点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.29分“优秀”

家里一共买过三辆日产，骐达，新蓝鸟，还有这辆楼兰，日产省油真是没得说，在4S店第一次试乘楼兰就被大沙发吸引了，因为每年要回媳妇家，每次都要往返1300公里，楼兰的舒服程度真的没得挑，内饰需要吐槽一下，没有CarPlay，真的不方便，不过bose音响着实不错！操控上我不是暴力驾驶人员，北京市区也不用抢起步，一直开着节油模式，感觉还可以，关闭节油模式车子也是往前蹿的。空间上虽然没冠道那样大的后排，但是后排座位冠道和楼兰没法比（外加本田销售不差业绩的样子），最终果断的选择了日产

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.4分“优秀”

95年28岁小伙通过自己赞的钱喜提人生第一辆车21款豪华楼兰。 看懂车帝都是些20，21出头的小伙子提车，我还好也没有太落后了。本人一直想买天赖的，之前也一直在关注新天籁的上市情况，也试驾过。不愧是日产大沙发确实舒服，那是怎么看上楼兰的呢？ 第一次看到楼兰的时候确实很上眼，侧脸非常漂亮的流线造型，但是一看内饰这种感觉就像在街上看到一个美女背面大波浪发型很好看屁股丰满，但是一看脸跟如花似的，再加上这个28万的价格，果断没啥想法了。 我在广州花都上班，买日产车可以享受员工价折扣，本来一直打算买新款天籁，但无奈架不住楼兰大优惠呀，怎么说也是个豪华车型了就果断提了2.5豪华楼兰，总共19.6落地，首付12个，内部贷款8个无利息无手续费，保险还找熟人办的，保险全险4800，返利1100，可以说能省的都省到了，目前四千公里刚做完首二保。 其实我不懂车，不像网上说得怎么就操控不好，不是at变速箱就怎么怎么不行的，什么共振啥的都不懂，我这四千公里驾驶感受就是车马力不差，给油就有，坐车里面也很舒服噪音不大，油耗目前8.7，在加上boss音响一放那简直感觉到达了人生巅峰。 总之，楼兰这车买的绝对值了，空间大动力好配置高颜值赞，还要啥自行车。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.93分“良好”

个人感觉开着挺不错的，空间也大，动力也够用！唯一感觉有点尴尬的就是油耗问题，跑过几次高速油耗都在8.6左右，但是在市区开的话油耗就到了12左右，可能是我个人开车习惯导致的，就目前而言还是可以接受的！ 【空间表现】 挺大，后排乘坐够宽敞，尾箱也够用 【舒适性】 开着平缓，坐着也比较舒服 【最不满意】 中控屏太小，稍微再大一点就好了，还有就是前面视野不咋好，个子矮的估计视野更差 【驾驶感受】 个人觉得挺不错，适合家用 【油耗】 高速油耗最低，8.6，市区驻车开空调就比较耗油，我最高的时候17.1 【维修成本】 目前还没有过其他维修问题，唯一的一次是驾驶室车门被人挂伤了，没报保险，自己选择的进口鹦鹉漆1798 【亮点配置】 有定速巡航，主驾驶自动调节，音响设备不错！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4.21分“优秀”

