点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.1分“优秀”现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。
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1、空间
前排绝对够用,后排还没320li宽敞;
2、操控
家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。
3、产地
进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。
4、油耗
市区10-11个,高速6-7个中规中矩
5、题外
说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家!
幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好!
不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!”
ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。
哈哈哈大股东237:我只买标轴 我e300也是标轴
提瓦特煎蛋饼:标轴车主从不考虑长轴
温州泛达仪表有限公司:我运气好!丁格芬工厂,开了差不多4年,目前没有问题,异响也没有,差不多5WKM
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”现阶段个人感觉非常好开的车 下一步目标Mpower😂
外观:贝尔尼纳灰,原厂红卡钳,订的现车没有选配激光大灯,个人感觉那一抹蓝确实挺sao不过开启条件太苛刻,原车LED大灯也挺亮。
内饰:颜色干邑色,中规中矩,宝马的味道,鸡腿档杆手感不错。真皮座椅,没有座椅通风。。也没有方向盘加热~后排空间还可以吧,我不是大高个,后排坐了几次空间足够用,当然和我之前帕萨特的空间是不能比😂后排中央扶手真的是够廉价~都这个价位了,水杯架按着起码有点阻尼感也行啊…
动力:直列六缸!动力真的随叫随到,跑高速轻轻松转速不到2500转就150Km左右了,一不注意就超速了🥹换了中尾段排气以后炸了下隧道,没开过跑车,就目前来说提速,变道操控的感觉还是非常不错的。当然如果是M5的话更不用说了😅
知行合一乃大道:我问了4S店干邑色只有530 540都是nappa皮要么摩卡要么黑所以你这540是哪里来的
用户8793384604446:一阶刷没有
用户1681248211612:后驱雨天跑高速会不会打滑
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装
4.3分“优秀”【购车经历】
3月底开始看车,直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥,逛的两三家都是马儿店,前后半个月时间不到,终于下定决心,由3到5,正式与心心念念的标轴5结缘。
钟情已久的石青色停产了,个人又偏爱蓝色,那自然是选择了少见稀有的极速蓝,实车不失所望真的惊艳,在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的,但预算又只够525,咬咬牙选装了哈曼,不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔!🤣
心里有选择后,也不寄希望于有现车,那时天真的我觉得期货也是可以等的,后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。
【谈价经历】
接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近,想着以后保养也方便,特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格,无缘作罢。
偶然跑去天河另一家4儿子,过去的时候已过半午,销售还算实诚好说话,安排试驾长轴后稍微谈了下价格,开始面露难色,告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭
周末应约而来,一上来就开始摊牌,一来一回磨到晌午时分,最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+,感觉差不多了,再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的,最后落地价在41出头,没按捺住,(可能也是因为饿了)先在店里吃了“免费的午餐”,估计饭气攻心,不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程,丁格芬5月份的生产配额,五月中下线后到六月底才上船,七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥,最终在八月初提车✌️
【驾驶感受】
真真是极好的,指哪打哪,且标轴的操控优势明显,转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车,非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感,个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。
【动力表现】
预算有限只够525,184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余,肯给油就会有推背感,市区运动模式下超车随心所欲,跑高速还维持在100左右,后续看看后段加速是否足够,目前看来没啥问题。
【空间表现】
标轴的空间应该大家都了解了,看大家需求了。我的后排使用率预计会很低,也不喜欢长轴过长的车身,自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了,家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。
储物空间也是又小又少,特别是前排的扶手箱和中控盒,可用空间可以忽略不计😅
不知不觉码了这么多字,废话有点多,铁子们将就着看吧😬
不晓得5082413:这个价格要贷款吗
用户6538700632877:刚定38.5落地
买车的解放141:恭喜,丹泉石蓝少见,看着回头率还是有的
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”【纠结的换车过程】
如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万……
20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330?
没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。
纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。
接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。
最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。
【购车经历】
21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……)
提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工!
【驾驶感受】
目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。
3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。
其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。
车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。
【乘坐体验】
底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。
静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。
空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。
【油耗】
由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。
【性价比】
有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。
DAMENG-1995:标轴车家庭用空间够用吗?
