点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.57分“优秀”

一直很喜欢沃尔沃的造车理念，这次换车就直奔临沂中升沃尔沃4s店，和销售聊了一上午就确定选择s60致远运动版，很喜欢车辆的黑色内饰，尤其运动座椅包裹性很好，偶尔激烈驾驶完全可以应付的来，外观运动套件和黑色中网也营造了很好的运动感。在4s店吃了一顿免费的午餐就果断下了两千订金，销售经过于厂家的沟通，确定要一个月左右才能到店。当时觉得没啥问题不着急用车，谁知道等了一个星期心里就有点着急了，经过几次与销售的沟通，终于在1月15日车辆到店。接到销售电话，第二天一早快马加鞭在八点半就到4s店了，一上午办完所有手续，终于能开上心心念念的新车了。特别感谢店里给准备的交车仪式，给了我一个小惊喜，因为以前买的大众从来没有过交车仪式，这次确实很开心。目前车辆已经开了700公里，油耗从18个缓慢下降到10.1，长期驾驶应该可以维持在8.5左右。对车辆的驾驶感受总体满意，新车味道很小，可以忽略。平时开起来动力很足，换挡很平顺，但需要急加速的话动力响应有点慢，应该是涡轮响应有点延迟。方向盘指向精准比较和我心意，高速很稳速度越快方向盘越重，反之低速很轻，尤其拐弯掉头的时候非常轻巧，这是之前开大众车没感受过的人性化。平时驾驶起来车辆对噪音的控制表现一般。在80迈驾驶还是能听到明显的胎噪风噪，但是想一想沃尔沃对车内空气质量的保障，心里就平衡很多了，毕竟鱼与熊掌不可兼得。 最后一件让我开心自豪的一件事是，销售说这可能是临沂第一辆运动版。哈哈哈有点小自恋的心里。 不过前天又订了一辆坦克300，估计在4月份提车，到时候一辆平时开，一辆去越野，想想生活还是很美好的嘛！！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

首先笔者是上一代标轴版S60的车主，所以对于现款S60的表现是有一定期待的。总体来讲T4 运动版车型外观上与T5版本车型保持一致，但少了62匹马力之后，动力上差了不少意思，但爱信8AT变速箱换挡动作比较小，而且换挡时机把握的不错。另外底盘部分还是沃尔沃对于B级车的一贯作风，比起舒适性，整车更加强调支撑，方向盘的转向手感轻重适中，所以开起来的感觉还是保持着一定厚重的品质。空间层面比较上代车型有所加长，但也比较有限，尤其是后排中央地台的隆起，对于一款前驱车来讲不太能让人接受。身高175cm的体验者坐在后排，其腿部空间不错，但头部空间比较有限。另外关于舒适性层面现款S60后门板上的门把手长度设计不够，如果后排乘客想把胳膊放在把手上方，对于胳膊肘的支撑不够，值得优化。稍做总结，现款S60中，笔者认为T4版本是性价比最高的一款配置，但最终还是要参考终端的优惠情况。如果优惠力度一般，则推荐程度也一般。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

“小号的S90”对它来说只能是非常笼统的概括。S60没有简单的照搬复制固有的设计语言，针对消费者加入了更多的年轻化的改变，C柱的处理更凸显尾部的”宽体“视觉效果，没有S90的商务气息。 沃尔沃极简的设计在视觉上给人以舒适的感受，扎实的用料和细致的做工更突出了这种舒适感。座椅的造型，也是沃尔沃精心研究过的，对身体的贴合度很合适，偏硬的填充有点让人搞不懂。 中控大屏的操作支持多种习惯定制，便利性很强。车辆启动，驾驶模式切换摁键很精致很华丽，虽然没什么实用性但是仪式感满满。后排的座椅有很大程度的内凹，对于身体的承托很到位，美中不足的就是坐垫长度略短。其余的储物空间，在B柱上的空调出风口都是沃尔沃做的很贴心的点。后排地板的隆起大的有些夸张，电源接口配备的Type-C兼容性一般需要另买外设适配欠考虑了。 驾乘感受上体现了北欧车型一贯的坚持，驾驶感很得心应手，然而换来的对于较大的颠簸处理有些突兀。动力上不用担心，除了动力稍微来得有些慢以外，加速是绝对够用的。 整体上这台车在豪华上的水准都在线，还有很大的优惠力度，是BBA之外非常棒的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.43分“良好”

