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    伊兰特外观时尚值得买吗_伊兰特外观怎么样

    ·伊兰特

    什么是懂车分

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    3.61
    “良好”
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    共1220人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    6.68-11.68万
    厂商指导价
    9.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.61
    • 3.59
    • 外观
    • 4.31
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.41
    • 3.56
    • 配置
    • 3.44
    • 3.44
    • 空间
    • 3.74
    • 3.64
    • 舒适性
    • 3.47
    • 3.50
    • 操控
    • 3.45
    • 3.50
    • 动力
    • 3.45
    • 3.51

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 伊兰特3.61外观4.31
    • 雷凌3.54外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.69外观4.13

    伊兰特·全部评分

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.4良好

    外观感觉还可以,朋友买的老款伊兰特,他觉得新款好看,我觉得老款好看哈哈,感觉车起步肉肉的,其他感觉还可以… 悄悄问一句,今天朋友开我的车,他本身玩车的,所以开起来油门踩的有点猛虽然不是一脚踩到底,但另外一个朋友说别那么猛会踩坏变速箱,还有一个朋友开的cvt的卡罗拉,但他也是猛加油门一年了也没啥事所以他这样开车会不会真的搞坏变速箱呀家人们! 对了提车第二天喜提全责和一血,当时家里人一直和我讲话分心了哎幸好全险,还只是擦了一下😁 还有就是油耗,我朋友的伊兰特说我平时开的5 6个油耗都是假的,但今天外环没车的时候一百多码(朋友开的)跑了四 五km还等好几个红绿灯确实油耗在5.6 6.2左右,我那个开伊兰特的朋友死活不信,还说新车不能那样超过一百码开不然车回坏,尊嘟假嘟呀?

    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 12023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 1
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    2023-11-09

    陈JP当时销售跟我说首保前不要超2000转和尽量别急刹车

    自强不息河流1o2我提车出来直接上高速,全程120,200多公里,

    flechzo随便踩不可能坏的,钢链断不了

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.14优秀

    一直准备想买车,也不知道买什么牌子的车 去4s店看了长安 大众 刚好路过现代4s店,我朋友说现代出了一款新车,叫我去看一下 进去店里第一眼看这个车挺帅的,看着比较运动 一下就喜欢上了 我个人本来是比较喜欢开suv 视野比较开阔 开大车 开习惯了,后来在懂车帝上对比了很多车 看了2个月左右,伊兰特不管在配置 还是空间外观 这款车性价比和同级别中性价比最高 我是2021年1月3号订的车 1月24号拿到车的,因为是加了黑顶,等了20多天才拿到车刚拿到车的时候,看到自己车的第一眼就被伊兰特的外观迷住了 特别是那个贯穿尾灯太帅了,我身高178坐进去头部离车顶还有2指多的距离 拿到车的第一天 因为是新车车里气味比较大,在城区开了几十公里感觉 动力方面还是比较可以虽然只是 1.5L只要舍得给油,第2天去车管所打了临时牌照,直接上了高速 隔音的话差一点,速度开到80码就有胎噪了,这个吧还是可以接受 加油门随时都能开到100多码 驾驶体验的话空间还是蛮大的,不管是前面 还是后排 就是中间没有后出风口,有点减配了,车就我一个人开,可有可无 提车的第3天就去摇号,上牌照 牌照等了3天上牌 去4s店贴膜 拿车不到半个月 直接开回老家福建 1600公里左右 在高速上不管超车这些动力还是可以 舒适度比较舒服,开着比较舒服 后备箱也比较大装了很多东西,就是新车 轮胎气压过高,没放气,胎压报警了好几次 把我吓了一跳,到服务区就检查一下轮胎 一个人开了20小时 终于安全到家 比较省油回家一趟1600公里左右,一共就加了2次油,油耗在5.2左右,现在提车已经3个月多了,开了一万公里 已经2保了 说下 现在的不足 在踩重刹车时,中控那个扶手容易响,仪表盘塑料按下也会响 隔音差点 自动驻车时刹车盘有时候会响应该是正常反应 方向盘异响我是没是遇到,其他没什么说的了 还有开在路上,或者停在路边,伊兰特回头率超高 满足了虚荣心 哈哈。 下面图片有油耗,可以看看,

