点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车，买车时尽量一步到位，不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己，否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法，一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜，动力上家用绝对够用，但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山，再加上开空调、满载家人等情况，就显得不够从容、缺乏激情了，因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好，唯独对车是真爱，不想在这方面亏待自己，索性早点换一辆让自己满足的车好了，早换早享受。 纠结过挺久330，但325换330，同级别置换总觉得不划算，因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享，配置上性价比最高。去店里试驾过几次，但530的动力并没有想象中那么给力，相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大，零百只快了1秒出头。另外五米一的车身，在广州这种拥堵、停车难的城市，确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系，但同样免不了纠结……530i运动首先排除（配置有点寒酸），风尚版配置比较满意，高性能卡钳加持，6.1秒的零百，非常接近330了。但问题又来了，风尚版价格跟530li尊享差不多，但后排小太多，豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱，略好的动力和操控，但却牺牲了太多的后排舒适体验，仍然觉得不划算。 最后只有540i了，尽管没试驾过，但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍，六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变，对于喜欢开车的人来说，完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此，终于结束了痛苦的纠结过程，最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了，暗银套装➕激光大灯➕通风，最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息，毅然换了4s店，明确有配额，没再选装任何东西，只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了，非常煎熬，有意外也有惊喜，不管怎样，四月底爱车《超预期》地到店了（省略几万字……） 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦，因此从4s店出来后，直接导航贴膜店，两天的施工时间，幸运地赶在五一放假第一天完工！ 【驾驶感受】 目前只开了600km，但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力，低扭很足，无论是起步还是后程加速，相当的从容，而且如丝般顺滑，完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感，宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48，即便起步时动力也不弱，但深踩油门时有明显的冲出去的感觉，平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺，以至于体感上的推背感弱了很多，但实际提速确实很快，毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式，没用过运动模式，但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受，个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多，b48一升二挡会有冲一下的感觉，540几乎没有，除非缓缓起步刻意去体会，会有轻微的顿挫，但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感，540也有，但可能开三系也习惯了，没那么在意了，而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳，红色外观帅爆，脚感超棒，给人很强的信心。初段制动力已经非常强，习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九，比三系长轴长了一点点，但轴距差异不大，驾驶起来依然很灵活，换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多，尤其是轻微颠簸路面上，噔噔的声音很有高级感，韧性足而又不失舒适性。 静音方面，相比三系也有了明显的提升，关闭车窗后，除非深踩油门，不然几乎听不到发动机的运转（所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?），以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外，其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了（不知道是不是设计原因，三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声）。此外幸运的是，这次又抽到了米其林轮胎，静音舒适有了进一步保证。 空间的话，只能说够用，但一点也不算宽裕，尤其要是跟长轴比的话，就是被完爆。刚换车的时候，家人坐进后排的时候，会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多，目前600km下来平均9个油，参考价值不大。高速下（持续跑100公里以上）7个左右，平时上下班通勤，大概在12、13个，某次上班早高峰严重拥堵，行程油耗达到18个。对于3.0的排量，这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5，7系了，也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车，见仁见智，不作讨论，自己喜欢的就值。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.5分“优秀”

7月22日提车至今，开了三个月，行驶5000公里，表显油耗8.2l，高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受: 一、外观4.5分 优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显，年轻不张扬，也适合家用。（竞品的e、6有点商务化） 缺点:尾灯很好看，夜间辨识度也高，但是后备箱盖用了个简单的弧形，与前脸侧面相比不是太美观。 二、内饰4.5 个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢，但b柱下半段塑料是扣分项。 三、配置4.5 个人感觉买宝马比较享受开的过程，自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少（当然了是个人感觉，大神勿喷）至于座椅通风加热，之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。 扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有，音响比较给力的，但是只有6个，还不是品牌的。 四、空间4.5 家用来说后排空间够用了的，本人185，后排腿不会感到太紧。 扣分项是前排储物空间太小。 五、操控 这个满分，特别是走山路，过弯的感觉特别好。 六、动力 家用来说够用了，0－100km7.8秒，超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱，但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄，525i的动力够用的。 七、舒适度4.5 静音做的很好，玻璃降噪也好，增加了腿托，但是对我来说感觉没什么用。 扣分项座椅没有腰靠，开车时间长会稍感疲劳。 最后，宝马的内饰应该是最大的槽点，应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感（比起e、6、大多国产高端），还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感，但此车是深谙中庸之道，每次坐到驾驶席会感觉平静平和，不想在路上争强好胜、加塞、别车，做到第一个停车礼让行人释放正能量。 最满意的还是id7的人机交互系统，功能好用也便捷。 以上是个人观点，以后会根据开车心得及时更新，和广大车友交流。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.07分“优秀”