沃尔沃S60的优点有两点：1是外观设计非常符合时下的简约风潮。没有多余的累赘线条，非常耐看，但是一点也不中庸，有着一台豪华品牌车型应有的气质。2是沃尔沃的安全性能有目共睹，全套的主动安全系统为安全保驾护航，而且在激烈驾驶时能很明显的感觉到车身的抗扭转刚性非常强，车身非常整，碰撞表现想必也不会差。 缺点有3个：1是内饰的中控竖屏看着有点突兀，破坏了内饰的整体感与气质，整个悬浮式中控屏就好了。2是底盘偏硬，后排坐着挺颠的。3是后排空间相比疯狂加长的对手们而言就有点小了。基本上腿部空间两拳。不能说拥挤，但是想伸展伸展腿脚那是别想了。 另外就是大家比较关心的维修保养价格。这个呢我哥是开沃尔沃S60的，平常基本都是扔给我保养所以我心里比较清楚，小保养基本上1100左右，有点贵但不算离谱，基本上就是BBA的水平，而且我去的沈阳的4S店经常有什么工时券啊之类的，所以保养其实还好。配件价格因为没换过件所以这个确实不知道。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.5分“良好”

新款的S60就像是一个打了玻尿酸的中年型男，在外形上透漏着帅气的成熟感。作为一款没有为中国市场妥协加长的车型，在身材上十分健美，没有加长后造成的不适感。更加干练的外形让其外观更具辨识度，雷神大灯也明显更符合其气质。而内饰则是沃尔沃这个时期独有的作风，与运动化的外观相比显得有些过于严谨，没有体现出更多的活力。外观上表现运动的S60，在刚刚开始接触的时候也是如此，虽然动力比不上高功率的车型，但变速箱还是能很好的理解驾驶者的意图，并没有过多的拖发动机后腿，如果设为运动模式，变速箱更愿意让发动机处于最具活力的转速，以便发挥那只能说是中规中矩的动力数据。不过前驱设计的S60在弯道中则稍微逊色，整体的表现十分稳定，但却缺乏魅力，没有能让驾驶者开心的元素。很多时候它只是在表达愿不愿意以这种速度转弯，而不是与驾驶者人马合一的驾驶。舒适性上表现也是如此，悬架设定更像是那种老牌的欧洲车，路感支撑力满分，但这只能体现在客观极限数据中的优势，后排乘客则需要时刻忍受这些原本不需要关心的多余信息。S60是有运动感的，但运动得不够彻底，在大部分只是自己驾驶的情况下，S60有着北欧轿车应有的水准，沉稳、干练却并没有太多的激情。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.21分“优秀”

这是我今天试驾的第二台车。 外观中规中矩，典型的沃尔沃家族设计，符合大多数的人的审美； 内饰是北欧简约风格，个人认为竖屏及竖条的空调出风口是个亮点； 配置较为丰富，尤其是安全配置，液晶仪表盘也很有科技感； 空间比同级的二线豪华车型感觉要大些，估计是横置前驱的原因； 操控还不错，指向较为精准，过弯也不错，前双叉臂起了不少的帮助； 动力我试驾的是T4，比较一般，中规中矩，初中段相应较迅速，不过后段和油门深踩时，发动机噪音明显但动力提升不大。不过4Ｓ店可以刷“极星”的一个程序，扭矩会提升50牛米样子，车就像换了一辆一样，相应立马提升不少； 舒适性整体不错，后排前排我都试了下还不错。 这俩车也是我最近考虑的一辆备选车型之一。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

