【选车过程】
预算30万,起初计划买BBA,无奈C级因为没本地车牌指标连试驾机会也没(而且30万预算但车动力1.5T确实有点难受),三系空间和驾驶感都好,但新车气味稍大,A4L中规中矩外观周正。最后试驾沃尔沃S60,个人比较喜欢它的内饰简约风,且没什么气味,车开起来很稳(符合新手女司机的期待)。该有的配置都有了,比如无钥匙进入、后视镜加热、L2辅助驾驶、远程启动等什么都没选装,性价比也很满意,试驾当晚就订车了,算是激情消费了吗?哈哈
2020年10月提车到现在,S60也安安全全地陪了我快一年,把我练成了开车不慌的“老司机”,必须给它、也给自己点个赞!下面详细说说S60用车的方方面面。
【最满意的功能】
我心中TOP3的功能分别是:主动刹车、车道保持辅助、Autohold。
1. 主动刹车对新手司机来说非常友好,紧急情况来不及刹车时车会自动刹停,触发过两次,避免了很多不必要的麻烦;
2. 车道保持辅助系统很灵敏,偏离行车道时会自动纠正,时刻提醒我安全驾驶;
3. Autohold功能我特别常用:长时间等红灯时摁下解放双脚、开车上坡遇拥堵时摁下防止启动时溜车、临时被拦下开窗出示健康码时摁下让自己行动方便、安全。
【动力】
智远运动款2.0T的发动机很给力,起步刹车都很平顺,加速线性,没有顿挫感。平时上下班一个人市区开车,周末车上载4个大人和1个孩子自驾游开高速,动力方面没感觉出差异,这一点非常赞。上高架、上高速、过红绿灯,加速很快,超车轻轻松松。
【操控】
刚开始很在意它的机械挡把,女生用起来是有点费劲,不过现在也习惯了,还OK。方向盘指向精准,转向很轻盈,平常上下班可以一只手开车一只手搭着。L2辅助驾驶在开高速、高架、隧道时,很好用,解放双手双脚(但还是要随时注意,毕竟不是自动驾驶),还可以省油。另外底盘很稳,毕竟车有两吨重,之前有一次恶劣风雨天气,开着车感觉很安心;)悬架和减震系统也非常优秀,路况不好也没有太明显的颠簸感。倒车影像很清晰,驾驶位、副驾驶位座椅记忆功能对于我们目前两人共用一台车的情况特别实用。
【空间】
前排空间宽敞,头部和腿部空间都很舒服,而且主副驾驶位运动座椅配置,都带腿托、腰托,长时间驾驶、乘坐比较舒适。后排座椅没有腿托,稍微简配,但头部腿部空间也还不错。唯一不满意的是后排中间地台,略高,后排坐三个成人有点难受。后备箱空间不大不小,够用。后备箱标配感应尾门。
【油耗】
用车10个月以来,基本上一直维持十点多的油耗,因为平时上下班距离近,而且都是市区道路。之前开高速多的时候,油耗降到9.7左右,在预料范围内。
【舒适性】
试驾时明显感觉沃尔沃新车也没什么气味,刚提新车时轻微异味,不过常用CleanZone的功能加上外出几次通风,过了一个月就没什么气味了。空调制冷、制热都很快,中空屏根据光线调节亮度非常灵敏,音箱虽然不知名品牌,但整体效果不错完全足够用(如果没特殊要求的话)。另外,全车无钥匙进入、四门车窗一键开启关闭、远程启动、自动远近光灯、自动雨刮器功能都标配,实用、省心。胎噪略大,可能是出于安全考虑轮胎较宽。但隔音还不错,关窗驾驶很安静,开窗就有点不舒服了。
【外观】
S60外观运动感十足,牛仔蓝配色,霸气的前脸配上“雷神之锤”的大灯,低调又大气,有个性但不张扬。尾灯是一个“E”的造型,特别是晚上,很有辨识度,点亮了非常好看。前两天在路上看到一辆海盐灰,颜值也很高!