MAKB:宝马现在都不给这个客户安装 气囊碰撞感应器你还敢买 还是先了解安全气囊有何用处吧
东岳兄啊:我就是看了你的帖,今天去吧530改成540了
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
家里的娃两岁了,原来家里的车已经无法适应载人载物的需求,遂打算换一辆车。考虑到预算和品牌直接锁定BMW,其他品牌不考虑,车型方面最先看中的是6GT大旅行家版本,完全符合家里的升级需求,甚至在订车前都是6GT的!但是去订车的前一天被做二手车生意的亲戚说服了……而且后来算账540比630大旅行家还能省下一笔钱,所以说买车还是不可能不在意或考虑别人的想法的,至今其实还是有点后悔没有选6GT。顺带说一句我完全不在意四缸2.0T,6GT有我需要的所有功能。
另外是对年轻人买车的建议:买什么车是在事业和家庭发展到一定阶段了水到渠成的事情,没必要让自己垫着脚买车,车贷利率太贵了,如果你是国内的债券从业者你会发现车贷被打包成ABS之后不管是优选还是劣后级收益有多么感人,汽车金融中间的利润有多高…所以年轻人你只管奋斗就好,适合你的车都在未来等着你!
整个订车过程尤其顺利,12月底订车竟然拿到了一月的配额!4月1号就提车了。下图是漂洋过海第一次看见我家小宝的样子,第一眼看上去感觉好大!红色卡钳好帅!
【空间表现】
首先5系定位是中大型轿车,所以这车天生就挺宽的,车宽带来两个点,第一不算灵活,不要指望他能像3系一样跑的那么轻快,第二就是内部空间是充裕的,注意我用的是充裕一词,不仅仅是足够,因为内部座椅够宽,所以并不会因标准轴距而的原因感到后排空间不够!我想大家对标准轴距产生偏见是因为市面上还有长轴这个选择,那个后排空间应该用宽大来形容。我们家带着宝宝坐安全座椅+后排一位阿姨在标准轴距的车内使用感受是十分舒适!
另外外形方面好不好看是一个非常主观的东西,我选的是贝灰+白内,镀铬的双肾我非常满意,我觉对不会改黑的,喜欢这种一眼看上去斯文的感觉,至于内饰大家可以自己看看,放几张图在后面。
【动力表现】
动态驾驶部分:没必要太夸大B58的能力,总的来说540i只是一个比较好开的5系而已,B58的主要战场并不在城市里面,低速行驶的时候启动没有B48来的轻快,真正能发挥实力的是在高速巡航的快速路或高速公路,时速达到100公里的时候,转速竟然才1000转出头!恐怖如斯啊简直,后面如果要再提速,再降挡就开始推背起飞了,后段这样的浑厚的动力输出是要强于4缸机器的地方。
底盘部分,标准轴距的驾驶转向会让驾驶者明显感受到车身刚性很整,不会有摇晃的感觉,另外当开启运动模式的时候,转向会变得更加精准,且油门迟滞基本不会感受到了!
目前油耗12个油,还是非常效率的!但是当你真的在使用燃油车的时候,一般不会太在意油耗。最后提示一下大家新车一定要注意说明书上磨合期的注意事项!
希望有朝一日能有机会驾驶S58的机器!
【最不满意】
悬挂有点硬!这个车不适合走烂路!但是颠簸的时候也会体现出5系该有的高级感。
方向盘太重了!车身比想象的要宽!需要时间适应。剩下的都是优点。
【一些使用建议】
在南方一定要贴太阳膜,其实也是能帮助车辆节约能耗。
自动泊车功能: 这玩意儿很多人用的不对!周围BMW的朋友车内有这个功能总说成功率不高,主要是没搞清楚以下两个原则:第一这个自动泊车定位到的停车位是车与车之间的空位而并不是地上的格子!所以说当你想停入的车位左边有车而右边没有车,这个泊车系统停的就不准了,那个时候你需要手动泊车!第二,这个泊车功能需要你在走过停车位在缓慢行驶一段距离才会识别出停车位,注意这个距离是比想象的要远的!我想是系统在预留给雷达测量的时间,很多车友在使用自动泊车功能的时候没有给系统识别到车位的距离跟时间!