    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 12021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 1
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    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 42021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 4
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    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 62021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 6
    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 72021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 7
    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 82021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 8
    2021-05-13

    挺好的养的白白呢这是我看的最顺眼的伊兰特

    勇敢的海洋tqa最高能跑多少速度

    92ch可以,灯改的很漂亮

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    3.71良好

    伊兰特的优点有两个:1是颜值相比之前几代大幅度进化,变得凌厉、激进,非常符合年轻人的性格。2是这车的空间表现真的不错,后排实测的空间表现腿部空间能到2拳,对于紧凑家轿来说是一个非常不错的表现了。 缺点有两个:1是非独立的后悬架对于一个品牌的标杆紧凑家轿来说其实有点寒酸了,实际测试中过减速带伊兰特的车尾跳动很明显要更大,换个独悬会更好一些。2是制动距离实测超过40米,主要问题在于轮胎,很明显能感觉到制动时轮胎抓不住地,一直在抱死的边缘徘徊。建议换套更好的轮胎。

    2020-11-27

    贝宝779结论就是 别买了

    画龙点睛84897460大家都别买,我买就可以了

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    4.43优秀

    有的人眼里,它是“颜值杀”,就新伊兰特这前脸,丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里,能让大灯和中网之间没有明显的边界,看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊,没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖,而是采用了这种很扁很低趴的设计,那我这个角度从车头去看,整台车显得很宽大,而从侧面看,整台车紧紧压在地面上,会有种短跑运动员蓄势待发的既视感,运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计,虽然总体造型年轻运动感做的很好,但线条都比较复杂,有点我会担心耐不住时间的考验。(因为繁简合理分配的设计,才能经久不衰啊~)但是他这个贯穿式的尾部示廓灯,在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外,1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”,我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别,辨识度很高,至于好不好看,那就因人而异了。我个人觉得,如果把车牌框架向下挪一点,然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面,或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的,坐进车内的第一感觉是环抱感很强,一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°;二是副驾驶的左侧设计了一个扶手,但是这个扶手太粗了,下面还有一块塑料板,有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉,我觉得多此一举,还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格,所以中控区域的实体按键基本被消灭干净,车内功能要么得进屏幕调节,要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便,但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错,上手没啥难度,你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的,除了最低配和次低配,其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热,基本上有牌面的配置都有了,这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力,在同排量自吸发动机中动力也不算强,变速箱则是佛系的CVT,这样的动力水平,一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现,这台发动机的实际动力感受要比账面数据强,在市区开是没什么问题的,但是上高速的话,那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样,油门初段比较灵敏,起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话,CVT变速箱的反应也较快,能迅速切换到较大的传动比,加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻,是家用车应有的感觉。遇到减速带时,底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的,不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把,但实际上是机械式,而且上有一块屏幕,会显示挡位信息,对新手比较友好,不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能,打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上,但我觉得这个投射面积还是偏小了,而且因为在开车向右并线的时候,人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜,所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说,即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意,但自上市以来,新伊兰特也有着不错的销量表现,这主要得益于它辨识度极高的外观设计,以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的,这对家用车来说并不是很大的硬伤,完全可以接受。如果买来家用,不需要经常上高速,且对外观和配置要求比较高,那伊兰特完全值得买。

    2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 0
    2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 12021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 1
    2021-04-12

    奋发盖尔3H1A底盘会不会太低,和新轩逸,哪个底盘更低?

