点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.83分“优秀”

【选车过程】 预算30万，起初计划买BBA，无奈C级因为没本地车牌指标连试驾机会也没（而且30万预算但车动力1.5T确实有点难受），三系空间和驾驶感都好，但新车气味稍大，A4L中规中矩外观周正。最后试驾沃尔沃S60，个人比较喜欢它的内饰简约风，且没什么气味，车开起来很稳（符合新手女司机的期待）。该有的配置都有了，比如无钥匙进入、后视镜加热、L2辅助驾驶、远程启动等什么都没选装，性价比也很满意，试驾当晚就订车了，算是激情消费了吗？哈哈 2020年10月提车到现在，S60也安安全全地陪了我快一年，把我练成了开车不慌的“老司机”，必须给它、也给自己点个赞！下面详细说说S60用车的方方面面。 【最满意的功能】 我心中TOP3的功能分别是：主动刹车、车道保持辅助、Autohold。 1. 主动刹车对新手司机来说非常友好，紧急情况来不及刹车时车会自动刹停，触发过两次，避免了很多不必要的麻烦； 2. 车道保持辅助系统很灵敏，偏离行车道时会自动纠正，时刻提醒我安全驾驶； 3. Autohold功能我特别常用：长时间等红灯时摁下解放双脚、开车上坡遇拥堵时摁下防止启动时溜车、临时被拦下开窗出示健康码时摁下让自己行动方便、安全。 【动力】 智远运动款2.0T的发动机很给力，起步刹车都很平顺，加速线性，没有顿挫感。平时上下班一个人市区开车，周末车上载4个大人和1个孩子自驾游开高速，动力方面没感觉出差异，这一点非常赞。上高架、上高速、过红绿灯，加速很快，超车轻轻松松。 【操控】 刚开始很在意它的机械挡把，女生用起来是有点费劲，不过现在也习惯了，还OK。方向盘指向精准，转向很轻盈，平常上下班可以一只手开车一只手搭着。L2辅助驾驶在开高速、高架、隧道时，很好用，解放双手双脚（但还是要随时注意，毕竟不是自动驾驶），还可以省油。另外底盘很稳，毕竟车有两吨重，之前有一次恶劣风雨天气，开着车感觉很安心；）悬架和减震系统也非常优秀，路况不好也没有太明显的颠簸感。倒车影像很清晰，驾驶位、副驾驶位座椅记忆功能对于我们目前两人共用一台车的情况特别实用。 【空间】 前排空间宽敞，头部和腿部空间都很舒服，而且主副驾驶位运动座椅配置，都带腿托、腰托，长时间驾驶、乘坐比较舒适。后排座椅没有腿托，稍微简配，但头部腿部空间也还不错。唯一不满意的是后排中间地台，略高，后排坐三个成人有点难受。后备箱空间不大不小，够用。后备箱标配感应尾门。 【油耗】 用车10个月以来，基本上一直维持十点多的油耗，因为平时上下班距离近，而且都是市区道路。之前开高速多的时候，油耗降到9.7左右，在预料范围内。 【舒适性】 试驾时明显感觉沃尔沃新车也没什么气味，刚提新车时轻微异味，不过常用CleanZone的功能加上外出几次通风，过了一个月就没什么气味了。空调制冷、制热都很快，中空屏根据光线调节亮度非常灵敏，音箱虽然不知名品牌，但整体效果不错完全足够用（如果没特殊要求的话）。另外，全车无钥匙进入、四门车窗一键开启关闭、远程启动、自动远近光灯、自动雨刮器功能都标配，实用、省心。胎噪略大，可能是出于安全考虑轮胎较宽。但隔音还不错，关窗驾驶很安静，开窗就有点不舒服了。 【外观】 S60外观运动感十足，牛仔蓝配色，霸气的前脸配上“雷神之锤”的大灯，低调又大气，有个性但不张扬。尾灯是一个“E”的造型，特别是晚上，很有辨识度，点亮了非常好看。前两天在路上看到一辆海盐灰，颜值也很高！ 【内饰】 内饰北欧简约风，是我很喜欢的。用料质感好、环保，做工也不错，没什么气味。用车快一年了，内饰几乎看不出使用痕迹。中控屏幕+必要但机械按钮，非常实用，满足了在行驶过程中想要快速调节的需求。 特别提一下，Volvo Cars App（原来叫Volvo on call）功能很好用，可以查看有没有锁车，可以记录车辆行程，可以远程启动车、在夏天或冬天提前打开空调，还可以app控制锁车解锁（比如有东西落在车里又没带车钥匙的情况）。 【其他功能】 觉得还可以增加的功能：原车只有CarPlay，对华为等安卓手机不太友好。自动启停默认开启，每次启动车时，都要手动关闭。 【总体感受】 好开、实用、安全、环保。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.36分“优秀”