停车时把Auotohold 关掉吧,便于微调。另外后退的时候善用右后视镜下翻功能,当你停车入库进库之前可不用下翻右后视镜,当你入库时下番右后视镜可以助你对其停车线。
5AU说明书上告诉你是有两个功能的,分别是车道保持+自动跟车和自动变道。注意我这里把车道保持+自动跟车列为一个功能模块,这个模块对应了堵车的时候解放双手自动跟车和高速巡航时解放右脚,并且同时保持在车道内行驶。而当你想让车辆实现自动变道,则要按方向盘左侧的辅助驾驶模式切换按键,这样才能当你在打转向灯的时候实现自动变道,而这个自动变道是另外一个功能模块。这分开的两件事情我至今没有看到一位车评人说清楚,可能是他们试驾时间太短了。另外提一下如果路况复杂不建议依靠5AU,还是自己来驾驶吧!
善用换挡拨片:首先ZF8AT变速箱已经够聪明了,但是如果你学会使用换挡拨片在给你带来更多驾驶乐趣的同时也能让车辆运行的更加有效:减速的时候让发动机制动能够节省刹车片的使用寿命!
内置车载导航功能。目前我已经完全摒弃第三方地图了。ID7系统最好用的导航就是Iphone 自带的导航地图和ID7内置的导航功能,当你使用内置导航时,HUD的现实信息会十分丰富,让你甚至有点在看AR的感觉。
梦中情车捷豹XFL:有幸在高速上和一辆新款540发生车祸
loop998:能细说拨片的使用逻辑吗
挣扎的肚子:贝灰,石青色 都是yyds
行驶稳定,动力够用,一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成,不错的家用车。
看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影,印象最深,一直希望能有四驱的选项,因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式,后来一度还关注过一段时间的19改款740行政,终因车太长停车不便而放弃;一样的发动机排量不一样的车长和车身重量,动态表现有很大的区别,为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性,总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台,2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人,但综合整体外观和气质,中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯,内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的,尤其是外形和勺子大灯,我喜欢原厂的配置,尽可能不乱动车上的配置,这台车选了ACC,前排座椅通风,4座和方向盘加热,香氛,纳帕真皮象牙白内饰,液晶钥匙及遥控泊车,已经基本满足我的需求,更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产,如果追求运动肯定应该考虑M5,但对于日常驾驶的经济性而言,作为家用车的540更胜任,第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4,当时还加了8000的装备费,至今已行驶31万公里经历过19个年头,残值已经不足万元,去年重新花了三万多元整备了一下,车况还不错,希望能再陪伴家人更长时间,毕竟父母在的时候都乘坐过,作为家人一样的陪伴,无论身在何处,每当坐在车里,关上车门以后都感到非常的安心,仿佛回到了半个家中,(以前的家有独立车库再打开车门便是家中)03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格,而如今,比当时A4贵不了多少的540的整车感受,要高于当时A4超过好几个级别,在汽车科技日新月异的今天,作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择,太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患,好的车非常多,喜欢的更多,不要等到喜欢的车都买不到了再后悔,对于目前的我540低调、舒适、好驾驭,是非常适合的选择,希望此车能更久的陪伴家人和孩子们,我们也会像对待家人一样好好呵护它,因为是白色内饰,孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心,孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢!最后说一句,外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外,不会让你感到老气,车里会显得非常干净,没有压抑感,整体氛围真的非常棒,尤其晚上和氛围灯亮起的时候,我选了iPad支架,衣架,小桌板,挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性,原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好,准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫,再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。
