过，市区也走过，基本维持在6.4L/100KM。算是一般吧。可以接受。 赠品：关于赠品，就送了全车膜和脚垫(当时光想着早点提车了，没有多要点东西，有点后悔)。买车的时候，正好遇到4s店为5.1购车准备的砸金蛋活动，结果砸到了一个物品收纳箱。 因为提车时间才2个礼拜，保养啥的费用不清楚，不过送的终身免费基础保养（仅限首任车主，从购车时间开始算，半年一次）感觉也还行吧！ 看车友圈说的有异响，我的车出厂日期是4月6号，截止目前为止还没有发现车上有什么异响。 总之作为自己的第一辆车，挺满意的?

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是伊兰特 2021款 1.5L TOP旗舰版。 【购车预算】 该车指导价13.38万，目前暂无现金优惠，全款落地15.3万，贷款全额15.6万，60%首付共计10万，24期无息月供2300元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观方面一直是现代的设计强项，全新伊兰特也是如此，外观特别犀利，足够动感和年轻，是年轻人的菜。 2.内饰方面 内饰方面也是最新的家族式布局，悬浮联屏设计是最时尚的宣言，科技感很足，比起朗逸轩逸等车型真是好太多。 3.配置方面 这台车有个很有意思的配置，就是打转向时，仪表盘上的液晶屏会相应地显示对应一侧的盲区实时录像，帮助驾驶者观察盲区，防止不必要的刮擦。而且具备L2级自动驾驶辅助。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.起步有点肉，动力初段的输出不算积极，适合稳稳地开。 2.1.5L发动机的动力储备不足，急加速发动机干吼，声音大，动力迸发迟缓。 3.隔音不好，感官上比轩逸还差，来自底盘的噪音会比较明显。 【保养价格】 4S店购新车送终身免费基础保养（首任车主），但每年不超过2次。额外项目的保养费用也较低，养车成本不高。50000公里的保养花销大概1500元。 【重点关注】 1.目前新车暂无优惠，还不算很实惠，可以等等降价。 2.车主反馈转向异响的比较多，购入新车注意检查。 【车型总结】 虽然长了一副非常运动的外观，但是在1.5L车型上，这台车显得并不运动，还是适合舒舒服服稳稳当当地城区代步驾驶，所以，不要被它的外观蒙蔽了。空间够大，配置够高，而且足够省油，所以代步选择它还是可以的。家用不推荐购买高配，购买尊贵版即可。

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.3分“优秀”

总体来说，开了三年外观上没输过，提速也还能接受，毕竟是1.5的，平时家用够用，唯一一点就是这个减震不行。

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.5分“良好”

在造型层面，全新伊兰特采用了最新的家族式外观设计语言，整体造型更加运动。尤其是前脸部分，熏黑进气格栅与两侧造型修长且锐利的LED前灯组相连接，搭配向前俯冲的车头造型极具视觉冲击力。该车还在前包围两侧加入导风口设计，该设计很好的与上下的分体式格栅形成了层次感，加以锐利的轮廓线，让车头整体造型更具冲击感。让人眼前一亮，有着不错的运动感外观。 在车内部分，新款伊兰特的内饰基本延续了现款车型的布局，采用以驾驶者为中心的设计理念，配备10.25英寸双联屏，也正是众多设计元素的结合，让全新伊兰特不仅拥有潮流时尚的设计，更能为消费者带来出众的智能座舱享受。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了很多车了，甚至想过二手车，最后还是败在了伊兰特的外形和性价比，提车有点急了，车没有防护膜的不确定是不是展车 但销售跟我说是新车四月份的，目前开了一百多公里而已没什么问题，不过这个价格落地也算心里平衡了 【提车价格】 全款落地不到11，这个价格也是磨了一段时间因为离的比较远考虑很久才选择的这家 【驾驶感受】 整体来说这个价位算是不错的了就是起步有一点点肉后面还好 【油耗】 可能开的少也不知道准不准，目前现实百公里九个 【最满意】 最满意还得是外形，整体合资来说排的上号了，而且看着不廉价，双联屏就很赞，今天刚刚贴了一半的贴纸感觉还行 【最不满意】 不满意的就是，常规的发票低开还有感觉中招拿到展车，今天车机百度地图突然用不了了打电话问现代客服没有耐心告诉我怎么做 说找车机软件“B”的客服说给我电话也没给，我自己打电话也没人接，后面过了半天又好了搞不懂什么情况，还有就是车连接了蓝牙但是手机导航和微信语音什么的都没声音车机自带的就有声音，搞不懂是哪里需要设置还是车机问题，麻烦哪位大哥知道的提点一下，谢谢啦，靠客服感觉还不如靠自己 【销售态度】 也还可以，中规中矩吧 就是上牌感觉我自己上的一样，上牌员跟进不太好 【保养】 一年两次免费的基础保养，对于我这种出行少的感觉够用

