伊兰特尾部好看值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

选车的要求是:1.合资，2.10万出头，3.能日系就日系，不能日系就美系或者韩系。里面位合适并入眼缘的是飞度和伊兰特，最后还是选了三厢伊兰特。飞度和伊兰特比性价比真的不明显，一开始我以为伊兰特还停留在小时候那个印象里面的那一台车，看了之后外观颠覆我对伊兰特现在的想象。 以下是我对伊兰特的看法和用车感受。 1.小鸭尾，贯穿尾灯简直不要太帅，一开始我以为尾灯不会点亮。 2.动力平顺但太弱，缺乏点推背感，飞度比伊兰特在动力上强很多。 3.空间第二排空间挺一般，没有飞度大，受车型限制头部空间也没有飞度充足。 4.配置很高，韩系车配置真的良心，就我这台尊贵版中配版的伊兰特配置比顶配的飞度还高。驾辅不能说配全了，基本常用的都配上了，像主动刹车，偏离预警，定速巡航都有了。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.43分“良好”

【最满意】 外观属于主观感受，有人喜欢就有人不喜欢。个人认为伊兰特的设计还是非常年轻动感的，霸气的进气格栅非常的显眼再加上两侧犀利的LED大灯让整个前脸的设计充满的战斗气息，贯穿式的尾灯也比较的潮流。 另外就是空间。这款车主副驾驶位还是后排座位，都非常宽敞。主副驾驶位即使是体格比较大的成年人也完全没有问题。不会碰到头。前后的距离也挺宽。伸个腿什么的还是比较方便。后排坐3个成年人也没啥大问题。载人载物能力非常强。 【最不满意】 油耗算是我一个比较不太满意的点，整个跑下来差不多是8个的样子，但是我家之前10年的起亚K3,1.6L的排量综合下来也就7个出点头，甚至有时候才6.5几，我不是很理解到底是为什么

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.9分“良好”

外观确实很好看，贯穿尾灯非常帅气，前脸稍微显得有点夸张，侧面线条伶俐，虽然有点考研钣金技师。 内饰造型不错，座椅、方向盘颜值很高，可惜软包的面积太少，塑料感有点强。 我买的是精英版+选装包3，配置很满意，折叠后视镜、自动大灯、一键启动无钥匙进入、auto hold 这些实用配置都有，如果加点预算上到尊贵版，还有车道保持，主动刹车这些高科技配置。但是空调面板是触控的，这一点要吐槽，不方便盲操作，给驾驶带来了一点危险性 空间在同级别还算可以吧，普通的 A 级车空间，比隔壁的昂克赛拉好太多了。 驾驶感受就我这种小白也开不出什么，最直观的感觉就是动力一般，毕竟 1.5 自吸的排量，虽然牺牲了动力，但是油耗表现还是满意的。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.14分“优秀”

最满意：颜值即正义，相信很多年轻消费者喜欢伊兰特都是被它那外观颜值所吸引，车头设计时尚激进，带来了比较强的攻击性，车身线条很流畅，搭配低趴的造型以及溜背的造型，可以说营造出了几分轿跑的既视感，尾部上翘的尾翼极具运动气息，同时，贯穿式尾灯也很加分，带来辨识度的同时，也拉伸了尾部的横向视觉效果。 不满意：车漆有点薄，车门硬度没有想象中那么硬，质感方面略差一点。 驾驶感受：这套1.4T动力还是比较给力的，无论是在市区开，还是跑高速跑山路，都没有什么问题，完全满足了基本的代步需求，值得注意的是，这车起步的时候并没有顿挫感，且提速比较快，超车只需轻踩油门即可，高速时速130km/h一点都不飘，给我的感觉比较稳。 操控：操控基本没什么槽点，方向盘很灵敏，基本上指哪打哪，转向不虚，转弯的时候侧倾感不明显，油门和刹车踏板只需轻踩即可，总的来说，开这车还是很轻松的，不费劲。 空间：单从造型来看，很多人都会觉得伊兰特的空间会比较紧凑，其实并不然，空间满足基本家用乘坐需求可以说绰绰有余，此外，车内的储物空间也还不错，配有很多小的储物槽，方便放一些随手的小物件。 油耗：综合油耗6L-7L之间，这样的表现在同级车型中还是很不错的，经济性比较高效。 总的来说，伊兰特是一款年轻消费者比较喜欢的车型，年轻时尚运动的外观、充沛的动力、不错的操控等都是这款车的加分项，更重要的是，它的价格还比较亲民，相比同级德系、日系车有着绝对的优势，展现出了更高的性价比。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

