点评车型:
2015款宝马5系(进口) 528i xDrive 豪华设计套装型
4.21分“优秀”对这辆标轴5系满意方太点知道从何讲起。从外观到内饰,再从动力到操控,各方面表现都非常满意,几乎挑出什么毛病。
人无完人,车当然也没有绝对完美的车。要说不满意地方就是在市区低速行驶的时候有轻微顿挫感,2升3或者3降2时候最明显。
人选择加长5系无非是想要更宽敞的空间,其实标轴的空间就已经完全够用,无非是没有加长的那么夸张而已。 像我178cm个子,后排腿部依然有2拳左右的空间,不管是商务还是家用,完全问题。
后备箱也比较规整,四四方方的设计放一些大件物品也没问题。尾门的开口也挺大的,偶尔下工地帮他们捎些电动工具,直接就能放进去。
如果不是对后排空间有绝对要求,我推荐标轴版5系,牺牲那么一点后排空间换更好地操控,绝对值,所以对于我来说标轴性价比更高,更值得选择
只能开雅迪的小鲜肉:很漂亮
用户8198939515476:我看大连车商卖这个车来着
浙Asen:进口真香
本人21年十月下旬提的车,5月底交的定金,等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车,50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300,后来经朋友的介绍,和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i
【动力表现】
非常好,车很轻,2.0t高功率发动机动力十足,响应迅速,跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下
【驾驶感受】
宝马主打操控,开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪,本身这个车也是标轴,转向距离很小,开起来跟之前的小车一样灵活,也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。
关于驾驶体验,我没开过长轴的530,但开过20款45四驱的A6L,自我感觉在操控性上要比a6好一些(奥迪的方向盘有点沉,当然A6也是实打实的好车)
【空间表现】
后排空间够用,跟长轴的530肯定比不了了,第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了,但其实是进口的车型坐垫都比较大,后排空间只是看上去小,本人176在后排还有大约两拳的距离。
买车的解放141:既然选了进口,怎么选个国产同色的黑色啊,可惜了。石青,贝灰,丹蓝不香?
心又讲:这是炭碳黑色吗
风尚530i:我也是炭黑黑内都说不适合女开
开了一个月,简单点评一下,一个个项目来。先说外观,在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情,我喜欢不一样的东西,外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点,大家也都知道,宝马做内饰确实不是那么的强,但是好在做工和用料非常细致,要给满分有点牵强,个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道,这么多钱都花下去了,并线辅助,车道保持等这种居然都是选配,虽然高级的自动泊车,主动刹车等都有,但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多,身高174,前排调到我合适的位置后,后排看上去比较小,实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离,但是对我和我的家庭来说,空间够用就好,不需要太大。操控就很宝马,转向十分精确,高速过弯悬架支撑到位,给驾驶员很大的信心,对我这台车来说,唯一的缺点就是胎不够好,之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说,5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了,即使是高速120kph,只要踩油门,想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软,很舒服,坐长途一点不累,唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗,百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速,市区估计在10到11之间,对于这么一台中大型车总体来说很不错了,听说同为3.0T,6缸,甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点,何况S4还是中型车。
_Ne❤o:恭喜恭喜!!磨砂银已到店!坐等提车!
故意梦不醒:又看了一遍你的车,太漂亮了🥲可是这个颜色好像要加钱
夏沫星辰kz:这不回头率贼高啊 顺便把540换成525这才叫扮猪吃老虎
点评车型:
2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装
4.5分“优秀”530标轴用车感受篇
难得有心情有时间聊聊车展开讲下,也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说,标轴530是部很好开的车,有事没事就想开一开的车?