【内饰】
内饰北欧简约风,是我很喜欢的。用料质感好、环保,做工也不错,没什么气味。用车快一年了,内饰几乎看不出使用痕迹。中控屏幕+必要但机械按钮,非常实用,满足了在行驶过程中想要快速调节的需求。
特别提一下,Volvo Cars App(原来叫Volvo on call)功能很好用,可以查看有没有锁车,可以记录车辆行程,可以远程启动车、在夏天或冬天提前打开空调,还可以app控制锁车解锁(比如有东西落在车里又没带车钥匙的情况)。
【其他功能】
觉得还可以增加的功能:原车只有CarPlay,对华为等安卓手机不太友好。自动启停默认开启,每次启动车时,都要手动关闭。
【总体感受】
好开、实用、安全、环保。
北乔峰161:和你一样的车,运动牛仔蓝,不过我方向盘比你多了一个R,车尾也比你多一个RT4R
姬海莉:请问s60致远豪华版22版落地28万+是不是有点贵?
专属城府VIP:我想咨询最低配S60上路大概多少钱
本人车主,三月份入手T4智远运动版。
先说优点:主打安全性的沃尔沃,标配了ACC自适应巡航和领航系统(即车道保持系统),以及不要轻易尝试 关键时刻会救你一命的防撞系统。车载雷达和摄像头,能够识别路边的限速标识,领航系统可以有效控制与前车的距离,自动给油门或者减速;车道保持更是神奇,能够识别道路标线,在弯道也毫无问题。全景天窗和氛围灯可以增加乘车的乐趣。标配自动感应车头灯,自动感应雨量雨刷。空调系统可以分区调节,且能根据温度和空气质量可自动切换风量与内外循环。标配自适应防眩目的车内后视镜,不惧远光狗。无钥匙进入与启动,后视镜自动折叠,都带来了很强的科技体验。新车送三年远程控制app,无论多远都可以查看车况、油耗、温度,寻找车辆,预先热车,空气净化等等。座椅非常舒服,包裹性很好,腰部支撑,腿托让长时间驾驶也不会太疲惫。对比车主上一辆车 15款40TFSI奥迪,沃尔沃S60的动力性更加出色,发动机自动启停的反应也更快了,奥迪的自动启停完全不想用…新S60的悬挂系统感觉偏硬,这个因人而异,我驾驶时喜欢偏硬的,乘车时喜欢悬挂偏软的。外观非常讨喜,霸气的雷神之锤和维京之斧都是北欧神话的代表。T4的动力已足够(当然T5会更强,但油耗也会增加),无论在高速还是城市道路都有很干脆的提速表现,涡轮声音清晰可辨。
美中不足:发动机预热声音较大,油耗偏高。目前行驶了600公里,城市与高速综合油耗9L/百公里,对比奥迪7L/百公里不算太经济。后排中间凸起较高,后排如果有三个乘客的话,中间乘客会不太舒服。
补充20款与21款差异:
1. 有些评车人和车主反映S60隔音不太好,发动机舱和胎噪较大?我目前没有这样的困扰,和其他车的差别不大。可能是21款较20款有所改进吧。
2. 20款的豪华型有里程碑尾标,运动款有R-D的方向盘标和尾标。很遗憾,21款都取消掉了…
水瓶座号登月舱:同款,有点难受的是R标没有了
yyyyyyin947:销售说,道路识别是导航系统里面的,不是识别路况的
照海倚天:远程控制可以预开空调吗?我的怎么不行?还是说上次熄火前特意不关空调,然后远程启动空调会自动打开?
点评车型:
2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版
4分“优秀”沃尔沃以安全性著称,S60的车身框架用料足,使用了大量高抗压材质打造,极为牢固是毋庸置疑的,并且它的安全配置非常丰富,配备了多个安全气囊,还拥有主动刹车、车道偏离预警这样的驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
外观要比上一代年轻运动了很多,雷神之锤前大灯和维京战斧尾灯是完美组合,有着极高的辨识度,点亮后非常漂亮。
内饰低调奢华有内涵,虽然家族式风格的中控台已经没有什么新鲜感可言,但使用的是环保材质,即便是新车也不会有刺鼻的气味,这点值得表扬,这也是对乘客人体健康的一种保护,不过9英寸触控液晶屏内置的车机系统体验感一般。
这一代S60坚持原汁原味的引入,轴距并没有进行加长,这让它面对奥迪A4L还有宝马3系长轴版不占优势,但也没有我们想象的那么差,坐进后排,并不会感到拥挤和压抑,只是地板中间的凸起偏高,会影响到中间乘客的舒适性,而且座椅也不够柔软。
沃尔沃S60驾驶感受很运动,2.0T动力充沛,8AT变速箱与发动机的匹配很默契,深踩油门,爆发力很强,变速箱没有什么迟滞感,超车动作完成的干净利落,快速过弯和并线,方向盘指向精准,偏硬的悬架对车身支撑很好,侧倾被抑制的很到位,有着很好的操控乐趣,但是面对坑洼道路,底盘的滤震性一般,后排乘客会感到很颠簸。
如果对BBA不感兴趣,那么入手一辆沃尔沃S60还是不错的,优惠力度大,性价比高,并且安全性和机械品质很棒。
用户8823126870812:买沃尔沃还是担心维修贵
饥餐胡虏:最棒的运动轿车!