    李易峰ins多少落地的,优惠多少

    用户7453132552509落地多少钱

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

    3.14良好

    伊兰特对于年纪偏大一些的消费者来说绝对是神车。在北京和上海的街头,伊兰特甚至直接是当出租车使用的。它的优点自然是大空间,耐用,油耗低。伊兰特从我们的视野里也消失了很长一段时间,直到第七代的伊兰特横空出世。全新的伊兰特变化巨大,那么这辆车子到底适不适合我们年轻的消费者呢?今天我以这款2021款 1.5L GLX精英版来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价11.28万元,目前在市场上的优惠约为5000元左右,所以实际优惠后的裸车价约为108000元,购置税9557元,上牌1000元,保险费4000元,所以这辆中等配置的伊兰特全款落地的价格为122500元。从售价来看,绝对是丰田卡罗拉的直接竞争对手。 【优点】 这辆车子的外观设计绝对是它最亮眼的优点了。整个外观设计给我们营造出了运动积极阳光的视觉感,而且特别的犀利。前脸采用了大V字型的设计,熏黑的进气中网与两侧的犀利led大灯进行了衔接,一体感和运动感都很强烈。它的进气中网采用了三角形材质进行填充,视觉感很不一般。车子的侧面采用了熏黑的轮毂,凌厉的腰线以及大溜背造型的设计,颜值相当出众。这是一辆只有12万级别的合资车吗?外观真的相当惊艳。车尾的设计相当夸张,贯穿式的尾灯,锋利的车尾线条设计,使得全新伊兰特绝对是夜间最靓的仔,就像是一辆赛车。 这辆车子的中控设计得也相当时尚简约,整个内饰看起来比较的清爽,车内采用了双联大屏的设计,并且分辨率较高,屏幕的清晰度特别理想。它的空调采用了隐藏贯穿式的设计,使得整车的豪华感装点得较为不错。空调采用的是触屏按键,而挡板采用的是机械飞机挡把造型设计,手感较好。座椅则是采用了红色的缝边,和外观一样,运动感彰显无疑。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率115马力,与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成比较适合家用,特别的省油。暖车以后换挡较为轻快,不拖拉,匹配度较好,高速状态下显得偏肉一些,即使大脚油门也不会拥有较好的提速感。当然了,对于家用来说,伊兰特是比较称职的。尽管是1.5L自然吸气的发动机,但是伊兰特也配备了运动经济以及标准模式。打开运动模式还会有不小的推背感,但是持续的时间较短,而且会伴随着比较大的顿挫,仿佛变速箱要把它的每一分动力都压榨出来。 【缺点】 车子的胎噪和风噪都比较明显。当然这辆车子的价格本身也不高,想要静音效果更好一点的代价有些偏大,需要更换轮胎以及整车隔音,我觉得划不来。 车内的用料档次感偏低,特别是它的中控台硬塑料居多,车顶板内的用料都是布的。当然了,这个价位也不能要求做到面面俱到。 这辆车子目前的优惠幅度比较小,而后期的大优惠会给前期车主带来一个比较头疼的问题,就是保值率会跟着下跌。不要说伊兰特的价格会一直坚挺,看看韩系车几乎没有一个保持原价销售的,更何况现在已经优惠5000元了。所以我认为在轩逸,朗逸以及卡罗拉的压力下,伊兰特车型后期降价不可避免。 总结:这辆伊兰特的外观确实非常的漂亮,内饰也特别的豪华,但是它的动力总成比较一般,更偏省油一些。至于能不能买,我觉得更看重省油和外观的小伙伴是可以考虑的。当然了,我们也要有个心理准备,就是这辆车子的外形炫酷,钣金工艺比较复杂,这也会导致后期维修成本的大大增加。

    2021-03-09

    陌若安生199331564年纪偏大?

    小先生公民请问你的伊兰特20多码过减速带大灯车灯会不会上下跳动?

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

    3.71良好

    最近有车友想了解北京现代-伊兰特的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L GLS领先版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税9932元,车船税420元,商业险4469元,交强险950元,全款落地大约需要114471元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸整车造型设计很有个性和运动风格,发动机盖的线条很犀利,两侧大灯点亮后非常漂亮。车身侧面运用了多个复杂曲面,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,使用了隐藏式的单出口排气管,车尾运动风格也与车头呼应。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏向年轻年轻运动,整体看上去很精致和时尚,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配3.5英寸的液晶仪表与8英寸的触控液晶屏相连,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持CarLife,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面的表现属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、倒车影像、三种驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 4680mm的车长以及2720mm的轴距使得这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没有问题的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部也还有有一拳半的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 这款车的操控感还是可以的,方向盘的指向很准指哪打哪,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是新手驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,咋挡位切换时感觉有点不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为115Ps,最大扭矩为143.9N·m。动力方面表现虽然不是很强劲,但是作为一款家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

