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    伊兰特外观耐看值得买吗_伊兰特外观怎么样

    ·伊兰特

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共1220人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    6.68-11.68万
    厂商指导价
    9.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.59
    • 外观
    • 4.31
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.41
    • 3.56
    • 配置
    • 3.44
    • 3.44
    • 空间
    • 3.74
    • 3.64
    • 舒适性
    • 3.47
    • 3.50
    • 操控
    • 3.45
    • 3.50
    • 动力
    • 3.45
    • 3.51

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 伊兰特3.61外观4.31
    • 雷凌3.54外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.69外观4.13

    伊兰特·全部评分

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    4.43优秀

    从伊兰特刚上市的时候就一直关注,年前就想买但是忍住了听了家里人的意见,也观望了一下,最终三月份下定,销售是朋友 虽然福州车价比较贵,总共就两家四儿子店,能免的也都免了,最终12.3贷款落地 不算便宜 正常价格,开到现在也快1000公里了,先说说油耗,还是非常满意的,市区加三环没有高于6个过,确实很省.动力方面对我来说够用,80以下运动模式还是有一点点推背感只要肯给油,就算等红绿灯开eco我也都是第一个飞出去,空间很大,后排空间也很大,这点也不错,外观就不用说了,就一个字帅啊年亲人难道不喜欢,内饰除了那根棍子让人实在不爽其他都还不错,就是新车味道有点重,现在还没散去,操控一般般 这价位的车操控就那样 我的一月份的车子 异响我还没遇到过,挺不错的,修车师傅都说伊兰特这个车型从朗动开始一直都没什么毛病,耐操,还是很不错的,很值得购买.选择精英版是因为我觉得精英配置完全够了,另一方面在我心里韩系值11-12万 最多12了,可能还是因为穷吧哈哈.其他都还就是新车轮胎容易卡石子,自己要多挑一下,还有高速老是胎压报警,这个周末去店里检查下.轮胎都没问题 80码以上经常报警这点不好,还是非常值得购买的,不后悔.贴膜屁股那边贴得不是很好这周改一下,下周再发图!

    2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 0
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    2021-03-18

    城北起风我们合肥这边精英加不了黑顶

    用户5255266931775跑起来动力咋样,跑高速肉不肉

    自由的饼干5Wq我喜欢那个扶手,高大上,可以装饰一下更加好看

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.21优秀

    本人于山西太原5月9号购车,10号提车,到现在刚好一个多月,目前跑了2700公里,跟大家分享一下感受吧~ 实话讲买车前也是跟大部分人一样,看了很多车,包括德系,日系,国产,也问了身边很多朋友,一开始是非常心仪新款宝来的,后来在小区外面的路边看到一个纯白的伊兰特,顿时惊艳了,跟媳妇一起扒在窗边看了看内饰,感觉都很满意,回去就各种查这款车的资料,包括车质网的口碑什么的,最终敲定就买它了,于是就去太原定了车,也是本人第一辆车,到目前来说,我和家里都是很满意的,下面就具体感受来详细说一下~ 外观,基本可以满分,黑顶白车总能给人惊艳的感觉,上街的时候回头率还是很享受的~尤其是白颜色也很耐脏,在楼下跟别人的小黑车一比,总感觉要干净一点,哈哈 内饰方面,双联屏的设计我是比较喜欢的,可能材料方面不如国产车舒服,毕竟塑料多一些,但是我觉得整体来说在同级别算的上中上级别了,新车异味确实是有,我买的碳包感觉都没用,前两天媳妇给买了个香薰,才感觉解决了这个问题。 配置方面,我也是在选车的时候重点对比过,定速巡航,偏离辅助,盲区监测,无钥匙进入,一键启动,手机蓝牙钥匙,主驾电动座椅都是比较喜欢的地方,尤其是手机钥匙,以前觉得没用,用了才觉得很方便,有时候在楼上总是忘记锁没锁车,直接点开一看,也能远程锁车,开门,开玻璃或者空调,非常好用,缺点就是车机没有carplay,车载的百度导航有时候会出错,手机导航开了蓝牙就没有手机声音,断了蓝牙,车就不能接打电话,算是一个瑕疵吧。还有就是尊贵版没有后排出风口和后排座椅放倒,感觉有点不友好了,感觉没多少钱的东西剪掉了拉低了不少档次。 空间是够用的,毕竟同级别轴距算长了,我坐满五人都是成年男性,还有个1.86的朋友,都没有感觉太拥挤后备箱也够用。 操控性也是可圈可点,网上看好多说cvt不好的,但我感觉还是很顺滑,方向也是指哪打哪,油门跟刹车都很轻,都是轻轻一点就感觉到操控的感觉,也可能我接触到的车少,反正我没感觉到有什么操控的问题。 动力,这方面就是千人千感受了,我经常拉满五人开,上坡,超车都还好,可能是没有那种瞬间提速的推背感,但是速度上去后也会有动力源源不断的感觉,目前高速上最快跑过145,也没有感觉飘,本人不喜欢暴力驾驶,高速一般最多就是120,安全第一嘛~ 舒适性方面可能要差点,主要差在减震和隔音方面,乘坐还是很舒服的,但减震给人的感觉真的明显,过减速带不降到30以下真的会很难受。还有就是高速上的胎噪很明显,不过这个价位的车这也是可以接受的。 最后说说油耗,我的2700公里平均油耗4.9,大约其中有2000是在高速上跑的,给大家分享一下油耗技巧,上高速一般速度在90到110,转速在2000左右的时候会比较省油,少踩刹车,多用油门来控制车速,你的油耗会降低很多。市区基本在7个左右,算是比较低了吧,我这2700公里是加了第四箱油了,每次我基本上都是最后一格,表显示剩一百公里以内加油的,基本上一箱油可以跑700多公里,邮箱43.5升,大家可以参考一下

