点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

优点： 1.【外观时尚】很个性，子弹头的前脸设计风格比较简约，车侧的溜背式车顶也很时尚，车身的线条很圆润，看上去动感十足，车尾的造型凹凸有致，比较有力量感，看着很踏实。 2.【动力充足】排量2.5L，最大功率137kW，最大马力186匹，起步、提速都很快，舍得踩油门，推背感也有，油门反馈也很灵敏，想超车找准时机后就是一脚油门的事情，跑起来很有劲儿，换挡也很顺畅，足够家用。 3.【空间够用】感觉挺大的，坐里面很宽松，前排空间对比天籁更宽敞，后排座椅可以按比例放倒，还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活，头部离车顶有两拳距离，日常家用完全足够了。 缺点： 1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动，有咯哒咯哒的异响，比较烦人，怀疑是避震螺丝松了，维修发现是密封带松了，修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。 2.【内饰风格过时】对比外观，内饰真的显老气，几乎全是硬塑料的中控台，不用上手就感觉很廉价，甚至比不上某些10W级别的车型，四幅方向盘的设计也很丑，不是很满意。 3.【A柱太粗，影响视野】左侧的A柱比较粗，影响驾驶位的左侧视野，左侧有比较大的盲区，影响行驶安全。 总而言之， 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错，但偶尔的异响也是个毛病，性价比中等，保值率不是很高。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方，在同级别中有着一定优势，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶空间也不错，座椅填充物很足，坐垫也很宽大，坐上去非常柔软，靠背也能够对身体起到很好的包裹，长途乘坐不会太累，移动大沙发的美誉不是浪得虚名。 搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然186马力的数据很一般，但实际开起来后动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感，并且底盘调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，就算是遇到大点的坑洼，也能像一个太极高手一般轻松化解。 配置比较高，拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等，另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用，还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响，这可是音乐发烧友们的最爱。 外观属于萝卜青菜各有所爱，前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度，车身厚重饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重，看起来过于另类。 总的来说，楼兰开着舒服、坐着舒服，但过于注重舒适性，导致底盘悬架的比较软，快速过弯和并线时侧倾偏大，而且没有什么路感可言，方向盘的指向性也是比较模糊的那种，不会给你带来驾驶乐趣。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4分“优秀”

对我而言，楼兰车型的外观设计是比较奇怪的，我觉得喜欢和不喜欢的人各占一半吧。尽管前脸想努力营造出犀利感，但是看起来比较的呆萌。日产家族设计还是有的，比如大v字镀铬饰条，灯光采用的是led的大灯，看起来比较犀利。总体而言，外观设计我并不是特别认可，没有现代感。 内饰的设计是比较简约的，虽然用料比较厚道，我摸上去都是比较柔软的，功能区域区分一目了然，但是总感觉不够犀利，不够现代化，像来自五年前的内饰设计。车内使用的是10英寸的液晶屏，功能还不错，车联网以及蓝牙电话都有，分辨率也是蛮清晰的，但是缺点很明显，没有配备手机互联，这对于我这种离不开手机的人，真的非常不方便。 空间乘坐的舒适度是比较不错的，无论是前排还是后排，毕竟轴距达到了2830mm，而且后排座椅就像大沙发一样舒适。唯一让我感觉到用车不太舒适的是它的后排座椅几乎没有功能性的配置，要知道这款车型的价格也达到了28.38万元。 动力上，这款楼兰搭载的是2.5L自然吸气的发动机，开起来没有推背感，整体的调校偏肉一些，但是当速度上到40码以后，动力还是比较强劲的，百公里油耗达到了10L。我在实际用车过程中，CVT也表现出了弊端，在气温较低的情况下，直接冷车驾驶会出现换挡逻辑错误的情况，转速很高，不降挡。当然了，开起来的舒适度表现以及底盘的稳定性，给了我强烈的信心。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

【外观】楼兰采用日产最新家族式设计语言，V型前格栅内部为蜂窝状布局，外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条，LED日行灯也采用的是V型元素，视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板，提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶，下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条，时尚感较强。 【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速体验不错，升降挡较为积极，没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，操控感更强。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【方向盘】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.64分“良好”

