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    速派外观拉风值得买吗_速派外观怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共209人评价
    18万-25万轿车总榜No.40
    低于61%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.88
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.84
    • 操控
    • 3.78
    • 3.86
    • 动力
    • 3.81
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    今天要跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 国VI,作为一款中型车,速派在国内相对要冷门一些,在消费者眼中,选择速派就不如去买帕萨特、迈腾,但实际斯柯达速派也有自己独特的地方。作为家族顶配车型,厂商指导售价在22.99万,裸车价格在207,900元,购置税在18,398元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在7078元,最终实际落地价格在235,306元。 购车险对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了丰田凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版。销量上凯美瑞要强势许多,但两款车驾驶起来从动力层次来讲,斯柯达速派要更强劲一些,毕竟搭配了涡轮引擎。而且在定位上斯柯达速派是一款5门5座掀背车,外观设计上要更拉风一些。从配置上来讲,斯柯达速派并不差,甚至比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、胎压报警、遥控升降车窗、360度全景影像、可开启式全景天窗、前排手机无线充电、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、自动泊车入位等功能。 提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到220Ps,最大扭矩可达到350N·m,在传动系统上匹配7挡双离合波箱。起步全力踩下油门踏板前,选择关闭车身稳定系统切换到运动模式,最高转速能够维持在3000rpm,在加速过程中推背感受不错,并且车身姿态稳健,从最终实测结果来看,百公里提速成绩在7.26秒。 制动:全力踩下刹车踏板,斯柯达速派车头会有一定点头现象,但车身姿态保持不错,在制动力释放上持续有力,刹车后也没有出现热衰竭现象,只是轮胎抓地性一般,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手之后,出了磨合期进行了全面油耗测试,在驾驶过程中保持标准模式,包含了城市路段以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里综合油耗在9.3L,需要注意的是斯柯达速派,平时候需要去添加95号汽油,所以用车成本上面会进一步拉高。 噪音:发动机噪声抑制一般,特别是在城市行驶的时候会显得严重一些,而跑起高速来,风噪跟胎噪抑制还行。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

    2021-03-09

    哼哈二将180直接加92一点事没有,4儿子就是这么跟我说的,已经加92跑了4年5万公里,没一点毛病

    好酒不见7995号汽油

    Lynnwei0321销售说2021旗舰版抢不到,坐标上海 除了保值率都非常满意的一款车,还在纠结

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    今天跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华型,厂商指导售价在20.19万,裸车价格在180,900元,购置税在16,009元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在6508元,最终个人落地价格是在205,347元。 购车前对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了同为德系品牌的大众帕萨特 2021款 330TSI 豪华版。帕萨特近两年虽然遭遇到了一定麻烦,但在市场中还是卖得不错,斯柯达速派则是被许多人遗忘,两款车型在动力上都是一样,采用EA888发动机。但是在风格上会有一些差异,帕萨特更沉稳一些,斯柯达速派则是采用掀背式设计,看上去更拉风一些。而从配置上面来讲,斯柯达速派一点不比帕萨特差,甚至比对手还增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗、360度全景影像、电动后备箱、转向辅助灯前雾灯、实时路况显示等功能。 提速:低功率2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到186Ps,最大扭矩可以达到320N·m,正常代步完全够用,在传动系统上则是搭配7挡双离合波箱。低功率引擎,并没有阻碍斯柯达速派具备不错加速感,全力踩下油门踏板,会有一种往外窜的感觉,甚至到中后段也不会觉得动力衰减,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.69秒。 制动:斯柯达现在也是大众旗下,在品质上值得信赖,全力踩下刹车踏板,车身能够维持不错的稳定性,制动力释放有力持续,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.64米。 油耗:低功率2.0T涡轮增压引擎,在油耗方面比较经济,工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L,个人在进行实际测试过程中,包含城市以及高速路段,一共是跑了120公里,平均时速在53公里,最终实测百公里综合油耗在6.4L,确实令人刮目相看。 麋鹿测试:斯柯达速派看上去运动属性极为出色,但实际进行麋鹿测试的时候,会发现轮胎的抓地力一般,电子稳定系统的介入不是很明显,最终测试结果只能说是中下水平,入桩速度在66.5km/h。