    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
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    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 32021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 3
    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 42021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 4
    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 52021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 5
    2021-06-14

    笑忘书dk目前的最低油耗

    拉布拉多拉好多最近打算换车,选了两款车:现代伊兰特和日产轩逸。个人目前还是比较倾向于伊兰特,颜控就不用说了,主要还有其他方面的比较。轩逸的悦享版没有前后泊车雷达,也没有定速巡航、座椅加热,扬声器也只有4个。这些伊兰特尊贵版都是标配,优势明显。安全方面就跟不用说了,伊兰特的前方防碰撞辅助、车道偏离预警、远近光灯自动切换妥妥的给力。实用方面,伊兰特的仪表简直就是碾压一般的存在,原谅我的颜控,实在是太漂亮了。话说回来方向盘加热、座椅加热、无线充电、电子手刹都是特别实用的配置,加量不加价,棒棒哒。动力的话,其实这个级别主要还是考虑家用和省油,不过伊兰特的动力还是非常不错的,实力碾压轩逸。

    聂大仙717大哥你这辆车多少米买来的,这是昨天去四儿子店的价格,合理不?

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    4.36优秀

    前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特,和大家分享一下整体体验下来的感受,从外观方面来说,这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠,我个人认为这套外观设计做的还是不错的,尤其整个的车身造型显得更加低矮了,前脸也比较激进。纵观整个新车,有一点要吐槽一下,关于配置方面,我们看到反光镜下面的摄像头,说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能,这一点是很出色的,但是,顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有,这一点是不是差点意思了。来到车内,新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感,而是使用了硬塑料,并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面,给的也是很满的,常规的配置都没有缺席,毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品,配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩,基本上是够使,但是没有太大的富裕,我180的身高调整好前排的座椅后,后排腿部空间有一拳多一点,头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现,虽然是1.4T的发动机,140匹的一个马力,但是在40到80公里每小时这样的区间内,动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时,并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感,这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时,悬挂和底盘的表现也是很好的,没有支撑性不足的情况。总的来说,新款的伊兰特给我的感受是不错的,更加年轻更加的运动,应该会深受年轻消费者的青睐的,面对自主品牌可是很有竞争力的。

    2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 02021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 0
    2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 12021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 1
    2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 22021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版 图 2
    2021-09-15