【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【隔音】远景的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【油耗】楼兰的油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2升（表显），国道路段百公里油耗为8.5升（表显），高速路段百公里油耗为8.1升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。 【空间】楼兰在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.33分“优秀”

买这个车绝对是因为这个车的销售顾问当时我是在车展上看的这个车，我去车展看车销售顾问总是问我你订吧，你订吧，我说我还没看车呢，然后就不理我了，我就觉得吧你都没给我讲车呢就让我订车太不尊重我了，我也不会买的，这个销售就对我特别有耐心，给我讲的很详细，我也觉得人家给我讲半天了这个车也不错就定了， 这个车的样子我是很满意的，样子很大气，也很漂亮完全符合我的审美标准，大灯是我最喜欢的流线设计也很完美柔和不失霸气 这款车最大的特点就是大啊，太大了，完全对得起太大五坐suv的名字，怎么说呢如果把后座放到铺上垫子就能当个床了，我一直在考虑如果一天我去自驾游我一定买个小垫子连住宿费都能省了， 这个车别看大就是我们做进去视线是很好的座椅可以进行调解，怎么坐都挺舒适大天窗我觉得很完美，茶色的玻璃我就喜欢这样的大天窗 车子的动力也是很好的，开起来不累，轻轻松松速度就上去了，我是开的很好， 车子油耗我觉得也挺省油的这么大个车子才11个油真是省

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.9分“良好”

购买的时候因为政策，有一万的置换，裸车18万。后备箱受造型影响有点小。对于我来说加速慢，包括高速上坡想超车的时候，觉得动力储备不够，当然，对于这个车型尺寸和重量加上他的油耗，还是过得去，毕竟做人不能既要又要。因为买的时候就知道是自吸，cvt。新车有味道，放了碳包30天左右就基本没有新车味道（可能是我不敏感，这个因人而异）。还有就是担心CVT不耐用。听别人说有共振，目前因为才2300多公里，还没有遇见。 购买的时候说送膜，我去贴膜的时候被忽悠了，说送的质量不好，以全车贴膜加3500的现金而完美结局。 【舒适性】整车过坑的虑振适中，过弯也稳，隔音表现也不错。 【空间表现】就是因为内部空间很好才选择的这辆车。车展的时候实地体验了林肯，沃尔沃，标志等车，选择了楼兰。最后但是后备箱空间稍小。 【最不满意】目前还没有特别不满意的，相对来说我觉得还是加速慢了点。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.93分“良好”

车子换了几部不清楚了，日产楼兰这款车是我没有试驾过就买的车型，从看车到订车用了不到三十分钟时间，朋友们都说我草率了，没有了解透彻就买了。 我也不清楚是不是真的像网友们说的那样变速箱一年换几次或者故障率高，我只知道我被它的外观设计吸引的死死的，反正就是我买的就是我喜欢的，展台上面有很多款式，逍客，奇骏，途达，都没看上眼。就是看上它了。 一个叫刘祎的销售给我大概的介绍了一下这款两驱智联豪华版车子的配置和参数做了一下比较，虽然没有机械四驱的配置参数高，但是这款车就是性价比之王，所以我没有在考虑了直接入手了。 车子从保定开回家我有点担心了，因为这是我开过最大的一款SUV了，车长将近4.9米，而且前机盖遮挡的视线盲区特别多，我在主驾驶座椅向前面看到地面距离至少要三米开外了。 从店里东门口开到南门口适应了操控性和座椅的包裹感，就这样我短暂的回家路开始了。 车子上了主路后我第一件事就是去加油站加油，因为新车都是这样的油表已经报警了， 到了加油站后我寻思着加200的看看能跑多少，表盘显示可以跑420公里，而且油箱显示只加到半箱！第一反应就是这家伙很能装。 我从加油站出来到主路后，心里特别紧张，因为今天没人陪我，我的伙伴在开别的车跟着我，我心里谩骂到你特么的不给我去前面开路还特么的跟我后面，我心里马上有了一个坏坏的想法……蹦他。 一路上不是限速就是红绿灯，不过还是被我克制住了它野兽般的骚动。最高70最低40..。就这样我在这段路上慢慢的摸索着它的性能和舒适度，油门一踩上3000转，心疼。 走到家天也暗了肚子也饿了，心想找个好饭店给自己庆祝一下，差不多吃好了饭就各回各家，各找各妈了。 最终的总结就是选择楼兰的舒适度就不要追求 天籁的动力了，选择楼兰终身楼兰，就这样，谢谢大家支持，评论区见！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.5分“良好”