空间方面,车长4米9多,比长轴5系短大概10厘米,比长轴3系长大概10厘米,这样一个水平;后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些,也没有后排娱乐,坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排,自己的用车环境后排基本都是空着,偶尔坐个娃,用车场景完美契合。
动力方面,2.0T高功加8AT,252马力,后期年份的款因为排放,缩小了7马力;短轴百公里加速比530长轴快了近一秒,6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多),相差一秒体感应该还是非常明显的,跟一些电车比不了但推背感还是可以的;加速很平顺,运动模式油门跟脚,反应很快,几乎完全感觉不到换档速度就上来了,不看时速表容易超速;油门舍得踩还是有声浪,而且还挺好听,sport plus模式转速拉高更是如此;抵速顿挫——这个是真的有,速度比较低的时候松油会有拖拽感,comfort plus模式可以解决,于是就把启动默认模式设为comfort plus,基本解决问题,启停也改为记忆,不用每次关启停。
行驶质感方面,底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧,小的交接缝之类的能听到声音能感知到,但轻轻一声就过去了,良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点,应该是偏运动化的调教,对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好,可能也没有六子好,但是底盘整体感很强,过弯游刃有余,高车速过弯几乎感觉不到侧倾,能做到非常有信心,没有什么大车感。高速上稳,正常超车没有什么压力; 隔音也是这个级别车应该有的水准,如果水泥路之类的,防爆胎胎噪就略大,铺装路面车内非常安静,高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。
其它方面,座椅加热和360环影是标配,刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋,用上以后真香!不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化,后面装了一个宝马carplay车盒,秒变智能平板,高德导航,QQ音乐,抖音等等登录自己的账号很方便,每次启动车辆自动连接,可以和原车机相互切换。标配自动泊车,11色氛围灯,16喇叭哈曼卡顿,蓝色真皮座椅,腿拖,好像后期长轴变成仿皮,无腿拖?知道的朋友可以说下。
目前8.9个油,算是还行吧;顺便说下,质保还是很不错的,小到空调出风口调节钮,安全带卡扣,坏了都能免费换新。
是一部车,也是一个陪伴多年的伙伴,欣赏它的优点,接受它的缺点,人无完人,车无完车,自己喜欢才是最好的吧。
用户146152427068:请教怎么关闭自动启停呀 哥
ZicChoi:帅啊,今年年底看看能不能搞一个22款的
凌胡葱:宝马不是标配carplay么??
2月份时候订车,等了5个月提车...当时订车还算有点优惠,51不到可以落地,比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停,平常老婆开为主,家里几部车,对后排没啥特殊需求,加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50,觉得标轴配置更高比长轴更划算(音响,mp刹车,无钥匙进入,后视镜防炫目,一脚踢后备箱)...颜色本来是选石青,但是后面觉得石青随着时间久了,可能没那么耐看,就改了宝石青
我的是丁格芬生产,不给我个人觉得质量一般,比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响,过点不平坦的路面座椅就响,去4s检查说是全包围脚垫的问题,后面就没再理会了,下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏,新车就向右偏,600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉,自动空调基本就是摆设,都得手动调节风量,不然得热死...在广东这个真要命,和家里的日系车比起来简直就是天地之别...
其他的嘛,基本都是优点,好开好坐,这个座椅比a6填充好太多,虽然后排空间不大,但是坐上去真舒服...nvh做的很棒,换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些,比加长版本
灬帝小林灬:方向盘跑偏是怎么发现的啊,双手松开看车跑不跑直线吗
记得按时7饭:漂亮 恭喜🎊
东方欲晓SSS:广东好啊,东北后驱顾虑
外观上运动与稳重的结合,商务和家用都很适合。
内饰上的确没有奔驰来的豪华,经典、实用,没有华而不实,整体用料和做工都挑不出来什么毛病。座椅不是Nappa还是不够软,开久了比较容易酸痛,5系右脚不太好找到舒服的点,右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直,不能调节差点意思,短途还ok,长途后排乘坐并不友好。
178的个子在前排能有一拳多的头部空间,后排腿部差不多有1拳多,应该算是正常表现。但后备箱真心大,基本上放进两个26寸的行李箱也是比较轻松的。
动力上,感觉起步阶段顿挫还是挺容易察觉到了,速度起来后还是很顺畅。驾驶感受也是这车亮点,底盘滤震路面回馈及软硬刚好操控可以说是非常棒了,方向盘挺轻的而且指哪打哪,弯道中的侧向支撑也很到位。一般市区驾驶综合路况也就在9个油左右。
5系,这是一款经典的车型,正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅,但内部的竖条已向7系看齐,19英寸双色轮圈,花瓣造型挺好看的,显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的,iDrive7系统足够的完善,具备RSU远程升级功能,支持CarPlay以及CarLife,语音识别率足够高,带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅,虽说坐着没太大的区别,但触感确实差了点。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是4指,腿部空间是3拳,翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高,与小米10竖立的高度还要高一些,后排满载时,舒适度是不佳的,特别是中间乘坐的朋友。
5系的油门调教非常细腻,风格沉稳,但响应并不慢,整体给人很强的高级感。城市行驶中,动力属于是较为线性的,源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉,他的低扭相当充沛,后段的再加速也可圈可点,时速90向120进发,再加速感还非常强。8AT变速箱,除了低速偶有拖拽感之外,其他方面真的是堪称标杆的产品,换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。
新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适,底盘的厚重感和高级感仍然很强,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞,车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位,给人的第一印象就是沉稳,由轻到沉的变化很线性,如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。
Laughing07:你说的是国产的吧?
