伊兰特尾部好看值得买吗_伊兰特外观怎么样

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

现代伊兰特，虽然在很早以前其前辈就引入了中国进行销售，但在之后现代出于“多代同堂”的战略分别对其后继车型命名为“悦动”“朗动”“领动”，终于在最新一代车型上现代又重新恢复了伊兰特的名称，同时这台车也一定程度上承担着扭转现代品牌在国内局面的任务，因此我也去试了试这台车，看看其产品力能否在竞争激烈的紧凑级车市场里占有一席之地。 试驾车是1.5顶配版，115马力匹配cvt变速箱，看参数和对手版本相差不大。实际表现上，绝对动力确实一般，不过考虑到同级别低功率对手的表现，倒也不会觉得特别慢，同时这台车的响应还是不错的，小的动力请求几乎随踩随有，比较跟脚，大的动力请求时这套动力总成也很乐于给你拉高转速，因此也能响应的比较快，所以这台车驾驶起来的主观感受还是比较轻快的。平顺性表现很不错，整个试驾过程中没有感受到有任何顿挫或闯动，这点对于目标消费者来说还是比较优秀的，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位和目标消费群体的需求来说，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面，主观感受有一定厚重感，但无论是大小震动整体感觉会偏硬一些，同时在上坎时前桥会有一些颤动感，不过在连续颠簸路面悬架的工作速度还是比较到位的，整体表现考虑到级别和价位中规中矩。运动性表现还不错，过弯时悬挂对于侧倾的抑制还是不错的，考虑到定位可以给好评。转向手感好评，基础比较轻，同时随速随角度的增益都不错，车身跟随性好评，整体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感中规中矩，整体感觉还是比较好适应的。NVH表现一般，考虑到级别来说风噪的抑制还可以，路噪会稍微有些明显，发动机噪音本身的抑制还可以，但由于比较弱的动力可能需要经常拉高转速因此可能会觉得有些明显，这也是这种低动力版本车型的共同问题。 静态上，这台车的前脸还是比较有特点的，同时也富有争议，侧面的线条还是比较丰富的，不过如果有碰撞的话或许钣金会是噩梦，车尾我认为带贯穿尾灯的版本还是比较好看的。另外走量车型的轮胎扁平比就已经是45了，这在这种普通A级车中确实是偏激进一些的，遇到一些大的坑洼要注意一些，毕竟前代车型就挺容易鼓包的（如果是一嗨用户应该都比较清楚）。内饰一直以来是很多人吐槽的点，不过单论观感而言我个人感觉还可以，不过用料就比较一般了，基本上以硬塑料为主，不过考虑到价位也还能接受，同时触控的按钮也不是很好用，同时还画蛇添足地在挡杆上增加了一个挡位显示（这点我实在想不明白有什么用）。 前排人机工程学一般，试驾车和展车都搭配了电调座椅，但调度稍微有点少，坐垫前端的倾角并不能调节，这点会有些不舒服，同时方向盘虽然加入了前后调节，但我感觉基础位置也有些靠外，对于一些人来说可能会不太适应。后排好评，空间很大，中央的凸起也比较低，座椅无论是材质还是角度都比较舒适，不过对于高个子的人来说坐垫会稍微有点短，后备箱空间中规中矩，不过并没有设置能放三角警示牌的区域，只能放在后备箱里没有地方固定，因此感觉有些怪怪的。配置上，伊兰特全系依然延续了韩系车一贯的高配置的特点，尤其是这台顶配车型虽然价位不是很高但配置确实已经相当齐全了。 总的来说，这台伊兰特的表现考虑到级别和价位还是比较不错的，而且单看指导价和配置来说还是能够感受到一定的诚意的，同时这台车在市场终端还会有一些优惠，考虑到优惠之后竞争力还是比较强的。推荐那些购买这个价位车型来家用的用户去看看并且试试这台车，或许会有一些小惊喜。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.43分“良好”

