速派灯组造型独特值得买吗_速派外观怎么样

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

斯柯达速派最突出的特点，就是和大众一样的核心部件，价格比大众更便宜，之前有这么一个说法，“懂大众的都买了斯柯达”，虽然是一个段子，但也说明了斯柯达和大众之间的关系。 速派目前的市场行情可以优惠2.8万左右，这款新车指导价是20.19万元，优惠后裸车价是17.39万元，加上购置税15389元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.5万元左右。 这款车动力搭载的是低功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力有186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组织大家非常熟悉了，用在大众多款车型上，具备不错加速感，起步反应灵敏，深踩下油门踏板，会有一种往外窜的感觉，甚至到中后段动力储备也比较充足，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在7.69秒。 在油耗方面比较经济，工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L，据车主反馈，个人在进行实际测试过程中，包含城市以及高速路段，一共是跑了120公里，平均时速在53公里，最终实测百公里综合油耗在7L左右，油耗还是比较省的。 底盘方面，采用前麦弗逊和后多连杆悬挂结构，已经是现今车坛的主流构造，大家熟悉的MQB平台也使用这种构造，兼顾空间、操控、行驶质感和制造成本。速派的行驶质感很有德国车的感觉，开起来非常稳。但实际进行麋鹿测试的时候，会发现轮胎的抓地力一般，电子稳定系统的介入不是很明显，最终测试结果只能说是中下水平，入桩速度在66.5km/h。所以日常驾驶稳定性不错，不太适合激烈驾驶。 说下不足的地方，由于目前在售的车型还是19款的，内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，后排中间坐人的话不太舒适。 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总的来说，斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.93分“良好”

新速派最大的变化是淘汰了技术陈旧的 1.8T 发动机，推出了 1.4T和 2.0T高低功率不同的发动机，结合不同配置共推出了五款车型。 前脸部分，上汽斯柯达对新速派的雾灯造型进行了重新设计。底部的雾灯造型不再像现款一样短小方正，而改为了与前大灯相呼应的扁平造型，两侧雾灯前端的楔形处理进一步提升了整车的“锋利感”。全系标配的 LED 灯组能够让新速派耀目许多。 新速派的侧身腰线依旧是从前大灯处经由门把手上方一直延伸至尾灯。车尾则采用了斯柯达最新的家族式设计，删去了原有的斯柯达车标，取而代之的是大尺寸的斯柯达品牌的英文字母。 进入到车厢内，最先映入我眼帘的是 10.25 英寸的全液晶数字仪表盘，其分辨率达到 1280×480，这项配置在 2.0T 低配车型即开始搭载，配合 8 英寸的中控屏，能够有效传递更多实时信息。而这样的配置，在同门师兄迈腾身上要到顶配才会搭载。新速派采用了时下较为主流的全黑内饰配色，三辐式方向盘的造型也紧跟大众系 B 级车的步伐。这台顶配车型还配备了德国 Canton 音响，12 个扬声器足以覆盖整个车厢。而无线充电功能更是不少合资品牌 B 级车都还未搭载的越级配置。 对于新速派而言，配置是它的一大利器。全功能大尺寸外后视镜、加大自动防眩目后视镜、后排中央扶手可调式杯托、十色氛围灯、触控式空调面板、360°全景影像可视系统等功能都是中期改款后速派增添的新配置。 新速派在尺寸上并没有进行任何增减，轴距依旧是 2841 毫米。空间方面，当前排座椅调整至正常乘坐距离，实测 1.81 米男士正坐于后排，腿部尚有一拳空间，头部则有两指空间。但由于后排座椅的坐垫较短，对腿部的支撑会稍有欠缺，长途乘坐时也更容易疲劳。 新速派的后备厢依旧采用的是掀背设计，后备厢盖开启的角度很高，但好在可以根据自己的身高进行记忆式调节。超大的开启角度意味着摆放大件行李时，你可以随意调整行李的位置而不用担心它会磕着上挡板。在后排座椅完全放倒后，新速派能够获得 1680升的行李厢容积，这样的数据足以碾压同级。 我们试驾的新速派是 2.0T 顶配版本，其最大功率为162 千瓦，最大扭矩为 350 牛·米。其中，最大扭矩在1500 转 / 分时即可达到，峰扭区间一直维持到 4400 转/ 分才开始衰减。与其匹配的是代号为 DQ380 的湿式七速双离合变速箱。 在实际驾驶中，MQB 平台一以贯之的电子助力转向介入过多而造成的方向盘的“轻便”在这辆新速派上也没有缺席，这么做的好处是照顾了不少力气不大的女性车主。在静止起步阶段，这辆 2.0T 高功率版的新速派并没有给我带来丝毫推背感。相反，在起步阶段，它的油门响应比我预想中还要迟钝一些，比起通用的 2.0T 要明显迟钝。新速派在低速段的调校做得比新一代帕萨特2.0T 高功率更偏家用。这也是少有的让我感觉起步阶段更像自然吸气发动机的涡轮机车型，但起码佐证了它拥有一个平顺性相当出色的变速箱。 而经过了前 40 公里的静止起步加速后，在三挡时再深踩油门，此时，这台 2.0T 高功率发动机的推背感才会逐渐显现出来，变速箱升挡依旧很积极，若非踩下地板油，基本很难看到转速超过 2500 转 / 分。在盘山路段，新速派的指向性在同级中属于中游水准。在经过掉头弯时，车身仍会有小幅侧倾，而在重心连续变化的 S 弯路上，悬架基本能够跟上车身节奏。整车在操控上并没有太多出彩，属于够用的水准。事实上对于家轿而言，舒适性才是摆在首位的，新速派在这一点上也做得十分干脆。当我行驶车辆经过路面接缝处时，整个车身没有掀起一丝涟漪。而在经过大面积的坑洼路面时，弹跳也被收缩在极小范围内，除非车速太快，不然很少有屁股离开座位的机会。 可以说，新速派在驾驶感方面很好地履行了一台家用 B级轿车的职责。而为了做到这一步，甚至不惜将 2.0T 高功率版的车型调校得十分慵懒。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