前脸双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来和国产宝马5系的设计如出一辙，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，并且细节的处理很用心，19英寸的抛光大轮毂、前翼子板后方的鲨鱼鳃装饰还有鲜红色的3D立体尾灯，都很让人喜欢。 车内中控台布局简简单单，三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，全液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，大鸡腿样式的电子挡杆提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很好用。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着4指左右的富余，空间表现虽然不如国产宝马5系，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来比较强的推背感，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换到积极，底盘扎实沉稳，快速过弯和并线时侧倾比较小，尾部的随动性也不错，再加上方向盘指向精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：变速箱在2挡切换3挡的过程中会有一些顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路的时候，由于路感清晰，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫也偏短，对大腿部位的承托不太到位，长途乘坐容易累。内饰细节的做工不是很精细，中控台和车门下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次。选装配置有点多，像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、远程启动等功能在普通品牌上已经很常见，可它还需要加钱才能得到，让人心里感到很不爽。 进口宝马5系的操控性要比国产宝马5系更出色，驾驶感受能够让人满意，但要是作为家用或者商务接待，相比之下我会更推荐国产宝马5系，后排空间宽敞很多，乘坐更舒适，并且质控并不输给进口版。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 21年12月底和媳妇去订的车，这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的，销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置，结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现，因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银，说可以用4月份的配额个性化定制，我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了，结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧，已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧，虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的，结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊…………………… 【动力表现】 从容、平顺、随叫随到，当然这里的平顺是不包括低速行驶的，毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。 【驾驶感受】 整体感受还是偏向舒适，有一种软中带柔，柔中又有韧的感觉，好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。 【操控】 方向盘指向精准，但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻，过弯侧倾也比想象中要大一点，这也是我希望悬挂再硬一点的原因。 【最不满意】 这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。 【最满意】 直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。 昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的，两边前翼子板的M标换成亮黑的，540i的尾标也给换成了亮黑M520i，来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂 最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅！

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

3.4分“良好”

宝马的招牌B58直列六缸发动机真的太香了，日常开平顺性非常好，低扭动力也好，切换到s模式地板油后轮都会有点小打滑，虽然是标轴但是后排空间完全够用，真皮座椅坐着也非常舒服

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.64分“优秀”

买车前一直开老爹剩的雷克萨斯RX，一直觉得车很舒服但是不适合年轻人，每天开着想睡觉，所以想自己买辆喜欢的车。 当时纠结了奔驰E300，CLS和530i，试驾后果断选择了530i，油门响应很快，开起来很整，非常适合我这种自己开着舒服放第一位的车主。到今天开了一年半了，跑过长途，平时市区内跑。总体来说操控好，动力够用，座椅也比较舒服，没有后悔过，唯一就是如果家里老人小孩经常做的话，建议买530li，我是为了纯进口牺牲了空间，有的时候还是有些局促。 买车时很喜欢官方的贝灰，可惜要等，就买了白色自己贴了灰色车膜。 当时北京看了几家4s店，对比了现车和价格，最终在大兴店提车，优惠12个点，当时来说还是比较划算，不过个人住在北二环，后面买车还是就近选择4s店，平时比较方便，省这点钱有点没必要了。 还是非常推荐喜欢驾驶感受的兄弟们选择530i，不会让人失望后悔的车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

车子下地到现在跑了1000多公里，最不满意:1，空调真的是不给力，我上一辆车是凌志，25度感觉非常舒适，宝马空调18度给不到我凌志es25度的感受。2:Dakota的皮，气味大，小朋友坐上来感觉想吐。3、没有标配座椅通风差评。4、6气囊太寒碜了。 优点:1、操控好，动力强劲，换挡平顺，波箱调教到令人有种自吸车的错觉，日常市区通行eco 模式已经完全够用了，普通模式和运动模式在深圳的市区道路上很难用上。2、隔音效果好，原车是普利司通轮胎，基本感受不到胎噪，风噪也是可以忽略。3、idrive7系统非常好用，操作简单。4、刹车很给力，真的，习惯了原来那辆凌志es偏软的刹车行程，刚上手这车时会频繁急刹。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

全办落地46感觉稍贵一点，4s到处都是坑！内饰比以前确实升级了不少，中控大屏升级了，id7系统带网络可以ota，空调音乐都保留实体按键很符合我的使用习惯，中控空调面板位置高温开冷气会有异响，门板和中控上方长轴版是皮的，进口版除了高配都是搪塑材料。全液晶仪表盘那么大却显示内容偏少！这个价位还没有座椅加热和腰托功能，后排也没有独立空调，门没无钥匙进入，配置相对不够完善。而且上一代的座椅记忆熄火自动退后功能被阉割，方向盘记忆熄火也只能上移一点点。还有后排座椅不能放倒就是一个硬伤，而且后备箱开口偏小！车内虑震隔音还是很好的，就是胎噪稍稍会多点。标轴后排空间偏小（跟长轴3系不相上下，比雅阁小很多）经常坐人建议还是长轴。标轴操控比长轴要好，但是也谈不上很好！动力一般，要深踩多点等一下下车速才会上来，急加速换挡较慢，低速降档有轻微拉扯感！油耗市区10个，高速6-7个！还是挺省的，21款升级的多光束大灯很好用，最后，标轴全系没有迎宾天使之翼照地灯。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.39分“优秀”

