点评车型: 2024款沃尔沃S90 B5 智逸豪华版

4.6分“优秀”

和朋友一起去看车，被沃尔沃S90的颜值吸引了，真棒，真好看，内饰比较简洁，还不错，就想着也买一辆这个车。 金九银十，九月去看了一下，价格合适，就订车了，弄了点装潢，在国庆节前一天提车了！开起来比我原来的朗逸好太多了。车机拉胯，半个月死机一次。万能的重启弄了之后又好了。车有点长，停车时候有点麻烦。自动启停没有啥感觉。希望不会对电瓶有啥损耗。

点评车型: 2023款沃尔沃S90 B5 智逸豪华版

4.8分“优秀”

外观没得说，一见钟情，稳重大方，内饰比较过于北欧风，如果学习bba应该能更好看，油耗可以理解，毕竟重量摆在这。其他都挺好！

点评车型: 2023款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.2分“优秀”

总的来说还是比较满意的，外观沉稳大气，空间极其充足，音响Premium，内部暴晒异味也不是特别明显，操控性也还不错，配置整体比较高，就是车身减震偏硬，过坑洼路面颠簸较严重。

点评车型: 2023款沃尔沃S90 B5 智逸豪华版

4.8分“优秀”

窝窝的外观简直是太帅啦！本来打算买林肯z的，但是呢价格是一点不让。甚至还要加价提车 心理落差太大，就加价买了窝窝。跑了一千公里了，现在觉得选择窝窝是一个正确的选择。而且主动避让让我避免了一次车祸！太喜欢窝窝了！

点评车型: 2023款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】前脸采用直瀑式的进气格栅，经典的斜插Logo镶嵌其上，两侧是T字型“雷神之锤”LED大灯组，搭配上5米长的车身，3米多的轴距，使整车看上去比较稳重高级。在超市购物，双手经常拿着东西，有了电动后尾门和感应式后尾门的功能，用脚一扫，也能够方便地打开后备箱。 【乘坐体验】座椅采用Nappa真皮座椅，质感不错，包裹性比较强，支持电动调节，加热、通风、按摩等功能。另外，还采用了Orrefors水晶换挡杆，配备19个扬声器和宝华韦健音响，以及四区空调的温度调节控制，从视觉、听觉、触觉上，都能感受到其豪华配置和人性化的设计。 【驾驶感受】采用了48V轻混系统，搭载2.0T四缸发动机，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，匹配8挡手自一体变速箱， 最大功率为184kW，最大扭矩为350N·m，它的动力系统和底盘调校十分优秀，动力输出平稳充沛，平顺性好，使驾驶体验更加舒适，不易疲劳。

点评车型: 2023款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.8分“优秀”

外观大气，内饰简约但不简单，不像一些车那样浮夸，动力可以，油耗也在预期，悬挂感觉差了一点点意思，升级了夹胶玻璃，取消了遮阳帘，换成隐私玻璃，感觉还是电动遮阳帘有高级感一些。

点评车型: 2024款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.79分“优秀”

外观：如果说奔驰是豪华，宝马是运动，那么沃尔沃S90就是优雅而不浮躁！ 内饰：极简的设计有人觉得比较素，但是我觉得却有种内敛的奢华，而且用料特别考究，实木的饰板和水晶档把很高级，宝华韦健的音响+19个扬声器，音质真的特别棒！到处都是皮质和软的包裹，触感很好，还都是环保材料，新车也没异味。 车机：虽然没有花里胡哨的功能，但是分辨率真的细腻，而且常用的功能都很好找! 配置：这个级别该有的配置都有，而其他车型在安全上，绝对没有它强。 空间：空间绝对不小，家用商务都没问题！ 动力：250Ps马力、184kW、350牛米的数据可能不是最高的，但是加上48V轻混和8AT，开起来就一个字——舒服！方向没有任何的虚位，底盘也是舒适中保留了运动，就是随着你的速度越快，悬架的支撑力度越紧绷，而且起步犹豫48V轻混的加入，是真的顺，我同事都说起步真是毫无突兀感！

点评车型: 2024款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.79分“优秀”