用户7467048720814:后排不能坐人
标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气,看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致,双“L”型的大灯组运动感更强,下包围设计也略微低调了一些,笔者认为整体的运动感倒是更强了,视觉效果也更协调。
内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别,中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感,如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。
空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,换挡轻柔,动力感受非常平顺,能够给出高分。
操控性也是标轴版5系的特色,转向精准,底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般,对于细小颠簸的过滤尚可,但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。
整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型,驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色,空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣,对空间需求不大的话是可以考虑的,毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”中期改款后的宝马5系(进口)外观微调,更加立体化,在运动卡钳和M标识等M运动套件加持下,视觉效果更显年轻。内饰较上款变化不大,电子档杆、全液晶仪表以及xDrive旋钮均是熟悉的模样。座椅包裹性强,坐上去很舒服,但全系仍没有座椅通风,只有540i可花费8100元进行选装,轴距虽未加长,却也接近三米,前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,腿部两拳有余,头部一拳,乘坐空间表现良好。B48 2.0T高功率发动机匹配ZF 8AT变速箱,并采用后驱和前双叉臂式悬架,252马力的账面数据并不存在羸弱一说,前、中后段的再加速能力出色,而动态表现始终是宝马的强项,全新530i身上,行驶性能和舒适性之间更加倾向于前者,后排感受更为明显,稳定杆通过主动式稳定系统来进行控制,反应更快,操控更加精准,过弯时的侧向支撑很到位,较加长轴距后的530Li操控更加精准和纯粹,发动机和变速箱配合默契,低速顿挫问题较之前的5系有所改善。530i较530Li多了“进口”的光环,在指导价相差不多的情况下,530Li针对国内市场进行加长轴距,并且优惠幅度更大,相比之下,我更看好华晨宝马5系。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”外观很低调,没有尾标真的看不出来特色。卡钳算是标志吧,驾驶感觉比原来的320 G T好很多。配置十分丰富,基本上该有的都有了,操控性强,动力基本上满足初级激烈驾驶的需要,购车时本来定的贝灰,但是需要等半年,后来到了炭黑,看看现车,感觉也不错,不想等了,估计是之前别的客户定的车,后来不想要了。销售也很热情。在原来的基础上又打了折,加上方向盘加热,总价56.1,当地还有补贴5000。空间表现也不错,主要是后排,没有想象中那么小,车基本上是自己开,所以也不关注后排体验。对于外观来说没有想象中那么有特色,尤其是尾部,感觉单调。安上尾翼又觉得多余。但是也算可以接受吧。买这个车初衷其实是想学漂移,但是疫情之下,也不能去漂移学校。只能先当家用车开着。360影像跟抬头显示是除了动力之外比较满意的配置
Dimon9055:L6你值得拥有!裸车56.1万?这价格不错啊!恭喜
55901Jimmy:540漂移?!!