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

油耗低，颜值高是最大的优点且是一款家用代步的首选之车。当初上市的时候就看中了这款车的颜值，前脸很有辨识度，中网，自带前铲，机盖很扁平顺滑，Logo位置自我感觉改善到中网那边好看点。然后说内饰，空间很大，不会夹腿，躺平也很舒服。中控游艇档把，换挡很舒服。配上CVT无级变速，很顺滑，顿挫感几乎没有。中央大联屏，运动面板。QQ音乐就很人性化。你好，现代，请播放许嵩的歌。后排空间够用，挺大的，简单说，5座没问题。外观出众的大溜背轿跑，B柱以后特别好看。中间腰线很完美，线条美，设计的很成功。尾灯贯穿加分。整车然后就是改装潜力特别大，很年轻，很好看。改装的部分链接大家可以参考，适度消费，纯属自我喜欢，谢谢你们看完。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.4分“优秀”

【购车经历】本来的想法去年都打算提车的，最后因为各种原因搁置了，伊兰特看了一年多了，忽然觉得伊兰特动力不怎么强，又相中了吉利星瑞或者油腻v的，奈何预算有限，最后还是选择了伊兰特，并且最开始看的是精英版，但是去看了内饰之后感觉精英版的内饰太老气了，好多功能都没有，咬咬牙上了尊贵版，并且也没选黑顶，觉得夏天黑色车顶吸热很猛，就提了白色的，提回来的一瞬间心里舒坦了，感觉哪里的毛病都不是毛病了😂都说伊兰特异响，皮薄，但是有钱难买我喜欢 【提车价格】 这个价格在动车帝里面也看了好久，每个城市最近的提车价格都看了一下，也做了一下对比，附近的销售也打电话问了问优惠。感觉这个价格还能往下压一点😂当然只是感觉而已。哈哈 【驾驶感受】 虽然这是我的第一辆车，但是我也开过我哥的捷达vs5了的，开起来还是没有涡轮的车有劲，但是如果肯给油，还是有点推背感的，底盘啥的，咱也不懂，也感觉不出来，过减速带的时候颠簸感还是挺明显的，不知道是不是我速度稍微有点快 【油耗】 虽然是新提的车，但是我在乡村里面能开到6.9-7.1，但是到县城里就不行了，可能也与我不上路就开空调有关吧，目前油耗上到了8.1😂 【动力表现】 1.5的动力跟别人的涡轮还是没法比，特别是过红绿灯的时候，没人家起步快，不知道是不是我脚法问题 【乘坐体验】因为我一直是司机，所以没感觉出来体验感如何 【最满意】 那肯定是车子的外观了，低趴的造型一下就怼住了我的心，都说屁股不好看，怎么我觉得挺好看的，特别是贯穿式的尾灯，太酷了 【最不满意】那就是4s店办理车子的大本本有点慢，6月23车都提回来了，7月18号才拿到大本本，因为是第一次买车，属实有点担心被骗了。还有就是开通车子的bluelink的时候验证有点复杂，明明已经拍好的视频，就是验证不了，连着给客服打了好几个电话才解决

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4分“优秀”