    2021-03-09

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.71良好

    一直有粉丝让我介绍一款性价比不错的德系家用车,要适合年轻消费者开,动力表现不错。正好最近试驾了朋友的斯柯达速派 2019 改款 TSI330 DSD舒适版,个人觉得是一款德系代步车。掀背式设计颜值上很拉风,作为一款5门5座车型,长宽高在4869×1865×1489毫米,车身轴距在2841毫米,整车提供3年或10万公里质保服务,车身重量在1.535吨。厂商指导售价在18.69万,目前江苏地区裸车价格在16.19万,购置税在14,327元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5766元,全款购车总花费在183,923元。对于手头资金紧张的年轻消费者而言,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在48,570元,含贷款利息落地价格在192,417元,比全款购车多花费8494元,月供在3384元。 提速:动力上可以轻松满足家用,采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,起步转速最高可以达到3000rpm,当然因此会导致前轮出现打滑现象,在加速过程中提速感受不错,有着很好的运动感受,从实测数据来讲,百公里提速是在7.91秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,斯柯达速派车身稳定性不错,刹车系统介入很快,并且保持着充足刹车力度,在刹车过程中曲线变化不大,保持稳定,轮胎抓地力则比较一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.6米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.9L,我自己是进行多路段行驶,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了100公里,时速在40公里,实测百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了125公里,时速在109公里,实测百公里油耗在7.8L。 噪音:在怠速的时候,发动机声音明显,跑起高速来主要噪音来源是风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.1分贝。

    2021-04-10

    用户9608619499335不知道大神们怎么测得油耗,上下班单程6.5公里,上班油耗会高些8个多点,下班一般7个左右。上高速之前上班早高峰走了市里一个小时的拥堵路段,济南的堵也是出了名的,表显8个多油,接着上高速跑了200公里,综合下来表显6.1,高速是定速巡航124公里/小时。

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版 众所周知,斯柯达最早是捷克的品牌,后来被大众集团所收购,旗下的很多车型都与大众共用平台和技术,所以从某种意义上来说,斯柯达速派也算是一台德系车了。今天要说的是斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版这款车型。 先来说说价格吧,上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版官方指导价20.19万,经销商参考价18.09万起,30%首付5.4万左右,贷款利率4.75,购置税16000元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6200元左右,贷款金额12.7万元左右,月供3780元左右x36期。 再来看外观,豪华版速派的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。更是换上了18英寸的轮圈,看起来明显更显高级,全车依旧采用水晶切割的家族化设计,线条棱角分明很有立体感,全LED大灯内部结构非常漂亮,贯穿式的下包围内部为蜂窝状结构,看上去运动感十足。车身侧面的造型带有溜背效果,腰线从前大灯一直延伸到车尾,显得车身十分修长,尾部贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起,原本的斯柯达LOGO被SKODA的字母标识所取代,高级感明显提升,整台车显得既时尚又大气,耐看又有特点。 再来看空间,身高1米78的人,坐在前排头部距离车顶还有一拳多,丝毫不会感到压抑,后排翘个二郎腿也没有任何问题,唯独不太好的就是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,中间乘客肯定不会很舒服。另外最关键的是速派的后备箱采用掀背式结构,开口巨大,能够装下很多普通三厢轿车无法装下的行李,实用性甚至不逊于SUV,外出自驾游的时候特别惬意。 动力方面呢,TSI330代表的是这台车搭载了2.0T低功率发动机,最大马力186匹,大众的第三代EA888发动机匹配7速DSG双离合变速箱,动力传递的相当干脆直接,起步不拖沓,一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感,市区内提速超车特别有底气,到了高速上动力也比较充沛。如果想要来点刺激的,可以切换到S挡,油门不用见底ESP的灯就亮了,强悍程度可想而知。 在安全性配置方面,这个版本除了主副驾驶气囊和前排侧气囊以外,还配备了前后排的头部气囊以及膝部气囊,其他功能和配置上增加了并线辅助、电动后备厢、手机无线充电(前排)、车内氛围灯等。同时这个版本车型还增加了电动尾门和位置记忆,但不支持感应开启,对于这样一台掀背车来说,电动尾门还是比较有必要的。整体配置较为全面,且动力输出也比较够用 内饰其实没有太多好说的,T字形中控台依旧是典型的大众简约风格,不过10.25英寸的全液晶仪表盘配合8英寸的液晶触控屏,再加上触控式的空调面板,使得整体的科技感提升了不少。增加了前排的真皮方向盘,在座椅方面也是采用真皮材质,同时还增加了前排座椅通风以及主驾驶位的电动座椅记忆。 速派的内饰有些一言难进,较为传统的内饰布局,使得整个车内的风格有些老气。不过从实用性方面考虑,速派的用车体验还是不错的。大尺寸的中控屏是内嵌式的,搭配上中控区域的物理旋钮,使用起来非常便捷。车内的材质用料是软性材质结合硬性材质一起表现的,整体上看还算厚道。 缺点:速座椅和底盘悬架还是调教的都有些偏硬,在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害,再有就是胎噪有些明显,另外实测的油耗在9L/百公里左右,其它方面都没有问题。 总的来说这个价格能够买到这样配置的B级车,既满足了家用也享受了生活,总的来说还是蛮不错的,不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢?