手机用户6546978813:沈阳哪个店,同城求
4年前买的atsl,540相比加速更线性迅猛,与上代N系列的3.0t比也强了不少。轻点油门舒适模式下就有轻微回火声音,看了下左边是一直在排气,右边带个阀门,就是轮毂前40后35是不是太薄了点。车内空间感觉比atsl强不到哪里,尤其是后排空间,可能是椅背太厚的原因占用了些空间,后备箱是真的大,够用且后排座椅还能放倒。特细问了下销售,想远程启动时:车内油箱需要1/3以上且距离50米以内,按三下锁车键(宝马标,第三下长按),因为我这辆就选装了两个:项远程启动和方向盘加热。验车当天就去贴车衣了,原车是磨砂暗银,无奈磨砂车衣最厚就7.5,我选的9.5,只能变身亮面车漆了。最后希望攒几年钱能换帕拉梅拉最便宜的猎装版,祝各位财源滚滚。
Davis yu:贴的xp,老板说是8.5,感觉磨砂贴了亮面质感弱了…
用户3748171383675:车衣厚度我没去了解,但是感觉亮面车衣的更好看,显干净
笃行359:我也买了540i,梦想Panamera
很好的车,操纵不错,开起来一点都没有开船的感觉,美中不足的是只有后驱的选择,国内版本没有四驱和lsd着实有点可惜了
宝马经典的直六B58发动机,加上后驱,都是经典元素,前排配置拉满,后排其实和加长轴距的B级车差不多,中央扶手只有两个杯架,但是后排有独立四区空调和两个typec的充电口还算不错,中间地台在德系车里属于比较高的了,后排座椅支持放倒,两个人出去旅行比较方便。
再说动力,这车随便踩一脚就五六十了,动力感觉源源不断的,变速箱在二十左右的速度来说有点顿挫,体验不是很好,但是速度起来了就感觉可以了,过弯的时候你是不会觉得他是一辆c级车,没有开船的感觉,和长轴五系完全不一样的驾驶体验,空间也都还够用,没有那么的不堪
大嘴猴他姨妈:干邑内饰吗
白醋哥哥哥:540可家用,可性能,没那么极端
小榕榕🤩:请问您是在哪家店订的呀
购车期间比较了奔驰E,雷车ES300H,综合体验下来还是5系驾驶感觉最好,所以最后选择了525标轴,标轴的储物空间相对其他车偏少,车内很多东西没法放,但后备箱空间还是不错的,从SUV换成轿车,还是感觉有点不习惯,小孩站起来经常撞头;动力方面感觉还可以,也算是随叫随到,家庭用车应该是够了,网上一直说低速变速箱顿挫,但是我感觉还可以,可能我的要求比较低,另外上了两回高速,感觉还不错,购车时也比较了下标轴与长轴,驾驶了一下,长轴相对来说会稍微笨重一点,但是空间较大,所以最后选择了标轴车;在这一段行驶期间,刹车一直有异响,查了下有不少人有这个问题,不知道是不是中招了,4儿子店说刹车片偏硬,新车开一段时间就好,也不知道真假;综合来看5系还是不错的,动力颜值都很赞。
用户3287379780823:我也是525i动力完全够用,新车500公里,上高速一不小心就超速,刚开始买525i还担心动力不够,完全不用担心。
义丛丶:多少落地的
白醋哥哥哥:响是正常,刹得住就ok
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”外观:觉得在同级别56E里面,5系的外观在我审美上,不油腻,运动和稳重之间把控的非常好,选装了激光大灯后显得很与众不同,唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。
内饰:相比较现在同质化非常严重的大连屏,5系的内饰也许没啥亮点,但是拥有过后会发现,BMW秉持着是实用主义派的豪华,和同级别6E比较,5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。
配置:BMW中国对进口5系的配置阉割不小,可选配置太少,并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装,非常遗憾。
空间:纠结空间的千万不要买标轴5,没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了,腿部空间基本一样,不同的是5系更宽,这是我自己的亲身体验。
操控:舒适之中带着韧劲,整体的氛围是惬意从容好开的,这套动力总成匹配的极佳,绝对是大多数人喜欢的舒适好车。
李白与李白:让人欲罢不能
低转中年直男松:拍得好棒,请问是用的怎样的设备来拍的?焦距如何
直率周游:从b站来的 黑内真的很好看 而且540i偏向棕色内饰多一点
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.4分“优秀”选择它第一要素就是直接6缸的发动机➕后驱,产自德国丁格芬,真·宝马,340匹动力随踩随到,标轴的操控相比长轴也是更加灵动。因为是现车的原因配置没有达到我想要的要求,没有激光大灯和座椅通风。后排空间对于我这个后排不常坐人的人来说完全够用了。
ZZ浪:又见黑车,换个黑中网就更帅了
叉烧包变小蛮腰:路上可以蹦别人了
用户6208079255345:我 ,碳黑540,孤傲的奥地利麦格纳斯泰尔生产,不要鄙视我