点评车型: 2023款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【外观】 买4系基本就冲这外观的，双门yyds。 【动力表现】 430跑城市跑高速都妥妥够用了。 【驾驶感受】 无框车门的通病，车内噪音有点大。

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装 车评 你有没有想过，当你开着一辆性感、动感、运动感十足的敞篷跑车在街头飞驰时，会有怎样的感觉？今天我给大家带来的是一款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装，它不仅外观酷炫，内饰也非常精致，更重要的是，它的性能让人十分心动。那么，这款车到底有什么特别之处呢？跟随我一起来探究一下吧！ 首先，我们来看看它的外观设计。 430i的敞篷设计让人感觉非常开放，一种“我就是天空”的感觉，配合M运动曜夜套装的黑色配色，更加凸显了它的个性。而车头采用了BMW的经典“双肾”进气格栅，灯组则是采用了LED技术，造型犀利，非常有攻击性。从侧面看，车身线条流畅，动感十足，同时M运动套装下的20英寸铝合金轮毂更是让它显得更加豪华。 而在内饰方面，豪华感更是满满。中控台采用了大面积的皮革包裹，让人感觉非常舒适，同时全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕也让驾驶者的操作更加便捷。但是，最让人心动的还是它的性能表现。 430i搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到245马力，最大扭矩则是400牛·米，加速能力相当强劲，0-100公里/小时只需6.4秒。同时，它还采用了8速手自一体变速箱，变速平顺、换挡迅速。车辆的悬挂系统也是非常出色，可根据不同的驾驶模式自动调整，让你在高速行驶时更加稳定，同时在城市驾驶时也非常舒适。 总的来说，它是一款非常优秀的跑车，无论是性能、外观、内饰都让人满意。 说了这么多，你们有没有被这款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装深深吸引呢？在我看来，这款车不仅仅是一辆车，更是一种生活态度。但是，有人会说，这款车太贵了，不值得买。对于这种观点，我觉得每个人都有自己的消费观念和生活方式，我们并不能一概而论。所以，如果你有能力，想要一辆豪华、性能出色的敞篷跑车，那么这款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装绝对是一个不错的选择。记得点赞哦！

点评车型: 2022款宝马4系 430i 双门轿跑车特别版

4分“优秀”

外观无解两门版不需要多说 内饰老旧但是也不缺乏豪华感 benz久了也一样审美疲劳 配置足够吧 低速顿挫是很不爽（宝马通病 过了磨合期也只能是减轻顿挫，宝马就像一个很容易出bug的游戏 。 减配方面最左左右空调灯滚轮不亮一点不爽其余都有（一脚踢 卡片 空间上下车先不说里面的空间，上下车就连一个瘦子都很不爽还容易磕碰腿脚哈哈，内部空间应急坐人没有问题长时间坐肯定难受压抑，上下车得祈祷不下雨不然车主遭殃hhh 做为国内10台的限量版 只有一个漆是特别的其余选装都能够选得到，但是足够了,看到实车后比预想的还牛逼 斩女更斩男 这颜色猛男必备。 实车比照片帅几百倍 落地贴了xp lux plus坐标福建 车衣这个东西真的看个人 水比较深，还上了个官方的水晶档把 白天白光晚上橙光 和x系列水晶档把无差距 但我只有档把。 另外找限量版车友 不会就我一个吧 :O

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

外观:没的说，我感觉很好看了。毕竟还是小众车。虽然知道同城有车友。但是在路上开了两个半月竟然一辆没看到。回头率比较高的。 内饰:没有新意。和三系一样。 配置:也和三系一样基本。但是有关操控方面配置还是挺高的。另外我车选装了悬架。刹车。座椅和辅助驾驶。 空间:买这个车还要啥空间。和4门完全没法比。如果是家里第一辆车尽量不要考虑这个车了，但是如果单身算我没说。前排不算宽裕，后排很勉强。进出都很费劲。但是如果和同级别两门车比较的话又领先不少。至少后排做人没问题。特别座女生小孩都行。我开着回了几次老家。媳妇和孩子坐后面也不会太压抑。我175CM也座过后面。也就头部稍微有点挤。 操控:这个都不用提的。这一代宝马基本把看家本领都用到这个车上了。这个价位别的不敢说什么。但是操控肯定是这个价位别的车比不了的。指哪打哪。 动力:430的动力随叫随到。加速成绩很不错。开起来很带感。过年期间和弟弟的X6比过。比X6快点。现在媳妇开惯了4系。再开我的380途观L就觉得完全没有感觉了。说我的车肉。麻蛋作为第一批途观L韭菜车主。当年380途观L6.7秒加速也是秒杀一众家用车的。 舒适:舒适性很一般。主要是这个车偏运动。外加我选装了M运动悬架。导致底盘更硬了。过个减速带感觉后轮都要跳起来了。给我一种当年开长安之星的感觉。基本不要提舒适性了。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.9分“良好”