    2021-03-15

    上进的漂流瓶a1斯柯达不大改外观结局可能就是退出中国市场,想不通国外的斯柯达前脸比国内的设计好看多了为什么上汽要改直接用不就得了,问题是你改也可以,改来比国外的那个漂亮都还说得过去,问题是越改越丑 ,艺术感极差还瞎改

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

    3.71良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力,但是又想要轿车的驾控,那么除了旅行车之外,斯柯达速派也是一个不错的选择,因为它配备了掀背式尾门,后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民,同时终端优惠也比较给力,搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元,部分市场终端有着3万元左右优惠,优惠完不到14万元,一起来看看表现如何。 价格:上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万,经销商参考价14.99万起,30%首付4.5万左右,贷款利率4.75,购置税13300元,上牌费用500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5500元左右,落地首付价格6.56万元左右,贷款金额10.5万元左右,月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用,在高光下看起来更显立体,同时也让车型更有设计感;机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式,尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分,具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条,表面采用镀铬和亮黑色涂装,给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感,边缘处为单独的车前转向灯,全系远近光大灯均为LED光源,配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式,内部为黑色蜂窝网状结构,中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置,一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计,都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计,采用了数字化的仪表,在大众很多旗下产品都能看到这样的配置;另外,在中间部分是一个9英寸的中控大屏,还加入了一些实体按键,并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联,以及语音识别控制等时下主流功能,视觉与操作感受非常不错。设计风格上,并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感,在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面,速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距为2841mm,得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间,在合资B级车中也是一个领先的水平,完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计,带来了更大的后备厢开口,常规状态下(570L)较之大众迈腾(533L)占据略微优势,放倒后排后还可拓展至1680升,实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众,而1.4T+DSG这一"黄金动力组合",更是名闻遐迩。具体来说,SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机,这一套动力组合有着最大马力150匹,峰值扭矩250N·m,就数据来看,可以说斯柯达速派有着不错的动力表现,而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L,且将68.5L油箱加满之后,轻轻松松跑1000Km。 缺点:溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人,都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看,2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车,它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡,设计符合大部分国人审美喜好,空间在一众合资B级车中也算是上游,所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证,另外14万出头即可购买,这个价格对于一辆合资B级车而言,性价比着实很高。