家里孩子长大了，轿车头部空间不够宽裕，七座又用不上，所以选择楼兰这个大五座suv 空间够大，座椅舒适柔软，销售说里面填充了啥聚氨酯记忆海绵啥的，反正坐的很舒服，包裹性不错，日产大沙发名不虚传，后排空间足够大，两个孩子完全可以 我183体重132，反正空间够够的，完全不拥挤，头部空间也很宽裕折腾开，本想买个七座，但是想想也用不上，主要就接送孩子用，后排完全足够了，内饰来说比较简洁吧，实话说，所有的车内饰看久了也就那样了，自带氛围灯，内饰软包比较多，最重要的是新车没什么异味，这让我比较惊喜，同级别的其他车型朋友们可以去闻闻香不香，外形刚上市时感觉比较激进运动，现在看起来比较中庸低调了，比较适合我，不张扬，哈哈哈哈，2.5自吸的发动机市区开足够了，动力完全够用，油耗市区12个吧，个人还是很满意的 后排空间足够宽敞，配合后排座椅角度调整，可以做到半躺式，偷个懒睡个觉，完全没有问题 排扶手，门板，座椅，后排都设置了储物空间，零碎东西都有地方放，不需要担心。。自吸2.5嘛，不能说肉，不是家里唯一的车，动力不是我追求的，发动机舱内部规整，动力表现还可以，主要是平顺！方向盘比较轻，行驶的路感不错，但是车型比较大，有点开船的感觉，刹车还是很线性的，油门加速感一般，但我不追求这个，这车也不是轿车 正常综合油耗在10。5个左右吧，50的高架50的市区，还没上过高速 车灯v字形，带日行灯，家族式前脸，我感觉太圆润了，不如车尾设计的好看，车尾我是真的太满意了 这个内饰板的颜色我是比较喜欢的，整车软包很多，舒适感很强，不用担心孩子碰到头 内饰做工用料很厚到，大面积的软质包裹，不知道是不是真皮，反正感官很好，内饰的色彩搭配也比较满意，也就是自带的氛围灯比较low哈哈哈，反正我也不看 同级别价格算很合适的了，就是买的人太少了，我真心觉得是个好车，不知道为啥没人买，都说cvt不好，难道漏油和机油乳化就好了？

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

4.57分“优秀”

2022年4月订车，楼兰精英版，黑色。09年骊威置换，成交价18.88，落地21.2。买第一辆车骊威时，刚结婚经济条件还不行，那时看店里的奇骏是真的好啊，后来的楼兰我是连想也不敢想，现在大降价了，算是我选择这车的最大理由了。下面说说我的对车的感受： 1.楼兰的外观是我喜欢的类型，大气厚重，从前面看还有点肌肉感，如果车顶尾部往下溜的再轻点就更好了。 2.楼兰的内饰多年没改变，但50岁的我就喜欢这种复古老派经典的感觉，不喜欢花里胡哨的，遮阳板是布的，时间长了会脏。 3.楼兰精英版的配置也基本够用了，对于我13年驾龄来说，豪华版的好多辅助驾驶功能也没必要。如果精英版再增加前部雷达，在拐弯或车位停车时更方便。 4.楼兰的空间我很满意，老婆孩子都说又宽又大，后排座椅放倒后就是一张大床，放倒一半的话也能躺一个人，另一边还能放行李。 5.楼兰的舒适型方面，我除了骊威也没开过什么好车，比我的骊威要好的多，减震很好，隔音也很好，等红灯时旁边一辆柴油小货车，声音很大，开始我开着窗，我关上车窗声音就很小了。座椅的包裹性很好，坐垫尺寸相比很多车也是够大。二排座椅靠背角度往后一调，沙发感顿时出来了。 6.油耗方面，因为刚提车开的不多，不到100公里，没法客观评价，现在显示屏上显示的平均油耗9.6，以后开久了再来与大家分享。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 一直在关注着楼兰！朋友在达州日产上班有天发朋友圈说他们楼兰试驾车要卖，3年1.7万公里13.8万！当时就心动了！第二天就带老婆去看车！没看实车之前给老婆看的图片，老婆觉得一般，第二条一起去看了实车，再试驾了一把！老婆就觉得可以！准备提出，结果朋友说还有3台新车卖完了才能卖试驾车！就只有等！等了半个月问呀又说那三台卖完了公司有进了4台新车，又等！问我考不考了新车、当时优惠8万，落地药21.33万！超预算了，没考虑！又等半个月呀说新车卖完了但试驾车公司决定不对外卖，只卖给上了两年以上班的员工！ 最后没法就只有看新车了，就去看了昂科威P 、CRV、5008、汉兰达、XT5结果优惠力度和性价比这些都没法比！心里还是觉得楼兰安逸！ 找车源、这车是准备下市了，卖完不生产要改款了，所以好多地方都没车，成都问了3个4s店没车！说可以调！等一上午回话说最快要等一周还不一定调得到！又问重庆那边，问了4个店只有1个店有最后两台，报价最底那家店没车可以调，最后回话也是调不到！第二条直接到重庆有现车的店！去了就剩最后一台，也许是缘分嘛，当时还有一家人也在看，那家觉得车不错只是超预算了！我们去了基本不看车了，直接谈价！最终谈到20.18落地！送了膜、脚垫、基本保养、地盘装甲漆！ 【空间表现】 满意、相当满意、家里两个小孩后排坐着不要太舒服 【舒适性】 减震偏软、过减速带、烂路还是不错！我感觉还是挺舒服的！ 【驾驶感受】 有定速巡航、360影像、雷达、这些实用功能！驾驶起来还是挺舒服的，特别是高速，巡航一开、打开BOSS音响，那感觉真爽！ 【油耗】 油耗还是满意，目前综合油耗7.6，高速是有点惊艳到我5.1的油耗！1.7吨2.5排量高速这油耗！市区油耗有点高一般11个左右（市区开ECO、高速国道不开 【动力】 起步有点肉、以前开手动，起步大家都懂，大油门冲！但开楼兰就不能大油门了，慢慢踩油门，速度慢慢起来再松油门在轻踩油门就可以了！我觉得动力够用，要超车这些把ECO一关，一脚大油门就过去了！那些说动力差呀，超车提升不行啊！估计是开惯了2.0T的 【最满意】 外观：正面看是我觉得这台车最不好看的角度、其他面看都超级好看！功能、油耗（加92粗粮这点我也满意）、空间、还有内饰的材质（新车开了一周就没啥味道了，目前一个多月好多朋友上车都说没啥味道） 【最不满意】 还用脚刹制动、360不够清晰、漆面有点薄（门上不晓得好久调了米那么点漆）尾箱有点小不够也够用、看了那些车也大不到哪去！目前没啥问题，看有有说1500转有共振，目前也没发现 不说了，总结就是自己喜欢满意就好！不要听别人说买这车还不如买这买那！我一直坚持“千金难买我喜欢”