    江北靓仔0落地多少旗舰版

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    3.93良好

    个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因,它的外观设计算不上漂亮,但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背,都足以让人过目不忘,内饰设计的也比较年轻化,但是用料就太一般了,大面积的硬塑料拉低了整体的质感,好在它的空间表现不错,毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量,后排地板中央的凸起不算很高,坐3个人也不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性都不错,长时间乘坐不会觉得累,但是碍于溜背车顶,头部空间稍显局促,个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬,由于没有全景天窗,虽然空间很充足,但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错,中央扶手箱比较深,门板扣手也很大,换挡区前方有独立的手机位,副驾驶左腿侧还设计了储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置,474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小,自驾游时能装下不少行李,美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅,在空间扩展和便利性上稍显不足。 在实际驾驶中,1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的,起步不肉,但是也没有什么爆发力,时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成,追求动力还得看1.4T发动机,起步时略有迟滞就能很快爆发,中段加速明显比1.5L轻快许多,时速100km/h后虽然不再强劲,但依然能够提供有力的感觉,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强,减震虽然偏硬,但是在对路面颠簸的化解不错,并不会表现出很强的弹跳感,在颠簸路段能够确保一定的舒适性,但是隔音有点令人失望,高速时风噪和胎噪都偏高,给人的感觉有点吵,影响质感。车型选择方面,13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡,性价比不错,而且还支持选装黑色套件,看起来很“唬人”。

    2020-12-10

    点评车型: 2023款伊兰特 1.4T DCT TOP旗舰版N Line

    3.57良好

    伊兰特N Line的整体轮廓和伊兰特基本一致,均为低趴、扁平的设计,不过在前脸部分,新车更注重营造运动氛围,在下保险杠加入了黑色高亮饰条和银色饰条,最下方还加入了红色饰条装饰,细节部分,前进气格栅还带有N Line标识,整体的运动感更强。侧面和尾部,和普通版的伊兰特一致,侧面三条雕刻状的线条更显立体感,尾部带黑色鲨鱼鳍天线和黑色小尾翼,而N Line版本则是配备了红色的侧裙、刹车卡钳,下包围也带有红色装饰条。车内部分变化并不大,采用了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏,错开分布,下方则是较多的物理按键,方便盲操,其风格和法系车有几分接近,作为N Line版本,新车方向盘和座椅等细节处加入了N标识,并进行了部分黑化处理。动力上,新款伊兰特N Line搭载1.4T发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。

    2023-10-31

    fw857落地多少

    奔跑的人民币F还是蛮好看的

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    3.79良好

    【提车价格】精英加装6000三年分期,手续费2880,保险3600,首付6万1,基本啥都没送,现代就这德行,就送了个垃圾脚垫,总共落地12.8,看着车友们的价格属于偏高了。 【驾驶感受】 新手,对开车好坏没多大概念,但是之前也开过几种其他车,伊兰特就是开着舒服,方向盘指向精准,运动模式,城郊时速70超车也是轻轻松松,毕竟1.5这个段位里,伊兰特还是出色的。但是说实话,噪音是真的大,风噪胎噪,超过70就都来了,我没听音乐,就感觉挺吵的。 【油耗】 从提车到家总共五十多公里,从一开始33个,这个不准,到家5.9,全程空调23度,带着个人,快速路,市区都有,感觉跑的再远些还有下降的空间。偶尔运动模式。后期开的公里数多了再反馈,不过目前这油耗很满意。 这个是很满意的,从提车到家50多公里,有快速路,有堵车,全程空调23度,从开车前的33到家5.9,感觉开的更远些还能降,是真省油。 外观内饰,仁者见仁了,我觉得外观挺好看的,虽然看着显得单薄,内饰廉价感略有,但总体氛围不错,没有完美的车,这个价位算不错了,跟国产那是略微逊色。但和合资比还是有优势的。 最后说两句,自提车后,朋友都问我,为啥买韩系车,我说省油耐造不是事实吗?他三个有两个人开现代起亚,啥品质比我清楚,但是都劝我买日系车,说保值,我感觉他们买车的目的偏了,买了就是为了卖?中间这几年自己开车感受就不顾了?不过这个东西追求不同,不论谁对谁错了。就是搁我边上说挺烦的。 写作能力差,有点絮絮叨叨了。

    2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 0
    2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 12021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版 图 1
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    2021-09-14