    2021-03-15

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.71良好

    看着周围的小伙伴都有了自己的小汽车,我也蠢蠢欲动,最终说服了老爸资助我买台车,跟老爸商量以后决定试驾速派,下面我就来说说我的试驾体会。 外观:外观整体大气,没有花里胡哨的装饰,比较低调有内涵,转向辅助灯采用了细长的样式,看上去很犀利,机舱盖上的线条充满力量感,车身侧面线条修长,车尾尾灯和白色装饰相连,拉伸了横向视觉效果,字母车标让车尾更加时尚。 动力:这台车搭载了1.4T 150马力的发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,由于双离合变速箱保护,所以不能弹射起步,起步转速也比较低,起步以后连续轻踩油门,就能获得源源不断的动力,车子跑起来以后深踩油门,会有很强的推背感,切换到运动模式,油门响应更加灵敏,提速也更快,想超车只要稍微深踩油门就能有干脆利落的提速表现。 空间:这台车的尺寸是4869mmx1865mmx1489mm,我是1.79米的身高,坐在前排时,头部还有四指的距离,后排头顶有3指的距离,腿部有2拳的距离,后备箱570L,在不放倒后排座椅的前提下就能有不错的空间,家用非常实用。 噪音:静音效果不是特别好,发动机怠速的时候噪声比较明显,车速上了60km/h以后,风噪就很明显了,随着速度的增加,车内的风噪也越来越明显,尤其在高速上,车内静音效果非常一般。 购车费用:这款车的指导价为15.49万,目前没有优惠,裸车价为15.49万。另外再加上购置税大约13700元,车船税420元,交强险950元,商业险约5300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费175000元。 总结:今天带老爸试驾了速派,感觉更喜欢这台车了,首先是外观特别吸引我,符合我沉稳的气质,其次是内饰和乘坐舒适度不错,方便带家人出行,后备箱的空间也很大,很实用,非常值得购买。

    2021-04-09

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.5良好

    斯柯达速派是我开过最憋屈的车,有之一。为什么这么说,实话实说,斯柯达这个品牌自从跟上大众以后本身就憋屈,造出来的车自然也憋屈。熟悉斯柯达的同学都知道,速派其实是之前的昊锐的后代,但是二者目前已经没有任何关系了,完全的大众化,而且还不那么大众。下面细说: 外观:整体设计属于典型的斯柯达风格,外观较为凌厉,但这也是它唯一的特点,省下最大的特点就是没有什么特点,中庸。3星中规中矩。 内饰:要说大众偏心眼,新的东西全给了大众这个亲儿子,把以前那一套过继给斯柯达这个后儿子,从仪表盘,中控,副驾驶,这不就是几年前帕萨特、朗逸之类的内饰吗?如果不是豪华版给了个液晶仪表盘,看看低配,好像回到过去。3星不能再多了。 配置:把配置表拉出来一看,比同级别帕萨特迈腾低半个档次,当然首先价格上也便宜了个几万。作为全系的次顶配,330豪华版是低功率的2.0T发动机,没有配备自动驾驶系统,单天窗。此外全车LED灯光配置厚道,安全气囊安全气帘齐全,这个好评。前后雷达倒车影像,便利性强,无匙启动、无匙进入、无线充电,这个都有。整体配置情况还不错,但是也不突出。比帕萨特好的地方是有了后备箱电动开启和记忆。4星说得过去。 空间:速派的空间还是不错的,除了后排中间有凸起,脱胎于和帕萨特迈腾同平台的它,空间无需担心,后排翘二郎腿,头部空间也OK,长宽高4869*1865*1489mm无功无过,4星支持。 操控:这个和动力是我特别想说的。大家可以看到除了外观内饰比较不太说的过去,在配置和空间上,速派的表现还是不错的。但是在操控上,并没有跟上同门的帕萨特的步伐,甚至有失之前斯柯达车型的水准。底盘依旧紧绷在线的情况下,略显单薄,多连杆后悬挂在保证支撑的前提下,在处理大的震动和颠簸的时候显得生硬,缺乏韧性,这个感觉可能跟我长期开过帕萨特有关系,对比起来比较明显,单开速派就不会有特别的感觉。但是我认为还是要说出来。 动力:斯柯达的动力调教比起同样的2.0T低功率的大众,要更弱,反应跟慢一些。我们都知道,他们的底盘变速箱发动机都是一样的,但是你会感觉到,速派在动力输出上并不十分的顺畅,深踩油门的时候他要犹豫一下再给你力,同样的湿式双离合变速箱,帕萨特就不是这种感觉。请原谅我总是拿他俩比较,我只是诚实的把我的感受说了出来。 舒适性:这点倒是和帕萨特保持了一致,都不是很舒服。路感传递过于清晰,轮胎处理地面的震动不仅传递给了驾驶员,也同样传递给了坐车的人。后排的凸起让中间的人特别的别扭,而且中间靠背较硬,非常不建议中间坐人。 综合来说,这款车个人不是特别推荐,从销量上也可以看到,无法进入主流B级车的前列。我不知道大众到底怎样地位斯柯达这个品牌,从目前的形势来看,斯柯达旗下的各个车型都在走下坡路。这也是老车主不愿意看到的一幕,希望大众能够好好重视一下,让它重新焕发光芒。

    2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 02019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 0
    2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 12019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 1
    2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 22019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版 图 2
    2021-02-10

    K5GTline2016年的时候试驾过MQB平台的速派隔音后排有共振,跑起来后感觉后排还有漏风,估计是掀背后备箱的事!减震调教的感觉还不如十来万独立后悬架的紧凑型车!这车性价比比迈腾帕萨特高!虽然它们现在是同平台但是驾驶感受差别很大!还是一分价钱一分货!