【操控】毕竟是一台C级车,因为轴距和车长的原因,操控虽说已经很不错,但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别,这个是物理原因,想要更长的车内空间,就要损失操控和灵活性;前些年E60鹰眼的第五代标轴5系,和第六代长轴535,包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动,都感受过,尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受,整体感觉底盘很整,标准德系操控感受,区别在于五代标轴操控感略好,感觉更硬;而六代F底盘的535LI因为是长轴,动力没得说,只是因为车长原因,超车时如果急打方向有甩尾现象,05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过,也有类似的甩尾现象,虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同,和五系的感受完全不同,5系是直接的感受,7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉,但又不像美国车那样,7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的,我一直喜欢车身短的车,无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多;奥迪S4我也开了一段时间,4.8秒左右的零百确实诱人,车的操控也很不错,但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步;因为舒适选择了5系,也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴,但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车,因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶,但这正是我需要的,如果下赛道,如果不改,这款车确实不太适合,但同价位和级别来说我认为这款车最均衡,也最值得入手。
【动力表现】
动力表现前面说过,目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2,很轻快的完成加速和超车,然后就要赶快踩刹车,因为已经超速了,我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的,动力储备对于安全性也是很有必要的,虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸,但表现并不廉价,我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结,如果你预算有限,一定把有限的钱花在动力上……
【最不满意】
刹车异响和刹车点头,可以治一直还没时间折腾;主动刹车其实也挺吓人,经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动,第一次我甚至以为被撞了……
【最满意】
均衡非常理想的家用车
天天换汽车:白色内饰上车后确实心情更放松一点,就是要多花点心思打理。
用户6274877920981:图三像个厚实的三系,这个轮毂是g30里最好看的
给岁月以真情:楼主有品位
很早就计划奖励自己一个大玩具了,一则对自己操劳半生的慰藉,二则圆自己一个蓝天白云梦。外观没得说,标轴YYDS,完美的侧面车身比例,看起来非常协调,没有拉长的突兀感。
【操控】
车尾跟随行极佳,方向精准,指哪打哪,前天刚提车,一共一百多公里,没敢玩儿命开,销售告诉我两千公里之后再开始你的表演,谨记。
【动力表现】
宝马的直六,动力真的不是盖的,快速路上体验了一把sport,加速的从容是四缸机给不了你的,每一脚油门都能让你体会到什么叫动力过剩,由于是新车,踩了几脚就赶紧切回comfort。
【最不满意】
低速收油有拖曳感,直六也不例外,速度上去之后丝一般顺滑
【购车经历】
不想要特供,长轴的偷工减料真不让人省心,而且减掉的都是肉眼不可见的地方,还有无论E300L还是530Li,内饰的异味是真大,所以目光就聚集在进口车型上面,首先SUV太大,长途驾驶不如轿车来的舒适,pass;期间考虑过MVP,领导坚决不同意,考虑到用车场景局限性太大,上下班和商场停车太费劲,也就pass了;最后只剩下轿车了,奔驰E300运动版,内饰深得我心,但全系只有2.0T,暂且保留选项,A7相对于我来讲太过个性,加上对奥迪品牌的偏见,直接就pass了;接着就是E和5系的试驾之路,去了好几家4S,都只提供长轴版的试驾车,只能一边试驾一边脑补了…,E300L的自动刹车把我惊呆了,障碍物很远,很突然的就自动刹停了,销售还告诉我,这样安全有保障…暂且也做个备选吧;5系的试驾车2.0T操控也没得说,综合考量下来只有蓝天白云符合我的所有要求,其实签合同之前也有纠结是不是要上540,但两者优惠力度相差太悬殊,530优惠4W,540只给0.6W,所以3月份下定530i,等了一个月没有配额,就开始动摇了,又跑去试驾740,销售也耐心安排试驾,讲解,最终在5月份改成540i,也算是为了让自己提车以后不后悔没上540,然后各种刷论坛,背参数,一系列操作下来,我觉得去和销售抢饭碗应该不算难事,哈哈。
【提车价格】
裸车603900+方向盘加热2500+后排加热3800+购置税54000+精品3980+保险16200+车船税875+会员费3000,落地68.83,价格不贵,但代价是QJ了7成、3年宝马金融,利息+服务费一共将近6W,提车当天还买了8900的两年延保,感觉自己就是那个冤大头了…
【驾驶感受】
从容,只能用这两个字来形容,这感觉是2.0T机头给不了的,4活塞卡钳无时无刻不在提醒你:我可以停的很稳!
【乘坐体验】
全程都是我在开,暂时还没乘坐体验,以后有机会再补。
【亮点配置】
NAPPA真皮的确要比DAKOTA要细腻,缺点就是没打孔,天热时候跟坐火炉一样。
有人说这价格可以买X5,730了,我只笑笑,不语,等你拥有直六之后就会发现,真香。相信我,这个车你值得长期拥有。
fx6308:两千公里以内应该怎么开?
圈子我都懂:跟奥迪55比怎么样?