集大空间和高颜值于一身，车内的空间很宽敞，舒适度也还行，家人坐在里面足够，不过仅限于两边座位，中间座位舒适性一般。外观设计也有个性，并不商务，适合现在的小年轻，可内饰显老套，缺少新鲜感。2.0T的发动机低扭时动力充足，方向盘使用感受好，助力可重可轻，在市区和高速时表现明显。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

沃尔沃S60有着很强的家族化外观设计，雷神之锤大灯虽然已经运用于多款沃尔沃车型上，但依然拥有极高的辨识度。S60的车身线条同样流露出浓郁的北欧简约风格，颇有几分S90的神韵。 进入车内，液晶仪表 9英寸的纵向大屏同样是目前沃尔沃的车型上十分常见的布局。空间方面，考虑到S60并未进行加长，因此相较同级别BBA的长轴版车型还是稍显逊色。不过S60在内饰的用料上非常考究，新车的内饰几乎没有任何异味，同时新车自带空气净化器以及PM2.5过滤装置（低配车型支持选装）。 动力方面，S60全系采用2.0T 8AT的动力组合，根据功率高低进行区分，其中190马力的T4车型自然是绝对的主销车型。而对于动力性有追求的用户，250马力的T5车型则是不二之选。同时，T5车型自带R-Design运动外观套件，非常动感。此外，S60在市场终端已经有较大幅度的优惠，或许是一个不错的入手时机。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.64分“良好”

在二线豪华品牌中，沃尔沃S60是少见选择不加长的“异类”，这种“突然的自我”也是S60差异化竞争的一张牌。尽管在设计上，S60前后较为扁平的纯三厢造型，还是给长轴留下了一点设计余地，但标轴的干练感还是S60的设计亮点。有趣的是，S60甚至比标轴S90还要成熟一点，有种“少年老成”的既视感。尾部的家族化设计并不陌生，不过牌照框置于尾门之中，上下两道明显的筋线，有点让整体的气质过于“横眉冷对”，气质太过于紧绷。 内饰的布局已然不陌生了，从XC40到S90，上上下下所有车型都用同一套设计语言；再加上最早开始采用竖置触屏的豪华品牌就是沃尔沃，所以给人的新鲜感已经所剩无几了。再加上车机系统对智能互联的兼容度不足，所以用起来反倒不如宝马和奥迪。腿部空间对于标轴来说还算宽松，不过头部空间已经有一点紧张。并且身为前驱车型，中座鼓包实在是太大了，影响满员乘坐体验。 身为主力的T4版本，搭载了2.0T中功率版本，对应的参数为140kW、300N·m，其中庸的水平主要贴近日常代步表现。实际开起来倒是比较稳健，任何速度下的加速都有底气，释放动力也不藏着掖着；匹配的8AT升挡积极，平顺性也是相当不错，8s出头的破百时间和7L/100km出头的油耗也证明其实力。底盘的调教依旧是典型的欧洲风味，主基调舒适的同时保留一丝硬朗，保证必要的路感反馈，同时车身姿态也会比较坚挺。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.93分“良好”

