冲着外观与动力去的,外观符合审美,动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障,本人以前第一台车也是斯柯达昕锐,发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花,我的车A柱完好车门正常开启,所以对于斯柯达比较放心。
【最不满意】
缺点:隔音实在是差了点,在高速上面上了高速,就总感觉窗户没关严,有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振,过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响,副驾驶也会有点门板共振的响动,不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四,车内细节部位做工不到位影响使用感觉,特别是门把手,用力一抓就会咯吱咯吱响,同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手,就没有这种状况。
【购车经历】
选这个车其实没有太纠结的,因为本身我开的是明锐,对那个车都还挺满意,然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结,直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版,后面销售说订车周期太长,最后又考虑了一个豪华版,又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别,最后提了个330舒适版的现车。(绝对是坑)
【提车价格】
优惠了3.8万,裸车14.98还是14.89忘记了。
【驾驶感受】
动力那是真的够用,激情驾驶动力也是随叫随到。
【油耗】
表显6.6左右,自己13000公里实测是6.8(因为公司报销需要里程表以及油票,加起来除一下得出来的数据,相对准确)
【乘坐体验】
空间是可以够用了,就是避震有点偏硬,自己也是开的多,感觉很帮。
【亮点配置】
配置属实够用,自己加装了一个电动尾门,不过没有后车预警,最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分:电动尾门,带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+,前排两个座椅通风1500,车内64色氛围灯900。
【空间表现】
这个空间不用说了,后排绝对宽敞,那个后备箱更是斯柯达家族的特色。
【最满意】
外观动力油耗性价比超高,都满意。
焦糖拿铁:兄弟。一样。斯柯达车迷,我15年第一辆明锐,21年上海国际车展上换了速派,斯柯达的车确实很经济实惠 耐用
头条用户:18款330最高配,11万公里了 除了正常保养没有任何问题!
老虎是個眈眈:我嘞个去,速派330裸车才15w。。。还要啥自行车,2016年我记得要20w呢,在蒙迪欧和速派之间抉择,后来阴差阳错提了个垃圾马自达cx5,后悔没提速派
点评车型:
2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版
4分“优秀”都说“懂大众的都买斯柯达了”,不过,即便斯柯达速派使尽浑身解数,和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”,销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解,“换标的迈腾”为何如此不堪?
说实话,在这个级别里,速派的颜值绝对是靠前的,大气漂亮,小伙能开,大叔也能开。但是,这个价位实在不缺高颜值的车型。所以,单看颜值就买速派的人少之又少。
和外观相比,速派的内饰明显不搭,典型的大众格调,中庸的可能看上去有些老气,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,车机系统更是毫无灵性。话说回来,速派把内饰换年轻点、智能点,销量也许会好许多。
空间真是大,4869mm的车长、2841mm的轴距,加上掀背设计,无论前排、后排还是后备箱,空间都足够大了,躺在二排睡个午觉特别惬意。
把后备箱空间发挥到极致,一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来,能拉水泥能拉砖,能放梯子能放床,能装冰箱能装逼。不过,成也萧何,败也萧何。因为掀背设计,速派的NVH做的真心不怎么样,噪音非常明显。
速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版,配置还算丰富,天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备,还要啥自行车。
再来看动力,速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例,最大功率140kW,最大扭矩250N·m,自己开动力够用,但如果坐满5个人,就明显不够了,爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话,还是上2.0T,动力妥妥的。
变速箱方面,速派的升降档还算科学,但有时不够积极,低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众,所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱,一旦坏了,维修费用高的吓人。