Wonderful:果然是各个地方不一样我4月份定的配额车现车 裸车60.39万优惠了3.5万找老总又多优惠了0.4万送了两次保养,没有任何强奸包但是有一个贷款GPS费用3980元
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4.5分“优秀”送走上一代528,提21款540i石青色
关注这款车至少两年时间了,因为上一辆车是f18的528四驱,15年购买,驾控和动力响应给我留下了深刻的印象,所以考虑这个车一个是纠结空间,一个是3.0的动力能不能达到自己的预期,之前对于直列六缸的概念始终停留在2.0够用,3.0动力初段区别不大,后面也用不到的阶段。后来试驾了一下530li和有六缸的740,发现区别还是挺大的。空间这个问题多次研究,得出的结论是只要你觉得x5空间够,那标轴肯定没问题、
20年10.7号订车、因为那会刚上市没啥优惠,所以始终没享受到很多人说的65落地这一待遇,最后落地70冒头(把所有费用算上),11月配额一开始订的磨砂暗银、后来查了一些图片觉得不错,很可惜11月底销售说特殊色得等到2月确定配额,5月提车,金属色1月配额差一个月,想了一下石青吧,第一这个色已经足够有质感了,第二磨砂怕后期剐蹭不好处理。12.16下线,31号上船,2.4号就到港了,3.4提车。
目前也就开了两三百公里,但是这么久的bimmer了,对540i的各方面体验和预期已经差不多了,第一,2.0高功率和3.0差的多吗,我感觉挺多,首先这个东西不是低速差不多,区别在后段的问题,而是一脚油门给你的反应就是非常充沛和平顺,20码顿挫问题依然存在,但是比起上一代要好很多,属于我完全可以接受的程度。三分之一的油门很轻松的到60了,3.0带给你更多的是从容,好用而不是讨论它会不会动力过剩。今天路上小试锋芒,就已经被它巨大的动力潜力惊到了,提速很快。
第二,空间比起长轴确实小点,但坐好后对于我179的人来说还有三指的距离。但换来了更好的操控性,车尾的一致性很好。
配置,选配了,遥控泊车,香薰、手势控制,香薰味道很不错,不开空调也能充满整个车。手势控制一开始都觉得zb性大于实用性,可是用了两天,发现不低头,就能调整音量,切歌等等还挺不错的,也算是兼顾安全性的一个配置吧。遥控泊车车位小了可以用,用的机会不多,但主要想看别人遛狗我遛车的感觉😁。其他配置没有选,能选的都可以选上,因为功能都是在哪偶尔的一次机会你就感到确实香,看个人吧。
地盘给人了很大的惊喜,个人感觉已经快赶上7系了,很有韧性,而且细小颠簸过滤的很好。
还有就是互联驾驶很好用,要不是已经选了遥控泊车,其实完全不用带钥匙,机械钥匙和卡票钥匙很方便。目前油耗13,没上高速,不具备参考价值。一开始买车很多人都问为什么不730,都说买540i的车主完全不会犹豫,但是我确实犹豫过,最后想来想去,如果还是2.0,哪我感觉就一点找不到换车的惊喜。5和7没法比,2.0和3.0也没法比啊,况且它带给你的是跨级的享受,最后祝大家早日提到自己的爱车。
实在忍不了才怼你:540的都是什么样的土豪呀!羡慕
宸瑞ZH:540是蓝色卡钳?!你这个是530i 兄弟
手指挖掘机:2月24日已订车,540石青色黑内,5AU,激光大灯,香氛,座椅通风,初步预计10月份拿车
7月22日提车至今,开了三个月,行驶5000公里,表显油耗8.2l,高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受:
一、外观4.5分
优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显,年轻不张扬,也适合家用。(竞品的e、6有点商务化)
缺点:尾灯很好看,夜间辨识度也高,但是后备箱盖用了个简单的弧形,与前脸侧面相比不是太美观。
二、内饰4.5
个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢,但b柱下半段塑料是扣分项。
三、配置4.5
个人感觉买宝马比较享受开的过程,自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少(当然了是个人感觉,大神勿喷)至于座椅通风加热,之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。
扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有,音响比较给力的,但是只有6个,还不是品牌的。
四、空间4.5
家用来说后排空间够用了的,本人185,后排腿不会感到太紧。
扣分项是前排储物空间太小。
五、操控
这个满分,特别是走山路,过弯的感觉特别好。
六、动力
家用来说够用了,0-100km7.8秒,超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱,但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄,525i的动力够用的。
七、舒适度4.5
静音做的很好,玻璃降噪也好,增加了腿托,但是对我来说感觉没什么用。
扣分项座椅没有腰靠,开车时间长会稍感疲劳。
最后,宝马的内饰应该是最大的槽点,应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感(比起e、6、大多国产高端),还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感,但此车是深谙中庸之道,每次坐到驾驶席会感觉平静平和,不想在路上争强好胜、加塞、别车,做到第一个停车礼让行人释放正能量。
最满意的还是id7的人机交互系统,功能好用也便捷。
以上是个人观点,以后会根据开车心得及时更新,和广大车友交流。
元宵小姐姐:现在525全下来要47万多~唉
晨曦阿i:音响应该真不行,我年底自己考虑改音响了
分秒必争画板Xv:低速顿挫否?