作为“3 4 C”的竞品，S60有两个弱点，第一：横置平台全系前驱；第二，内饰设计实在朴素。但除此之外，我认为S60缺点不多。 首先是大家最关心的空间：S60虽然没有加长，但是轴距也达到了2872mm，再加上横置前驱的布局，所以后排空间不用担心，腿部空间介于长轴3系和A4L之间，我认为完全足够家用。 第二个是动力操控，沃尔沃虽然给人感觉越来越佛系，连用来对抗AMG、RS、M的Polestar也变成了新能源品牌，但丰富赛场经验带来的运动基因其实还在。除了T3的涡轮减压版本，190马力、300牛·米的T4发力平顺有一定后劲；250马力、350牛·米的T5爆发力很强，伴随着嗖嗖的泄压阀声音，意外的很有运动感。不过底盘倒是没有了上一代S60L的那种死硬北欧风，变得有一些软，后段支撑不足；而且在普通模式下方向轻的像玩具，对运动性有要求的朋友也许会大失所望，但对家庭用户来说是好事。 最后我要给沃尔沃“洗个地”，很多人说沃尔沃内饰差，其实只是设计上比较素，毕竟北欧风么。但用料上细节很好，所有塑料件都做了导脚，软质材料覆盖面积比BBA都大！（真的，虽然看上去全是塑料，但其实都是软的）而且人体工学设计很出色，座椅的设定非常适合长途驾驶。不过气味什么的是玄学，都是销售话术听听就好，其他家也不一定差。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4分“优秀”

沃尔沃以安全性著称，S60的车身框架用料足，使用了大量高抗压材质打造，极为牢固是毋庸置疑的，并且它的安全配置非常丰富，配备了多个安全气囊，还拥有主动刹车、车道偏离预警这样的驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 外观要比上一代年轻运动了很多，雷神之锤前大灯和维京战斧尾灯是完美组合，有着极高的辨识度，点亮后非常漂亮。 内饰低调奢华有内涵，虽然家族式风格的中控台已经没有什么新鲜感可言，但使用的是环保材质，即便是新车也不会有刺鼻的气味，这点值得表扬，这也是对乘客人体健康的一种保护，不过9英寸触控液晶屏内置的车机系统体验感一般。 这一代S60坚持原汁原味的引入，轴距并没有进行加长，这让它面对奥迪A4L还有宝马3系长轴版不占优势，但也没有我们想象的那么差，坐进后排，并不会感到拥挤和压抑，只是地板中间的凸起偏高，会影响到中间乘客的舒适性，而且座椅也不够柔软。 沃尔沃S60驾驶感受很运动，2.0T动力充沛，8AT变速箱与发动机的匹配很默契，深踩油门，爆发力很强，变速箱没有什么迟滞感，超车动作完成的干净利落，快速过弯和并线，方向盘指向精准，偏硬的悬架对车身支撑很好，侧倾被抑制的很到位，有着很好的操控乐趣，但是面对坑洼道路，底盘的滤震性一般，后排乘客会感到很颠簸。 如果对BBA不感兴趣，那么入手一辆沃尔沃S60还是不错的，优惠力度大，性价比高，并且安全性和机械品质很棒。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