第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型，相比于之前的版本，它棱角更鲜明，车头自带低趴效果。宝石切面前格栅很有辨识度，头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰。尾门上部采用夸张的反角样式，非常夸张。尾灯示廓灯是贯穿式的，灯带细长，完全服务于整体设计风格，简单令人印象深刻。 内饰方面，坐在驾驶席会有很明显的环抱感，中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计，可以增进驾驶员的环抱感，但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感。 在配置方面，伊兰特的配置表现非常优秀，在同级合资紧凑型轿车里有很大优势。1.5L TOP旗舰版带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航。除了最低配车型外，其余车型配置表现都非常好，常用配置大部分都涵盖了。 在动力方面，1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。这台1.5L发动机并不突出，油门初段的动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。中途加速时，油门小开度的情况下，CVT变速箱的动作较快，发动机出力也相对直接。 转向手感没什么特别，家用车设定，手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错，不会有松散感。1.5L TOP旗舰版带有L2级别驾驶辅助功能的，其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上，它的上手比较简单，方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次，车辆的加速和刹车力度自然顺滑，并无突兀感，前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心。与大部分同价位车型不同的是，伊兰特的驾驶辅助可以更长时间的“解放双手”，对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置。 伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间，这三点几乎是家用消费者最在意的要素，1.5L车型是最主销的车型，也是我最推荐的车型。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

大家对于伊兰特应该不会感到陌生，早在2003年第三代伊兰特就风靡了国内的大江南北，风头一度盖过了当时的家用扛把子桑塔。十多年间，更换了悦动、朗动、领动等不同的名字，前两天我就碰到了一辆开伊兰特的出租车司机，他和我说11款伊兰特当年很紧俏，省油耐用皮实，不像现在国产车发展越来越好了，原来韩系车的性价比才是最高的。那么问题来了，第七代伊兰特到底值不值得购买呢？今天我就选取了伊兰特2021款 240TGDi TOP旗舰版，和大家聊一聊它的优缺点。这款车厂商指导价为14.18万，市场上没有什么优惠，裸车价为14.18万，购置税12120，保险5000，上牌费1000，落地合计159920。 【优点】 1.首先从外观上来说，我就非常喜欢第七代伊兰特的设计，由i-GMP平台打造，比领动更长更宽。前部进气采用高亮暗色系的进气格栅，攻击力十足，不太像是一般的A级车，机舱被压得很低，营造出俯冲的视觉效果，走进一看更像是台B级大车。LED自动大灯是全系标配的，只是自适应远光功能在低配的2个版本当中是缺失的，配置一般，算是比较实用。车身侧面极为强调运动感，不管是悬浮式车顶、溜背式车身，还是风车状的17英寸轮毂，都有着浓浓的动感基调，但乘员舱的和车尾布置还是非常饱满的，看得出设计师充分考虑到了内部空间的实用性。车尾很厚实，切割工艺加成下透露出精致感，尾翼统一为黑色涂装，配合上单边双出的排气尾喉，运动纯粹是没话可说的。 2.这台顶配版的伊兰特内部风格也很大胆，跳出了中规中矩的设计，整个座舱以驾驶者为中心，采用环抱的布局方式，能够让司机操控上更加沉浸其中，产生满满的掌控欲。中控台顶面和门板内侧都有大面积的软质材料，高级感很到位，让人起来不反感，而且摸起来也很舒服。10.25英寸全液晶仪表盘显示界面比较新颖，提供三种不同主题，色调稍微单一了些，但好在显示效果不错，流畅性也是一流水准。 3.动力部分，新车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩达到了211牛米，比领动高出10马力，传动系统相应匹配一台7挡干式双离合。驾驶过程中伊兰特给人的感觉十分平顺，加速过程流畅自然，丝毫没有顿挫感，即使大脚轰油门也不会有很大噪音，动力输出相当线性。低扭很足，1400rpm之后会爆发最大扭矩，起步毫无压力，在红绿灯或走走停停的路况时，伊兰特都能够轻松应对。2000rpm会有一个爆发点，延续到5000rpm后才会开始衰减，中间转速都能感受到一定的推背感，个人对这台车的动力还是很满意的，实测也才6.9个油。 【缺点】 1.伊兰特最大的缺点就是保值率了。它的保值率是比较差的，当然这也是韩系车的通病了，虽然现在新车还没有优惠，但个人觉得之后还会降的，毕竟同级别国产车现在太多了，现代肯定会被挤压掉一部分市场空间。 2、长度和宽度都是一流，可高度要差一些，这点在实测的时候才能感受到，我180cm身高坐到后排，腿部空间超过2拳，但头部感觉很局促，可能是溜背车身的缘故，牺牲掉了一部分舒适性，有点得不偿失，后排不适合高个子长时间乘坐。 3.车漆是真的薄。都说日系车漆薄，伊兰特也是彼此彼此，随便过一些有细碎石子的路面，回到家后就发现车身被磕的有点掉色，真的让人有些寒心。 总结：第七代伊兰特由现代全新i-GMP平台打造而来，拥有轿跑般的运动外观、以驾驶者为中心的环抱式座舱、科技配置一流，动力也完全能够应付城市路段的日常通勤，燃油经济性不错。就是现在新车还没有优惠，而且或多或少存在一些小毛病，要是能接受的话可以考虑这台车。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