为什么买楼兰 楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。 使用感受 我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。 空间表现 空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适， 略微不满 精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.43分“良好”

上辆车是14年款的轩逸1.6最高配，8月24号去店里做保养，等待无聊就去展厅里转了转，相中了天籁，跟销售聊了一会，回家跟家里人商量换个天籁，然后第二天一起来4s店定了2.0自吸顶配的天籁，落地19.3左右，交了定金一万块，签了合同。 等着提车，然后我姐姐姐夫知道我要换车，就来4s店看了下车，他们劝我说不如买个楼兰，也贵不了几万块钱，商量半天，最后定了丐版的楼兰，8月28号签的楼兰合同。 等了十来天，9月10号提的车，所有的费用一起加起来落地22万出头（不包括旧车置换补贴一万）。 楼兰这个车给我第一感觉就是很大，4米9的车长，1米9车宽，1米7车高，尺寸足够大。外观第一眼不觉得好看，后面越看越好看，内饰方面说实话我觉得有点老旧，不时尚，舒适性和空间都挺不错，2.5自吸的动力也够用，毕竟这么大个车，也只花了这么多钱，还追求啥动力，只要肯踩油门，超个车没问题。 1500买的双保（送了真皮座椅、电尾门、后视镜车窗一键升起折叠、全包脚垫、车膜什么的）唯一我觉得最大的遗憾是没有全景天窗。 自己装的飞歌360°全景影像，真皮方向盘，抬头显示，车顶黑色膜，氛围灯，雨眉，脚踏板，车顶行李架啥的，多的不说了，上几张图片（懒得码字，凑合看吧）

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.93分“良好”

2020年10月提车，没记错的话是8月份上市的新款，10月提车算是早一批车主了吧。下面我来说说这车的一些使用情况，纯属个人感受，不吹不黑，不喜勿喷！ 外观和内饰： 车身的线条和平常见到的SUV还是有很大区别的，没有棱角分明的外观，线条比较“优美”，我不知道具体用什么词，我意思是这个车不会很霸气很man的样子。还是挺好看的，不会丑。车头车尾都是很圆润的设计，少了些攻击性，18寸的轮子也配的过去。内饰的话好像一直是这个设计，没有大改过，最主要是车机升级了，实用性更强一些。如果你家里头有小孩子，我建议是选黑色内饰，有米色的，但就是不耐脏。 动力和操控： 自然吸气发动机是要比涡轮增压差了点意思，平常在市区开是区别不大的，但是一上了高速就知道孰强孰弱。也不是说楼兰动力不好，只能说不够给力，当然我买的是两驱版，四驱的楼兰我相信那输出肯定得劲。操控比较简单，CVT无级变速箱匹配起来很完美，行驶过程中都是比较安静的，车子大，但也没有顿挫感。 舒适性： 沙发值得好评，都说日产是买车送沙发，诚不欺我。底盘一个字“稳”，也有一部分是沙发的功劳，能够吸收那些抖抖颠颠。全景天窗在自驾游的时候开起来是一种很放松的享受，再来段music，很美很舒服。开车就得这样，为了舒服自在。 总结： 楼兰两驱智联领先版，性价比还是蛮高的。为什么没有选择豪华版，因为领先版在安全配置方面更到位，有并线辅助和主动刹车功能，对我这种经常要出差的人来说，多点价格，也多一份安全保障。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.86分“良好”