作为汽车媒体人，这一次我来参加了沃尔沃S60的试驾活动，这场活动是官方举办的全国媒体试驾活动。沃尔沃S60这款主打安全的轿车，开起来是什么感受？下面说一下我的使用感受。试驾车：2021款 T4 智远运动版，指导价33.58万元 1、动力性能 动力上，试驾版本为智远运动版，其搭载了一台2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，其官方公布的百公里加速时间仅为7.7秒。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，在驾驶模式上，该车支持运动、经济以及舒适三种模式。 2、试驾体验 在起步时，动力输出非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常默契，整个起步过程没有往前窜的感觉，同时还给我们带来了如丝般顺滑的感受。该车在舒适模式下行驶时，动力输出比较舒适温和，不会有大功率汽车的推背感，新手也是比较容易掌控的。 在运动模式下，沃尔沃S60的动力响应就暴躁了许多，深踩油门后，强大的推背感会让人有点享受。当车辆超过80-90km/h后，提速时发动机的动力还会源源不断地输出，并且变速箱也会根据油门开合度自行降挡，但是这个时速之后，汽车的推背感就没有了，但动力输出还是很充足的，超车也请放心。 在经济模式下车辆反应较为慵懒，动力输出较为迟缓，尤其在市区中驾驶时，虽然可以起到省油的作用，但是在遇到堵车时难免会跟不上前车的步伐。在经济模式下，变速箱升挡也变得非常积极，从而获取更低的转速。令小编惊喜的是，如果在“地板油”情况下，它的活力会彻底激发出来，动力输出相比舒适模式变化不大。 3、刹车表现如何？ 沃尔沃S60刹车也非常线性，在低速时，虽然在前四分之一处有些许虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，该车刹车也非常线性并且车内乘客没有出现身体前倾的情况。 4、悬架调校 沃尔沃S60采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆式悬挂，整车路感较同级别其他车型更加清晰一些，同时路面细小的坑洼在经过悬架处理后，驾驶员也依旧能有所察觉，但是该悬架组合在弯路中侧向支撑更加充足，增强了操控性。 5、NVH隔音做工如何？ 行驶中，车速低于80时速以下，外界传入车内的噪音并不明显，但是车速上到了90时速之后，胎噪和发动机的噪音就会响起来，传进车内感觉不怎么好听。 6、乘坐空间表现如何？ 身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间为两拳。由于后排中央地台凸起较大，且高度已经超过了小编用的华为NOVA 3手机，所以后排并不适合三人乘坐。 沃尔沃S60后备箱地台较为平整，常规状态下容积为391L，由于后排座椅不支持放倒，所以在后排中央扶手后部配备了隔板，放下隔板后可以与后备箱形成贯穿，便于拿取后备箱物品，但可惜这个盖板只能从后备箱处单向开启，在车内是无法开启的，实用性大打折扣。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.93分“良好”

沃尔沃S60的定位是一台中型车，但轴距并不像其它豪华品牌那样疯狂加长，2872mm的轴距在同级别来看属于中游级别。这就导致空间方面并非S60的强项，基本上只有普通B级车的水准，而且后排中央地台隆起幅度比较大，后排中间位置乘客的舒适性不太好。 不过S60最大的优势其实是内饰的异味非常小，材料足够环保，这方面的表现足够好，这也是目前为数不多提车后无需长时间开窗散味的车型。 另外S60在安全性配置方面提供的非常丰富，即便是低配车型也标配了前排双气囊、前后排头部气帘以及前排侧气帘，此外还有车道保持、主动刹车等配置，表现非常优秀。 动力方面190马力的2.0T发动机对于S60来讲也完全够用，匹配的8AT变速箱平顺性表现出色，起步轻踩油门也有推背感，中后段加速时降档积极，实测百公里加速时间在8秒以内，是一款比较有驾驶乐趣的车型。 但S60真正的问题在于后期维修保养费用比较贵，基本上达到了一线豪华品牌的级别，这在无形中增加了用车成本。 而且沃尔沃的车型保值率真的是一言难尽，基本上开一年就只剩下了6折左右的残值，甚至还不如部分国产车。所以如果比较在意保值率的话，S60真的不是一个好选择。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.57分“优秀”