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

4.14分“优秀”

车买了半年，开了几千公里 ，到了4S店，第一眼就看见了楼兰，从外观看流行性非常好看，去4S带点就想买一个空间大的，开着舒服的，一家五口要买一个大一些的，而且价格也不贵，30万不到，想买一个SUV，SUV开着视野有好，销售，给我介绍完车子之后，我就去试驾了，日产的真皮座椅非常舒服，座椅非常厚，减震效果也非常好，江苏的太阳也非常热，楼兰的墨色玻璃也非常好，可以挡住大部分的紫外线，我老婆也开车不怎么会，他设置计的360全景摄像头，我老婆非常满意，而且还有一个行车记录仪，我比较喜欢他的智联系统，我可以在手机定位车辆位置，我还可以在手机上启动这个车，并且打开这个车的空调 ，而且还可以在手机上看到这个车的行车记录仪 ，这个车买回去了也不需要加装任何东西啦 ，而且这个车采用的全车都是墨色玻璃 ，不需要贴膜 ，这个车的轮毂也非常好看 ，而且是全铝的，不容易腐烂 ，他轮胎尺寸也非常大，有一种像越野车一样的感觉 ，整个车用的都是18英寸的轮胎 ，这个车的减震也是独立的减震，我试驾的时候感觉这个减震效果非常好 ，包括里面的内部空间也非常大 ，整个车内部空间也有2m89左右 ，而且这个车的后备箱也是用的电动尾门 ，非常方便老年人跟我老婆开 门 ，当然这个车用的是2.5 L自然吸气的 ，但是这个车的这个车的油耗也不高 ，包括我也非常喜欢他这个座椅加热的功能 ，冬天了，车里非常让人，它这个座椅加热开起来开车非常舒服 ，这个车总体看下来还是非常适合家用旅行用的 ，而且是在店的服务还是非常好的，买车也非常快，三天之内他服务就给我上路了 ，这个车后备箱空间也非常大 ，我有时候出长途啊，带东西呀，嗯，都非常的好 ，整车的使用效果非常好，无论是从油耗还是从空间还是价格 都非常的平民化 ，非常适合喜欢SUV空间大的人来开 。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

