从相对古板的外观以及内饰设计也能看出,楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV,但它很舒适。中型SUV的定位,长度和轴距分别达到了4897、2830mm,且不用考虑7座的事情,车内布局就随意轻松了许多,保证宽敞性并不难,180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大,只有535L,不过胜在造型规整,实用性良好。作为日产旗下的高端产品,楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性,且后排座椅支持靠背调节,重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机(186Ps/243N·m)动力非常一般,加上以平顺为主的CVT变速箱,甚至也没有运动模式,也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮,但随后就稳定在0.3g,10.55s才能破百,没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受,不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况,燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位,但在麋鹿测试中,连续转向容易出现卡顿,方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重,导致难以操控,且电子稳定介入十分突兀,最终成绩只有68.7km/h。
【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市,几年来经历了数次年度改款,但外形方面一直都没有特别大的调整,目前风格已经比较老气。
其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV,外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉,而是更强调流线感,悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚,但细节方面已经不够精致,尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。
【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳,如今来看更是非常的老气,虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏,车联网功能也比较丰富,但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。
【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道,即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊,但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富,至少同价位来看不是一款高性价比的产品。
【空间】作为一款中型SUV,楼兰在空间方面的表现让人满意,后排坐垫为490mm,对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且中央地台隆起幅度非常小,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强。
【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率,支持双C-VTC连续可变气门正时技术,匹配的是模拟7速的CVT变速箱,实测百公里加速成绩在10.5秒左右,表现并不算出色。
日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏,如果起步时油门踩太深,车身会有轻微向前蹿的势头,让人感觉动力输出不是那么的线性。
186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的,市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接,而且中后段加速时依然有充足的动力储备,至少超车时并不需要深踩油门。当然,即便你深踩油门,变速箱也不会立即做出反应,依然是慢慢悠悠的降档加速,不太适合急性子用户驾驶,同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。
在时速超过80km之后,发动机造型是比较明显的,高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致,整体表现可以说是波澜不惊。
【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息,所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。
一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型,笔者找不到什么理由去推荐它。
风暴边缘_:车主路过,这是我见过对楼兰描述的最全面真实的文章,其实当时买这车几乎全部的合资国产这个级别的SUV都试驾完了,为啥选它是因为做起来的确舒服内饰居家,抱歉我真不喜欢深色内饰,同时各方面都满足我的期望所以就买了楼兰,其实当时最看重的是汉兰达无奈加价销售很恶心不惯它,冠道当时刚出来不知道可靠性怎么样,大众的车型一直都不感冒。
最近,我的一个朋友要买车,给我打电话我们两个人一起去了当地的车城看下,看了整整一上午,最终我们两个都比较中意2021款的日产楼兰,因为它的外观看上去非常的年轻时尚。于是,我们两个都把驾驶证复印了一下,让试驾员开到试驾点,我们都开着试驾了两圈,试驾的车型是2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版。下面我就把试驾的真实体验给大家分享一下:
外观:外观方面看上去非常的运动大气,中网采用“V”字形的设计,外圈还用了银色的镀铬修饰,看起来相当时尚,并且旁边的大灯采用了倒三角的造型,显得犀利大气,点亮之后辨识度非常高。
内饰:内饰方面,个人感觉与外观几乎差不多,还是挺大气时尚的,用料方面也非常的良心,虽然中控大屏没有突出强烈的科技感,但是使用起来非常的使用,80后人群或许更能接受一点,至于90后的可能会有一点点的意见。
配置:对于配置方面来说,虽然是次低配车型,但是还是比较丰富的,比如膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航以及上坡辅助等都有配置,而这些配置在平时的使用当中也都是经常用到的,对于次低配坐到这样,也算表现的不错了。