本来是看的56e，然后看到4系之后就被外观惊艳到了，大肾越看越有感觉，其次就是四门的隐藏式门把手也一下就戳到中了审美，然后是选择了一个丹泉石蓝的漆面，有一点小心机的颜色，近看闪闪的蓝，远处和晚上又会变成黑的。 内饰方面也是因为不喜欢大连屏，更喜欢这种内嵌车机的感觉，其他就中规中矩，整体内饰比较厚实的一种感觉吧。 空间…反正就肯定不可能很舒服的，有点窄窄的，自己一个人开的话倒是舒服，后排要拉人就有点挤了。 驾驶感觉，操控感确实不错，方向盘很灵活，转向这些都很灵活，但是颠簸感真的很大，路况不好稍微不好一点都一直颠…其次动力方面，如果城市路况不好的话425的动力完全够用，因为也开不到很快，但是路况不错或者说车技好，一定还是上430吧，425有种有力使不上的感觉，油门踩了没啥感觉。 配置方面基本上耀夜该有的都有了，我是选配了哈曼和抬显，哈曼我其实对音响不太有体会，听不太出来区别啊…但是抬显确实对不认路的人很友好。 购车的话，江浙沪感觉就是得加的，但是软磨硬泡还是会给你松口的，建议多跑几家店，多了解了解。

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

外观，一个字，帅 动力充沛，运动模式下基本可以秒路面上绝大多数同为2.0T的车型，低速也没有祖传的顿挫感，这种顿挫在3系5系和425上非常明显，当时在店里试驾425和3系的时候低速有非常明显的拖拽感，所以建议要买4系的话借钱也要上430 底盘和操控可以打85分，操控非常跟手，转向清晰，过弯变道可以给人充足的信心，过减速带这种大坎的时候处理得还不错，就是路面上的一些细小震动过滤得不是太好，不过这种偏运动的车型还是可以原谅的 内饰方面，还是祖传的宝马内饰，无功无过吧，好在是保留了鸡腿档把，没有换成冤种小拨片…总体来说同价位比奔驰不足比奥迪有余吧 车机娱乐方面，车机还是比较流畅的，基本没什么卡顿。哈曼音响还过得去吧，听听流行还行 缺点就是没有座椅通风，这个功能在武汉这种火炉城市真的非常实用，然后新车内饰的气味比较大

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

3.4分“良好”

【购车经历】 今年大四，早就有购车打算，本人算是对宝马情有独钟，家里买的车宝马也居多。本来是想买540，但家里之前已经买过2台5系，再加上五系换代车源也难找，最后在m240和430中间考虑，父亲建议430，全力依父的我选择了4系。从去4s店看车试驾到付款不到五个小时，因为我对宝马的所有车型真的足够了解?? 【外观】 4系的外观，仁者见仁智者见智吧，个人觉得车尾会比车头好看，车头有点单薄了（但i4m50的车头很好看），整体侧面腰线还可以吧 相比f32这一代g22确实有点大了 【动力表现】 245p的动力数据，中规中矩吧，可能车小推重比好一点，弹射天气好5秒大几，这个动力数据够看，给不了你激情，但也不差。深踩油门的时候会有一点的涡轮迟滞，但这一点时间几乎在你还没反应过来的时候车子就已经把你往前推了，0-100其实还可以的，100之后的动态加速还是偏疲软，毕竟是个2.0t。但动态加速的表现在同级别里面真的不差。还有这个车的加速表现有一部份功劳zf8at功不可没。 【操控】 可能是以前开家里的车，都比较大，这个车我刚开的时候还是觉得蛮轻快的，尤其是车流里面穿梭的时候这种感觉会被放大，车身变道时候的横摆比较小，整个车整体性很强，车头车尾极其听话。但430的方向盘会比425重一点点，刚提车时我还蛮诧异的，因为试驾的是425，当时就觉得方向盘非常轻。整体悬挂的风格，比较硬，滤震很干脆，但也没有到死硬的地步，这让这辆车在开的时候路感来的很清晰。过弯的侧倾抑制的很好，转向还是宝马一如既往的精准，方向盘虚位几乎没有，转弯半径也还算比较小。 【最不满意】 双门的原因，车门实在太长，每次上下车挺不方便。 还有无框车门的原因，车在高速上速度超过120之后，风噪会比较大。 还有车窗户的升降，每次洗完车，车窗户俩侧车门里面是类似于绒布的材质，不知道为什么4系的那层绒布会蹭到玻璃，洗完车很长时间再升降还是会留下很明显的水印，而且升降窗户的时候里面不知道是夹东西了还是啥，有时候会有刺耳的异响。但我开过的宝马的车型，车玻璃和俩侧都会有比较大的空隙，4系的就很小很小。 题外话，不太建议换Mp刹车，我买完车马上就把刹车换掉了，但我换了Mp也只是对原厂有比较大的提升，这个大还没有到质的提升，2w左右的价格最优解一定不是Mp。 这个车说到底动力，外观，操控在这个价位，算还是不错的。但现在还是有点后悔没买240，但估计买完240还会后悔，怎么选都会是后悔的，下一辆再换B58吧，祝各位彦祖早日开上自己喜欢的车。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