    极速山丘5W6说真的,如楼主所说外观还可以,这内饰有点老掉牙,一眼望去全是塑料,没有质感可言

    点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

    3.57良好

    2019年,斯柯达速派车型正式入华十周年,借此机会,斯柯达推出了中期改款的速派车型。虽然整体变化不大,但对外观和细节的升级还是能营造出不错的新鲜感。外观方面,新款速派整体风格依然延续了老款车型设计,大量水晶切割元素随处可见,笔直切线的设计在视觉上营造出严肃、利落的效果。标志性直瀑式中网、“L”型日间行车灯,大灯组内部散射状装饰等,都很有辨识度。车侧轮廓新款速派基本与老款车型保持一致,从前灯组一致延伸至尾灯的硬朗折痕大幅增加了整体感。内饰方面的布局与前款车型大致相同,高配车型的中控台及车门板处还新增10色可调气氛灯,车内氛围营造更出色,2019款 改款 TSI280 DSG舒适版以黑色内饰为主,辅以金属装饰点缀。新款速派TSI280 DSG舒适版配备了双圆造型的机械仪表,配色与前款车型相比,取消了时速与转速表外沿白底设计,同时绿色装饰也变更为淡蓝色。动力方面,新款速派取消了前款车型中的1.8T发动机,将搭载1.4T低功率动力总成,最大马力为150Ps,最大功率110kw,最大扭矩250N.m与之匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决?出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,首保里程为5000公里,项目为更换机油机滤,由厂家免费提供。后续间隔10000公里一次,基础保养一般700元左右,普通保养更换空气滤芯空调滤芯费用在1500元左右,大保养更换火花塞,变速箱油费用在2300元左右。

    2021-04-22
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    3.90分“良好”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 卓越版

    外观方面:外观成熟稳重,也不失运动 大气 是我喜欢的类型,尽管有很多人看不习惯,反正我是越看越喜欢? 内饰方面:当然啦,跟国产新能源比肯定比不上冰箱彩电大沙发,但是这个内饰简约而不简单,氛围灯还行,bose音响没有想象中的那么好,够用了 ,隔音的话也还行不算很吵…… 配置方面:座椅通风加热还是挺不错的,对于广东这边夏天来说这个功能简直完美?,CarPlay 有时候是会自动断开,现在更新了以后好很多了,八个雷达还是挺灵敏的,有物体靠近或行人都会发出警告⚠️ 空间方面:本田是出了名的空间魔术师啦,一点不用质疑,接近五米的车长,一米二大长腿?是随便放??后排空间和后备箱也是足够大。 驾驶感受方面:动力方面搭载的是1.5T地球梦发动机192匹马力家用足够,加速比较线性不会很凶猛,顿挫的话感觉不到,高速随便一踩一百三四,底盘的话比较整体不那么松散,过弯还是比较有信心……? 因为看到今年的新车降价还是比较厉害的,所以考虑再三还是把旧车换掉,一开始考虑雅阁和凯美瑞,但是看到9凯出来了瞬间落定要买雅阁了,9凯的外观真欣赏不来,很多配置都是要自己选装的一点不便宜而且一开始还没有现车试驾所以果断去试驾雅阁了,觉得合适就下手了,跑了几家4s店对比了一下也差不多,在惠州买的车,自己开去东莞上牌,因为保留了旧车的原车牌,不得不吐槽去排队验车真的很浪费时间??,完了去交钱还要等两个多钟我也是服了,搞定一切之后马不停蹄赶回惠州把360和底盘三件套安排上了,现在油耗是8.5左右看一下到时候能不能再下降一点??