    2021-03-15

    用户9070267698753如果是at变速箱就好了

    惜缘寻缘2022款1.5L领先版落地价多少钱啊?那个大神告知一下。

    用户6531329996451后排能座三个人?我去看了,中央地板凸起很高,后排两个人正好。

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.79良好

    今天测评的是现代伊兰特,21款 240TGDI TOP旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是14.18万,由于是2020年10月25日上市的,刚上市不是很久,现在这款车基本没有优惠,但是你还争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等。所以裸车价格是14.18万元左右,购置税12500元左右,购车商业保险5200元左右,上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。 关于外观: 这款伊兰特采用了最新的“Parametric Dynamic”设计语言,现在最新的现代车都是基于这个设计改造过来的,前脸采用了“参数宝石样式”倒梯形镀铬格栅,能够在不同的角度呈现出不同的视觉效果,配合着前机盖线条倒是有几分的妩媚,中网两侧连接着LED前大灯,保险杠下侧的造型和机盖线条比起来显得凌冽一些。整体线条比例很好。 关于内饰和配置: 内饰方面,伊兰特内饰采用了虚拟座舱设计,提供四幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及中控区域的大尺寸悬浮式中控屏。中控台还是保留着很多物理按键,主副驾还有隔板进行保护驾驶员的安全驾驶。内饰材料是塑料感和皮质,但是整体塑料感还是偏强;不过工艺和档次感的营造还是非常不错的,整体还行,值得细看;车子安全配备有制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘等。 关于空间: 这款现代伊兰特车长4680MM,宽1810MM,高1415MM,轴距2720MM;整体的空间表现让我非常的满意,作为紧凑型轿车,空间表现比较良好,空间布局比较合理,坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以自由的活动;体验者身高178CM,将座椅调至之后,坐在前排,头部空间约为四指宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余3指左右,腿部空间剩余大约一拳多;行李厢容积为474L,基本能满足家用。 关于动力和油耗: 这款现代伊兰特搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大功率103KW,最大扭矩211N.M,最大马力140PS,气缸4个,供油方式是直喷;在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是跑起来,涡轮介入后,提速表现还不错,换挡方面也很灵敏;官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。 关于悬架: 这款这款现代伊兰特前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响;操控表现良好,方向盘不重,但是又不会让你感觉飘,精准度不错,抓地感也不错。 关于缺点: 1、当车速超过90KM/H会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。 2、内饰塑料感比较强,异味大。 3、目前没有优惠,这个比较遗憾; 4、红绿灯起步有点肉,起步动力输出有略微延迟的感觉; 5、配的天窗类型是单天窗,加上黑色的内饰,车内会有点压抑,要是有配全景天窗就好了; 关于保养: 如果是自己对于伊兰特的保养不是很了解的话,建议参照保养手册进行,这款车型厂家是给提供5000公里免费保养的,而且它的保养间隔是每5000公里或者6个月进行的,它的首保项目包含更换机油、机滤,另外,做一次小保养费用大概是600元左右。 总结:这款伊兰特总体还不错,外观时尚,线条感足,整体油耗表现得比较经济,空间也够家用,这些都是加分项,就是起步的时候动力输出不强,黑色的内饰对有的车主来说,显得比较压抑,总的来说,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

    2021-03-08

    刘先生16626基础保养不是终身免费吗

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

    3.86良好

    第七大伊兰特外观真的是亮眼,外观采用分割的几何形体,看起来非常有力量感,再加上中网采用参数化宝石切面,给人的冲击感还是非常强烈的。17英寸的铝合金轮毂搭配上参数化宝石切面的腰线,肌肉感满满的,轿跑型宽大的尾部造型加上H型贯穿式LED尾灯造型,在夜晚的辨识度真的非常的高。 内饰方面,整体的设计还是比较简洁大方的,越简单的东西越容易看出质感来。虽然内饰的材料用得不是很好的那种,但是整体的设计还是比较用心的,这个价位的车有这个设计加上这个用料,在加上它的实用性都很强,这难道还不够诚意吗? 配置方面,第七代伊兰特的智联系统真的是应用的非常的广泛, 不仅可以百度智能语音识别,还可以BLE手机蓝牙钥匙、家内小度音响控制车辆,车辆控制家内灯光、车内控制家内空气进化器等一系列的控制。让你感受车和家的距离无比的接近。 空间方面,175CM的身高,把驾驶舱座椅调整到合适位置,后排随便翘个二郎腿不是问题,虽然是溜背造型,但是后排的头部空间也足够充裕。而且车身内部有很多储物空间,实用性非常的高。后备箱的空间也非常的大,一家人出个远门带2-3个行李箱还是没有什么问题的。 操控,整个车子其实操控性还不错,特别是在主动安全性方面,当车辆失控之后,车身辅助系统会马上介入调整车身姿态,方向盘的转向手感也非常的实在,几乎没有什么虚位。刹车脚感非常好,给一点刹车,速度就能很快的降下来,给人信心满满。 动力方面,新款搭载1.4T涡轮增压发动机,采用的是DCT双离合变速箱,这款变速箱会有明显的顿挫感你,而且在山路上面很容易过热,过热之后有小概率的会有过热保护,也就是跳空挡或者锁动力之类的发生。 总结:这款车作为家用还是非常不错的,不管是外形还是内饰还是舒适度,我觉得都比较完美。最关键的就是这个变速箱我觉得有点耽误了第七代伊兰特的光芒,如果能把这个双离合换成CVT,我觉得接受的人群肯定会多很多。