现代伊兰特，虽然在很早以前其前辈就引入了中国进行销售，但在之后现代出于“多代同堂”的战略分别对其后继车型命名为“悦动”“朗动”“领动”，终于在最新一代车型上现代又重新恢复了伊兰特的名称，同时这台车也一定程度上承担着扭转现代品牌在国内局面的任务，因此我也去试了试这台车，看看其产品力能否在竞争激烈的紧凑级车市场里占有一席之地。 试驾车是1.5顶配版，115马力匹配cvt变速箱，看参数和对手版本相差不大。实际表现上，绝对动力确实一般，不过考虑到同级别低功率对手的表现，倒也不会觉得特别慢，同时这台车的响应还是不错的，小的动力请求几乎随踩随有，比较跟脚，大的动力请求时这套动力总成也很乐于给你拉高转速，因此也能响应的比较快，所以这台车驾驶起来的主观感受还是比较轻快的。平顺性表现很不错，整个试驾过程中没有感受到有任何顿挫或闯动，这点对于目标消费者来说还是比较优秀的，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位和目标消费群体的需求来说，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面，主观感受有一定厚重感，但无论是大小震动整体感觉会偏硬一些，同时在上坎时前桥会有一些颤动感，不过在连续颠簸路面悬架的工作速度还是比较到位的，整体表现考虑到级别和价位中规中矩。运动性表现还不错，过弯时悬挂对于侧倾的抑制还是不错的，考虑到定位可以给好评。转向手感好评，基础比较轻，同时随速随角度的增益都不错，车身跟随性好评，整体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感中规中矩，整体感觉还是比较好适应的。NVH表现一般，考虑到级别来说风噪的抑制还可以，路噪会稍微有些明显，发动机噪音本身的抑制还可以，但由于比较弱的动力可能需要经常拉高转速因此可能会觉得有些明显，这也是这种低动力版本车型的共同问题。 静态上，这台车的前脸还是比较有特点的，同时也富有争议，侧面的线条还是比较丰富的，不过如果有碰撞的话或许钣金会是噩梦，车尾我认为带贯穿尾灯的版本还是比较好看的。另外走量车型的轮胎扁平比就已经是45了，这在这种普通A级车中确实是偏激进一些的，遇到一些大的坑洼要注意一些，毕竟前代车型就挺容易鼓包的（如果是一嗨用户应该都比较清楚）。内饰一直以来是很多人吐槽的点，不过单论观感而言我个人感觉还可以，不过用料就比较一般了，基本上以硬塑料为主，不过考虑到价位也还能接受，同时触控的按钮也不是很好用，同时还画蛇添足地在挡杆上增加了一个挡位显示（这点我实在想不明白有什么用）。 前排人机工程学一般，试驾车和展车都搭配了电调座椅，但调度稍微有点少，坐垫前端的倾角并不能调节，这点会有些不舒服，同时方向盘虽然加入了前后调节，但我感觉基础位置也有些靠外，对于一些人来说可能会不太适应。后排好评，空间很大，中央的凸起也比较低，座椅无论是材质还是角度都比较舒适，不过对于高个子的人来说坐垫会稍微有点短，后备箱空间中规中矩，不过并没有设置能放三角警示牌的区域，只能放在后备箱里没有地方固定，因此感觉有些怪怪的。配置上，伊兰特全系依然延续了韩系车一贯的高配置的特点，尤其是这台顶配车型虽然价位不是很高但配置确实已经相当齐全了。 总的来说，这台伊兰特的表现考虑到级别和价位还是比较不错的，而且单看指导价和配置来说还是能够感受到一定的诚意的，同时这台车在市场终端还会有一些优惠，考虑到优惠之后竞争力还是比较强的。推荐那些购买这个价位车型来家用的用户去看看并且试试这台车，或许会有一些小惊喜。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.6分“良好”

底盘过减速带还是偏硬，因为买的1.5L的油耗还是比较满意的，跑国道13公里左右最低有次没开空调到了4.6L/km，外观溜背很不错，车尾贯穿尾灯蛮喜欢的，就是车头短了点后备箱蛮大的留给车头的话就更显长了，内饰平平无奇

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版

4分“优秀”