    高冷溪流No买贵了:尊贵版还差不多

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.79良好

    【购车经历】 看车1年半了期间看过马自达昂克赛拉、领克03和06还有速腾,后来选车过程中第一家去的就是马自达4s店只去看了看外观配置 结果马自达4s店的销售真的是不敢恭维,根本不带理人的,售前都这样售后会怎么样所以直接pass(不止这一个原因也有自身原因)下午直接去现代 4s店谈好价格当天直接全款定了。 【外观】 外观因人而异吧。我提车第一天去加油 加油站老板出来看我开的什么车,还拍照发朋友圈说给我这车代言,笑死我了那天,第二天路上遇见交警叔叔对我友好的查了一下驾驶证说了一句你真帅!不不不,你车真帅。回头率是真的高路上等个红绿灯都有人开窗问这什么车,更离谱的是还有大爷钻我车底下看... 【驾驶感受】 优点1 过弯什么的不在话下底盘稳 优点2 方向盘是真的轻指哪儿打哪 就是感觉有时候没转几圈就打到底了 缺点1 悬挂!悬挂!!悬挂!!!是真的差过个墩子感觉跟坐摇摇车一样晃悠的特别厉害 缺点2 硬塑料比较多降低档次(同级别同价位还可以(国产除外) 缺点3 车机有时候去地下车库没网感觉有点鸡肋,车机反应倒挺灵敏毕竟和百度大厂合作的 缺点4 胎噪明显隔音不太好 【动力表现】 116马力的车不谈动力 【亮点配置】 流媒体后视镜是真滴好用太哇塞了还有折叠耳帅的崩崩 【维修成本】 最近遭受大雨我车水箱护板给冲掉了原厂塑钢220 我自己换了个全包的连同发动机170 【空间表现】 同级别表现很不错了。空间很大就是头部空间有点紧促我180 【油耗】 目前1700公里表显7.5 城市可能会在8个左右。夏天开空调这个油耗其实还可以能接受而且还是新车磨合期我开车红绿灯喜欢冲出去,看看后续油耗表现吧。 【总结】 这个价位还可以啦,颜值也在线,有一个问题就是提车的同志可以仔细看一下h灯和后尾箱的缝,真的特别特别特别特别特别特别大!!!做工也太差了。希望有改善。这是最近发现的优缺点整体还是给好评滴!车牌不打码路上滴滴!

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    2021-07-28

    辽A8g6车标是装饰了吗?

    头条用户贯穿式尾灯是全系标配还是高配才有

    用户6706895083099朋友1.5的排量坐满人开空调跑起来费劲吗,动力怎么样,也想入手

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    4优秀

    最开始看的领动,结果伊兰特展出来看了实车就相中了,新车没优惠,我也不擅长谈价,基本是原车价减掉保险费。 不得不说,颜值真的棒,内饰布局造型其实也还不错,就是大部分用的塑料有点拉胯,特别是中控扶手那,如果用皮包起来就好了。 配置对我来说够用了,我没有加选装包,目前觉得可能还差个定速巡航,只能后期加了。 空间绝对够用了,我1.75做后排甚至能翘二郎腿 操控我不是专业的,只能说自己感觉还行 动力这个就不好说了,买之前我觉得够用,实际开起来,走快速路或者高速就感觉不够了,超车信心不是很足。不过这车前段加速还行,城市代步是够用的,具体还是自己试驾的好 总体来说我还是很满意的,不过再给我次机会我肯定会再攒点钱搞个1.4t的

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    2021-08-28

    OO扣有的说1.4t的有顿挫感

    用户52965152829401.5自吸够用吗

    遇见名爵往死干一个工业垃圾而已,

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.86良好

    【驾驶感受】 开着因为是转向电子助力,非常轻盈,转向没有虚位,动力做4个人的时候提速也是随叫随到,由于我是新手,个人感觉够用。胎噪跟发动机的声音很小,感觉非常舒服,由于是cvt的变速箱,换挡的时候很平顺,没有顿挫感。 【乘坐体验】 由于我是168的身高,坐着蛮宽敞的,还能翘二郎腿,后排的空间确实惊艳到我了,非常舒服。 【购车经历】 我是7月底才下定决心要买车的,考虑过轩逸,卡罗拉,外观还行,内饰属实让我有点难以接受。后面朋友推荐看伊兰特,刚进店看到就被它的外观深深吸引到了,夸张的前脸,性感的小翘臀,贯穿式尾灯,早上试驾了以后回到公司考虑了一下,下午就去交了定金,第二天就去提车了。 【最不满意】 由于后面非独立悬架,走烂路颠簸感很强,整车底盘有点偏运动调教,这点不是很喜欢 【提车价格】 裸车优惠1.1w,我买的是黑灰双拼色,裸车价是11.48w,贷了4.8w,合计上路13.2w 【油耗】 因为还没过磨合期,现阶段油耗在7.1左右,毕竟我天天开着空调,不知道磨合期过了还会不会降下来