价格：斯柯达速派因为新款要上市，所以目前在我们当地优惠比较可观，能优惠2.5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.69万元，优惠后裸车价是16.19万元，加上购置税14327元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气稳重，采用了斯柯达家族式的设计，前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，整体外观大气，还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格，整体布局采用平直化的风格，看上去车内比较规整，中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘，让车内显得更有科技感，8英寸的中控大屏，并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射，以及语音识别控制等功能，实用性很方便。 3、速派定位为B级车，轴矩达到了2841mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，后排腿部空间超过2拳，可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计，实用性甚至不输SUV，常态下就有570L，将后排座椅放倒能扩展到1680L，空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，大众多款车型都在使用，开起来油门比较轻快，深踩油门可感到不错的动力输出，推背感也很强。中后段动力储备依旧充足，跑高速时再加速超车，只要深踩油门就能轻松完全，变速箱换档也很积极，动力表现很不错。 说下缺点： 1、内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，。 3、噪音比较大，跑高速时胎噪风躁比较明显，车内有点吵。 4、速派即将出新款，有可能买完之后新款车型就来了，这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本： 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结：斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万，经销商参考价20.89万起，30%首付6.3万左右，贷款利率4.75，购置税18500元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6770元左右，贷款金额14.6万元左右，月供4366元左右x36期。 外观方面，车身的造型是采用了掀背车的车身结构，拱起的车顶看上去非常不错，同时也保障了车内的头部空间，很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强，也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。车的尾部，速派外观的整体性做的很好，整个下包围的造型以及两侧的尾灯，都与车头部分相呼应，很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错，很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面，采用最新家族设计风格，整个内饰氛围以简约大气为主，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏，下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。 配置方面，座椅支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。 车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在D挡下，方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点：它不好的地方，首先是悬架过硬，作为一台定位为家用中级轿车的车型，悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面，虽然说外观、配置都不错，但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结：以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面，文章所介绍的这款顶配车型，经销商报价为20.89W。其实，光是它的动力配置，就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现，以及符合大多数人都能够接受的油耗，都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言，推荐更具有性价比的豪华版。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力，但是又想要轿车的驾控，那么除了旅行车之外，斯柯达速派也是一个不错的选择，因为它配备了掀背式尾门，后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民，同时终端优惠也比较给力，搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，优惠完不到14万元，一起来看看表现如何。 价格：上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万，经销商参考价14.99万起，30%首付4.5万左右，贷款利率4.75，购置税13300元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5500元左右，落地首付价格6.56万元左右，贷款金额10.5万元左右，月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用，在高光下看起来更显立体，同时也让车型更有设计感；机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式，尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分，具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯，全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置，一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计，都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计，采用了数字化的仪表，在大众很多旗下产品都能看到这样的配置；另外，在中间部分是一个9英寸的中控大屏，还加入了一些实体按键，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能，视觉与操作感受非常不错。设计风格上，并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感，在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面，速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间，在合资B级车中也是一个领先的水平，完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计，带来了更大的后备厢开口，常规状态下（570L）较之大众迈腾（533L）占据略微优势，放倒后排后还可拓展至1680升，实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众，而1.4T+DSG这一"黄金动力组合"，更是名闻遐迩。具体来说，SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这一套动力组合有着最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，就数据来看，可以说斯柯达速派有着不错的动力表现，而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L，且将68.5L油箱加满之后，轻轻松松跑1000Km。 缺点：溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人，都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看，2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车，它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡，设计符合大部分国人审美喜好，空间在一众合资B级车中也算是上游，所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证，另外14万出头即可购买，这个价格对于一辆合资B级车而言，性价比着实很高。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.29分“良好”