外观方面，全新一代的伊兰特设计大胆且张扬，形似鳞片的大尺寸中网进攻性十足，整个车头的线条也非常犀利。伊兰特侧面的线条也非常流畅，溜背式的设计和上扬的窗线很有动感，再加上尾部凌厉的灯组和折线设计，应该很受年轻人的喜爱。另外，1.4T车型还支持全黑运动套件的选装，能让其显得更加个性。 内饰方面，新车设计较为简约，空调出风口采用贯穿式设计，并搭载双联屏，整体设计在该级别合资车中属于主流水平。车内还使用了较多的软性和织物材质，质感表现也还不错，不过部分配件的塑料感较强，稍显廉价。 而在配置方面，作为1.4T的顶配车型，旗舰版车型搭载了360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、10.25英寸中控屏、语音识别、自动空调等舒适便捷以及科技配置，并且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持等主动安全系统也都有提供，使用体验也较为不错，性价比很优秀。 空间方面，伊兰特的后排腿部空间对于175cm的乘坐者来说有超过两拳的空间，比较优秀，但头部空间仅一到两指左右，比较局促。如果乘坐者身高较高的话，体验会受到很大的影响。 动力方面，1.4T车型发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛顿米，匹配的是7速干式双离合变速箱。整个动力输出的特点就是非常平顺，而动力储备应对日常驾驶也算得上充足，变速箱换挡动作很柔和，整体显得非常成熟。 底盘方面，整车调教也是偏向舒适化的取向，底盘滤振有一点厚重和高级的感觉，日常行驶舒适性不错。悬挂还保有一定的支撑性，对于日常驾驶来说不会有忽悠的感觉，但极限并不高，并不适合激烈驾驶。转向手感也是非常家用化的调教，会有一定的虚位，车头响应也会略有延迟，不过胜在线性好开，对于一台家用车来说，这样的调教也是情理之中。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

近两年，现代在华始终不尽人意，翻身心切在第七代伊兰特身上最为明显，难道不是吗？ 伊兰特2003年便进入中国，两次换代后没能延续下去。后来的悦动、朗动、领动，“N”代同堂，是不是让人傻傻分不清？时隔多年，伊兰特重出江湖，但市场早已“物是人非”。可以这样说，现代要“复兴”，第七代伊兰特能否走上巅峰是关键所在。 无论你是否接受，从菲斯塔开始，胜达、索纳塔等现代车型变得无比锐利，第七代伊兰特则完全“放飞了自我”，造型极其夸张个性，相信所有人看到第七代伊兰特时，一定会大吃一惊。和大多数中庸的对手比起来，第七代伊兰特显得格外与众不同，我想不会有人说第七代伊兰特不年轻、不好看吧？反而，第七代伊兰特年轻的有点用力过猛，特别是凌厉复杂的车身线条，对年轻人来说非常有吸引力，但钣金师傅看到可能想大哭一场。换个角度看，过于个性化，是否会沦为小众用户的选择呢？ 进入车内，双10.25英寸液晶仪表和中控屏特别显眼，科技感很强，空调和音响控制全都是触摸屏，但无法盲操还是有点不太方便。不过，这点可以通过方向盘上的物理按键和语音控制来弥补。一句“你好，北京现代”，能干的事情确实很多，比如门窗、导航、空调。4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距，比朗逸PLUS、轩逸豪横多了，后排翘个二郎腿也是可以的。不过，除了1.5L和1.4T的顶配车型，其他车型的后排座椅都无法放倒，连座套都很难装上，略加改进就更好了。 第七代伊兰特的动力与领动差不多，搭载1.5L CVT与1.4T 7DCT两套动力组合。全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统，再加上车身轻量化（不是减配）做的很到位，其顶配车型也只有1.27吨，因而百公里油耗也只有5L左右，非常经济。 开起来的话，以售价13.28万元的2021款 240TGDi LUX尊贵版为例，虽然地板油下去有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，能够给你一定的激情，但也不会有激烈的推背感。如果持续加速，可以一直升到120码左右，再踩才会有跟不上力的感觉；7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫；刹车的灵敏度很高，轻踩就能感受到车身的点头。不得不说，这车跑高速风噪偏大，音响要开大点，才能盖得住。另外，很多人都担心后扭力梁的舒适性。当然，在80码以下，和独立悬架相比，这车感觉差异不是很明显，但上到80码后，坐在后排会有些不舒服，整体属于同级中等偏上水平，比朗逸强吧。 10万元家轿历来是竞争最激烈的细分市场，以9.98-14.18万元的售价，第七代伊兰特要和朗逸、卡罗拉、轩逸以及帝豪、逸动PLUS等一较高下，可能后期价格上会有“惊喜”，毕竟领动的终端售价摆在那里。但是，如果你看中颜值的话，现在也可以入手，早开早享受！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