日产楼兰自从2011年国产以来，似乎从来都没什么存在感，那么它道理哪些地方没有获得消费者的认可呢？下面我们就解析一些这款车，我们选取2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版进行了实测，属于全系次低配车型。 日产楼兰定位中型SUV，它的外观造型强调流线美，整体造型比较丰满，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm。这台车配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯，整体表现令人满意。 楼兰的内饰是日产典型的居家风格，但整体设计比较老气，只有7英寸液晶仪表显示屏和10英寸的中控屏还能找到点潮流感，不过车机系统不怎么好用，而且还不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性不怎么理想，空调系统设置了单独的控制面板，而且还有一个小的信息显示屏，操作起来很顺手。这个级别的车还在用脚刹有些不应该，毕竟十来万的国产车都用上电子手刹了。 全系只有5座车型应该算是楼兰不能热销的一个原因，不过这也使得它的乘坐空间很宽敞，而且还有一个巨大的后备箱空间，论舒适性，还是这种大5座的中型SUV更舒服，不管是前排还是后排都有很通透的乘坐氛围，而且楼兰的座椅继承了日产的优良传统，宽大柔软，舒适性在同级车型中数一数二。 后备箱常规容积为535升，能轻松放下20英寸、24英寸.28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个手提包，后排座椅放倒后最大容积能扩充到1425升，扩展性和实用性表现很好。 2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。动力并不是这台车的强项，而且车辆没有提供运动驾驶模式，变速箱也没有S挡。发动机的低扭挺充沛，油门也很轻盈，脚下的力度大了甚至会窜车，所以车辆起步十分轻松，发动机输出线性，日常驾驶很顺滑，而且发动机中后段也有一定的动力储备，但碍于CVT变速箱的天性，即使全油门状态下，动力释放也很平淡，我们实测这台车的百公里加速时间为10.31秒，日常代步够用了，平顺、舒适、省油是主基调，60km/h时发动机的转速只有1100转，80km/h时为1250转，120km/h时也才1800转。 楼兰的底盘质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还加入了横向稳定杆，整体调校更倾向于舒适性，对于路面上连续的细碎颠簸，它能过滤地很彻底，即使在通过减速带或者更坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，能最大限度化解冲击感，车身也没有多余晃动，横向稳定杆在车辆高速过弯时也能提供足够的支撑性。转向系统的调校也很注重舒适性，手感轻盈，回馈阻尼很细腻，指向性也比较清晰，在市区道路上游走非常轻松，整体来看，所有的一切，包括动力、悬架以及转向系统都指向“舒适”二字，而这正是楼兰想要表达的性格。 这台2.5L XL 两驱智联豪华版的指导价为27.13万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.63万计算，购置税20196.58元，车船税900元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.51万元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.43分“良好”

东风日产楼兰就是合资大五座SUV中比较有代表性的车型，只是随着新势力品牌、自主品牌以及豪华品牌车型在这个价格的车型越来越多，让本就关注度不高的楼兰更是成为了冷门车型。其实楼兰是一款很有历史的车型，在这代楼兰国产之前，楼兰在国内都是以进口形式引入，价格都在40万级别，即便这代楼兰国产之后，起初定价也是冲着30万级别去的。但多年未改款，加上关注度的下降，让这款目前优惠幅度很大，指导价为23.88万的入门款车型如今优惠后以及进入了20万以内。 其实从设计来看，尽管这一代楼兰多年未改款，但是观感上并不会过时，敦实的车身加上超过4米8的车身长度，让楼兰看上去还是很有存在感的，很显大。简单说一下它的三围参数，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，与本田冠道车型体格接近。 对比起外观的设计，楼兰内饰的设计才是真的有点过时了。四幅式的方向盘加上板正的中控布局，只能说上手很容易，实用性出色，但真的很难吸引目前年轻消费群体的注意。 日产大沙发放在楼兰上也是符合的，首先依托本身充足的尺寸，车内空间更加充裕，其次并没有硬塞进去7个座位，5座的布局刚刚好，座椅填充非常厚实。要知道，楼兰起初是针对北美市场推出的车型，北美车型比较典型的特点就是座椅厚实舒适。 后备厢容积在常规状态下可达到535升，第二排座椅放倒后最大可以拓展至1425升，家用的话基本上可以覆盖一家三口人、四口人出行需求了。 动力方面，现款在售的楼兰搭载2.5L+CVT的组合，如今自然吸气的发动机越来越少见，最大马力186匹，最大扭矩243牛·米，动力和涡轮增压的车型对比谈不上优势，但在平顺性方面是更加出色的，也符合舒适家用的定位。 从家用角度考虑，如果你是一个追求实用的消费者，在20万预算的范围，目前楼兰优惠后的价格性价比还是很高的，毕竟这样的价格也只能够买到合资品牌的紧凑级SUV，空间和楼兰是不能够比的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.79分“良好”