〔外观〕 就喜欢这对有个性的双肾格栅，还有掀背尾门，侧身虽然没有两门的时尚修长，但是有足够的力量感，符合我的年龄定位，两门版怎么都跟我奔四的气质不搭调。这就跟穿衣搭配一样的道理，不是别人说好就是好，而是配得上你的才是好，哈哈！ 〔内饰〕 虽然千篇一律，但也不失精致。虽然我看到奔驰的也喜欢，但说实话那种稍显浮夸的豪华跟宝马车子的气质不匹配，现在的才是刚好。另外，即将到来的大连屏也和4系的整体的运动风格不贴合，样式和布局都过于生硬。所以我宁可放弃iDrive8，必须要现款。 〔配置〕 只能同价位横向比，还说的过去，几个主动安全配置（主动预警和刹车）和门面配置（舒适进入、电折耳还有一脚踢等）都有，至于没有360影像其实有点经验的并不关心，我连倒车影像其实都不需要，另外自动泊车虽然有但我都不想尝试，百分百没有自己倒的快；方向盘和座椅加热在上海都不需要，座椅通风反正也没得选就拉倒了，遗憾的就是主打运动却不标配四活塞卡钳，另外抬显没有而且选配太贵！ 〔空间〕 这个没啥好说的了，买这车即使是四门版，也不会太关注后排空间。但是讲真，空间居然没有我上台别克威朗大也是有点意外，那可是A级的……不过，一家三口使用，空间也并不是重点啦，毕竟后排不常用。不过，四门版的亮点绝对是掀背尾门的后备箱，帅且实用！ 〔驾驶〕 操控灵活精准，动力响应不错，变速箱真的丝滑！试驾了A4L和C260L，讲真奥迪的动力匹配和操控真的是不错的，驾驶质感跟宝马不相上下，很从容声音也很舒服，而奔驰C在展厅看到时真的心里是“哇，我想要！”但试驾时一踩油门发动机那嘈杂的嘶吼……让我一下子感觉回到了威朗车内（也难怪，它也是1.5排量～捂脸）。反观四系虽然是无框车门，但是隔音真的有水准，我开回老家上牌600公里来回，只有车速到140以上才稍有明显的胎噪声！而且就425的动力来说，反正以我非车手的凡人定位，可以说是优秀了。就这么说吧，我开1.5T的威朗都可以轻松150，160，更别说这个神级匹配的动力响应了。路上你想要正常超车没有任何问题，敢给油车就上，说超车费劲的我真觉得是瞎胡扯。如果你是抱着飙车的心态和另一个同样心态的人较劲那另当别论，但，那真的好吗？有钱有精力还是去赛道拼吧。 〔照片〕 验车→提车→两代佳车合影，而且翻到了七年前刚入小威在同样的位置拍的照片，虽然又有了小四，但未来依然会一起走下去啦！😁