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    2021-08-05

    呆呆的李大本事1.5L,四个人,动力随叫随到?我也开过,貌似提速可不咋的。

    ToyoTa不得不说 减震是很硬,每次减速带都被弹起来

    小丸子的肉肉动力差,老年代步车,空间小,转向盘太轻 没手感,刹车太软,危险,后视镜太小,悬架太硬

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.64良好

    1.外观好看,当时也是马三、星瑞、领克03都试驾了,最后还是选择了伊兰特 2.内饰也比较有科技感,双联屏很好看,不过大多数都是硬塑料,不过看了我表弟的雷凌也差不多都是硬塑料 3.配置方面基本常用的配置都有了无钥匙进入座椅加热方向盘加热还有什么预警提示的 4.满意空间,当时去试驾的时候和一个一米八的朋友去的,马三基本他后排坐着很难受就没考虑了,买了伊兰特试了坐下2个180的3个175的也能塞下去,所以这个还是很满意的 5. 操控一般吧开始有方向盘异响,现在开了几个月了可能偶尔响吧也没注意了,不过行驶过程中噪音是真的大 6.动力方面挺弱的,星瑞的动力就很强,不过也是家用车动力弱点就弱点吧跑高速也非常少 7.舒适的话还好.过一些坑坑洼洼的地方反馈到我屁股的振动是很小的,还挺不错,就是底盘太低了一些路不敢走。

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    2021-03-06

    刘憨憨当初试了奥迪a6,大众辉腾,宝马5系,奔驰s5级,最后还是选着了伊兰特,主要是颜值吸引了我

    随心随性随缘725你提车落地价多少啊

    心心念念的大宝迈锐宝XL2.0T 香多了

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    4.57优秀

    外观没的说,满分。就喜欢这个屁股,还有H尾灯,晚上特别拉风。 内饰还可以,不如同价位国产品牌的内饰柔软,但这个价位,这种内饰已经不错了,比日系强多了。 配置方面,精英版加个选装包,还是非常丰富的,跟尊贵版比,我个人觉得就是差个电动座椅和定速巡航,其他的都用处不大(个人观点勿喷)。 空间方面特别宽敞。鄙人183,思域主驾座椅调最低头顶碰头。所以我选择了伊兰特,前排座椅调最低头顶有三四个指头的距离,后排因为造型,导致头发碰车顶,但稍微一躺就刚刚好,腿部空间特别完美,舒服的很。 操控,动力一起说。这车油门在0-30码,个人感觉稍微有点肉,但是在30-80这一段,加速挺快(崩过一辆3系,硬超。也可能人家看我临时牌照,懒得跟我比,哈哈哈。)再高没体验过,下次跑完高速再分享吧。过弯,倒车方面,都没有任何问题,舒服的很。 舒适性还可以,我觉得不错,我媳妇儿不喜欢那个挡住视线的东西。 第七代伊兰特,我选择了你,希望你也不辜负我。我好好爱护你,你给我省点心,合作愉快。

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    2021-04-29

    耶市尊贵版仪表盘可以切换模式吗?

    用户66695057962731.5l够用吗,开山路怎么样

    用户3812819714950油耗这么高啊

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.64良好

    ️全新伊兰特外观见仁见智,但大部分人都觉得好看,帅,我觉得也挺好看的,外形很激进,一个家轿做成这样,有点儿意思 ️前排挺有意思,做了一个隔断一样的,再配上往驾驶员倾斜的屏幕,和那个飞机档杆,感觉可以申请起飞了 ️门把手位置特别舒服,开车搭个胳膊,一抬手就可以拉门下车了,门侧储物位置放不下我们平时喝的550ml左右的水 ️空间贼棒,后排贼大,不像这级别的家轿表现,空间高分 ️后备箱,开口小,边高,对女孩不友好,大行李箱没法弄了,里面位置不小,座椅46放倒,有很方便的拉手,但是后备箱垫子做工非常粗糙,就是一个盖板加了一块布,还特别容易不平整,不喜欢 ️app互联挺好用的,需要的功能基本都有了,还有个360度环影。 另外还有照片不好拍的部分:这辆车自动驾驶辅助不错,动力就还是那样,无论是1.4T还是1.5L,最大的特点是平顺。现在这个价格区间,如果你喜欢这外形,这车是个选择,可以看看