杭州提车 人生第一台车，之前一直开家里的1.5L别克英朗，驾驶感受差别很大。买车的时候就看了两辆车长安univ和伊兰特。长安对我来说有点儿太刻意了，没必要，而且没现车要等，就没考虑。 动力：伊兰特1.5起步平稳，新车没舍得造，试驾的时候地板油动力也够用。1.4T没试驾，4S店没有，销售说伊兰特主打的就是1.5，1.4等车时间有点长。 颜值：那不谈，不是因为好看谁去买韩系啊。买的黑武士提车的时候同提尊贵的车友都说好看。 伊兰特方向盘很轻，转向很轻松，方向盘手感也不错，主要是帅。长安univ的话方型方向盘是真不习惯啊，颜值也还不错，很有质感电动尾翼很吸引人， 内饰：选的黑色内饰，当时预期是选白色的，不过销售说白色基本没人选，而且不耐脏，还没现车，所以直接拿了黑色。其他对我来说没什么槽点，后排空间也还够大，车机因为刚提车还在摸索中。 目前就知道这些，后期再慢慢琢磨 后期准备给车贴个改色膜，贴了之后再放图。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.3分“良好”

【动力表现】 动力就有点差了吧，爬坡感觉没力量 【空间表现】 空间还是挺大的，后排做个胖子都不挤 【最满意】 整车线条流畅，比较犀利，挺好看的吧，尾部是真好看 【销售态度】 还好吧，没有特别好，也没特别差， 【油耗】 刚开没多久，在市区基本8-9个油，高速就6-7个油，可以开久一点会好很多，看别人发的5个油啊啥的就比较离谱， 【驾驶感受】 方向盘挺轻的，还行，别的车我也没开过。感觉也就那样吧，高速跑起来挺棒的，那个车道保持有点不准，会偏出去，也就那样吧。 【购车经历】 开始的时候去试驾威朗了，动力没得说，就是坐着不舒服，思域两厢的试驾，真滴帅，动力也強颜值又高，就是价格有点贵，反正迷迷糊糊的就选了伊兰特。✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.64分“良好”

【外观颜值在线】 最新一代现代伊兰特，一改之前的中庸风格，摇身一变成为有力青年。前脸同样采用了最新的家族化风格，倒梯形的大尺寸中网，搭配两侧类似于风刀的设计，运动感更强。而且整个车头同样有低趴的视觉效果，宽大的前格栅也带来了更好的拉伸感，确实有着这个级别少见的冲击力。在前大灯的设计上，伊兰特的车灯融合在中网格栅内，一体化造型，整个车灯的线条感更加流畅，同样是现在流行的细长风格。在灯光的配置上，有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 伊兰特的车身侧面依然保持向前俯冲的造型，而且线条很丰富，有悬浮式车顶和溜背的设计，看起来会更加年轻时尚。当然，过多的装饰也让这辆车看起来会显得有些复杂，尤其是搭配上形似风火轮的轮圈。配置上有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用更加方便。车尾的设计层次感很丰富，但是我第一眼看上去确实很复杂，阳光照射下，有很多条光线反射，立体感很强，但是也容易让人眼花缭乱。贯穿的尾灯确实提高了辨识度，而且尾灯内部的层次感让人惊艳，算是加分项。配置有前后驻车雷达，360度全景影像，还有倒车车侧预警系统。 【内饰科技氛围】 伊兰特内饰采用更加流行的双联屏设计，而且下方还加入副驾驶位的扶手，营造出环抱式座舱的体验。贯穿中控的空调出风口设计看起来也更有层次感。方向盘同样是皮质包裹，支持手动调节，但是没有换挡拨片，增加了一项方向盘加热。仪表盘就是10.25英寸彩色全液晶仪表盘，车辆信息显示很丰富，分区明确。但是从UI动画来说，这个颜色确实比较过时。 中控区域是一块10.25英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航、车联网、语音识别控制系统等，另外还有手机互联，使用会更加方便。在实际的操作体验中，流畅度和清晰度都不错。空调的部分功能放在下方的触控操作中，虽然看起来很高级，但是日常使用并不方便。 全新伊兰特的设计明显会更加时尚一点，采用了类似于飞机档把的造型，亮面的处理手感比较光滑。周围扁平化的按键还采用了金属色的搭配，增加了一些亮点。前排有两个USB接口，后排有一个，并且还配备了前排手机无线充电功能，使用非常方便。但是要吐槽的是，中控台两侧腿部能靠的地方，伊兰特使用的材质偏硬。 【乘坐体验】 伊兰特采用的是仿皮材质座椅，支持主驾驶座电动调节，而且还有前排的座椅加热功能，舒适性配置会更高一些。座椅的腿部支撑性比较好，但是两侧的包裹性表现一般，舒适性和柔软度都中规中矩。 但是后排座椅的舒适性表现比较好，而且靠背角度让人满意，乘坐更加舒适。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳剩余，头部空间受到溜背造型的影响，只剩下两指，相对要紧凑一些。后排配置有一个USB接口和独立的空调出风口。 【驾驶感受】 伊兰特搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。另外还有1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配七速双离合变速箱。 对于这台紧凑型家用轿车来说，选择1.5升自然吸气动力的消费者更多，整体的性价比更高。日常开起来，初段的油门响应比较积极，起步和加速都很轻快，CVT变速箱动作较快，整体的配合也比较到位。但一旦上了高速就有些吃力。转向手感也是家用车的设定，低速很轻，线性柔顺。底盘对于减速带的处理比较好，没有松散感，遇到连续颠簸路面后桥会有一定的弹跳，对于舒适性有些影响。整车的NVH方面有明显提升，车内的静谧性更好。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.43分“良好”