    2020-12-02

    用户1325411807007我买了

    用户4458537270033好像没什么人买1.4T……

    用户1325411807007今天刚定的,13.7落地1.4尊贵

    点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

    3.57良好

    大家对于伊兰特应该不会感到陌生,早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北,风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间,更换了悦动、朗动、领动等不同的名字,前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机,他和我说11款伊兰特当年很紧俏,省油耐用皮实,不像现在国产车发展越来越好了,原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了,第七代伊兰特到底值不值得购买呢?今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版,和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万,市场上没有什么优惠,裸车价为14.18万,购置税12120,保险5000,上牌费1000,落地合计159920。 【优点】 1.首先从外观上来说,我就非常喜欢第七代伊兰特的设计,由i-GMP平台打造,比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅,攻击力十足,不太像是一般的A级车,机舱被压得很低,营造出俯冲的视觉效果,走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的,只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的,配置一般,算是比较实用。车身侧面极为强调运动感,不管是悬浮式车顶、溜背式车身,还是风车状的17英寸轮毂,都有着浓浓的动感基调,但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的,看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实,切割工艺加成下透露出精致感,尾翼统一为黑色涂装,配合上单边双出的排气尾喉,运动纯粹是没话可说的。 2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆,跳出了中规中矩的设计,整个座舱以驾驶者为中心,采用环抱的布局方式,能够让司机操控上更加沉浸其中,产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料,高级感很到位,让人起来不反感,而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖,提供三种不同主题,色调稍微单一了些,但好在显示效果不错,流畅性也是一流水准。 3.动力部分,新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为140马力,峰值扭矩达到了211牛米,比领动高出10马力,传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺,加速过程流畅自然,丝毫没有顿挫感,即使大脚轰油门也不会有很大噪音,动力输出相当线性。低扭很足,1400rpm之后会爆发最大扭矩,起步毫无压力,在红绿灯或走走停停的路况时,伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点,延续到5000rpm后才会开始衰减,中间转速都能感受到一定的推背感,个人对这台车的动力还是很满意的,实测也才6.9个油。 【缺点】 1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的,当然这也是韩系车的通病了,虽然现在新车还没有优惠,但个人觉得之后还会降的,毕竟同级别国产车现在太多了,现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。 2、长度和宽度都是一流,可高度要差一些,这点在实测的时候才能感受到,我180cm身高坐到后排,腿部空间超过2拳,但头部感觉很局促,可能是溜背车身的缘故,牺牲掉了一部分舒适性,有点得不偿失,后排不适合高个子长时间乘坐。 3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄,伊兰特也是彼此彼此,随便过一些有细碎石子的路面,回到家后就发现车身被磕的有点掉色,真的让人有些寒心。 总结:第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来,拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流,动力也完全能够应付城市路段的日常通勤,燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠,而且或多或少存在一些小毛病,要是能接受的话可以考虑这台车。