没有了加长轴距的5系,差异主要在两点,后排腿部空间和悬挂表现。
5系标轴的后排腿部空间甚至略逊于3系长轴,身高190的体验者仅仅能获得刚好1拳左右的空间,如果前排乘客较为高大,那么后排腿部空间将会被进一步压缩。由于后排中央地台隆起的高度超过20厘米,因此坐在中间也会很难受。此外后排的中央扶手也是单薄的一小块,并不像国产长轴拥有一拳厚的扶手,因此它的后排怎么看都只能称之为“两个放儿童安全座椅的支架”。
底盘方面,进口的标轴5系标配且只有M Sport运动悬挂,路感清晰且行程较短,跟国产长轴5系模糊且开船感明显的“烂路悬挂”完全不是一回事。此外进口5系的后防倾杆更硬,因此高速过弯侧倾很小,操控体验优秀。美中不足的是,包括后轮转向和M自适应悬挂在内的所有悬挂系统升级件都无法在国内选装到。
最后,标轴车型选装件少,而且选装后的订车周期在4个月左右,若无特殊要求还是建议选择现车。
用户7467048720814:这车后排能做190,想多了,160都够呛。
宝马5系的外观设计不张扬且低调,也比较符合一贯的豪华轿车的稳重感,但是其中还是加入了不少运动的元素,让其更加迎合年轻人的审美。比如说造型凌厉狭长的LED车头大灯,经典是双肾格栅,整个车头设计比较扁平有运动感,同时侧身的两道加深后的腰线,车身修长典雅;其中尾部造型还是比较时尚运动,我还是比较喜欢这个LED尾灯设计,点亮后给我带来一种3D效果,同时双边共四出排气设计,气场够足。
内饰设计没有什么博人眼球的设计元素,仍旧是我们熟悉的宝马风格,整车彰显简洁大气,“鸡腿”挡杆是我的最爱。另外在科技感上还是很强,搭配了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸液晶大屏,其中人机交互系统还是非常实用,同时还支持CarPlay和CarLife售价互联,带有车联网。但是值得一提的是,宝马的内饰虽然被很多人吐槽,但是不得不说它的用料做工还是很符合豪华车的定位。
宝马5系的空间特别宽敞,就是一台标准的C级轿车,在空间方面可是占据绝对优势的,3150mm的轴距表现,带来了更加宽敞的后排,同时在座椅布局上也特别合理,后排坐三个人也是绰绰有余,只是中间地板凸起很高,对中间乘坐者的舒适性有影响。另外我觉得比较遗憾的是,后排座椅不支持按比例放倒,实用性大打折扣。动力上虽然搭载了2.0T低功率引擎,但是我觉得184匹的最大马力还是足够的,匹配8AT变速箱,涡轮介入也比较早,提速还是妥妥的,不过没有特别强的爆发力。操控真的很棒,C级车里没有对手,宝马既然这么多年以这个深入人心,自然有它的道理,这一套变速箱发动机的组合,确实完美。
缺点:1.采用了防爆轮胎,所以胎噪会比较大,而且轮毂比较容易划伤。2.很多配置需要花钱选择,并且价格比较高。3.8AT变速箱在低速时溜车的时候非常明显的顿挫。4.内饰设计比较保守,偏向于成熟稳重的风格,有点低调奢华的感觉,但像我们这种追求思想碰撞的年轻人来说,这样的内饰就显得太过于平淡无奇了。5.冷车启动时发动机噪音比较大,就像很多网友吐槽哪样说是“豪华版的拖拉机”。
前脸双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来和国产宝马5系的设计如出一辙,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,并且细节的处理很用心,19英寸的抛光大轮毂、前翼子板后方的鲨鱼鳃装饰还有鲜红色的3D立体尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局简简单单,三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,全液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,大鸡腿样式的电子挡杆提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很好用。