总的来看,速派的动力表现比较平庸,凑合用也是可以的,就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。
林林总总的来看,你可以找出很多选择斯柯达速派的理由,比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格,中级车的享受,但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。
不得不说,速派不好卖,品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”,这么多年过去了,迈腾已封神,帕萨特跌落神坛,但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思,但品牌力仍然非常孱弱。
在中国,消费市场越是高端,品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史,但在中国的品牌形象不够强势,一直以来都是以“大众副牌”的形象示人,给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外,斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位,这才是斯柯达后期热销的源泉。
用户1367663961481:速派还是挺好的,跑了8万公里,没出什么问题,兼职还可以拉拉专车
用户92914711231:为什么关锁车后不能自动升降车窗
14年初购买,平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多,感觉还是非常不错的一款家用买菜车。
大众二代ea888出了名的毛病多,进气道积碳,烧机油,废气阀,涨紧器,正时链条,水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以,没怎么烧机油,也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。
变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点,皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网,基本不会出啥故障,稳定性还是相当好的。
车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启,拉个东西十分的方便,我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。
底盘的行驶品质还是相当的大众味道,但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装,非常的好用。
车子坏过一次变速箱散热器,索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好,碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个,其他的倒没什么问题感觉质量还可以。
落大雨l:跟我的一模一样,我的15年的,这车油耗高了点,其余真没啥,发动机有点渗油
上进星空6W8:11年买了昊锐 你说的通病我换了一个遍 开到20万公里 置换了新的速派
flylov:我家的也是14年买的 虽然老 还是很好开
价格上面,如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元,在我们当地的4S店报价为19.79万元,有1.2万的优惠,其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右,其中保险费为6500元左右,落地下来大概需要22.3万左右;如果是贷款的话,首付30%,分36期,总共花费下来要比全款的要多1万左右。
对于这款车的外观我还是很满意的,整车看起来有一股商务感,要比大众车更耐看一些,而且运动方面的表现也比较出众,前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源,车内还有10色氛围灯,仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾,车身修长,轮毂造型保守,商务气息很浓烈。尾灯熏黑,中间有镀铬饰条,感觉上修饰有点过了,简洁一些会更好。
内饰的感觉就很一般了,造型方面很保守,黑色造型不是太亮眼,中控塑料感严重,谈不上档次,完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多,中控台和天窗都有写异响,可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好,仪表盘是10.25英寸,中控屏是8英寸,支持语音识别。不满意的是新车异味太大,通风一周都没有完全散去。
空间表现很理想,毕竟是中型车,身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑,翘起二郎腿都没问题,一家人使用很方便,后排地板凸起有点高,建议坐小孩,储物空间表现还行,杯架有点小了,后备箱很好用,掀背设计开口比较大,一些大物品都能放下,特别是座椅放倒后,后备箱不比小面包空间小。
操控性还行,方向盘比价轻便,转向精准,除了低速换挡有点顿挫感,其他方面还行。悬架调教的偏硬一些,平时轮胎胎压都不敢充太高,否则不舒服,刹车辅助功能不错,停车遇到障碍物能自动触发,就是这个自动泊车是个鸡肋功能,试过几次都停不进去。舒适性方面还行,除了隔音不太好,其他方面都是豪车水平。