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    2021-05-12

    周仁东19990522这车明明是蓝色的 为啥我看着这么白

    黑武士起飞今天刚定了1.4T旗舰版

    头条用户你怎么会买那个车,你现在二十岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4优秀

    本人97年,身高180,大学刚毕业一年,今年刚好是自己本命年,所以打算在24岁买辆人生中第一辆车。从看车到买车花了一个多月,看了雷凌,轩逸,吉利的帝豪s,长安的unit,传奇的影豹。说实话挺喜欢国产车的,几乎都是带t的,外观内饰也好看,动力也强劲。因为是人生第一辆车,自己也不太懂,觉得马力高提速快就猛,而且自己是个颜控。偶然间去了现代4s店,看到了这款伊兰特,刚开始并不了解这款车,最后试驾完回家,我在网上了解了很久这款车,才发现这款车口碑很好,油耗低,皮实耐操,外观也漂亮,顿时就心动了,其实试驾的1.5的动力我觉得也还可以,当时就有买它的想法。在加上送的保养,本来自己刚毕业工资也没有多少,如此省心的车让我很心动。其实我本来想支持国产车的,打算买国产,确实国产车配置很丰富,动力也强劲,最后考虑到自己以后对车子这块得支出,相比较同价位的国产车,一年的确能给我省点钱,在加上这车我打算开十年,所以我最终还是选择了伊兰特。其实当时也纠结了雷凌和吉利的帝豪s和影豹,但是雷凌的内饰真的垃圾,不喜欢。帝豪s真的心动,而且还便宜2万,奈何受周围人影响没有选择它。影豹刚出来,还待大家检验,也没有选择。希望我自己选择的伊兰特是对的吧。说说空间吧,我180,感觉坐的并不憋屈,后排空间也大。油耗这方面呢,因为我是个新手,刚开不到一千公里,平均每次开车回来表显都在4个多左右,确实挺省油的。外观呢,作为一个95后,觉得确实挺好看的。行了先说到这么多,如果大家有什么问题可以直接问我,我会帮大家一一解答。最后希望我的伊兰特以后能陪我仗剑走天涯。

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    2021-09-14

    Really781不错的选择

    用户6203667867486看到陕G倍感亲切

    黄瓜辣子黑顶加钱?

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    4.64优秀

    21年一月份提的车,试驾过速腾动力很棒,卡罗拉,看过领克科技满满,长安配置 最终选择了七代伊兰特 感觉一眼就看上的车,没啥说的 外观:几乎满分吧 个人比较喜欢,运动溜背造型,侧门曲线,犀利尾灯造型,前脸看着霸气,就是漆有点薄,碰一下就到底漆了 ,还有就是有点容易脏 内饰:我的是顶配带360全景 感觉这个配置相当好用,倒车入库非常奈斯,带氛围灯 中控功能齐全,进去有驾驶舱感受 ,在a级别车里面算不错的 空间:后排空间很大 不戴座椅套两拳 戴座套一拳半 前排稍微有点顶 头发偶尔能到顶 操控配置:操控还行 方向盘转向有点硬,顶配配置花样多,自适应 定速巡航好用 动力:试驾过速腾、卡罗拉 比速腾动力弱不少,但优于卡罗拉 后段提速非常快,舒适平顺度是优点 家用上下班代步够了。高速拉120很轻松 140也很足足 160以上胎噪风噪有点大了,总归一句话除了越野跑不了,乡村道路需要谨慎,其他咋开咋舒适 底盘:中规中矩吧 颠簸路段最好少去 ,减震不算很好 油耗:最低跑过3.8 匀速60 最佳速度100迈 油耗4.1左右 高速+快速路平均5-6 市区道路不超过10 油耗相当满意 目前平均油耗6个 (2000公里) 优点,舒适型家用 颜值很棒 功能齐全 缺点,漆有点单薄 ,不适合走大坑土路颠簸,容易招灰