日产其实在国内的销量还不错，尤其是轩逸，奇骏等车型。但是很多人可能都不知道，日产有一款非常舒适的大五座SUV楼兰。2011年首次以国产身份进入中国市场销售，直到现在，销量和知名度都不是很高。 “外观设计有特点” 看到日产楼兰的外观，可能天生就是走个性独特的路线，但是这并不影响楼兰的真正实力。外观设计有着美式车型的肌肉感，中网进气格栅的设计和V字型的镀铬装饰，依然是日产家族标志性的风格。整个前机盖隆起的线条和更加圆润的车身，都让楼兰看起来很魁梧。激进的前脸和与众不同的线条设计，都给人留下非常深刻的印象。日产楼兰的前大灯造型同样和家族内的天籁，奇骏有明显的不同。特立独行的风格。灯光配置方面，有LED日间行车灯，LED前大灯和自动头灯功能。整体的灯光配置其实并不高，属于比较常规的设计，并没有太多优势。车身侧面的线条设计和造型是我最喜欢的。虽然看起来前脸比较臃肿，有肌肉感。但是侧面线条更加表现出艺术细胞，曲线和直线的搭配，加上悬浮式的车顶设计，会给人很多的新鲜感。车辆尾部设计看起来会比较熟悉，整体的风格和奇骏相差不大，但是硕大的尾灯同样具有独特性，透明的样式加上红色的线条勾勒给人更多的活力。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。毕竟这一辆大块头车型停车时要多加注意。 “内饰造型过时” 在内饰的风格设计上，可能最新款的轩逸是讨人喜欢的造型，楼兰和奇骏都比较朴素简单。整体的用料比较厚道，软质材料包裹和木纹的装饰，线条设计也更加夸张，但是中控区域仍然表现出廉价感。设计会显得有些老气，甚至可以用粗犷来说。在中控区域，楼兰采用一块10英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和语音控制，但是没有CarPlay。屏幕的清晰度和流畅度都表现一般。屏幕周围还设置了各种功能的触摸按键，驾车过程中操作更加方便。采用Boss音响，有11个扬声器。楼兰的空调控制区采用旋钮和按键的搭配，设计尺寸都比较大，在驾车过程中更加方便操作，同样配有独立的空调显示屏幕。日产楼兰的方向盘造型很有怀旧感，甚至可以在老款的英菲尼迪车型上找到相似的设计。各种功能按键的排列比较密集，实际操作起来比较麻烦。真皮包裹，并且有方向盘加热功能。使用七英寸的彩色屏幕和指针仪表相搭配，显示的车辆信息还是比较丰富。 “乘坐非常舒适” 日产楼兰使用真皮座椅，并且支持主副驾驶座电动调节和座椅加热功能。从实际的乘坐体验来看，两个前排座椅非常宽大厚实，舒适度很好，给人不错的乘坐体验，唯一的缺点就是两侧包裹性比较差。后排座椅不愧是大沙发的称号，整体的舒适性表现很出色，柔软厚实的座椅，给人出色的承托感，而且第二排座椅支持大角度的靠背调节，能找到更加舒适的坐姿。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也超过一拳，空间表现宽敞，中间地板的凸起也比较低，不会影响乘坐。后排配备的空调出风口和一个USB接口，数量还是有点少。 “2.5L 动力够用” 楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率是186马力，最大扭矩是243牛米，匹配的是CVT变速箱。除了楼兰以外，东风日产还有奇骏搭载了这套动力系统。虽然根据车型及定位的不同，在调校上会有一点儿差别，但已经毫无新鲜感可言了。在车外看，楼兰确实很大，当坐在它的驾驶席上时，同样可以感受到其体形的庞大。毫不夸张地说，这种感觉甚至比奥迪Q7、宝马X5还要强烈一些。究其原因，这是设计导致的。 这套动力系统的动力表现已经只能说是一般，现在却要搭载在体型和重量都更大的楼兰上，想它有更加出色的表现显然不太现实，但也已经是够用的水平。为了让驾驶者获得更好的动力感受，它的油门初段调校得特别灵敏。于是，在起步时如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅，但同时又会给人一种很有冲劲的感觉。在中低转速区间的提速能力也有不错的表现，不仅是动力响应直接，而且还有一点点的活力，应对当下的城市综合路况已经是绰绰有余。其实问题在于它的中后段提速能力。在高速公路上，加速感都比较一般，更别说什么爆发力了。不能否认的是，它的动力输出确实比较线性、平顺，速度提升虽然不快但很自然。不过话说回来，在全力加速时，楼兰的发动机噪音还是比较明显的。这台CVT变速箱会把发动机的转速控制在较低的转速范围内，以便更好地节省燃油。 方向盘的指向清晰准确，没有明显虚位，而且回馈力度柔和均匀。悬架的舒适性相当不错，对于路面的连续细碎颠簸，它过滤得很彻底，即使应对较大的颠簸也比较从容。车身没有多余的晃动，路面的冲击在经过轮胎和悬架的过滤之后，传递到车内的振感已经变得很柔和。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.93分“良好”