动力上,2.0T排量,186匹最大马力,匹配的是7挡双离合变速箱,平时D挡足够使用,起步有点肉,运动模式动力就很充足了,高速提速很快,特别是涡轮介入后,能感受到推背感,而且120速度下,发动机转速才两千转,这点表现很好,普通模式下变速箱不太喜欢降档,你就会感觉踩油门提速慢,肉肉的,堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。
点评车型:
2019款速派 TSI380 DSG旗舰版
4分“优秀”良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因,它的外观设计偏向中庸大气,并不能讨年轻人喜欢,但是对35岁以上的中年人来说,很有吸引力。内饰的风格也偏老气,用料并不出彩,但做工比较细致,接缝整齐,在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在无论在前排还是后排,头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间则能达到2拳以上,敲个二郎腿没有问题,并且坐3个人不会觉得拥挤,不过,后排地板中央凸起太高,而且中间坐垫也明显偏高偏硬,长时间乘坐比较难受,只能用来应急。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都比较大,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的手机位,杯架的尺寸和间隔比较合理,大杯子也能轻松放下,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置,随手拿取的便利性很好,而掀背式后备箱更让它独树一帜,不仅开口很大,而且容积达到了570升,中远途自驾游也能装下足够行李,虽然后排座椅折叠后坡度较大,但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。
在实际驾驶中,1.4T在起步阶段偏肉,在30km/h后才能变得轻快,在高速上感觉爆发力有些欠缺,但加速超车仍能及时响应,而2.0T发动机无论高低功率,都表现出了不错的动力性,深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感,但速度起来后平顺性没有问题,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会觉得松散,美中不足的是减震偏硬,对路面细碎颠簸不能很好地化解,传递进车内的路感较多,乘坐感受不够舒适,过减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面,60km/h以下的静谧性不错,虽有胎噪但并不扰人,但高速时风噪和胎噪明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,TSI380旗舰版既是顶配,也是全系唯一的2.0T高功率版本,如果终端价格不错,可以作为首选参考,否则,TSI330舒适版就足够了。
速派这辆车颜值属于耐看型,2.0t低功率配合7速双离合的动力已经有点过盛了,高速超车完全没问题。配置基本满足日常使用,因为是掀背造型,后备箱空间很大,总的来说是一辆性价比很高的家用车。缺点也比较明显,低速换挡有比较明显的顿挫感,方向盘转向手感过于轻盈,内饰塑料感比较强。如果不太在意这些,可以考虑入手。俗话说得好性价比高的车没人买,个人认为速派真是一辆被人遗忘的好车。
我的车买过来将近五年了,先说说缺点,异味非常严重你好,内饰用料廉价感,车门把手咯吱咯吱下硬塑料,座椅偏硬,车身车漆偏薄。对啊!优点动力还是相对比较足的,空间比较大,后边儿大掀背后备箱实用方便,整体来讲,如果说100分的话,给这辆车能打70分。
孔大大883:19年9月份买的,现在颠簸路段副驾驶化妆灯高位刹车灯异响,修都懒得修了
【最满意】
车型外观还是很可以的,立体感很强,颜色很成熟稳重,它的侧面设计,凹凸的车门使得整台车看起来更加立体有层次感。车身腰线很有力量感,尾灯造型帅气,我个人非常喜欢,对它真的一见钟情。空间方面不管是储物空间还是乘坐空间都非常足够,一家五口一起出门也不会觉得拥挤,后备箱也可以放下许多东西,比如行李箱什么的。
【最不满意】
车的内饰比较简陋了一点,看着有点廉价,没像他外观那么的高档,塑料感比较强烈,减震方面也比较的硬,过坑洼路段的时候很明显,会影响到后排的乘坐舒适感。
速派这是一款中型车,他确实可实现:用紧凑型轿车的价钱购买中型车,目前从广州的4S店得知,他的优惠是较大的,轻轻松松破3万的优惠,裸车价确实是低廉。不过低廉的价格也造成了一些实用是配置是要加钱选装才行的,如电动天窗,9英寸的中控屏,正常来说9英寸的中控屏消费者最好的选择加钱装备上去,电动天窗倒无所谓。
他的空间来说,我认为可达到标准的中型车宽敞度,从体验来看与凯美瑞、雅阁等宽敞度是差不多。走入内饰之后,他的质感确实表现的不佳,基本上触手可及的地方摸上去会显得硬邦邦的,丝毫没有中型车的豪华度,并且他的后排来说是没有USB/Type-C接口的,这确实有点的不友好了。
之所以他的裸车价可做到和一些紧凑型轿车差不多,我觉得还是跟他的动力系统有关,他搭载的就是EA211系列1.4T发动机,这款发动机来说,确实是省油,整体的平顺性也高,但性能表现在中型车中是没有优势的。对于速派来说,我觉得注重价格的朋友还是可选择的,但1.4T版我的评价就是:只是空间大了一点而已,享受度、配置等来说还是差点。