从外观来看，前脸采用了竖直型的进气格栅，看上去应该还是延续的老式的设计，两侧的大灯很犀利，给人的感觉还是比较霸气的，从侧面来看，这款车的设计更加简约，上扬的腰线让这款车更具动感，双色铝合金轮圈采用了双色的设计，行驶起来也是非常的亮眼，从尾部来看，这款车的车尾更具层次感，尾灯造型个性十足，看上去辨识度比较高，很适合当下的年轻人。内饰方面S60内饰简约大方，我觉得越简单的东西越不会过时，不会随波逐流也不会被时代淘汰，非常经典，而且内饰用的材料都很环保，基本没异味，对健康有好处;仪表台用料很软，门板软包比较结实，关门声音很好听;本车仪表盘是单色数字显示，可以选装彩色全液晶的，这要看个人喜好了。舒适性方面S60的避震器减震效果很好，该过滤的都过滤了，不过就是感觉有点硬，这也许是车辆定位于运动轿车的原因吧!空调制冷效果很好!出风模式调节很人性，一看就知道怎么操作，它的后排出风口不是从前排手扶箱后端出来的，而是调整到了左右b柱上，这样一来出风口的位置调高了，后排的乘客可以更好的享受到后排空调带来的舒适，比起手扶箱这里出风乘客再也不会因为对着腿吹而患上关节炎了。整车的玻璃都用了双层加厚玻璃，隔音效果非常的好。操控方面S60L的方向盘可以调力度，非常好控制，指向很准很稳，我平时都调在低的档上，方向盘很轻，女孩子开都不用费力，一根手指搞定。悬架应为运动车型的原因有点硬，但转弯是支撑好，稳定性好，上高速没有那种要飘的感觉，过沟过坎不晃悠，底盘整体性好，通过性也不错。动力方面，沃尔沃S60 2021款 T4 智远运动版搭载了2.0T 发动机，最大马力190匹，其最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。这个车的变速箱表现也非常的优秀，面对现在运转的过程中感觉非常的平顺，两者之间的匹配做得非常好，这也是这个车一个这个称赞的地方。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.64分“良好”

去年试驾过沃尔沃S60的T5版本，不过这个版本的车型应该没多少人会买，毕竟优惠完可以买宝马3系了，而这次试驾的T4版本应该是主销车型，所以写出来，更有参考意义。 先说沃尔沃的这台2.0T发动机吧，个人感觉啊，在20万区间，这台机头是除了大众的三代EA888之外各方面表现第二优秀的，无论是可靠性还是燃油经济性还是动力性，比之前开的别家的2.0T好多了，但是8AT的表现不够完美，换挡不如双离合迅速，降挡也是有一丝丝的犹豫，换句话说，如果沃尔沃也用大众的双离合，那么体验更上一层楼，至少加速成绩还能再快个一秒。不过也不是一无是处，至少AT变速箱耐用啊，我之前试了几下原地吊转速起步，一点毛病都没有，要是换双离合，我还真不敢连续试。 外观我喜欢的是前脸部分，沃尔沃品牌的冷峻感很上头，但是车屁股实在不喜欢，怪怪的，不够协调，啥时候把尾灯样式改了我放烟花谢谢设计师。内饰的话，和S90啊XC60一个样子，实体按键实在有点少，设置个空调温度还要在触摸屏上弄，我比较老派，不喜欢这种花里胡哨的玩意儿。 沃尔沃国产之后不知道是出于什么考虑，竟然没有加长，实际后排乘坐体验比较一般了，不过这车就算轴距加长到3000mm，也不会太多人买，毕竟身处二线，凯迪拉克和雷克萨斯虎视眈眈。 总的来说，这车全靠大优惠在支撑着销量，20万出头压根买不到宝马3系，所以退而求其次，买台沃尔沃吧！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

沃尔沃这几年在中国市场的销量一直都挺不错的，全新一代的沃尔沃S60相对于上一代来说，外观内饰都有了一个全新的升级，简约的北欧风格、内饰看起来非常的简约温馨，雷神之锤的大灯，再加上侧面比较修长的腰线，使车子看起来非常的协调，全新一代的沃尔沃S60，尤其是2021款指导价格从28.69万到38.09万。 2.0T低功率版本的车型动力只有163匹马力，相对来说比较弱，但是官方优惠幅度比较大，可以达到6万元的优惠，虽然T3版本的车型价格比较便宜，但还是建议选择2.0T中功率版本的车型，也就是T4版本，这个版本车型性价比比较高，值得一提的是沃尔沃S60新能源版本的车型，性能非常强悍，官方零百加速只需要4.7秒，沃尔沃S60的优点真的是挺多的，比方说静谧的隔音效果，这台车子的隔音确实是很好，动力方面也表现充足，加速比较强劲，这一代的沃尔沃S60油耗整体来说是比较低的，当然这台车也是有一定的缺点的，比方说后排座椅靠背角度太直，后排空间也比较紧凑，这台车的车机也是用起来不太方便。 沃尔沃S60的首保里程为10000km，之后每隔10000km保养一次，车主可根据自身用车情况自行变动保养周期，但是不要浮动太大，以21款T4车型为例，基础价格在950元左右，厂家指定的机油价格为600元，机滤价格150元，工时费在200元左右，20000km是需要更换空气滤清器150元、汽油滤清器180元、空调滤清器150元，总体来看，沃尔沃S60在保养方面的价格较贵。 许多车主反映车辆行驶过程中压耳感明显，甚至有头胀、恶心等症状，这是由于沃尔沃S60后备箱底部钢板处没有安装任何材质的阻尼片及隔音棉，这也是这个平台上车子的普遍通病，阻尼片是贴在车身内钢板壁表面的一种粘弹性材料，主要是为了起到减少噪声、降低震动的作用。解决措施如下：通过4S店安装后备箱底部钢板处的阻尼片及隔音棉，或者通过某宝自行购买，找汽修店安装，零件价格在500元左右，问题会得到一定解决。 沃尔沃S60总体来说比较适合年轻人，中高功率版本动力足够，安全性也是出了名的好，值得选择。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.79分“良好”