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,空间表现虽然不如国产宝马5系,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台高功率的2.0T发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为350牛·米,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来比较强的推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换到积极,底盘扎实沉稳,快速过弯和并线时侧倾比较小,尾部的随动性也不错,再加上方向盘指向精准,开着有驾驶乐趣。
缺点:变速箱在2挡切换3挡的过程中会有一些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。悬架偏硬,经过减速带和大点坑洼道路的时候,由于路感清晰,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫也偏短,对大腿部位的承托不太到位,长途乘坐容易累。内饰细节的做工不是很精细,中控台和车门下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次。选装配置有点多,像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、远程启动等功能在普通品牌上已经很常见,可它还需要加钱才能得到,让人心里感到很不爽。
进口宝马5系的操控性要比国产宝马5系更出色,驾驶感受能够让人满意,但要是作为家用或者商务接待,相比之下我会更推荐国产宝马5系,后排空间宽敞很多,乘坐更舒适,并且质控并不输给进口版。
540i,一台我非常想要,却买不起的玩具。优点实在太多,说说最突出的几个(对比同级别同价位的竞品车型,包含E、A6、GS、CT6、S90等等)。第一,540i具备同级最佳驾控和驾乘舒适性表现,两者几近完美地融合于一体。对于一部车,想要把驾控和驾乘舒适性中的任何一方面做到很高的水准都非常不易,我所理解的高水准驾控是充沛的动力储备、高效平顺的动力输出、力度适中且精准的转向、扎实稳定且柔韧性十足的悬架、强力线性的制动等等,,要达成这些优异的品质,出色的工业设计、先进的制造工艺、高品质的材料运用、顶尖工程师只可意会不可言传的调校方式缺一不可。
而在540i的身上,这些要素都未缺席,并且被宝马工程师非常协调地整合在了一起,给驾驶者提供了越级的高水准驾控体验。最直观的感觉是,高速公路上油门深踩时,档位立马连降数档,转数一下拉高至红线附近,动力喷薄而出,周边的车都朝着你的后方迅速远去,再看看码表,离吊销驾照已经近在咫尺,不得不松掉油门,而这一切,仅仅发生在数秒之内,在这个过程中,如果你轻打方向,整个车身会以紧紧贴伏地面的姿态随车头刀切黄油一般顺滑的变更到另一个车道,你可能几乎感觉不到车身发生的侧倾,悬架会在转瞬间迅速回复原有姿态。如遇紧急情况,高性能刹车会给驾驶者充足的信心,车身姿态非常稳定,刹车线性且制动力充足。以上这些部分,反应在日常驾驶中有些浪费它的潜力,下赛道玩玩,或许你能体会一二。
再说说高水准的驾乘舒适性,大多数人想要的舒适应该都包括软硬适中,包裹性、支撑性好的座椅。再加上行驶安静,无共振,车身稳定,底盘无多余弹跳,提降速线性无顿挫,转向力度适中等,这些,540i都能满足你的需求!
如果要吹毛求疵地找缺点的话,20码上下时的顿挫,并且伴有些许么拖拽感确实让人遗憾,虽然通过驾驶者良好的控制可以有所改进,但总还是会不期而至。另外,自动启停在停车那一瞬的顿挫,特别是车子启动后的最初那段时间,真的好像是一个没有驾驶天赋不知轻重缓急的新手在踩刹车,特别令驾驶者汗颜!如果加入中期改款加入48V轻混,那么,一切完美了。胎噪稍微大,特别挑路面,缺气保用胎对于当前的中国道路情况,稍不留神还会爆胎,所以,不是缺气保用胎不好,而是现阶段真的太容易坏,而且不便宜啊!