手机用户5996954855:有一次我在评论里看到说只有苹果系统的可以互联,安卓系统的不能互联,还有人说保养费用有点高,是真的吗?
沃尔沃S60的定位是一台中型车,但轴距并不像其它豪华品牌那样疯狂加长,2872mm的轴距在同级别来看属于中游级别。这就导致空间方面并非S60的强项,基本上只有普通B级车的水准,而且后排中央地台隆起幅度比较大,后排中间位置乘客的舒适性不太好。
不过S60最大的优势其实是内饰的异味非常小,材料足够环保,这方面的表现足够好,这也是目前为数不多提车后无需长时间开窗散味的车型。
另外S60在安全性配置方面提供的非常丰富,即便是低配车型也标配了前排双气囊、前后排头部气帘以及前排侧气帘,此外还有车道保持、主动刹车等配置,表现非常优秀。
动力方面190马力的2.0T发动机对于S60来讲也完全够用,匹配的8AT变速箱平顺性表现出色,起步轻踩油门也有推背感,中后段加速时降档积极,实测百公里加速时间在8秒以内,是一款比较有驾驶乐趣的车型。
但S60真正的问题在于后期维修保养费用比较贵,基本上达到了一线豪华品牌的级别,这在无形中增加了用车成本。
而且沃尔沃的车型保值率真的是一言难尽,基本上开一年就只剩下了6折左右的残值,甚至还不如部分国产车。所以如果比较在意保值率的话,S60真的不是一个好选择。
首先笔者是上一代标轴版S60的车主,所以对于现款S60的表现是有一定期待的。总体来讲T4 运动版车型外观上与T5版本车型保持一致,但少了62匹马力之后,动力上差了不少意思,但爱信8AT变速箱换挡动作比较小,而且换挡时机把握的不错。另外底盘部分还是沃尔沃对于B级车的一贯作风,比起舒适性,整车更加强调支撑,方向盘的转向手感轻重适中,所以开起来的感觉还是保持着一定厚重的品质。空间层面比较上代车型有所加长,但也比较有限,尤其是后排中央地台的隆起,对于一款前驱车来讲不太能让人接受。身高175cm的体验者坐在后排,其腿部空间不错,但头部空间比较有限。另外关于舒适性层面现款S60后门板上的门把手长度设计不够,如果后排乘客想把胳膊放在把手上方,对于胳膊肘的支撑不够,值得优化。稍做总结,现款S60中,笔者认为T4版本是性价比最高的一款配置,但最终还是要参考终端的优惠情况。如果优惠力度一般,则推荐程度也一般。
“小号的S90”对它来说只能是非常笼统的概括。S60没有简单的照搬复制固有的设计语言,针对消费者加入了更多的年轻化的改变,C柱的处理更凸显尾部的”宽体“视觉效果,没有S90的商务气息。
沃尔沃极简的设计在视觉上给人以舒适的感受,扎实的用料和细致的做工更突出了这种舒适感。座椅的造型,也是沃尔沃精心研究过的,对身体的贴合度很合适,偏硬的填充有点让人搞不懂。
中控大屏的操作支持多种习惯定制,便利性很强。车辆启动,驾驶模式切换摁键很精致很华丽,虽然没什么实用性但是仪式感满满。后排的座椅有很大程度的内凹,对于身体的承托很到位,美中不足的就是坐垫长度略短。其余的储物空间,在B柱上的空调出风口都是沃尔沃做的很贴心的点。后排地板的隆起大的有些夸张,电源接口配备的Type-C兼容性一般需要另买外设适配欠考虑了。
驾乘感受上体现了北欧车型一贯的坚持,驾驶感很得心应手,然而换来的对于较大的颠簸处理有些突兀。动力上不用担心,除了动力稍微来得有些慢以外,加速是绝对够用的。
整体上这台车在豪华上的水准都在线,还有很大的优惠力度,是BBA之外非常棒的选择。