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

去年看到车展图片第一眼就心动了，价格没出的时候直接去4s店交的定金所以没加价，小赚，前几天销售还和我开玩笑说要分他点钱，深圳这边好像要加价6万了已经。 之前开三系，现在换成425明显感觉方向盘更轻，操控更跟手。 加装了一个抬头显，不得不说宝马抬头显太厉害了，地图直接打在前挡玻璃上，头都不用低了哈哈。 唯一美中不足的是轮胎太薄，压个井盖竟然爆胎了！提车一周就进店维修也是心碎。 在4s店买了一套水晶档把，真的帅真的，建议宝马车主都来一套，只要是id7的各个车型基本都有。 空间方面因为买这车就没考虑坐第三个人，前排无比宽敞，毕竟是比三系标轴还长的双门轿跑，所以我给空间打五分。 极速蓝+熔岩红是我觉得最帅的搭配，底盘比三系低但是城市驾驶还没磕过。行车辅助还是比较鸡肋，高速变道没打转向时会自动给我回正，刚开始吓我一跳，现在养成了变道必打灯的好习惯。 总之我买这车最主要就是看它外形帅！到现在停车还要绕车一周欣赏一番，这次购物一点都不后悔！ 图片就上我老婆吧。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大，更夸张的双肾型中网，按照宝马的说法是在向BMW 328和BMW 3.0CS这些经典车致敬。值得一提的是，全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成，相信在国内许多追求个性的消费者眼中，这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了，总之实车相比图片要更好看。相比全新3系G20，4系的大灯更加犀利有神，造型一直延伸到前轮拱处，十分修长，LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差，标配就是全LED大灯，在耀夜版车型上还标配了激光大灯，这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来。 如果你能接受并喜欢全新4系的车头，那么这台车的造型设计简直完美，整车线条非常流畅优雅，车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮，同时相比奔驰C Coupe，奥迪A5要更大，2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长。车尾的造型更是惊喜，两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条，纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马，同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。 相比惊艳的外观，全新4系的车内似乎没有太多惊喜，中控台与3系如出一辙，但无可否认的是，视觉上的豪华感的确达到相当高的水准，相比F世代的4系要好看太多。此外，车内的豪华配置也是极为丰富，我们这次试驾的车辆为425i M运动曜夜版，在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘、无线CarPlay、哈曼卡顿音响、座椅/方向盘加热等功能。 但要吐槽的是，副驾驶门板上的中控锁取消了，原本按钮的位置却依然存在，留下两个空白塑料盖板，下方的“副驾驶座椅记忆按钮”也是如此，并没有做出相应的优化。 更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿，加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅，运动气息足够强。同时，双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的。 轴距和全新3系标轴保持一致，车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈，因此全新4系的后排还是具备一定实用性的。以我的身高（188cm）做进后排，腿部空间还有4指左右，头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮，身高超过175cm的就不建议乘坐了。 其实我还挺期待4系四门版的到来，毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装，加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒，其空间实用性甚至超过3系标轴。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

多年前，宝马为了扩充车系阵容，也为了彰显自己的运动基因，将3系轿跑分割了出来，由4系来继承。作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版，从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手，本着客观且中正的态度对这款车进行评价，希望对你的购车有所帮助。 外观方面：4系的双门溜背造型非常动感，再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门，它在路上的回头率是很高的，它的长宽高分别为：4773/1852/1395mm，轴距2851mm。如果从实用性考虑，这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版，但如果想要获得更高的回头率，那么敞篷版可能更适合你，不过也要为此多花10来万元。 内饰和空间：430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感，因为和3系基本相同，整体布局比较规矩，但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望，还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，感觉很通透，但后排的头部就比较局促了，虽说头顶位置进行了掏空处理，但也不怎么理想，身高超过180cm肯定会顶头，腿部空间倒是有将近一拳的余量，表现还不错，而且上下车的姿势也不至于很尴尬，所以后排的实用性还不错，其实这也算是额外收获了，毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的，另外要注意它是一台四座车，后排只能坐两个人。 动力方面，这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，先说一下日常驾驶的感受，发动机的动力完全不用担心，低扭很充沛，风琴式油门踏板脚感很细腻且线性，在城里开也很好控制，起步、跟车都很轻松，基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了，整体的驾驶感受和330i也没多大区别，充足的动力储备在高速超车时也非常从容，而且在自动模式下，变速箱会积极升挡，换挡动作也非常轻柔，80km/h巡航时发动机转速只有1100转，120km/h巡航时的转速也才1800转，油耗还不到6升，只是在低速蠕行时，变速箱会有轻微的拉扯感，但绝对不会影响整体的行驶品质。 在Sport模式下，发动机的动力输出会变得更激进，油门变得更加灵敏，变速箱会将升挡时机延后，并且对油门的开度非常敏感，力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速，在全油门下，它会连降四个挡位，发动机转速会直线拉升到5000转以上，这时会有很强烈的推背感，而且当转速超过4000转以后突然收油门，还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒，和官方5.8秒的数据很接近，40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒，80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒，120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。 430i的底盘属于完全运动化的调校，它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，但相比330i，它增加了防倾杆，并且悬架行程更短，前机舱也加入了铝制加强件，车身刚性和稳定性更好，低重心加上出色的支撑性，这台车的过弯极限值很高，尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少，这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受，悬架虽硬但拥有丰富的路感，有着非常纯粹的驾驶乐趣，但也由此丧失了基本的舒适性，日常驾驶会比较颠，尤其是通过减速带时的冲击感会比较大，不过对于一台轿跑车来说，谁还会在乎这些呢。 转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘没有任何虚位，指向性非常精准，可以说是指哪打哪，前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏，车尾的循迹性也很棒，再加上扎实的底盘，你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作，连续弯道这时候会变成一种享受，如果你的驾驶水平还不错，那么关闭ESP车身稳定系统，去享受漂移过弯吧。 日常驾驶时，这台车对噪音的抑制水平还不错，我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝，80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝，120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝，在高速巡航时，无框车门对风噪的抑制能力确实不算好，而且胎噪也会传进车内，反而是发动机的声音比较安静，如果能模拟出一点声浪来，哪怕噪音值再大点，我感觉也不会被排斥的。 这台430i的指导价为45.98万元，目前暂无优惠，车辆购置税为39637.93元，车船税480元，交强险950元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在513367.93元。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