说到最满意的地方就是他的动力，2.5的动力完全足够用，而且动力非常充沛，他的速度提升也非常快基本上都是线性提升，日常驾驶非常平顺，唯一缺点就是起步会慢些肉写。另外它的外观也是比较满意的地方，年轻时尚一点也不显老气开个几年的话，也不会过时，但是内饰的设计配色真的是和外观反差有点大，外观年轻内饰缺挺老气的，不过呢用料到时很厚道的。 我的身高180，坐第一排的话，反正头部空间还有一拳的样子，腿部空间完全足够，然后第二排的话空间调到最合适的位置的话，或者是调到最后的话反正可以将二郎腿，头部空间的话有一拳多一点，空间是没有问题的，全家出游的话完全没问题，而且后备箱也足够大，不过没对比没伤害，坐了我朋友的冠道，后排比我家楼兰宽太多了。不过呢，值得肯定的是舒适性蛮不错的，特别是后排，坐在后面有种领导的感觉，不局促很从容，要是座椅能再软一些就完美了。 动力猛自然油耗也不是很低，基本上都是在跑高速的话都是在，8点几左右，现在市里跑得多综合油耗大概在11个左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

其实一开始我和老婆都准备买汉兰达的，但是后来去了4S店之后，销售一听买这个车感觉态度立马就变了，一开始说等1个月，知道我想全款之后，等了一会又来一个人说等2个月，让我们要不然看看别的车，我当时就挺生气的，直接就走了，估计这个和提成挂钩，汉兰达是不是提成低啊，我也不太懂，后来我就选择了楼兰，这款车就是舒服，老婆说买对了！ 外观：外观很圆滑，流线比较优美，车头灯和进气格栅都很个性，很独特但却很好看，回头率还是有的，而且尺寸很大，整体外观很机灵，感觉这车特别挺拔，很满意这个颜值。 内饰：很多人说内饰不好看，我挺喜欢的，打孔的座椅透气不错而且很舒服，能摸到的地方都软包了，内饰给的感觉很年轻化，我挺喜欢的。 配置：2.5L CVT无级变速，这车的排量是国6b的，也就是更环保一些，我综合油耗在9个左右，安全方面车侧预警、360°全景影像，倒车影像等也够用了，这个版不带主动驻车，还是有点遗憾的。 空间：我是个200斤的胖子，这车前排和后排我坐的都比较舒服，而且后排还能调角度，这点非常喜欢，一家四口出去玩的时候，需要一个这样的话后排，真的很惬意。后备箱空间有点小，毕竟后排都特别舒服了，这点小问题能接受，问题不大。 动力操控性和舒适性：操作方面给油没有顿挫感，不管是起步还是低速区时，都比较顺很满意了！想超车很简单给点油门就超了，车子操作感很强，容易上手。座椅非常舒服，有人给他取的外号叫“大沙发”确实不是浪得虚名，有的时候下了班不想太早回家，我还会在车里稍微休息下，中年男人的苦，大家都懂的。静音效果不错，跑高速上到120迈，路噪才明显一些，整体来说非常满意。 缺点：没有主动制动挺遗憾的，360影像分辨率特别不清，如果建议可以自己换一个，还有很多人说起步肉，我就纳闷了，带T的就说有顿挫，自吸的就说起步肉，感觉就像鸡蛋里挑骨头，反正我觉得喜欢就行。有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

4.64分“优秀”