【购车经历】 熟人介绍的，不推荐找别人介绍的熟人 【提车价格】 落地132500 【油耗】 城市油耗比较高7-9之内，高速5-6 【驾驶感受】 方向盘挺轻，挺舒服的 【维修成本】 撞哪里都不要撞到门，钣金师傅的噩梦。 【动力表现】 勉勉强强代步吧 【亮点配置】 贯穿式尾灯吧

点评车型: 2011款伊兰特 1.6L 手动舒适型

3.64分“良好”

19年买的二手车，平时正常保养，但是还是在19W公里时把我撂到路上了，后面换了一个发动机， 【最不满意】 车灯暗，非常暗，前脸老气，但是车尾比较喜欢。 【驾驶感受】 有劲

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.8分“优秀”

大年初一去看的车，先看了卡罗拉和轩逸什么的，卡罗拉空间小了点，轩逸销售态度很差，可能是销量高的原因。最后去看了伊兰特，被外观给吸引了，而且相比于同价位合资车配置很多，贯穿尾灯很好看。大年初二就提车了，裸车11.48万，落地13.1万，目前开了3000公里了，很满意。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.5分“优秀”

毕业两年了，自己攒了点首付钱，想给自己买辆车，看了秦plusdmi，宋prodmi，星瑞，起亚，影豹等好多，一开始打算新能源来着，但是等了2个多月一点消息没有，而且比亚迪销售的态度和大爷没区别，我受不了了，我刚交定金，还没交后续就这态度了，我不敢想象以后的售后会是啥样。反观现代我就非常满意，销售态度非常好，形成鲜明的对比，所以二话没说，当天交定金，第二天就去提车了（第一天太晚了办不完手续）。提车之后那种自己用汗水买的车，那种成就感太帅了。 首先说外观，我是真喜欢这款伊兰特，尤其尾部觉得太帅了，太适合年轻人了，当然仁者见仁智者见智。 内饰的话，因为我是加了6000的选装包的，所以也是双连屏，也有座椅加热，方向盘加热啥的，我觉得也很合适，而且三年内免车机流量是我没想到的。 空间的话，由于我只试驾过秦plus和宋pro的新能源，所以空间来说自我感觉比秦大不少，因为最开始我就是想订秦，就是因为空间原因选择了宋。当然伊兰特空间和宋没办法比，不过一个轿车一个suv，可以理解，所以空间我还是很满意的。 然后说说驾驶感受，由于我第一天提车以后，第二天我就去找女朋友玩去了，来回一百多公里，走的国道所以速度没太快一直70左右，超车感觉也很顺畅，一脚油也就超了。不过毕竟这是我第一辆车，谈不太好什么驾驶感受，反正对于我这个小白来说觉得完全够用，不过就一个问题，开完下车后，前机舱味道有点大，不知道是我开的太久还是都有这个问题。 最后说油耗，到现在为止才开了200+多公里，平均油耗6.5左右，第一天跑了一百多公里时平均油耗4.9左右，这两天又跑市区一百多，所以变成了6.5左右，所以我觉得油耗我还能接受，而且刚开始开车嘛，肯定很多驾驶习惯不好，慢慢再开感觉油耗会开下去。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.2分“优秀”

【提车价格】 裸车价格112800加了6000选装，销售给了9000的优惠，送了车窗膜、发动机护板、脚垫、行车记录仪，最终落地价124900，当时还是买的太急了，不然还能砍了一两千😂 【购车经历】 决定买伊兰特的原因，还是因为0H型贯穿尾灯😂，感觉晚上打开尾灯帅的一匹，去买车看车全程一个人，当天直接下定金。 【驾驶感受】 截止到目前为止总共跑了一千九百公里，基本上都是用智能模式。油耗方面，上下班11个左右🤣毕竟路程也才3公里多，途径8个信号灯，跑出这个油耗也情有可原😀高速上油耗能跑到5.0，总体来说还是挺满意的。空间方面很赞，本人174的身高，做主驾头顶还有将近两拳的距离，后排做三个人很宽敞。 【最不满意】 最不满意的就是音乐，每次一启动的时候就自动播放音乐😂令人头疼 然后就是底盘太硬，过减速带的时候减震方面太差。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.72分“优秀”