    2021-03-07

    点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4优秀

    我是2020年下半年计划买车的,预算10-20万,当时有去4s店里看过领克 本田 现代 长安 大众,领克车主别喷我,我感觉领克的车型前脸有点像蛤蟆,大众我去的那个店,店里的车一眼望去都长一个样,本田内饰没看好,感觉太中规中矩了,长安是因为当时周围人都说别买国产,后来最后去了现代,一眼就看上了伊兰特 索纳塔 菲斯塔,有一说一,后来细看索纳塔菲斯塔前脸有点像鲶鱼,而且我心里是想买个好看,功能实用,而且最主要省油的车,最后权衡了一下就决定买伊兰特了,这应该算冲动消费,当时看车当天我就交了定金。 外观:伊兰特最吸引我的就是这个车的外观,我个人感觉这个车给人的感觉在大街上挺显眼的,贯穿式的尾灯亮起来了以后感觉就是个长的H,前脸大的进气格栅显得与众不同,侧面线条看着真心爱了,个人感觉轮毂假如是个纯黑的应该更好看我感觉有个流光灯就更好了,当然这个可以后改。 内饰:虽然塑料件用的多,但是我个人感觉不显得廉价,内饰简单不繁琐,我个人就喜欢这种样子我爸的车是一台东风标致3008好像是15款的,我爸说是纯进口的,中控台全是按钮按键我看了就头大,异响倒是还没碰到过,就我的手机支架碰到颠簸路面就响烦得很 配置:配置方面我要吐槽的是除了顶配其他配置后排没有出风口,后排座椅中间没有头枕,但是前排后排都有快充口好评,车机系统我没碰到过卡顿,但是记得有车友在懂车帝里面说车机白屏的情况,应该是个例,车机反应挺灵敏的,功能也比较实用,就是取消了实体按键,对于行驶过程中盲操作不太友好 空间:空间表显来说比大部分A级车好一些,但是由于是A级车还是有点小,前排调到舒服的座椅后,后排有点点狭窄,但是还是够用,后备箱空间我感觉足够用了,但是肯定比不上SUV啦 操控:操控方面我感觉不错,转向没有虚位,方向盘转向低速轻盈,高速行驶的时候会变沉,这个好评 动力:1.5L的车,我本以为挺肉的,因为当初买车的时候没试驾,但实际表显比我想象中的点好,油门反馈及时,踩下油门就有反应,而且我没记错的话自重1.2吨,所以动力足够用了,上高速我感觉也够用,不会有乏力的感觉,因为我最高就上到140,再高的话动力是不是乏力我就不清楚了 舒适性:舒适性我感觉挺舒服的,就是悬挂有点硬,路面反馈挺清楚的,胎噪有点明显,风噪速度快了也挺明显,但是由于我开车喜欢听歌,所以我不care胎噪风噪,在我接受范围内 说完以上几点我另外讲一下,我遇到了转向有异响的问题,4s店也及时解决了给我换了个转向柱,我看其他车友有车窗晃动的问题这个我倒是没遇到。表扬一下售后的态度都很好,有什么问题微信找会积极帮你解决。

    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
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    2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 42021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 4
    2021-05-15

    谷柯丨沙发当然自己占哈哈

    堕城906你怎么会买这个车,你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!

    克麥想买 但是网上很多人说方向盘有异响

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.2优秀

    28号提的车,送脚垫,贴膜,挡泥板,行车记录仪。还没上牌,中秋国庆这几天跑了5-6百公里了。配置OK!感觉还可以吧,价格摆在哪里。 只是发现了一个小问题,驾驶室门这边跑高速有点小异响,不知道是不是放音乐的问题。就好想有个小石子或者一颗螺丝在门里边滚来滚去那种声音。异响偶尔又没有了,没大问题。 有空回店里看一下。 要是后排头枕有三个可以调节,就更好了。丈母娘给钱提车了,她说坐后面头枕不太舒服。 车上这几天坐满员,三大人,俩小孩。油耗最低4.4,平均5.7。 动力嘛,我感觉,只是我个人感觉够用了。是我没开过好车。 之前也考虑科鲁泽,对比看过,确实要好很多。 外观设计个人感觉很喜欢,很好看。就是屁股后面一大块黑色确实有改进的地方。 值得一提的是,30号晚上高速夜车。出高速口,前车急刹车差点追尾,主动刹车反应不错,很灵敏,传不了视频。

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    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 22023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 2
    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 32023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 3
    2023-10-03

    隐隐藍海落地多少

    KouKoulzj我9.29提的车,跑了现在300多公里,油耗跑到了9个多油去了正常吗

    用户7392927068890倒车影像和360都没有?