斯柯达速派的外观设计比较商务，缺少一丝丝活力，车身的线条比较硬朗，而且非常的舒展，这一点我倒是很喜欢。车头直瀑式的格栅，看起来就像老欧洲的感觉，但是尺寸小，质感较为一般。轮毂样式也是多幅轮毂，造型太普通。大灯采用的是led光源，并且造型很犀利，感觉很有档次，我还是挺喜欢的。 内饰的设计我也是比较喜欢的，风格和大众的内饰比较类似，精致感较强，但我媳妇更喜欢豪华点的内饰，所以她对我这款速派的内饰没有多大感觉。中控使用的是8英寸的屏幕，支持手机互联，语音识别，配置高，但是手机互联不太好用，经常匹配不上。车内的异味是有一些大的，平时需要经常开窗散散味道，特别是停了一夜早晨刚用车的时候。 速派的乘坐空间比较宽敞，毕竟这是一辆中级车，我的身高1米78，坐在前排是比较宽敞的，后排也不错，和同级别的车比较过，空间属于中上游水准。不过后排只能乘坐两个人，要是三个人乘坐的话会非常的拥挤，乘坐的舒适度不高。后排的地台隆起程度和大众车一样，比较高，影响了乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大186马力，提速很快，发动机产生的动力也是非常充沛的，平时高速行驶我觉得右脚相当轻松，偶尔变道超车，油门深一点立马会达到预期效果。挡位之间切换比较迅速，也很平稳，几乎感觉不到卡顿，但是油耗比较高，百公里为九个油左右。操控性的话我觉得是比较精准的，我开这辆车最大的感觉就是非常的稳，而且过弯没有太强烈的倾斜感，我媳妇都说我开车比以前更平稳了。车内的隔音效果确实不好，高速上噪音大，比较烦人。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.64分“良好”