其他部分,空间的话对得起它所定位的级别,算是个标准身材,后排表现和国产长轴3系差不错。
很多人对于宝马5系是很熟悉的,但是进口的宝马5系却不多见。今天要聊的这款宝马540i更是少数中的少数,可能大部分的朋友都没见过。因为销量特别的稀少,那么这款进口的宝马540i值不值得我们消费者多花那么多钱去购买呢?今天就来聊聊这款车型的优缺点。这辆车的具体配置为2021款 540i 风尚版 M运动套装。首先来看这款宝马540i的价格,它的厂家指导价达到了60.39万元,目前是没有优惠的,这辆车子的购置税53442元,上牌费2000元,保险21000元,加装1万元左右(可以自己选择加装的配置),所以全款落地的价格为690000元,是不是比我们的国产五系要贵上太多了?
【优点】
宝马540i这车最大的亮点肯定是在于它的动力系统了,它配备的3.0T的L6发动机。这款发动机的最大功率达到了340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款宝马540i的动力系统驾驶起来是特别从容的,而且,每深给一点油门,就会出现动力过剩的情况,起步加速相当的凶猛,在试驾过程中每到一个红绿灯,几乎都是第一个冲出去的,这还是在普通模式下的动力。如果使用运动模式,那么推背感将超级爽。当然了,在起步阶段宝马六缸发动机和zf的变速箱顿挫还是有的,但我觉得比较正常,没有什么不适,如果觉得不爽,可以刷下一阶,可以完全避免。
外观设计是绝对的扮猪吃虎。前脸采用了熏黑的进气中网,与之匹配的是两侧的led大灯,颜值感爆棚。如果购买到特殊的银灰色,那么战斗力将会进一步增强。这辆宝马540i的侧面线条光滑有力,从下往上延伸,低趴感特别的明显。此外它配备了熏黑运动轮毂,红色卡钳来彰显战斗力。车尾的设计点明了这款车型的身份:540i,这已经是一辆动力野兽了。尾灯的光源呈现出J造型,搭配上熏黑的排气管,驾驶起来点炮声让人肾上腺素飙升。
内饰的设计一如既往非常的豪华。它采用了宝马家族式的设计,12.3英寸的悬浮屏幕以及12.3英寸的彩色行车电脑中控,使得整个车内充满了时尚感。车内使用了较多的真皮以及翻毛皮的材质,质感出众。银色的换挡拨片和这辆车的动力系统相得益彰,匹配良好。当然了,相较于内饰的设计,动力系统才是这款宝马540i的灵魂。
【缺点】
这辆宝马540i的裸车价已经超过了60万元,居然没有配备四驱系统。我认为并不是特别的厚道。当然了,对于很多喜欢玩的朋友来说,这辆车子的后驱系统是值得称赞的。
它的后排空间略小一些,因为它的高度仅仅只有1489毫米,后排乘客的舒适度不会特别的好。而且车内储物功能比较少,只能算得上勉勉强强。当然了,考虑这款宝马540i就不能考虑它的空间了,毕竟这是一辆性能车。
车子的隔音效果一般,感觉和我的别克君越相比都没有太多的优势。研究后发现,宝马540i的玻璃是单层玻璃,隔音效果不佳。
总结:这辆宝马540i,其实我认为没有太多的性价比可言。纯粹它就是一辆缘分性能车,你看上了就是最好的,不要问价格,以为情怀无价。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
21年12月底和媳妇去订的车,这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的,销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置,结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现,因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银,说可以用4月份的配额个性化定制,我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了,结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧,已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧,虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的,结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊……………………
【动力表现】
从容、平顺、随叫随到,当然这里的平顺是不包括低速行驶的,毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。
【驾驶感受】
整体感受还是偏向舒适,有一种软中带柔,柔中又有韧的感觉,好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。
【操控】
方向盘指向精准,但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻,过弯侧倾也比想象中要大一点,这也是我希望悬挂再硬一点的原因。
【最不满意】
这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。
【最满意】
直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。
昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的,两边前翼子板的M标换成亮黑的,540i的尾标也给换成了亮黑M520i,来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂
最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅!
Dukezzz:哈哈哈哈 逆向改装有意思的
JELLYWYK:这暗银色也太帅了吧
Ripg小菜鸟:还在纠结540还是gt大旅行家