93年大叔提车作业：毕业工作1年，跟老婆的人生计划里是时候需要一台车了，用车需求主要是周末外出、回娘家和未来孕检、生娃用（广州的上下班高峰还是地铁通勤方便快捷），7月底就开始看车试车，预算全部落地11~15个，选择偏好是空间、安全、经济性和部分舒适性配置（电调椅、折叠后视镜），对动力和大天窗不是很追求，附近也没充电桩，所以目标燃油轿车和MPV，试驾过不少车型，最终选择还是伊兰特（选车过程太多了超字数，补充在评论和图片里）。 【外观】 其实最一开始在懂车帝上挑选的时候并没有对伊兰特这个运动造型特别感冒，而且资料上车身尺寸4680*1810第一印象觉得这车又短又细又小坐进去很憋屈，因此也是试驾了那么多，最后才去试驾伊兰特。但是到了4S店见到第一眼就真香了，满足家用配置的条件上还配备了这么抢眼的外观，有活力又不花里胡哨的线条，“鲶鱼”前脸也充满了科技感，俯冲式的短车头使得驾驶垂直视野非常宽阔，H型贯穿式尾灯简直帅的不行。老婆看了更是直接说就他了?真车要比图片上看起来更加震撼，而且真车看起来也没有那么小。 【空间】 第二个震惊到我的点就是他的空间表现，车长4680、车高1415、轴距2720，数据平平无奇甚至有点矮小，但是我身高182体重82，后排空间在我的驾驶位情况下，居然还有前排一拳半、头部3指，丝毫不受溜背式设计影响，这样的后排表现堪比星瑞和锐程CC。还有一点，可能得益于车身平台，内部乘坐空间更加下沉，从外面来看这辆车看起来很低趴，通过性不好，但离地间隙也有175mm，就跟普通家用车没区别，新轩逸还只有145mm（印象是），试驾这车前我一度担心这车没法经过回家必经的一个斜坡（我在车友圈发过这样的问题），后尾箱容量474升中规中矩吧，没啥好说的，家用绝对够。 【动力】 这是年轻人买车比较关注的点，1.5L+cvt和1.4T+干双两种动力配置，从购车价格、燃油经济性的角度毋庸置疑cvt的组合更加省心省油，账面数据115匹+144牛米，完全满足家用50匹+90牛米的家用的绝对条件，网上大家油耗5.5-7个，我目前也是符合我的心理预期。我开车也不激进，能有一辆车遮风挡雨，带着爱人孩子兜风吃喝看世界就够了。 【配置】 尊贵版完全满足我对智能配置的所有需求，6气囊是我对安全配置的最低要求，其他的电调座椅、电动后视镜带锁车折叠功能、倒车影像、定速巡航、自动空调、LED自动大灯、感应后尾门、一键升降车窗也是我个人的舒适性需求，最最最合我心水的是尊贵版只有单天窗，因为个人很不喜欢全景大天窗，对车身结构、密闭性都是不好的，大多数汽车在满足我需求的配置中都会配备全景天窗，这也是我选伊兰特的理由之一。 【内饰】 内饰其实网上说的塑料感强我觉得都大同小异，tpe环保材质的内饰塑料用起来反而放心，如果为了营造高级感用的劣质棉软包，估计甲醛指数可以爆表，个人觉得这些硬塑料也有一种硬朗的感觉。中控双联屏、飞机档把让科技感直接拉满。不过，反正车车买回来我老婆肯定会再买一些漂luan漂7亮8亮zao的脚垫、防踢垫之类的这些方便拆洗的玩意儿来打扮内饰，塑料也就不在乎了?。 【操控】 操控是啥？是我城市道路或者高速飙车180甩尾下水道漂移过弯吗？家用车按照城市道路车速限制走基本都能转过来，方向盘基本指哪打哪，没有虚位（个人试驾轩逸经典方向盘有虚位）。这几天开车有个试驾时没体验过的特点就是伊兰特低速时方向盘轻盈，高速时又变得比较沉稳，这个值得表扬，以往别人说跑高速车飘其实是方向盘轻盈容易摇摆，这点对于我力气比较小的老婆（除了打我的时候）来说还是很不错的！ 【隔音】 隔音在网上看了别人加装隔音棉拆解车门的时候确实看到里面完全没有隔音处理，这点相对于国产车来说确实差一些，这几天开车下来60码也确实有胎噪，跑高速的时候也有不小的胎噪和风噪，不过都是能接受的范围，至少正常聊天不需要扯着嗓子喊。后期也许会去做个四门隔音还有更换隔音胎，但估计也要泡个3、4万公里之后的事了~ 【舒适性】 前悬麦弗逊、后悬非独立扭力梁，典型入门车的配备，伊兰特的调教比较适合城市平整道路，特别是在转弯的时候外侧的避震可以做到很好的支撑，变道时人不会晃来晃去，不容易晕车。不过在经过坑洼路面时即便是细碎的震动也会传到车内，这点是个短板，但是这样能在较高车速的情况下保护车底不容易被剐蹭。 【综合体验】 伊兰特最大的特点就是外观的年轻时尚和空间意外的宽敞，其余的三大件和舒适性配置中庸，单独拎出每个地方都不突出却又不输大多数人，就像一个均数80、方差很小的均衡型六边形选手，没有难以忍受的短板，是个省心省力省钱的优选车型。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.5分“优秀”