斯柯达其实就是大众旗下的，而且很多车型都出自于同一个平台，很多配件都能通用，但是销量和价格会有很大的差别，比如今天试驾的这个速派，和帕萨塔其实都出自于同一个平台，都产自于MQB平台，很多配件也都通用，但是价格却便宜了几万。新速派主要增加了智慧车联系统，新车的预售价格为15.99-23.49万元。主要是斯柯达上市不久就会有不小的优惠哦。 先来看看速派的外观方面，前脸采用家族化的最新设计语言，大尺寸的进气格栅，竖条状的进气格栅造型装饰，并且内侧进行了熏黑处理，看上去十分的动感时尚。搭配两侧犀利的大灯造型，科技感十足。车身侧面的流畅的腰线设计贯穿整个车身，不仅带来了拉伸车身侧面的效果，而且整体看起来也更具力量感，车窗周围还采用了银色的镀铬饰条进行装饰。车尾的设计跟大众不一样，它的两侧精致的大灯非常有自己的特色，以前还出过点阵式，不过有密集恐惧症的人看了之后会十分难过。它把自己的LOGO放到了最中间偏上面的位置，下面用一条镀铬饰条贯穿左右，非常有辨识度。 内饰采用家族化的设计风格，看上去非常的大众化。硬朗的三幅式多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及液晶仪表、中控的大尺寸显示屏和下方的空调触控面板，带来了十足的科技感。 在配置方面，速派属于那种中规中矩的，新车增加了一个智慧车联系统，支持联网导航、联网音乐、智慧出行、手机远程控车以及自然语音控制等多项功能。未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。 空间方面，我175CM的身高在前排调整好坐姿之后，头部有1拳三指的空间。去到后排，翘个二郎腿没一点问题，头部有2-3拳的空间。后备箱空间非常的大，特别是它的深度真的非常的深。 动力方面，该车将继续沿用现款动力系统，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，传统系统匹配的是7速双离合变速箱。整体开起来还算平顺，但是堵车环境下顿挫感还是比较严重的。 操控方面，其实大众的车给我一贯的特性就是推头，也就是所谓的转向不足。但是，速派开起来首先的感觉就是非常的整，这种感觉还是非常的大众化的，不会感觉到车身很散。不过过弯侧倾还是比较严重的，比较是一个舒适性取向的车型。 舒适性方面，虽然速派和帕萨特都出自于同一个平台，但是两个车在舒适性方面还是有很大的不同的，帕萨特属于那种有韧性且非常舒适的感觉，而速派就会感觉过颠簸路面有点生硬，甚至坐在后排会感觉颠簸完全能传到车内的那种感觉。 总结，速派虽然跟帕萨特产自同一个平台，三大件也完全通用，但是开起来还是会有些许的不同。不过如果你是一个大众粉，手上的预算又比较有限，我觉得斯柯达完全可以考虑。速派虽然舒适度没有帕萨特的高，但是整体的驾驶感觉还是差不多的，加上价格比帕萨特便宜，我觉得速派还是值得考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 作为大众汽车的“试金石”，斯柯达旗下车型同样深受国内部分“大众粉”青睐，今天要介绍的是2019款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版，厂商指导价18.69万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看表现如何。 在外观上也是采用了家族式的设计，速派整车的视觉效果比较硬朗，看上去比较偏商务一些。运动感不是很强，但是对于大部分家庭来说，经典的车身造型要更加实用。斯柯达款速派前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，很好的提升了整车的品质感。 速派的车身长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。速派的车身造型就要务实一些，传统式的轿车车身，保障了车内的头部空间，也让消费者的驾乘感受更加舒适。 速派的内饰风格相对来说要朴素一些，车内采用了很多经典的设计元素，整体内饰氛围还算舒适。搭载了10.25英寸的液晶仪表和内嵌式8英寸触控液晶屏，使用起来比较方便。屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板和大众品牌车型如出一辙，采用了触摸式按键组合，看起来更有高级感；车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停，还增加了自动泊车入位功能。 车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型同样延续了大众家族一贯风格，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支持。后排座椅造型中规中矩，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。搭载了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积570L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1680L。 速派搭载了2.0T的发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足，油门踩重一点超车简简单单，家用是完全没问题的。这车油耗不高，工信部综合油耗为(L/100km)6.1，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。 安全和辅助配置上，速派带有膝部气囊、主动刹车、自动驻车、全景天窗、后风挡遮阳帘、车载净化器等，安全有保障，行车更方便。 缺点：堵车频繁换挡会感觉到顿挫，运动模式下动力还是比较充足，不过普通模式下变速箱不爱降档，所以感觉动力有点肉。胎噪太大，车内隔音也不好。 总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.64分“良好”