楼兰是人生第一辆车！ 家有一对双胞胎女儿，还有老人，平时带娃出去玩大人很累，所以考虑买一台大点的SUV,家人乘坐要舒适，预算不能超过30万。 网上调研了一番后，基本就锁定楼兰了，本人买车不是为了面子，所以BBA啥的就pass了（主要是符合我配置的BBA超过预算太多）。 楼兰总共看了3家4s店，其中还去看了冠道，但是冠道相同配置的车要比楼兰贵好几万，且冠道变态大的后排空间对我家来说也有点浪费，也就把冠道pass了。（因为我和我老婆个子都比较小，主副驾驶座椅需要往前移很多，加上楼兰后排空间本来就不小，前排一移这后排也和冠道差不多了。） 购车: 由于未来开车回老家过年会有冰雪天气，所以选的是4驱混动那款，带机械增压的（因为网友都说混动版的楼兰才是楼兰的精髓，且混动的变速箱要好些，咬咬牙，选了混动低配版本，2021款），第3家4s店报价最亲民，所以直接在那家订车了，送了很多配置，比如升级车膜，升窗器，车衣，5000优惠油卡，128G sd卡（原装行车记录仪不带内存卡），全包围地毯，底盘护甲，吸尘器，头枕抱枕，灭火器，炭包，车内除味等，其中有些配置我提车后没要，比如车膜，自已经花钱去店里贴的KDX膜，感觉很不错。 油耗: eco模式2000多公里，平均油耗9.2，主要是市区上班，单程30公里（龙岗到南山），也试过标准模式，但起步加速有点太猛，甚至有推背感，个人不是很喜欢，感觉还是ECO模式开着舒服，特别是高峰期。过年拜访亲戚，跑了一点高速，油耗6.5，2.5T的大车，油耗整体还是较满意的。 操控: 由于是第一辆车，整体感觉还行，方向盘的感觉还不错。 舒适性: 这个真不错，家里的老人都说舒服，来宝马X5的朋友开我这个楼兰也说比他的X5舒服。 配置: 同价位应该很难找到这种配置的油车了，各种雷达辅助，连左右车道其它车超车都有指示灯亮，个人比较喜欢的是变道辅助和360全景。 优点: 车子的品控不错，目前没出现任何问题，性价比超高，隔音滤震很不错，舒适性超强！ 缺点: A柱盲区太大，空调出风口在后视镜会反光（可以淘宝上花几十块那个装饰搞定），行车记录仪和360全景清晰度太差，怠速偶尔方有异响和抖动（概率非常小）。 注意事项: 5年10次保养一定要去和销售谈且写进合同！！！我买车时销售说今年日产的车统一是5年10次保养（销售自己也没弄清楚），就没写进合同（但有文字记录），导致后面维权折腾了下。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.79分“良好”

这一次，我去4S店借了日产楼兰试驾车，并做了一期试驾测评，车型版本是2021款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版，指导价是37.58万元，下面谈一下我的用车和试驾感受。 1、车内布局和配置 进入车内，整体内饰设计给人感觉，很居家、很温馨，或许是因为白色内饰配色的原因吧。作为顶配版车型，内部配置非常丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。 乘坐空间方面，依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然没有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。我身高175cm，体重130斤，后排坐三个我的同等体型，都完全不是问题。 2、后备厢空间 后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。 3、动力总成 这套动力总成虽然是混动，但是它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。动力发上，其搭载了2.5T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩340牛米。电机功率是15kW，电机最大扭矩是160牛米。 4、驾驶体验 行驶中，机械增压引擎的特性被发挥得淋漓尽致，再加上混动系统，令车辆的提速表现非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT无级变速箱。 5、底盘调校 底盘部分车辆采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够。底盘悬架调校偏向舒适，通过坑洼路面，或者通过减速带时，加上日产大沙发，乘坐是非常舒服的。但是，楼兰依然是一台SUV，底盘高度摆在那，所以，你也别想体验到轿车的操控感，这是不现实的，反正我试驾下来，体验不到任何操控感。 6、转向调校 转向系统采用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，较好的一点，是转向的精准度有所保障。 7、噪音控制 NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制得比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做得也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。但是时速上到80km/h时，风阻面积增加，所以风噪声明显传进车内。 8、总结 总结一下楼兰的优点和缺点。优点：1、乘坐体验非常舒服，有一种坐奔驰的感觉，沙发很给力；2、配置丰富；3、动力很足。缺点：1、外观不够霸气，感觉对不住售价；2、驾控感差，给人一种软绵绵的感觉；3、汽车转向调校不够好，跑高速信心不足。