毕业两年了，自己攒了点首付钱，想给自己买辆车，看了秦plusdmi，宋prodmi，星瑞，起亚，影豹等好多，一开始打算新能源来着，但是等了2个多月一点消息没有，而且比亚迪销售的态度和大爷没区别，我受不了了，我刚交定金，还没交后续就这态度了，我不敢想象以后的售后会是啥样。反观现代我就非常满意，销售态度非常好，形成鲜明的对比，所以二话没说，当天交定金，第二天就去提车了（第一天太晚了办不完手续）。提车之后那种自己用汗水买的车，那种成就感太帅了。 首先说外观，我是真喜欢这款伊兰特，尤其尾部觉得太帅了，太适合年轻人了，当然仁者见仁智者见智。 内饰的话，因为我是加了6000的选装包的，所以也是双连屏，也有座椅加热，方向盘加热啥的，我觉得也很合适，而且三年内免车机流量是我没想到的。 空间的话，由于我只试驾过秦plus和宋pro的新能源，所以空间来说自我感觉比秦大不少，因为最开始我就是想订秦，就是因为空间原因选择了宋。当然伊兰特空间和宋没办法比，不过一个轿车一个suv，可以理解，所以空间我还是很满意的。 然后说说驾驶感受，由于我第一天提车以后，第二天我就去找女朋友玩去了，来回一百多公里，走的国道所以速度没太快一直70左右，超车感觉也很顺畅，一脚油也就超了。不过毕竟这是我第一辆车，谈不太好什么驾驶感受，反正对于我这个小白来说觉得完全够用，不过就一个问题，开完下车后，前机舱味道有点大，不知道是我开的太久还是都有这个问题。 最后说油耗，到现在为止才开了200+多公里，平均油耗6.5左右，第一天跑了一百多公里时平均油耗4.9左右，这两天又跑市区一百多，所以变成了6.5左右，所以我觉得油耗我还能接受，而且刚开始开车嘛，肯定很多驾驶习惯不好，慢慢再开感觉油耗会开下去。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.64分“良好”