多年前，现代伊兰特是家用车“新三样”之一，它是很多家庭的第一台车，在很多地方也被选做出租车，其实悦动、朗动、领动都是不同时代的伊兰特，而全新的第七代车型又重新叫回了伊兰特这个名字，一转眼已近20年，新款新伊兰特归来仍是少年。最近发小就全款提了一台全新伊兰特，我也试着开了几天感受了一番，下面说说我的感受。   这台2021款 1.5L CVT LUX尊贵版指导价12.38万，优惠了3500元，裸车12.03万，购置税10370.69元，车船税420元，交强险950元，商业险4370元，上牌费500元，全款落地136910.69元，而且经销商赠送交强险和商业险，所以最终花费131590.69元。   外观：这台车的外观造型很动感，前脸线条很凌厉，看上去还有些凶狠，溜背车顶也十分流畅，我对车尾的贯穿式尾灯很有好感，采用了全LED光源，晚上点亮后的效果很漂亮，而且整个灯带还形成了H型，与现代的车标相呼应，很有意思。   空间：这台车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，低矮的车身使得它看上去要比实际尺寸更修长，但车内空间就不怎么理想，主要体现在头部空间上，我身高175cm，进入前排并调整好合适的坐姿，头部空间只有三指，保持前排位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，2720mm的轴距没有浪费，但头部空间只有两指，感觉很压抑，身高超过180cm的人肯定会蹭头。   后备箱常规容积为474升，实际测试能放下20、24、28英寸三个行李箱，但剩余空间已经很有限，能勉强塞下两个双肩包。这台车的后排不能放倒，扩展性为零，整体表现不如大部分同级车型。   动力：1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机前段的动力输出还不错，再加上油门调校比较线性，在市区开还算轻松，跟车、红绿灯起步都挺轻松，超车也不费力。发动机的动力表现在80km/h是个分水岭，低于这个时速完全不会有动力不足的感觉，超过这个时速就明显乏力了，经我实测，这台车百公里加速时间为12.89秒，40-80km/h用时4.7秒，应付市区道路、国道和环线是没有问题的，80-120km/h用时8.9秒，发动机明显后劲不足，高速超车需要预留充足的提前量，尤其是满载情况下。   底盘：这台车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬挑调校偏舒适，对细碎振动的过滤很出色，而且还有一定的韧性，在过减速带时很干脆，底盘不会有松散感，不过在面对连续颠簸路面时，比如乡村土路，后悬架会有明显的弹跳感，会影响到后排乘客的舒适性。转向手感很轻盈，自动回正的力度不足，有时候需要往回带一把方向盘才能回正，指向性还算精准，车头的响应速度很车尾的循迹性都有不错表现，日常驾驶很轻松，不过方向盘不会传递多少路感，属于日常好开，但没有驾驶乐趣的调校风格，这属于家用车的标准设定。   这台车我开了三天，跑了220公里，其中高速跑了50公里，其他大部分时间都是在市区开，表显油耗6.7升，燃油经济性还是不错的，后期用车成本不是很高，而且首任车主能享受到终身免费基础保养的政策，保养内容包括机油、机滤和工时费，也能省下一笔不小的费用。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现，大尺寸的中网一直开到眼角，配合两侧的LED大灯组，形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感，整个前脸看上去精致运动，符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计，从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚，锋利的腰线贯穿其中，心疼钣金师傅。尾部极具夸张，小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼，整个科技感营造的相当不错，巨大的双联屏格外吸引人注意，采用倾向于驾驶员一侧的设计，美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳，但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色，且多功能按键操作便利，但是对于这个造型，个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的，当下年轻人想要且实用的配置都有配备，360全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸全液晶仪表盘等等，以及科技配置如手机互联，车联网，语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L＋CVT的动力总成表现中规中矩，更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈，城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候，动力再输出是比较吃力的，深踩油门也会有一定的迟滞感，因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班，如果你对动力有一定追求的话，那么1.4T的更加合适一些。 空间上，后排的腿部空间尚可，但头部空间受悬浮车顶的影响，显得较为局促，且中央的地台较高，舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题，但如果满载的话，对于后排中央的乘客来说，长时间乘坐是一个煎熬。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