这个夸张的前脸是让人印象最深的设计，4系不算宝马走量的车，但这个造型一出来，大家就嚷嚷动了，主要是担心今后3系也长这样。现在可以放心了，3系以后肯定长这样。不管你喜欢不喜欢，这就是宝马未来设计语言的方向了，全新M3/M4都长这样，未来很可能5系都会是这模样。 全新4系车头和车门使用了大量铝合金材质，重量进一步降低，大灯取消了开眼角设计，全LED光源，可以升级为激光大灯。侧面溜背的轿跑造型搭配双门设计，比3系更优雅更运动。紧凑的车身比例和平整的后腰线带来的流畅感，也是3系给不了你的。 19英寸双五辐轮圈，匹配前225/40 R19,后轮255/35 R19普利司通泰然者轮胎。M高性能卡钳应该是选装，单装应该是6600元，或者您可以闹个M选装包，就都有了。除了卡钳，您还能换一个M运动悬架、可变运动转向系统和M运动差速锁，这差速锁只有430i能选。 M运动座椅和M Power车型上那个类似，包裹性比普通座椅更出色，但不用想，这个肯定也要选装的。座椅还是跟原来一样的方式放倒，人跟外面一拉，座椅就向前折叠，往后一推就回去了。不过座椅向前倒的幅度有限，再加上这个车身高度，反正进去的姿势不会太舒展就是了。 全新4系双门轿跑在车身多处都使用了额外加强件，并且特制了转向、刹车和减震器，前桥负外倾角也有所增加（0.8度），这些改变都让全新4系拥有了更好的操控。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

4分“优秀”

小编认为，全新宝马4系外观设计相比老款车型更加大胆，非常适合那些有个性的年轻消费者。前脸最吸引我的肯定是那占据前脸三分之一的双“肺”形格栅，虽然一开始看有些不习惯，但是后来越看越喜欢，尤其是搭配M运动套件后真的是非常具有战斗气息，再加上内部点阵式中网设计，光是这个前脸造型就足以燃起我的驾驶欲望。 进入车内，全新一代宝马4系425i敞篷版整体设计与硬顶版本基本一致，没有太多新意，甚至和宝马3系的内饰都没有什么太大差别，并没有给我太惊艳的感觉。虽说设计感没有那么到位，但是毕竟是豪华品牌，无论是做工还是豪华感确实是给的足足的，皮质座椅、氛围灯、大面积软包等等，让你接妹子倍有面。 这台宝马4系敞篷版将近50万的指导价，配置却让我有些失望，后备厢不是电动的，印象不是哈曼卡顿的，不配备无线充电，抬头显示也没有，说实话，给我50万我可不会买这台车，邻居家十几万买的自主品牌都比我配置高。 空间方面，这台全新宝马4系加长了轴距，使车内的乘坐空间得到了不小的提升，虽然是一台两门车型，但他它的后排空间偶尔坐一坐人绝对是没有太大压力的，而且打开敞篷之后视野也会更加开阔，我是会愿意坐在这样的后排兜一兜风的，我身高176cm，坐进后排体验了一下，确实比一般两门轿跑空间要大一点，但是关闭敞篷的状态视野会比较差，也是可以接受的，短途乘坐时完全没有问题的。打开后备箱，整体的空间相比3系来说也并没有显得特别小，两三个人的行李完全放的下。 动力方面，这台宝马425i M运动曜夜版搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。开过430的话你可能会对低功率版本失望的，动力并没有特别澎湃，逼她还便宜的硬顶版本配置比他高，动力比它好，这一个敞篷就这么值钱么？调教方面，这台车倒是保持了宝马的优良传统，换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉，底盘调校方面，宝马4系的悬架调教偏硬，但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬，反而底盘的反馈更加积极，路感更为清晰，相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感，不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。