98年社畜一只！很早就想买车了，一直在看懂车帝，一直到今年才实施！选了两款车，名爵五（因为名爵5便宜中配10个左右吧）和伊兰特！带家里人去看，大家都说还是买伊兰特吧，毕竟车子耐用！然后也是家里出的首付就买了！ 8月份提的车，蓝色加黑顶13w不到，首付6个不到，贷了三年7w！送了脚垫，全车玻璃膜，行车记录仪（比较鸡肋，换了个淘宝的），碳包，抱枕和外车衣！ 外观还是比较帅的特别是侧面和后面贯穿尾灯还是蛮帅的，空间也还不错我178坐到后排不挤够用！比较省油吧，高速5点多，市区7点多，平均五六毛一公里吧！配置挺高，对于新手司机来说真心好用！ 缺点就是胎噪风噪大，减震比较差车漆比较薄！一个大众开门直接给我车门干掉漆了！三个月的时候刹车出了问题，漏气，踩着呲呲漏气回去店里换了一个刹车泵，仪表台异响，几次过后又没了，雨刮也换了好几个了，还是刮不干净，嘎嘎响也不知道是哪里的问题，现在也就将就用吧！总体来说就这个价格，要求也不能太高！缺点也都能接受！总的来说这款车还是不错的

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.57分“优秀”

外观没的说，满分。就喜欢这个屁股，还有H尾灯，晚上特别拉风。 内饰还可以，不如同价位国产品牌的内饰柔软，但这个价位，这种内饰已经不错了，比日系强多了。 配置方面，精英版加个选装包，还是非常丰富的，跟尊贵版比，我个人觉得就是差个电动座椅和定速巡航，其他的都用处不大（个人观点勿喷）。 空间方面特别宽敞。鄙人183，思域主驾座椅调最低头顶碰头。所以我选择了伊兰特，前排座椅调最低头顶有三四个指头的距离，后排因为造型，导致头发碰车顶，但稍微一躺就刚刚好，腿部空间特别完美，舒服的很。 操控，动力一起说。这车油门在0-30码，个人感觉稍微有点肉，但是在30-80这一段，加速挺快（崩过一辆3系，硬超。也可能人家看我临时牌照，懒得跟我比，哈哈哈。）再高没体验过，下次跑完高速再分享吧。过弯，倒车方面，都没有任何问题，舒服的很。 舒适性还可以，我觉得不错，我媳妇儿不喜欢那个挡住视线的东西。 第七代伊兰特，我选择了你，希望你也不辜负我。我好好爱护你，你给我省点心，合作愉快。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.9分“良好”

外观确实很好看，贯穿尾灯非常帅气，前脸稍微显得有点夸张，侧面线条伶俐，虽然有点考研钣金技师。 内饰造型不错，座椅、方向盘颜值很高，可惜软包的面积太少，塑料感有点强。 我买的是精英版+选装包3，配置很满意，折叠后视镜、自动大灯、一键启动无钥匙进入、auto hold 这些实用配置都有，如果加点预算上到尊贵版，还有车道保持，主动刹车这些高科技配置。但是空调面板是触控的，这一点要吐槽，不方便盲操作，给驾驶带来了一点危险性 空间在同级别还算可以吧，普通的 A 级车空间，比隔壁的昂克赛拉好太多了。 驾驶感受就我这种小白也开不出什么，最直观的感觉就是动力一般，毕竟 1.5 自吸的排量，虽然牺牲了动力，但是油耗表现还是满意的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.56分“良好”

首先外观很好看。贯穿尾灯是真的好看。大部分选这款车的车主可能大部分都是看中外观吧。 内饰方面。双联屏很满意。流畅度也很好。就是塑料感很强。能碰到的地方基本都是硬塑料。不过这个价位除了国产车基本都一样吧。 配置方面的话。驾驶辅助，主动刹车。定速巡航。变道预警都很好用。还有蓝牙钥匙也很方便。其次还有方向盘加热座椅加热。对北方的车主很友好。对于南方车主可能用不到吧。 其次是比较省油。城区的话基本七个左右。高速的话可以到五个左右。 美中不足的是动力还是比较肉。超车比较吃力。新车异味比较大。 该说不说高速的时候胎噪风噪比较大。 还有尊贵版的中控不能调主题就很不友好。 其他的都还好。毕竟这个价位没有十全十美的车。 个人比较喜欢吧。 总之很满意。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX黑骑士限量版

4分“优秀”