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    3.4良好

    外观买单,动力一般,23款实体按键可以,车机是百度play,没法下载高德,这个很垃圾,可以用小米手机投屏还可以

    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
    2024-02-13

    冷漠fr小米手机怎么投屏

    三生有幸遇到你232897602尊贵版加装1000块钱这个原装黑顶膜 是出厂都有吗?还是贴出来的?

    直爽云朵2O5那个店呀?是库存车吗

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

    4.5优秀

    第二部现代车了,一直在看价位,看来看去还是觉得合资车里就现代还行,外观更不用说,不过总体来说,质量感觉没有以前好了

    2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 02023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版 图 0
    2024-03-13

    木林森6021哪家店,我也去看看

    2316djn售后差的一逼了,一年不到修了几次了

    智者合山2j3全款还是分期价格

    点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

    3.1良好

    外观好看,内饰塑料感太强,触及之处,皆是塑料,辅助驾驶挺满意,车机不好用,语音助手不支持打开天窗

    2023款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 02023款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版 图 0
    2024-06-22

    真诚暖阳wxy大哥,裸车价这么低嘛?

    早睡起得早啊贷款利息多少?

    钢铁边角料可能有功能我还不知道哈,但是天窗感觉是死角,车机,APP都没办法控制,目前来看只能手动

    点评车型: 2023款伊兰特 1.4T DCT TOP旗舰版N Line

    3良好

    【乘坐体验】 新伊兰特这次的改款主要是外观内饰和配置。外观上,跟同门大哥伊兰特N用上了如出一辙的新版家族脸,更细长的前大灯+熏黑的参数化格栅+熏黑的贯穿式雾灯区,营造出运动氛围的同时让车头显得更宽更低。或许有人觉得这张脸过于复杂了,线条太多,但这种细密的参数化设计,就是韩系车这两年的主打风格,不管你喜不喜欢,开到街上辨识度肯定是有了。 侧面这种参数化设计风格也很鲜明,3D立体腰线营造出钻石立面般的光影切割效果。溜背式车身+悬浮车顶,很有点轿跑车的风采。车身长宽高分别为4725/1810/1415毫米,轴距为2720毫米。属于A级定价,A+级尺寸。

    2023-12-06
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    4.70分“优秀”
    朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版朗逸 2024款 300TSI DSG星空领先版

    【购车经历】之前岳父开着一台二手的手动挡的荣威轿车,年头有点长了,再加上小舅子大了用车也多了,就想着换台车升级一下级别。十来万的预算,还想着升级一下,那就是合资了。这个级别的车选择空间还是不小的,大众朗逸,丰田卡罗拉,本田思域,别克英朗,日产轩逸,现代的朗动等。吃完饭后,全家列席会议,进行举手表决选择品牌。现代的不考虑,附近没店了。别克也pass了,听说快拆了。还不愿意要日系的,好像就只剩下大众的朗逸了,不过好在大众品牌不错,老爷子说桑塔纳好,他年轻的时候20多万一台呢,我说现在停产没车了,现在的朗逸比桑塔纳还好呢,他就说那行。品牌就这么定好了,那剩下就是看配置了。老爷子想要个自然吸气的来着,研究半天觉着五百万挺好,最后小舅子来了句动力差点,那就上1.5T的呗。看了半天1.5T的满逸,结果到了店里后发现白色没现车了。推荐我们再上个配置,选择朗逸领先版本,指导价就只贵5000块,但是多了很多配置。换了大屏,全液晶的,有了主驾电动座椅、加热功能,主驾腰部支撑,仿皮座椅,分区自动空调,前雷达,卫星导航,语音导航系统,优惠的还多,落地只比满意多3000,性价比超级高。听人劝,吃饱饭,最后就这么定了领先版本。 【空间】空间很大,非常的满意,舒适性也不错。 【油耗】开了半个多月了,油耗只有6.8,还是非常的满意的。小舅子说他朋友有个自然吸气的,油耗只有5个左右。 【动力】1.5T 的动力真不错,买车以前就开过朋友的1.4T的凌渡,动力嗷嗷的,所以对大众的1.5T动力还是挺满意的。 【最不满意】按小舅子那说法,这车有点太成熟、稳重一些,没有国产品牌来的那么潮一些,更科技感一些。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    3.60分“良好”