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    2021-03-17

    用户44856591754240073.8你是扛着车跑的吗

    用户8413834970986听说后尾灯只是装饰不亮,是真的么,正准备入手一台

    琉璃梳子扶青丝丶车漆确实薄,别问我,问多了都是泪

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.43优秀

    颜值高,动力平顺,各方面配置齐全,辅助功能也多,够满足日常用车需求! 【购车经历】 出来工作也有几年了,之前都是小毛驴工作需求需要一台代步车,有了买车念头,选这车也是因为颜值好看吧,第一眼就吸引了我 【提车价格】 由于每个地方价格差异,工作几年存了一点钱,加上爸妈的12W,五月初提的13.2,送了一些杂七杂八的东西,也还行,略贵了 【动力表现】 首先115马力起步阶段比较肉,但是行驶过程加速还是挺有劲的,我一直用舒适模式,再说嫌动力不够可以运动模式,我是家用代步,动力基本满足了 【空间表现】 很喜欢这款车的内饰,双连屏非常帅,环抱式设计驾驶位,让驾驶者很有开车的欲望,座椅也很舒服,开久了也没有不适,我身高175,头顶基本还有三指左右,尤其喜欢他的档杆,非常好看,好用,后排有点溜背,但是没有多大影响,后排几乎很少做人,就我自己上下班代步,也还可以! 【驾驶感受】 本人新手,不是很懂,就是很平顺,踩油门动力也有 【油耗】 本人在繁华地带,市区道路拥堵,油耗也很高,开始的9个多,高速就很省油5个多,经常跑跑高速拉低就行了,现在的油耗是8.3,这很难说,可能跟我新手也有关系 【最不满意】 暂时没有发现什么大问题,有时刹车有点异响,还有就是后排没有出风口,对后排的小伙伴不是特别友好! 【最满意】 相信看上这车的都是颜值吸引的吧,这车是真好看,停车下车后都会忍不住回头瞄几眼,真的挺推荐给那些新手和女孩子,容易上手,哈哈。。。。还有高速一定要试试运动模式,挺爽!

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    2021-08-07

    头条用户我想买旗舰版的

    百公里油耗两馒头这车比那个什么轩逸帅多了

    Lebron·James照片拍的有点少,没什么图片

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    4.70分“优秀”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    【购车经历】之前岳父开着一台二手的手动挡的荣威轿车,年头有点长了,再加上小舅子大了用车也多了,就想着换台车升级一下级别。十来万的预算,还想着升级一下,那就是合资了。这个级别的车选择空间还是不小的,大众朗逸,丰田卡罗拉,本田思域,别克英朗,日产轩逸,现代的朗动等。吃完饭后,全家列席会议,进行举手表决选择品牌。现代的不考虑,附近没店了。别克也pass了,听说快拆了。还不愿意要日系的,好像就只剩下大众的朗逸了,不过好在大众品牌不错,老爷子说桑塔纳好,他年轻的时候20多万一台呢,我说现在停产没车了,现在的朗逸比桑塔纳还好呢,他就说那行。品牌就这么定好了,那剩下就是看配置了。老爷子想要个自然吸气的来着,研究半天觉着五百万挺好,最后小舅子来了句动力差点,那就上1.5T的呗。看了半天1.5T的满逸,结果到了店里后发现白色没现车了。推荐我们再上个配置,选择朗逸领先版本,指导价就只贵5000块,但是多了很多配置。换了大屏,全液晶的,有了主驾电动座椅、加热功能,主驾腰部支撑,仿皮座椅,分区自动空调,前雷达,卫星导航,语音导航系统,优惠的还多,落地只比满意多3000,性价比超级高。听人劝,吃饱饭,最后就这么定了领先版本。 【空间】空间很大,非常的满意,舒适性也不错。 【油耗】开了半个多月了,油耗只有6.8,还是非常的满意的。小舅子说他朋友有个自然吸气的,油耗只有5个左右。 【动力】1.5T 的动力真不错,买车以前就开过朋友的1.4T的凌渡,动力嗷嗷的,所以对大众的1.5T动力还是挺满意的。 【最不满意】按小舅子那说法,这车有点太成熟、稳重一些,没有国产品牌来的那么潮一些,更科技感一些。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    3.60分“良好”