杭州提车 人生第一台车，之前一直开家里的1.5L别克英朗，驾驶感受差别很大。买车的时候就看了两辆车长安univ和伊兰特。长安对我来说有点儿太刻意了，没必要，而且没现车要等，就没考虑。 动力：伊兰特1.5起步平稳，新车没舍得造，试驾的时候地板油动力也够用。1.4T没试驾，4S店没有，销售说伊兰特主打的就是1.5，1.4等车时间有点长。 颜值：那不谈，不是因为好看谁去买韩系啊。买的黑武士提车的时候同提尊贵的车友都说好看。 伊兰特方向盘很轻，转向很轻松，方向盘手感也不错，主要是帅。长安univ的话方型方向盘是真不习惯啊，颜值也还不错，很有质感电动尾翼很吸引人， 内饰：选的黑色内饰，当时预期是选白色的，不过销售说白色基本没人选，而且不耐脏，还没现车，所以直接拿了黑色。其他对我来说没什么槽点，后排空间也还够大，车机因为刚提车还在摸索中。 目前就知道这些，后期再慢慢琢磨 后期准备给车贴个改色膜，贴了之后再放图。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.72分“优秀”

外观： 当时买这个车就是因为全新的车型，全新的平台，有着买新不买旧的情节，再加上这全新设计的外观，正面蜂窝进气格栅，运动感十足，侧面线条修长，同级最美，当时从网上看的谍照最吸引我的就是侧面，有一种掀背轿跑的感觉，尾部贯穿尾灯，刚开始有些不适应，但是越看越喜欢尤其晚上点亮后效果很赞。 内饰 相较于之前我的两厢福克斯，内饰感觉都不是一个时代的产物，仪表中控双连屏，试问十几万合资车型还有谁，门板中控毕竟是A级车还是有硬质塑料的存在，但是软硬包裹还是占了大部分可触碰到的地方，内饰科技感上很强，刚买的车一周左右还是有一定的新车味道，4s提车一周后给做了一次新车除味儿，效果相当明显 配置 当然因为买的是顶配（宁做鸡头不做凤尾，当时还在犹豫要不要上个B级车）配置也是相当感人，无线充电，座椅加热，内饰氛围灯，车载空气净化器，手机互联（遗憾只支持carlife，没有carplay），现在冬天下楼前直接用手机打开空调启动车辆，一上车暖暖的，直接走，还可以这么爽。 空间 近4.7米的车长，超过2.7米的轴距，几乎同级最大，当时看车时候家人一下就被后排空间吸引了，对此福克斯已经很不错了。而且虽然身为轿车但是伊兰特后座可以放倒，对于载物空间又是一定的提升，点赞（目前还没有使用过，只是孩子在车内捉迷藏的时候用过一次）。 操控 因为之前的车是福克斯，所以选择伊兰特的时候操控也是我十分看重的，因为全新平台，全新的底盘悬架设计，这台车虽然扭矩梁后悬架，但是很有韧性，感觉转弯的潜力很大，提速感觉很稳，指向性不输福克斯，也是通过试驾才确定我需要的是一台A级运动轿车，不是老气横秋的天籁 动力 之前福克斯是1.8自吸开了11年17万公里，最后置换给了4s，换来了8000补贴，也算是尽职尽责了。福克斯的动力不错，新车我不可能屈服于动力，当时家人建议1.5自吸就可以，但是我坚持1.4t涡轮加双离合，因为90%都是我自己在开车，我不能妥协，事实也证明了我的正确选择。直线提速感觉很棒，弯道感觉潜力不小，加速感比我的福克斯要好，加速降挡感觉明显我很喜欢，动力完全符合我的预期，现代的变速箱和发动机真的很不错，手动赞 舒适性 轴距2720，车宽1810舒适型差的了？空间有了，舒适型也就有了。说个实际一点的事，这伊兰特后排坐父母的时候我爸都能翘二郎腿，还一直说我这车后排比我哥的马自达阿特兹都大。惟一吐槽的是座椅是皮质的，没有当时福克斯那个织布座椅感觉好一些，不知道为什么现在车企只有低配车配织布座椅，织布座椅也可以配高配啊。 可靠性 这个因为我刚用一年，一万多公里，目前没有什么问题，就是扎过一次胎，然后都是正常的保养了。之前满大街的伊兰特出租车，而且听司机说过伊兰特品质绝对是第一，又是合资车企当家车型，傻子才会把当家车型去愚弄消费者，后续有问题我一定在这里进行说明。 用车成本 因为厂家给的终身免费基础保养，大保养+500就可以，福克斯当时小保养就七百多。然后就是我最满意的地方，虽然高功率增压机，但是配合双离合油耗是真的低，当时福克斯一周一箱油，这个车一周半吧，百公里7个，表显才6.8，用车成本对比福克斯肯定是要低很多。 总结 选择伊兰特有一定的偶然因素，就是因为赶上我要换车时候她的换代产品出来了，全新的设计第一眼我就很喜欢，再加上问朋友逛论坛，也证明了我的选择，至少目前我很满意，可以打9.5分，那0.5分也许就是刚上市没啥优惠，心理感觉不太好，但是能选择你我已经觉得我很幸运，接下来希望与你度过下一个11年。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.71分“良好”

伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现，大尺寸的中网一直开到眼角，配合两侧的LED大灯组，形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感，整个前脸看上去精致运动，符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计，从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚，锋利的腰线贯穿其中，心疼钣金师傅。尾部极具夸张，小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感 车内的配色显得较为活泼，整个科技感营造的相当不错，巨大的双联屏格外吸引人注意，采用倾向于驾驶员一侧的设计，美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳，但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色，且多功能按键操作便利，但是对于这个造型，个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的，当下年轻人想要且实用的配置都有配备，360全景影像，全速自适应巡航，10.25英寸全液晶仪表盘等等，以及科技配置如手机互联，车联网，语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。 这套1.5L＋CVT的动力总成表现中规中矩，更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈，城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候，动力再输出是比较吃力的，深踩油门也会有一定的迟滞感，因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班，如果你对动力有一定追求的话，那么1.4T的更加合适一些。 空间上，后排的腿部空间尚可，但头部空间受悬浮车顶的影响，显得较为局促，且中央的地台较高，舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题，但如果满载的话，对于后排中央的乘客来说，长时间乘坐是一个煎熬。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

优势： 1、外形年轻化，风格激进，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感非常强，搭配侧面略带溜背式的造型，营造出了宽体轿跑的感觉。尾部层次感十足，扩散器造型的下包围搭配单边共两出排气口运动感非常出色。 2、双联屏内饰科技感出色，而且营造出了环绕式的风格，很有档次感。两块屏幕的UI设计都比较简洁，显示效果尚可，支持在线导航、在线音乐等功能，功能性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准，头部空间也不会觉得压抑。后备箱纵深比较长，开口也比较大，装载行李时比较方便。 4、搭载的是最大功率140马力、峰值扭矩211N·m的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。这套双离合变速箱在平顺性出色，表现接近AT变速箱，升降挡的动作也非常轻柔。 市区内驾驶时动力表现让人满意，变速箱前几个挡位比较密集，起步加速轻快，中段也有着足够的动力储备，超车非常轻松。百公里综合油耗不到7.5L，同级别来看是比较低的。 5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架结构同级别比较常见，调教偏向于舒适，对于大小颠簸有着比较好的过滤效果，过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感。而且底盘给人的感觉比较厚重，初段有一定的韧性，并不松散。 6、配置丰富，尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面，包括并线辅助、车道保持辅助系统、自适应巡航、主动刹车等，在同级别的合资车型中是比较厚道的。 缺点： 1、悬架支撑性不足，过弯时车身会有比较明显的侧倾，不能给驾驶员太强的自信。 2、动力参数同级别来看不够出色，后段动力储备不太充裕，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，档次感一般。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的双腿只能放在两侧，影响舒适性，只能应急使用。由于造型的关系，后排乘客的头部空间相对也比较局促。 总结： 整体来看性价比表现是比较好的，在合资车型中属于比较厚道的，空间能满足需求，配置也比较丰富，对动力需求不是太高的话值得购买。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.36分“良好”

【购车经历】 第一次看第七代伊兰特的视频，真心觉得挺另类都。买车的时候先开始是没有考虑它的。看过日系卡罗拉、思域，被内饰劝退了，德系看了速腾、朗逸，4s店服务质量确实差，销售爱答不理的，可能是不愁销量吧。国产因为家里那位对国产车的影响还停留再十年前，所以就pass掉了。 最后去了现代的4S店，看了伊兰特实车，被车尾，内饰所吸引。车尾的贯穿式尾灯确实是好看，内饰双连屏科技感比较强。车头部分比较低趴，运动属性加成。 【最不满意】 后悔没有上1.4T。1.5L确实在加速上要弱一些。