外观： 当时买这个车就是因为全新的车型，全新的平台，有着买新不买旧的情节，再加上这全新设计的外观，正面蜂窝进气格栅，运动感十足，侧面线条修长，同级最美，当时从网上看的谍照最吸引我的就是侧面，有一种掀背轿跑的感觉，尾部贯穿尾灯，刚开始有些不适应，但是越看越喜欢尤其晚上点亮后效果很赞。 内饰 相较于之前我的两厢福克斯，内饰感觉都不是一个时代的产物，仪表中控双连屏，试问十几万合资车型还有谁，门板中控毕竟是A级车还是有硬质塑料的存在，但是软硬包裹还是占了大部分可触碰到的地方，内饰科技感上很强，刚买的车一周左右还是有一定的新车味道，4s提车一周后给做了一次新车除味儿，效果相当明显 配置 当然因为买的是顶配（宁做鸡头不做凤尾，当时还在犹豫要不要上个B级车）配置也是相当感人，无线充电，座椅加热，内饰氛围灯，车载空气净化器，手机互联（遗憾只支持carlife，没有carplay），现在冬天下楼前直接用手机打开空调启动车辆，一上车暖暖的，直接走，还可以这么爽。 空间 近4.7米的车长，超过2.7米的轴距，几乎同级最大，当时看车时候家人一下就被后排空间吸引了，对此福克斯已经很不错了。而且虽然身为轿车但是伊兰特后座可以放倒，对于载物空间又是一定的提升，点赞（目前还没有使用过，只是孩子在车内捉迷藏的时候用过一次）。 操控 因为之前的车是福克斯，所以选择伊兰特的时候操控也是我十分看重的，因为全新平台，全新的底盘悬架设计，这台车虽然扭矩梁后悬架，但是很有韧性，感觉转弯的潜力很大，提速感觉很稳，指向性不输福克斯，也是通过试驾才确定我需要的是一台A级运动轿车，不是老气横秋的天籁 动力 之前福克斯是1.8自吸开了11年17万公里，最后置换给了4s，换来了8000补贴，也算是尽职尽责了。福克斯的动力不错，新车我不可能屈服于动力，当时家人建议1.5自吸就可以，但是我坚持1.4t涡轮加双离合，因为90%都是我自己在开车，我不能妥协，事实也证明了我的正确选择。直线提速感觉很棒，弯道感觉潜力不小，加速感比我的福克斯要好，加速降挡感觉明显我很喜欢，动力完全符合我的预期，现代的变速箱和发动机真的很不错，手动赞 舒适性 轴距2720，车宽1810舒适型差的了？空间有了，舒适型也就有了。说个实际一点的事，这伊兰特后排坐父母的时候我爸都能翘二郎腿，还一直说我这车后排比我哥的马自达阿特兹都大。惟一吐槽的是座椅是皮质的，没有当时福克斯那个织布座椅感觉好一些，不知道为什么现在车企只有低配车配织布座椅，织布座椅也可以配高配啊。 可靠性 这个因为我刚用一年，一万多公里，目前没有什么问题，就是扎过一次胎，然后都是正常的保养了。之前满大街的伊兰特出租车，而且听司机说过伊兰特品质绝对是第一，又是合资车企当家车型，傻子才会把当家车型去愚弄消费者，后续有问题我一定在这里进行说明。 用车成本 因为厂家给的终身免费基础保养，大保养+500就可以，福克斯当时小保养就七百多。然后就是我最满意的地方，虽然高功率增压机，但是配合双离合油耗是真的低，当时福克斯一周一箱油，这个车一周半吧，百公里7个，表显才6.8，用车成本对比福克斯肯定是要低很多。 总结 选择伊兰特有一定的偶然因素，就是因为赶上我要换车时候她的换代产品出来了，全新的设计第一眼我就很喜欢，再加上问朋友逛论坛，也证明了我的选择，至少目前我很满意，可以打9.5分，那0.5分也许就是刚上市没啥优惠，心理感觉不太好，但是能选择你我已经觉得我很幸运，接下来希望与你度过下一个11年。