其实日产楼兰在刚上市的时候，我还比较看好的它的前景，觉得总算能有台实力不凡的产品，去竞争丰田汉兰达了。事实证明，楼兰的市场表现并没有达到预期的水平。前不久笔者去试驾了2021款楼兰，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版 价格：该款车型的官方指导价为28.38万元，目前在北京地区有着4万元左右的终端优惠，参考裸车价为24.88万元。再加上必要花费24368元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7942元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在281110元。 空间：车身尺寸方面，楼兰的长宽高分别为4897×1908×1691mm，轴距为2830mm。此次试驾的车型采用真皮材质的座椅，内部的填充物也比较柔软，坐上去有明显的凹陷感，跟身体有着良好的贴合。配置方面，主/副驾驶座配备的有电动调节，前排座椅还提供了加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间两拳有余。后排地板中间的凸起可以忽略不计，对于中间乘客的影响微乎其微。 动力系统：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩243N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)。这台2.5L发动机的参数基本上与2.0T发动机持平，总的来说动力还是挺够用的。 驾驶体验：对于一台定位偏高的中型SUV而言，保证良好的行驶品质是必修功课，而平顺的动力输出是获得良好驾驶体验的基础。至少在这个层面，我觉得自然吸气发动机与CVT变速箱有着物理结构上的优势。楼兰在起步阶段的油门反应称不上积极，但不会给人带来拖泥带水的感觉，初段加速的表现令人满意。行驶在市区路段，这台2.5L发动机为整台车的行驶品质加分不少，动力偏向线性的输出方式，开起来很温和、平顺。 底盘：楼兰采用前麦弗逊式独立悬架与后多练杆式独立悬架的组合，相比于旧款车型，我觉得新款楼兰针对底盘部分的优化还是比较明显的。底盘调校中参杂着一些韧性，路感变得更加清晰，同时过弯时也可以保证良好的车身姿态。如果行驶至连续颠簸路段，悬架能化解掉大部分来自路面的震动，坐在后座也没有多余的跳动。 噪音：楼兰的车内隔音水平在同级别车型里表现还不错，怠速状态下发动机运转的声音不算很大，车厢里的静谧性保持很理想。在高速巡航时胎噪和风噪会有些突出，不过总体尚在可接受的范围内，不至于影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.5分贝。 保养：参考日产楼兰的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为1174元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油，参考费用为1247元。楼兰的易损配件价格不算很贵，全合成机油的价格是388元/桶，工时费208元；空调滤芯的标价是314元/个，工时费65元。综合来看，楼兰的保养成本在同级别车型里属于很正常的水平。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4.86分“优秀”