随着汽车电气化时代的逐渐深入，新能源车型得到了全面普及，低噪、环保、能量转换率高，的确是纯燃油版车型无法比拟的。可电车开的时间长了你还记得那发动机轰鸣带来的肾上腺飙升的快感吗。新能源汽车的优点固然不少，可要说驾驶的纯粹性，还得看油车。 没错，今天我们要聊的就是这台，豪华汽车品牌沃尔沃旗下旗舰轿车车型沃尔沃S90。沃尔沃S90是一款中大型豪华轿车，定位于商务和家用市场，相较A6L、奔驰E级等车型，其主要优势在于，它北欧的设计风格、领先的安全技术、环保的动力系统以及舒适的驾乘体验。 外观设计方面，S九零前脸采用了大尺寸直瀑式镀铬进气格栅和雷神之锤LED大灯，造型简洁而精致，展现出强烈的视觉冲击力。前包围两侧饰板进行了熏黑处理，再加上贯穿式熏黑进气口，更增加了一些运动感。 侧面线条流畅而优雅，车窗外沿、侧裙等处配有镀铬装饰件，进一步提升了整车的精致感。车身线条流畅且稳重，5090毫米的车长，加上3061毫米的轴距，带来宽敞车内空间的同时，也让其侧面视觉效果更具冲击力。 尾部造型较为宽扁，较多的横向线条元素让视觉感更显敦实，尾灯组中间镶刻有沃尔沃的字母铭牌，外扩的后包围中间配有一根贯穿式镀铬条。车底则采用了隐藏式排气设定，让整体气质更显简约大气。 内饰方面，中控台装备三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、9英寸中控屏，中控台下方还布置有多媒体和前后风挡通风按键，再往下就是水晶材质的电子挡杆。车机系统支持高德地图导航、语音识别控制系统、手机互联映射、科大讯飞语音识别等功能，还可通过多媒体屏调节座椅，包括腿托控制及通风加热按摩等。 后排乘坐空间非常宽敞，给人以充足的腿部和头部空间，后排座椅同样支持加热、通风。最主要的，整车内饰采用了大量的环保材料，车内安全无异味，健康舒适比什么都重要。 同时，S九零还配备了Pilot Assist智能领航辅助系统，包含了360度全景影像、前后驻车雷达、主动刹车、主动安全预警系统、自动驻车、全速自适应巡航等功能。 动力方面，S九零搭载了一台2.0替涡轮增压发动机，加48伏轻混系统。发动机最大功率184千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配8速自动变速箱，标配舒适型底盘，中高配车型还支持选装4C自适应底盘和空气悬架，可根据不同的路况自动调节车身高度和硬度，提供更加舒适的悬挂性能。操控性方面，S九零采用了电子助力转向系统，回馈感和准确性都非常出色，驾驶者可以轻松上手。 沃尔沃S90凭借其硬核安全、强劲动力、越级配置的强大实力，竞争BBA同级车型，丝毫不会落下风。再加上新款车型舒适性方面的进一步加强，相信沃尔沃S90的市场地位会越做越稳。

点评车型: 2022款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.4分“优秀”

购车经历 之前我和媳妇就商量年底换车，但看到购置税减半的消息之后立马不淡定了，直接光速定车、提车。不过买S90不是冲动的决定，当时也对比了很多车型，比如奥迪的A6L、宝马的3系、凯迪拉克的CT6等等。放弃A6L主要是觉得后排坐着不舒服，座椅靠背太直，坐垫又太硬。3系则太年轻了些，CT6挺好，但尺寸太大，试驾的时候感觉就不灵活，综合看下来还是S90最合适。 外观 中大型车，车长又超过5米，视觉上感觉就非常大气。沃尔沃家族的车头设计我很喜欢，看着非常有辨识度。 内饰 用料很给力，大量软包，新车还没异味很满意。 配置 安全系统全系标配很靠谱没啥好说的，哈曼卡顿的音响效果也比较满意。 驾驶感受 试驾时感觉动力就很充沛，车子刚提出来我特意上高速试了下，自动巡航，车道保持确实很实用，当时试驾就心动了。买完车以后到现在驾驶感受也完全符合预期，很好开。 空间 前后排空间都很大，车长摆在这，也没啥好说的 安全性 全车7个气囊，主被动安全系统一应俱全，日常驾驶中也帮我主动刹停了很多次，沃尔沃的安全性还是比较满意的。 油耗 现在油价比较高，跑市区油耗有时候上到11，有点伤不起