关于第七代伊兰特，一句话来总结就是，不为挣钱，就为挣回北京现代的口碑！当你第一眼看到第七代伊兰特，外观真的是颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和 Parametric Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。这样的颜值很符合现在的90后年轻人的，关于颜值是萝卜青菜各有所爱。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。比如语音控制可以支持四门车窗、导航、空调，但不支持语音控制天窗，方向盘只能支持上下调节，没有前后调节，这算是一个小缺憾。空间方面，后排腿纵向空间部至少有两拳，头部空间最小的间隙也还有两指。基本上一般身高的人不会有空间方面的困扰。关于动力表现，我给大家结合轩逸和卡罗拉做个对比，伊兰特提供1.5L和1.4T两套动力，分别提供CVT和7DCT的变速箱匹配。由于伊兰特的车身轻量化做的很到位（比领动还降低了84公斤），这台顶配的重量只有1.27吨，所以在这台211牛米、103kW的1.4T发动机加持下，车身显得非常灵动轻巧。对比轩逸看出，轩逸低配1.24吨，高配1.28吨，全系配1.6L发动机，卡罗拉全系超过1.3吨，配1.2T+CVT。跟这两款车一对比，就能看出伊兰特在动力上的优势。此外，关于它的油耗，伊兰特1.5L的官方油耗4.9L，1.4T的油耗5.2L。和轩逸相当水准，都属于最省油的那一批。我们实际体验后得出这台1.4T实际油耗在6-7升的水平。我们再来谈谈实际的驾驶感受，驾驶中，这台1.4T虽然地板油下去，有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，从提速感上并不输大众的1.4T，能够给你带来一定的激情，当然你要想有激烈的推背感，建议你就不用考虑了。变速箱方面，也没有明显的抖动或顿挫。最后来总结一下车型推荐，1.4T和1.5L车型是有区别的，1.5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边”包裹。而1.4T是单边双出的真排气，有尺寸很大的扩散器，有黑边包裹的尾翼，从运动气质来说1.4T好太多了。所以对于现在的90后年轻人来说，更加推荐去选择1.4T版本的车型，具体怎么选？还是要根据自己的购车预算来决定吧。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