前脸选用经典的横条式设计，车灯组与LED前雾灯有棱有角。 总体车身纹理清晰，让我眼前一亮的曲线的设计，无论正脸还是侧边，都看起来十分高档次。 车身尺寸各自为4869x1865x1489mm，轴距为2841mm。 后尾部分，用并列的英文字母装饰，选用相对比较直的平行线，看起来十分硬实。后尾灯的设计比较锋利，应用了如今最时兴的全线贯通式设计，大掀背的设计，张口更高，更便于装放行李箱。 后座正中有凸起的部分，基本上就可以把后座正中的椅子给毁了，假如坐三个人，中间坐的人脚步都会非常紧凑，汽车后备箱的空间确实很大，建筑容积率也很高，装东西也很方便。 内饰个性时尚，全液晶仪表盘、5.5英寸的中控台显示屏，触摸式的空调机组设计，时尚潮流的纹样装点，凸显整车的时尚潮流气场。坐椅为电动座椅调整，并有记忆力作用，十分暖心。 后排座空间充裕，座垫软强度很适合，促使后排座座姿十分舒服。此外副驾靠背侧，有“控制键”，方便快捷开启汽车后备箱，能够获得较深很大的装车空间，而且座椅能够放倒，进一步扩展空间，放倒后排座座椅后，与汽车后备箱有一定的高矮差别，但并不会影响装东西。假如铺平气垫，平躺着也舒服。 市区正常耗油量约8-9个，正常情况下市区还是比较拥挤的，特别是上班时间经常堵路，这种耗油量还可以接受，高速上的耗油量确实比较低，6个左右就可以了。 后排的木地板高出地面，这确实是大家经常遇到的问题，两个人坐在一起，但是坐在三个成年人中间会觉得有点不舒服，但是听服务顾问说，这种起作用的方法在避免碰撞的情况下，起作用的效果也不尽然。 转向清楚，偏向精准的7档双离合，使整车动力表现更为明显。 动力强，并没有削弱舒适度，开起来没有抖动感，总体觉得很舒服，汽车底盘可靠，尽管不可以和SUV比，总体通过性还是非常好的，一般的凹凸不平轻轻松松通过。 舒服：车的舒适度还是非常好的，车里隔音降噪实际效果也十分的好，没有哪些臭味，车里的纸质坐椅一点也不比皮层坐椅的舒适度差，便是清洗起来比较不便。 避震悬挂系统也十分非常好，实时路况不太好的情况下晃动感过滤得挺不错的，把车汽车后备箱的挡板撤除，后排座反正都能够躺在上边入睡。

点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

3.64分“良好”

新款速派的外观设计，是在老款车型的水晶切割美学的深层次进化。简单来说，新款速派的外观更具立体感，也更加精致。直瀑式格栅做了修改，变得更加立体，结合修长犀利的全新LED大灯，让新款速派的神态看起来比老款更加深邃，配以横置式的下格栅，给人一种更霸气的视觉冲击。内饰的改变，相比外观来得更大。新款速派的改进多大22个项目，像9寸液晶显示仪表、中控互联系统，空调面板换成触控模式，增加了多色调的车内氛围灯，新款的平底方向盘等等。，TSI330车型最大输出功率137Kw，最大扭矩320Nm，官方的百公里加速时间为8.2s。