最满意:中央扶手和后排扶手带杯托做的深度可以，不掉杯之前的车做的杯托太浅容易倒非常危险 最不满意:提新车有内饰的味道，太臭了，通风了3天还又买了竹炭包放进去，才好很多 空间:7座的尺寸空间做成五座的，车内空间超级宽敞，个子高点的人做上之后也不会压抑 动力:全新一代QR25自然吸气发动机，充分发挥“低转速高扭矩”高效动力，低转速即可起步，配合双C-VTC连续可变气门时智能控制系统，根据发动机转速变化，智能调节进排气，提升燃油效能，实现高动力于燃油经济性。 操控:方向没有虚位，没有转向沉的感觉，悬架底盘比较稳定，车速上一百二三的时候也不飘 油耗:综合油耗在9个左右，这还是只跑市区的，跑高速的话可能还能低 舒适性:多功能方向盘，三层缓冲材质的人体工学座椅 外观:超大全景天窗，自动开闭LED大灯、日间行车灯、LED大型组合尾灯、电调后视镜折叠 内饰:不是很喜欢，接近30万的车内饰有点过于普通了吧，没啥新鲜感 性价比:还挺满意的，基本该有的配置都有了，空间大，舒适性好，家用还是比较不错的

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了楼兰，2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为271300元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在35000元左右，厦门地区裸车价236300元左右，购置税大约要20912左右，上牌费为500元，商业保险7678元左右，全款购车落地价大概是267240元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额70890元左右，分36期算的话，月供4939元左右，比全款购车多花费12394元左右。 保养：这辆车挺容易保养的，新车建议三个月以后去正规的4S店进行一次保养，之后的话是每一年或者一万公里左右保养一次的，最主要的保养项目就是换机油机滤，另外再添加一些玻璃水防冻液等，机油的话，用全合成的比较好一些，每次保养费用差不多在800-1000左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4897MM，宽1908MM，高1691MM，轴距为2830MM，属于中型SUV，我身高一米七八，把前排座椅调到最低的位置，坐在前排会感觉腿部和头部都比较舒适。后排腿部空间比较充足，这一方面是空间设计合理，排座椅的尺寸同样比较宽大，中间座椅坐垫突起并不明显，只是靠背有中央扶手会稍有些硬，不过好在中间头部配有头枕，可以减轻中间乘客的疲劳，坐垫深度稍有些不足，腿部有大部分得不到座椅的支撑，舒适性稍稍打了些折扣。后排表现依旧很给力，后备箱的容积放3个行李箱是没问题的，还支持比例倒放。 楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力186PS，最大扭矩243N·M，供油方式则电喷，起步阶段轻快，在中后段区间提速能力也有不错的表现，动力响应也比较直接，而且还有点点活力，应对当城市综合路况是绰绰有余的。0-100km/h加速时间是12.33秒。油耗测试行驶里程约为143公里，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是10.5L/100km。 隔音测试：楼兰的噪音表现同样相当出色，隔音处理做得很不错，在高速巡航时胎噪和风噪都不是十分明显，发动机的声音还挺好听的，不算吵闹，有着细腻深沉的感觉，在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为57.5分贝、60.6分贝和64.4分贝。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.79分“良好”