作为1.5L系列的顶配车型，在指导价13.38万元基础上是没有任何优惠的，至少我们这边的行情是这样，毕竟它把颜值、配置做到了同级领先的水准，动力上的平庸可以理解为追求平顺性和舒适性。 外观方面，V字型格栅贯穿前脸，把大灯组囊括其中，前唇和两侧通风口设计相当夸张，颇有性能车的味道，LED大灯若隐若现，看上去特别的深邃，侧面有着标准轿跑化身姿，黑色悬浮式车顶下压趋势明显，前后车门增加钻石切割痕迹，17英寸铝合金轮毂造型前卫，尾部最出彩的当属贯穿式灯组，还带有凹陷式的嵌入感，整体给人特别年轻、动感的视觉效果。 内饰方面，全新家族化理念呈现出十足的科技感，双10.25英寸连体屏幕足够吸睛，而且诸如GPS导航、车联网、语音识别控制、carlife等电子化功能一应俱全，皮质方向盘带有多功能按键和加热功能，座椅也有加热，对于北方地区的朋友是个福音，自动空调不支持分区控制，有点落伍，好在给了空气净化器和PM2.5过滤，对于净化座舱空气质量很有帮助。 空间方面，2720mm轴距可以保证充足的纵向空间，但是垂直头部空间并不宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，感觉可以媲美A+级轿车，后排头部则是几乎要碰到车顶棚，没有提供驾驶位腰部支撑调节，长时间乘坐腰部有些酸累的感觉。 动力方面，1.5L自吸发动机提供115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，动力体验就是特别的平顺和慵懒了，即便是起步瞬间猛踩油门，车子也是有一两秒钟的延迟，才慢慢的走起来，可能会消磨你的激情，但高度平顺性可以带来更加出色的舒适性，百公里7L左右的油耗非常低了。 隔音方面，发动机的噪音非常轻微，无非就是胎噪比较大一点，座舱的静谧性还是很好的，前后排交流不会被干扰。 底盘方面，后扭力梁非独立悬架是意料之中的，调校比较软，对于车身支撑不是很有信心，好处就是走烂路或者减速带时，上下波动一点也不生硬。 说几个不足之处，转向系统略有虚位，仔细体验是可以感觉到的，胎噪确实挺大，底盘的隔音还有提升空间，后视镜调节角度不够大，尤其是右边后视镜。总体来说这款车的性价比还是非常高的，形象和科技化装备更加倾向于年轻人了，很适合不注重操控体验的朋友。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.21分“优秀”

对于已入手的纯新手（1.5尊贵），目前已经开了2700多公里，下图是随机三次跑的路上的油耗！算是惊喜了！结果:开了这段时间个人觉得值得入手！这车本身定位就是家庭城市代步！ 外观不用多说，能接受犀利风格的，喜欢的人很喜欢。能感觉到回头率还是相当不错的！A级轿车里空间算是上等的，轴距，车宽在那放着，至于车身高度，家轿车 个人还没了解到哪个更低，好处风阻小，坏处可能影响乘坐时头部，反正我净身高178坐上不顶头，车黑们欢迎来亲自去乘坐！ 内饰配置碾压同级别同价格（有优惠的可以拿优惠后的价来比）合资，国产的就不要过来杠了，没意思！可以自己去查！不用听什么水军，本人就是这么查证过来的才决定入手！ 动态方面，起步加速都很顺畅，稳得很—没顿挫！城市上下班车辆本来就多，大多时候没什么超车，到了城市车辆少点路段其他车速都在80以下给油轻松超车变道！ 价格目前看城市，车价格基本没什么优惠，但是送保险送终身保养这算是另一种角度的优惠！其他牌子新上的车都没有这样的，车价也不会让步多少！ 试驾时是新手还是小心翼翼，主动安全方面没试出来，由于本人有路怒倾向（还是没素质车和人的太多，气的人呀，心里也明白这样还是不安全）日常开的过程中主动刹车功能也被一些素质较差的强行唤起，车机会帮你再刹车，要不可能已经出险了，事故往往都是一两秒的事，个人觉得还是很实用！ 关于售后，我提车的4s店，专门组了只针对我这个车一个群，有相关售前，售后和技术人员，有使用问题都快速帮你答复，这点还是很满意的！ 现在买厂家承诺的一年9折两年7.5折回购！这算是一种态度！啰嗦一句，买新车就不要考虑太多的后期转卖保值这些，本来就是居家用，良好的习惯用个6-10年没问题，现在这发展更新换代速度，车子本来就是损耗品而且越来越便宜！谁能保证以后的事！ 最后，以现代品牌的造车实力（可以去查），个人觉得不会差，而且七代伊兰特前两天刚获得2021北美年度车型大奖——汽车界的奥斯卡！伊兰特系列可是两次获得这奖了！