点评车型: 2022款沃尔沃S90 B5 智逸豪华版

3.5分“良好”

外观：前脸没得说，着实好看！也很修长，符合国人的审美，后屁股着实差了点意思，可能因人而异吧，我反正觉得一般！ 内饰：属于那种耐看型的内饰，与34C比内饰是绰绰有余的，比起56E内饰也不输，用料属实厚道，本来想买A6L的，毕竟我上一部车开的是A3，但是长期试驾了一下A6L，内饰塑料感真的有点一言难尽…S90中控这块吧，说丑谈不上，但是也不咋地好看！家族式设计的一脉传承也不太容易改了！ 配置：配置方面我本来买的就是智逸，图价格便宜嘛，我从A3换过来的，对我来说智逸的配置也够用了，但是预算充足的兄弟们尽管往高了上吧！ 空间：这点我还用得着说嘛！就图这个后排空间，贼大 驾驶感受：一言难尽的地方来了，强调三遍！！！自动启停无法关闭真的很下头，夏天开空调，市区开车一启一停真的好要命啊！而且感应到特别灵敏，稍微刹车重了一丢丢就启停了，真的很影响驾驶感受，隔音这块儿大家都有所耳闻，也不多说反正就那样吧，建议还是亲自多试驾几次能接受就OK，不过不堵车的情况下开高速这个动力真的不错，每次上下班走省道开的很爽，油耗也还好

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.57分“优秀”

记录一下自己的对比感受，e级新款下来外观没之前的气场了，9AT换档体验有点失望。A6前脸跟尾部都好看，也很好开，驾驶体验在e之上，内饰颜色搭配个人都不太喜欢，最主要是那味道真不是盖的，家有小孩挺担忧的。5系是最好开的，很轻盈，隔音滤震应该是最优，就是价格坚挺了些，跟s90权衡了好久，最后选择了s90除了性价比之外，我的形象跟性格更适合s90..雷克萨斯ES…试驾下来，不想就因为它保值去为它买单…还是涡轮增压的爆发力更愉快点😂。ct6的通用的变速箱我是体验过了，一直印象不好。 喜欢S90绅士稳重又隐隐带点霸气的形象，雷神之锤很正派，就是大爱这两个锤子没办法，侧面看车型像鲨鱼很霸气，尾部虽然比以前好看了，但仍需进步。家里的领克两年多了，一直很满意，新增车辆必须了解它的妈妈沃尔沃呀，了解沃尔沃之后觉得它是一个很正能量的企业，我愿意为它买单点赞。车里的设计是比较简约，但温馨啊。这段时间习惯下来，今天开表弟的5系，突然发现自己不喜欢那么多按键了😂。目前3000多公里体验下来，都挺好，不太理想的是滤震过小坑比较掉档次，大坑反倒有高级感，车辆起步1升2档发动机噪音偏大点，语音控制也够笨的吧😂。领航辅助是真的香，对比那么多车，为啥消费者都忽略如此强大的功能。。

点评车型: 2022款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.6分“优秀”

【汽车外观】 外观大气，老少都可以开，低调内涵，不得不说，窝窝真是长在我的审美上，前脸真的帅气，每次锁车离开，目光都舍不得从它身上移开，车前灯的“雷神之锤”和尾灯的“维京战斧”造型品牌辨识度很高！有人觉得车屁股丑，只能说，萝卜青菜各有所爱，我个人还是非常的喜欢，渐变式的启灯效果仪式感满满的！ 【亮点配置】 欧瑞诗的水晶档杆加上暖色的氛围灯，确实非常的漂亮惹眼；前排的座椅记忆和加热，木制纹理和真皮内饰的包裹让人感觉很有质感；后排老板键和遮阳帘给人营造的高级感十足；包括全车的无钥匙进入，电动后尾也是很便利的配置👏🏻👏🏻 【安全性】 安全配置非常的丰富，ACC自适应巡航，主动刹车，车道保持，并线辅助等等应有尽有，L2级别自动驾驶名副其实。但是倒车辅助系统过于敏感，好几次主动刹停报警，吓我一跳😅实际上距离车辆行人还有很远，另一方面也证明，沃尔沃确实把安全的理念贯彻到底了，点赞💪🏼💪🏼