我一直对大5座中型SUV情有独钟，可能是我对7座并没什么需求，不过现在大多数中型SUV都将7座当成卖点，5座车越来越少，日产楼兰应该是目前为数不多的主打大5座概念的中型SUV，最近陪着朋友给他的天籁做保养，我也就对楼兰进行了一番试驾。 楼兰这个名字很有中国古典气息，很容易让我们想到那个几千年前的古国，而楼兰的外观也算是独树一帜，V型中网看起来很有气势，流畅的车身线条也非常动感，和大部分造型中庸的同级车型相比，楼兰显然更有年轻气息。 它的长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，并且全系均为5座版，这让我对它的乘坐空间很有信心，实际体验下来也确实如此，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持前排位置不变来到后排，首先腿部空间将近三拳，头部也有一拳的余量，整体的乘坐氛围很通透。楼兰的内饰造型是温馨的居家风格，给人一种自然的亲近感，前后排座椅都很柔软，坐垫后靠背足够宽大，坐上去会有一种陷入感，再加上温馨的车内氛围，真有一种坐在家里大沙发上的感觉。 后备箱常规空间中规中矩，不过535L的容积也能轻松放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放几个双肩包，想要更大的装载空间还可以放倒后排座椅，并且平整度很高，最大容积能达到1425升，扩展性令人满意，最大进深达到了1.9米，我175cm的身高能够轻松平躺，铺上个垫子就是一个临时大床房。 动力并不是这台车的强项，它搭载的2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，这套动力组合推动这台自重1.7吨的大车并不算轻松，不过发动机的动力输出在中低转速下被调校的很活跃，油门也很灵敏，起步时如果油门力度轻了甚至会窜车，会给人一种动力充沛的感觉，日常城市道路行驶也不会显得乏力，提速、超车都挺轻快，再加上CVT变速箱的特性，80km/h时速内的动力输出可以用丝般顺滑来形容，在城里开很舒服。不过超过80km/h发动机就开始露怯了，即使油门踩到一半，它也没有多少爆发力，虽说车速也能慢悠悠的上到120km/h，但会让人有点着急，超车也很没有底气，最终我测得它的百公里加速时间是11.78秒。 楼兰的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，前后悬架均设置了横向稳定杆，实际体验中也感觉底盘很扎实，虽说是偏舒适性的调校，但快速并线时车身并没有发生明显的侧倾，悬架的滤振能力很强，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，过减速带时也很有韧性，车内能感知到的冲击感很小。转向系统力度轻柔，回馈阻尼很细腻，指向清晰准确，日常驾驶很惬意，不过想要从它身上找到操控感很难，因为方向盘不能提供任何路感。 经过一番试驾我对这台车十分满意，它的指导价为28.38万元，销售说目前有3.5万的优惠，裸车24.88万，购置税21264.95元，车船税900元，交强险950元，商业险6600元，上牌费500元，全款落地价格为279014.95元。如果7座不是刚需，想要一台坐着舒服、开着轻松的大5座中型SUV，楼兰还是很合适的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，上周特地去4S店试乘试驾了楼兰，给我的感觉还是很不错的，并且我对于日系车的调校比较喜欢，下面我就简单说说这款车的售价以及试乘试驾后的主观感受。厂商指导价是27.13万，优惠3.5万，裸车价是23.63万，加上购置税20912元，车船税900元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是26.7万左右。 外观方面，延续经典的家族式设计语言，前脸采用U型中网设计，并且内部镶嵌镀铬饰条环绕中网，看起来具有悬浮感，搭配两侧犀利且狭长的灯组，使得前脸看起来十分大气，营造出较为年轻动感的视觉冲击感。车身侧面采用目前主流的腰线设计，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计，辨识度很高。车尾部分设计中规中矩，两侧宽大的尾灯与前大灯相呼应。 空间方面，车身尺寸分别为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右距离，腿部有很大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，腿部有近两拳左右的距离。如果在后排坐满三个人的情况下，还有很大的富余空间，作为日常家用或者自驾游都非常不错。相比于前排，个人更喜欢后排，由于后排座椅宽大，并且高度会略高于前排，在视野和舒适性上都会占有优势。同时后排还贴心地配备了空调出风口和一个USB插口，提高了实用性。后备箱常规容积为535L，放倒后排座椅之后还可扩展至1425L，完全可以满足日常储物的需求，且箱体规整，放置行李时空间利用率会更高。 动力方面，搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出186匹马力，它的这套动力总成趋向于舒适性的，在市区驾驶，2.5L自然吸气发动机并没有闯动感，即便走走停停，也没有明显的顿挫，驾驶起来操控性非常强。而且发动机静谧性很好，基本上在车内听不到明显的噪声。对于我这样粗犷的大老爷们开惯了隔音效果差的车，一下子驾驶它，说实话有时候觉得它熄火了，在隔音方面还是值得肯定的。同时油耗也是它的一大亮点之一。官方给出的综合油耗为8.4L，而实际驾驶高速路段百公里油耗为7.6L（表显），市区路段并未测试。 转向方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。 悬架方面，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。