一直很喜欢沃尔沃的造车理念，这次换车就直奔临沂中升沃尔沃4s店，和销售聊了一上午就确定选择s60致远运动版，很喜欢车辆的黑色内饰，尤其运动座椅包裹性很好，偶尔激烈驾驶完全可以应付的来，外观运动套件和黑色中网也营造了很好的运动感。在4s店吃了一顿免费的午餐就果断下了两千订金，销售经过于厂家的沟通，确定要一个月左右才能到店。当时觉得没啥问题不着急用车，谁知道等了一个星期心里就有点着急了，经过几次与销售的沟通，终于在1月15日车辆到店。接到销售电话，第二天一早快马加鞭在八点半就到4s店了，一上午办完所有手续，终于能开上心心念念的新车了。特别感谢店里给准备的交车仪式，给了我一个小惊喜，因为以前买的大众从来没有过交车仪式，这次确实很开心。目前车辆已经开了700公里，油耗从18个缓慢下降到10.1，长期驾驶应该可以维持在8.5左右。对车辆的驾驶感受总体满意，新车味道很小，可以忽略。平时开起来动力很足，换挡很平顺，但需要急加速的话动力响应有点慢，应该是涡轮响应有点延迟。方向盘指向精准比较和我心意，高速很稳速度越快方向盘越重，反之低速很轻，尤其拐弯掉头的时候非常轻巧，这是之前开大众车没感受过的人性化。平时驾驶起来车辆对噪音的控制表现一般。在80迈驾驶还是能听到明显的胎噪风噪，但是想一想沃尔沃对车内空气质量的保障，心里就平衡很多了，毕竟鱼与熊掌不可兼得。 最后一件让我开心自豪的一件事是，销售说这可能是临沂第一辆运动版。哈哈哈有点小自恋的心里。 不过前天又订了一辆坦克300，估计在4月份提车，到时候一辆平时开，一辆去越野，想想生活还是很美好的嘛！！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

首先笔者是上一代标轴版S60的车主，所以对于现款S60的表现是有一定期待的。总体来讲T4 运动版车型外观上与T5版本车型保持一致，但少了62匹马力之后，动力上差了不少意思，但爱信8AT变速箱换挡动作比较小，而且换挡时机把握的不错。另外底盘部分还是沃尔沃对于B级车的一贯作风，比起舒适性，整车更加强调支撑，方向盘的转向手感轻重适中，所以开起来的感觉还是保持着一定厚重的品质。空间层面比较上代车型有所加长，但也比较有限，尤其是后排中央地台的隆起，对于一款前驱车来讲不太能让人接受。身高175cm的体验者坐在后排，其腿部空间不错，但头部空间比较有限。另外关于舒适性层面现款S60后门板上的门把手长度设计不够，如果后排乘客想把胳膊放在把手上方，对于胳膊肘的支撑不够，值得优化。稍做总结，现款S60中，笔者认为T4版本是性价比最高的一款配置，但最终还是要参考终端的优惠情况。如果优惠力度一般，则推荐程度也一般。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

“小号的S90”对它来说只能是非常笼统的概括。S60没有简单的照搬复制固有的设计语言，针对消费者加入了更多的年轻化的改变，C柱的处理更凸显尾部的”宽体“视觉效果，没有S90的商务气息。 沃尔沃极简的设计在视觉上给人以舒适的感受，扎实的用料和细致的做工更突出了这种舒适感。座椅的造型，也是沃尔沃精心研究过的，对身体的贴合度很合适，偏硬的填充有点让人搞不懂。 中控大屏的操作支持多种习惯定制，便利性很强。车辆启动，驾驶模式切换摁键很精致很华丽，虽然没什么实用性但是仪式感满满。后排的座椅有很大程度的内凹，对于身体的承托很到位，美中不足的就是坐垫长度略短。其余的储物空间，在B柱上的空调出风口都是沃尔沃做的很贴心的点。后排地板的隆起大的有些夸张，电源接口配备的Type-C兼容性一般需要另买外设适配欠考虑了。 驾乘感受上体现了北欧车型一贯的坚持，驾驶感很得心应手，然而换来的对于较大的颠簸处理有些突兀。动力上不用担心，除了动力稍微来得有些慢以外，加速是绝对够用的。 整体上这台车在豪华上的水准都在线，还有很大的优惠力度，是BBA之外非常棒的选择。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

4.21分“优秀”