1. 客户的这台沃尔沃S60，动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这套动力总成，实际加速体感是很不错的，油门响应也很及时，市区路况下完全不会有拖沓感。 2. 客户来反映的问题是该车方向机重、异响。检查发现，此车油壶全是气泡，助力泵有漏油。更换全新泵排空气，客户行驶1周再次出现助力泵异响。两次都是同样问题。分析引起助力油外流的原因可能是油壶滤网堵塞，低压空气强迫助力油外流引起助力泵异响。拆开油壶，清洗装车、排空，异响消失，至此以为故障彻底排除。客户开回几天再次出现油壶液压油流出缺油异响。此时维修进入僵局，重新整理思路，每次排空之后异响消失，行驶一段时间异响出现。偶然发现每次排空油壶盖，打开排空，正常盖上行驶出现异响，会不会是因为没有空气进入油壶引起异响。检查发现排气孔只能出气不能进气，形成单向导通。油液在工作时空气无法进入从而引起异响。更换油壶盖，1个月之后回访，车辆行驶正常，故障排除。 3. 底盘方面，采用前双叉臂式式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘的整体表现为舒适偏硬朗的风格，厚重的质感行驶起来很有高级感，对于路面细碎颠簸以及面对较大坑洼时的处理也很从容。 4. 内饰方面，内饰设计保持了沃尔沃一贯的极简主义，但豪华感营造的还是挺到位的。并且做工是很考据的，按键的手感和不同材质的拼接严丝合缝，整个内饰氛围很有质感。 5. 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说，这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。 6. 总的来说，沃尔沃S60拥有不错的动力表现，虽然全球统一的车身尺寸虽未加长轴距，但内部空间充足，再加上较为周全的安全性，可以说它依然是一款适合小家庭使用的产品。

选择的理由：选购前主要对比了奔驰C级和雷克萨斯ES，因为据传的品控、动力以及加价等车等原因，最终选择沃尔沃S60，加分项在外形，运动版的白加黑配色，内饰的简约低调，标称健康环保无异味的内饰材料，重点是齐全领先的安全配置和L2级别自动驾驶领航功能，当然还有堪堪斜视BBA可以自诩脱俗的品牌力以及聊足温饱的经济实力使然。 上手后的感受：白色运动版外观俊朗耐看，有别于宝马奔驰雷克萨斯的土豪与轻奢，配上足够的动力，符合西装暴徒的定位。城市代步可以泯然于众人也可以动如脱兔，领航功能更是高架高速之神器，奇技淫巧莫过如是。第一天上高架只敢浅尝，第二天上高速觉得真香，第三天再上高速就迫不及待打开领航走足全程，四个字，相见恨晚！ 希望改进的问题：华为的hicar快点儿来吧，目前对安卓手机太不友好，市面缺适用的手机支架；缺眼镜盒；充电接口不尽合理；落锁开锁声音不够高级；后备箱空间略低。