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智远豪华版

4.43分“优秀”

车辆外形大气，前脸看特别霸气，颜值在线，看着就很高端优雅，后排空间大，乘坐舒适。操控流畅，没有顿挫感，水晶档杆很有豪华感，还有就是实木的内饰，很能体现车子的档次感，全系标配自适应巡航和安全驾驶辅助，安全性不减配，多次在关键时刻帮着刹停。音响效果同级别领先，虽然我的智远是哈曼卡顿的音响，没有大家公认最厉害的宝华韦健，但哈曼卡顿14个扬声器发出来的音质绝对比很多车型的品牌货还要好，这一点很意外。还有就是价格，基本上算是最便宜的合资c级车了，购买的时候刚好遇到新款即将上市，所以优惠力度相当的给力，论价格其实已经很实惠了，但拥有的配置非常丰富，性价比高。唯一让人吐槽的就是21款的语音交互不行，这些在22款中得到了改善。

点评车型: 2020款沃尔沃S90 T5 智雅豪华版

4.43分“优秀”

1. 外观：沃尔沃S90外观设计简洁大方，线条流畅，整体呈现出一种高级感和稳重感。前脸采用了家族式的“锤子”造型，配合大灯组和进气格栅，显得非常有力量感。车身侧面线条流畅，车尾设计简约，尾灯组造型维京战斧依旧独特。 2. 内饰：沃尔沃S90内饰豪华感十足，采用了高级皮革和真木饰板，细节处理精致，非常考究。中控台设计简洁大气，配备了大尺寸液晶屏幕，操作逻辑清晰且易上手。座椅采用了舒适的真皮材质，支撑性好，驾乘舒适度高。 3. 配置：沃尔沃S90配备了丰富的高科技配置，如全液晶仪表盘、360度全景影像、全系自适应巡航、领航辅助、并线辅助、主被动安全系统等。其中，尤其以安全出名的主被动安全系统，堪称一绝。 4. 空间：沃尔沃S90空间表现出色，前排和后排都非常宽敞，尤其是后排，腿部空间非常宽裕。同时，后排还配备了独立空调控制系统，可让后排乘客根据个人需求进行调节。 5. 驾驶感受：沃尔沃S90驾驶感受不错，悬架表现稳定平顺，路面过弯时车身姿态非常稳定，转向手感也很精准。动力方面，沃尔沃S90搭载了2.0T发动机，最大功率为254马力，加速表现出色，同时还配备了8速手自一体变速器，换挡平顺，动力输出线性。总之，沃尔沃S90是一款外观大气、内饰豪华、配置丰富、空间宽敞、驾驶感受出色的高级轿车。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智远运动版

4.07分“优秀”

作为一个职业车评人，上周和朋友一起去4S店试乘试驾了沃尔沃S90，个人觉得外观设计十分大气，并不比同级车型来得逊色，下面我就简单说说它的购车费用以及试乘试驾后的主观感受。2021款 B5 智远运动版，厂商指导价是40.69万，优惠8.3万，裸车价是32.39万，加上购置税28664元，车船税480元，上牌费500元，保险大概1万左右，全款落地价是36.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5090*1879*1450mm，轴距为3061mm，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及两个手机充电插口，实用性很强。行李舱不算宽敞，但开口较大，基本可以满足一定的储物需求，同时地台的高度也适中，对于小个子的司机乘客来说，上下存放行李不是很费劲。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出250匹马力，市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在8AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 隔音方面，隔音方面做得也比较到位，时速60km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h，发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显，但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显，整体表现还算不错。 悬架方面，采用双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架组合，对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底，行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验，而且车身不会有很大的起伏动作，也没有抖动和颠簸感。