这是我今天试驾的第二台车。 外观中规中矩，典型的沃尔沃家族设计，符合大多数的人的审美； 内饰是北欧简约风格，个人认为竖屏及竖条的空调出风口是个亮点； 配置较为丰富，尤其是安全配置，液晶仪表盘也很有科技感； 空间比同级的二线豪华车型感觉要大些，估计是横置前驱的原因； 操控还不错，指向较为精准，过弯也不错，前双叉臂起了不少的帮助； 动力我试驾的是T4，比较一般，中规中矩，初中段相应较迅速，不过后段和油门深踩时，发动机噪音明显但动力提升不大。不过4Ｓ店可以刷“极星”的一个程序，扭矩会提升50牛米样子，车就像换了一辆一样，相应立马提升不少； 舒适性整体不错，后排前排我都试了下还不错。 这俩车也是我最近考虑的一辆备选车型之一。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.86分“良好”

集大空间和高颜值于一身，车内的空间很宽敞，舒适度也还行，家人坐在里面足够，不过仅限于两边座位，中间座位舒适性一般。外观设计也有个性，并不商务，适合现在的小年轻，可内饰显老套，缺少新鲜感。2.0T的发动机低扭时动力充足，方向盘使用感受好，助力可重可轻，在市区和高速时表现明显。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.64分“良好”

在二线豪华品牌中，沃尔沃S60是少见选择不加长的“异类”，这种“突然的自我”也是S60差异化竞争的一张牌。尽管在设计上，S60前后较为扁平的纯三厢造型，还是给长轴留下了一点设计余地，但标轴的干练感还是S60的设计亮点。有趣的是，S60甚至比标轴S90还要成熟一点，有种“少年老成”的既视感。尾部的家族化设计并不陌生，不过牌照框置于尾门之中，上下两道明显的筋线，有点让整体的气质过于“横眉冷对”，气质太过于紧绷。 内饰的布局已然不陌生了，从XC40到S90，上上下下所有车型都用同一套设计语言；再加上最早开始采用竖置触屏的豪华品牌就是沃尔沃，所以给人的新鲜感已经所剩无几了。再加上车机系统对智能互联的兼容度不足，所以用起来反倒不如宝马和奥迪。腿部空间对于标轴来说还算宽松，不过头部空间已经有一点紧张。并且身为前驱车型，中座鼓包实在是太大了，影响满员乘坐体验。 身为主力的T4版本，搭载了2.0T中功率版本，对应的参数为140kW、300N·m，其中庸的水平主要贴近日常代步表现。实际开起来倒是比较稳健，任何速度下的加速都有底气，释放动力也不藏着掖着；匹配的8AT升挡积极，平顺性也是相当不错，8s出头的破百时间和7L/100km出头的油耗也证明其实力。底盘的调教依旧是典型的欧洲风味，主基调舒适的同时保留一丝硬朗，保证必要的路感反馈，同时车身姿态也会比较坚挺。

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3.93分“良好”

从外观来看，前脸采用了竖直型的进气格栅，看上去应该还是延续的老式的设计，两侧的大灯很犀利，给人的感觉还是比较霸气的，从侧面来看，这款车的设计更加简约，上扬的腰线让这款车更具动感，双色铝合金轮圈采用了双色的设计，行驶起来也是非常的亮眼，从尾部来看，这款车的车尾更具层次感，尾灯造型个性十足，看上去辨识度比较高，很适合当下的年轻人。内饰方面S60内饰简约大方，我觉得越简单的东西越不会过时，不会随波逐流也不会被时代淘汰，非常经典，而且内饰用的材料都很环保，基本没异味，对健康有好处;仪表台用料很软，门板软包比较结实，关门声音很好听;本车仪表盘是单色数字显示，可以选装彩色全液晶的，这要看个人喜好了。舒适性方面S60的避震器减震效果很好，该过滤的都过滤了，不过就是感觉有点硬，这也许是车辆定位于运动轿车的原因吧!空调制冷效果很好!出风模式调节很人性，一看就知道怎么操作，它的后排出风口不是从前排手扶箱后端出来的，而是调整到了左右b柱上，这样一来出风口的位置调高了，后排的乘客可以更好的享受到后排空调带来的舒适，比起手扶箱这里出风乘客再也不会因为对着腿吹而患上关节炎了。整车的玻璃都用了双层加厚玻璃，隔音效果非常的好。操控方面S60L的方向盘可以调力度，非常好控制，指向很准很稳，我平时都调在低的档上，方向盘很轻，女孩子开都不用费力，一根手指搞定。悬架应为运动车型的原因有点硬，但转弯是支撑好，稳定性好，上高速没有那种要飘的感觉，过沟过坎不晃悠，底盘整体性好，通过性也不错。动力方面，沃尔沃S60 2021款 T4 智远运动版搭载了2.0T 发动机，最大马力190匹，其最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。这个车的变速箱表现也非常的优秀，面对现在运转的过程中感觉非常的平顺，两者之间的匹配做得非常好，这也是这个车一个这个称赞的地方。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.64分“良好”