标轴完美的车身侧面，配上经典勺子灯，不怒自威，内饰保留了大量传统按键，简洁大气的中控，个人认为是最好看的一代；配置方面中规中矩，后排太过朴素以及缺失了选装宝华韦健的机会，前排空间很舒服，后排空间在国内全民加长的市场下只能说够用，当然了，185以下坐后排跑个长途还是没问题的，nappa座椅舒适度一绝，就是腿部空间小了点；买540的车友最在意的部分来了：动力方面B58tu+ZF8AT，零百5秒、一百到两百11.5秒，400米尾速174km/h无论前段还是中后段，在3.0t非性能车的领域里都是一绝的存在，540并不是有多暴躁，而是它是真的稳，它的定位是大马力巡航家用车，和性能车是沾不上边的， 我觉得打开540的最合适的方式就是高速120巡航，享受着哈曼卡顿的音乐，需要超车时深踩油门，变速箱马上心领神会，速度很快就150以上了，而且期间不会听到发动机的嘶吼，这样的底气在2.0t上是不可能会有的，我可以用8个字形容这套动力系统：深不见底、气定神闲。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.64分“优秀”

【最满意】 贝灰+干邑的这套颜色 整车NVH真的没得说 城市代步很惬意 说动力不够的一般都没开过 【最不满意】 18寸轮毂虽然舒适但是看着有点小 本来看的X3 但是觉得太没个性了 不喜欢suv晃晃悠悠的感觉 第一辆车还是选了5系标轴 完全不后悔 底盘滤震绝了 坐过3系长轴 那个开船的至今难忘 也是最后没看3系的原因 很多人觉得年轻人就得追求“运动” 而27岁的我也算个年轻人吧，我深思熟虑之后才明白自己想要的，根本不是运动，而是高级，高级不代表软，也不代表加长，而是在运动和舒适之间找到一个最好的平衡点。底盘富有韧性且隔音静谧性一流的的标轴5系做到了。后排空间不够？nonono，现在没有孩子，即便有了孩子我也觉得很够用。我身高192，在后排坐过两次，完全不觉得局促。 总之很喜欢啦，更大的动力或者SUV？下一辆再说吧。

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.33分“优秀”

【最满意】 造型经典设计 勺子大灯 C形状尾灯 前245后275 19寸轮毂 操控无敌 隔音静谧效果好，符合本价位 【空间表现】 前排与长轴一致 后排勉强够用，不推荐3口之家或者实用主义，不能跷二郎腿 【操控】 不错的，底盘一致性好，偏软，变道没有那么果断 【动力表现】 原厂马力184，百公里加速7. X 一般，但是前段很猛，中后段不足 改装如下： 外观：mp原厂黑色中网， mp双边四出后唇， M5前宽体包围AN 碳纤维小尾翼 碳纤维牛耳朵 vkool玻璃膜 BBSrid19寸轮毂+米其林 ps4轮胎 锻造轮毂螺丝 避震： kwv3 避震 制动： ap9560前6活塞套装，后轮加大盘 动力： BM3二阶段罐头程序 进气： armarspeed碳纤维进气风格灯箱 排气： ARQRAY中尾段排气对接原厂阀门 MACH5头段排气300目 天马成绩1分24秒

点评车型: 2014款宝马5系(进口) 520i 典雅型

4.07分“优秀”

F10 LCI，2014款，外观简洁流畅，幽雅帅气，车机功能非常符合人机交互逻辑，上手及其简单，操控干脆利索，尤其是转向的跟随性特别好。油耗方面很不错，高速6.5升，市区代步8-11升（视拥堵情况）。保养方面算是豪华车中比较省的了。 这辆车一直在4S按照手册的标准和周期定时保养，小保一次大概1000元不到，该车由于车龄超过7年，目前享受保养七折。大保养大概不到2000。目前每年小保一次，都是用保险公司送的4S保养，因此小保是不花钱的。变速箱油7万不到换了一次（重力换油，价格大概折后4000+），后续14-16万公里还要换一次。 美中不足：门把手附近的工程塑料件随着时间推移，大概7、8年后开始老化，且老化后极其恶心，手感粘腻，需要及时更换。总之，在这个价位，是一辆家用为主，上班代步，还稍稍有点驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

今天已经1万公里了 明天就要去首保了 纪念 说说心得 1 540确实很顺，不像涡轮车（直六的缘故） 2 操控相比竞品，还是可以的，指向性有些虚位（感受过降避震的540） 3 整体nvh很好，隔音很棒，以至于换了原厂mp排气，关窗都没有太大声音 4 540只适合在高速和弯度较大的山路 活动 （北京的范崎路就不行，除非你很佛系，山路我白天过大弯，基本110以上，轮胎有叫声） 5 540加上选配也少，对于底盘给的配置，中规的可选择太少，老外给国人的540定位，中大型行政级轿车，仅此而已，国外的，后轮转向，电吸门，电调悬挂 太多太多 6 空间 一句话够用 ，180以上的大汉 很紧凑 7 G30中改之后的白色，北京目前就我一辆 希望多多增加 ！ 8 油耗喜人9.4 ，属于比较激烈驾驶的 9 全套原厂mp套件 望寻志同道合人士！

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。