去年试驾过沃尔沃S60的T5版本，不过这个版本的车型应该没多少人会买，毕竟优惠完可以买宝马3系了，而这次试驾的T4版本应该是主销车型，所以写出来，更有参考意义。 先说沃尔沃的这台2.0T发动机吧，个人感觉啊，在20万区间，这台机头是除了大众的三代EA888之外各方面表现第二优秀的，无论是可靠性还是燃油经济性还是动力性，比之前开的别家的2.0T好多了，但是8AT的表现不够完美，换挡不如双离合迅速，降挡也是有一丝丝的犹豫，换句话说，如果沃尔沃也用大众的双离合，那么体验更上一层楼，至少加速成绩还能再快个一秒。不过也不是一无是处，至少AT变速箱耐用啊，我之前试了几下原地吊转速起步，一点毛病都没有，要是换双离合，我还真不敢连续试。 外观我喜欢的是前脸部分，沃尔沃品牌的冷峻感很上头，但是车屁股实在不喜欢，怪怪的，不够协调，啥时候把尾灯样式改了我放烟花谢谢设计师。内饰的话，和S90啊XC60一个样子，实体按键实在有点少，设置个空调温度还要在触摸屏上弄，我比较老派，不喜欢这种花里胡哨的玩意儿。 沃尔沃国产之后不知道是出于什么考虑，竟然没有加长，实际后排乘坐体验比较一般了，不过这车就算轴距加长到3000mm，也不会太多人买，毕竟身处二线，凯迪拉克和雷克萨斯虎视眈眈。 总的来说，这车全靠大优惠在支撑着销量，20万出头压根买不到宝马3系，所以退而求其次，买台沃尔沃吧！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.79分“良好”

1. 客户的这台沃尔沃S60，动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这套动力总成，实际加速体感是很不错的，油门响应也很及时，市区路况下完全不会有拖沓感。 2. 客户来反映的问题是该车方向机重、异响。检查发现，此车油壶全是气泡，助力泵有漏油。更换全新泵排空气，客户行驶1周再次出现助力泵异响。两次都是同样问题。分析引起助力油外流的原因可能是油壶滤网堵塞，低压空气强迫助力油外流引起助力泵异响。拆开油壶，清洗装车、排空，异响消失，至此以为故障彻底排除。客户开回几天再次出现油壶液压油流出缺油异响。此时维修进入僵局，重新整理思路，每次排空之后异响消失，行驶一段时间异响出现。偶然发现每次排空油壶盖，打开排空，正常盖上行驶出现异响，会不会是因为没有空气进入油壶引起异响。检查发现排气孔只能出气不能进气，形成单向导通。油液在工作时空气无法进入从而引起异响。更换油壶盖，1个月之后回访，车辆行驶正常，故障排除。 3. 底盘方面，采用前双叉臂式式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘的整体表现为舒适偏硬朗的风格，厚重的质感行驶起来很有高级感，对于路面细碎颠簸以及面对较大坑洼时的处理也很从容。 4. 内饰方面，内饰设计保持了沃尔沃一贯的极简主义，但豪华感营造的还是挺到位的。并且做工是很考据的，按键的手感和不同材质的拼接严丝合缝，整个内饰氛围很有质感。 5. 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。对于一台豪华品牌来说，这个价格还是比较低的。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤等。 6. 总的来说，沃尔沃S60拥有不错的动力表现，虽然全球统一的车身尺寸虽未加长轴距，但内部空间充足，再加上较为周全的安全性，可以说它依然是一款适合小家庭使用的产品。