空间:对于空间方面,我想应该是这款车型最大的加分项,4897mm的车长以及2830mm的轴距,使得整个车内的空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时,后排很轻松的可以坐下三个成年人,而且无论是头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。
操控:试驾的时候,我试驾的时间稍微长点,就是为了能够更好的体验出它的真实性能,。试驾两拳下来,真个操控是完全没有任何问题,方向盘指向也很准,没有虚位,而且方向盘的手感也非常的不错,并且刹车和油门反应也非常的灵敏,在市区起步超车完全没有压力。
动力:速度是一辆车子的灵魂所在,这款车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,传动系统匹配的是模拟7挡CVT变速箱,虽然不是涡轮增压,但是自然吸气也别有一番风格,用起来真的十分安逸。
舒适性:不得不说日系车在座椅舒适性方面真心做的不错,日产车素有“移动大沙发”之称真的不是吹的。座椅采用的是真皮材质,填充物软硬适中,坐上去之后非常的舒服,可以肯定地说,即使你长时间坐车,在这款车上面你绝对不会感到有不舒服的感觉。
优点:
1、楼兰的造型很抢眼,“V-motion”语言下的前格栅呈现出霸气的“V字形”,悬浮式车顶与立体感十足的腰线又带来了活力,而后45度则更加迷人,隐藏式D柱、与头等呼应的尾灯等带来了前卫又大胆的视觉感受,整体而言是一款富有独特调性的SUV;
2、内饰则是典型的日产风格,但在做工用料上要更加出色,大面积软质材料下的中控台,真皮包裹的门板内衬等,营造出了很强的豪华感;
3、空间表现不错,身高173cm的小编在前排拥有一拳的头部空间,在后排也能保持一拳以上的头部空间和两拳以上的腿部空间,而值得一提的是座椅,柔软的填充加上厚实的包裹感,日产“大沙发”果然名不虚传;
4、动力表现灵敏,起步阶段轻踩油门就能得到不错的反馈,如果把控不好踩得重一点会有点前蹿的势头,而速度上来之后的提速能力也不错,动力响应直接,跟车、超车也不需要怎么深踩油门,整体表现线性平顺;
5、操控表现很友好,方向盘指向清晰,没有明显虚位,而且回馈力度柔和均匀,在需要大幅转向时不会让人手忙脚乱,而悬架的舒适性也很好,连续颠簸路面的过滤程度很彻底,较大的起伏路面也能表现从容,车内人员的感觉比较轻柔。
缺点:
1、内饰的设计感较为普通,与外观呼应的“V-motion”语言虽有亮点,但整体风格较为单一,没有什么让人眼前一亮的元素;
2、中后段加速能力比较一般,高速路上深踩油门的反馈比较慢,也谈不上什么爆发力,百公里加速10秒以上的数据也印证出其相对有限的动力;
3、隔音控制一般,跑高速的胎噪、风噪和发动机噪音都比较明显,并且发动机噪音显得比较干涩,不太悦耳。
今日,有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.88万元,懂车帝上经销商报价为20.38万元,目前优惠大约为3.50万元,我们以此为例,需购置税21133元,车船税900元,商业险6711元,交强险950元,全款落地大约需要233494元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感,前脸中网设计采用“V”字形的设计,外圈还用了银色的镀铬修饰,看起来相当时尚,旁边的大灯采用了倒三角的造型,显得犀利大气。车身侧面流畅的线条,显得格外美观修长,车顶是有弧度的设计,车头低平而尾部则是高大,看上去非常具有攻击性。车尾部分,镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应,双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。
【内饰】
这款车的内饰十分的年轻时尚,并且奢华跟档次感都做的非常到位,大面积的高级真皮材质,以及精致的做工都非常到位。另外,造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏,并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay,凸显出了强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富,但是在同级车中也属于中上等了,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重90kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会非常的适应,只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外,刹车和油门的反应也很积极,并且在试驾的时候,挡位切换也比较顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的,并且起步加速也很快,超车也没有压力。对于这样的动力组合来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。
【舒适性】
这款车的舒适性非常的不错,座椅填充物非常柔软,坐起来也十分舒服,毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号,即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果十分不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是非常安静的。
用户1466473819166:有人开楼兰的,分享一下市区油耗多少
在懂车帝直播期间,有一些车友咨询2021款日产楼兰,今天送上其 2.5L XL Plus 两驱智联领先版试驾感受,以及这款车的部分技术优缺点,希望能够给大家作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为28.38万元,以全款购买为例,购置税为25115万,上牌费500元,车船使用费900元(2.0L-2.5L)、交强险950元,商业保险为9604元(三责100万元),合计32.08万元,目前日产经销商在懂车帝给出的优惠幅度约在4万元左右,各地还是略有差异,实际情况还需在各位所在的城市进行了解。
【动力感受】
日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩243牛米,匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式,也没有运动档,所以在直线加速测评的时候,只能依靠地板油这种原始方式进行测试,弹射起步是想都不要想了,多次测试之后,以2500rmp起步时的百公里加速用时最短,实测时间为12.16秒,和官方给出的12.3秒极为接近。但是动力输出实在乏善可陈,在松开刹车的一瞬间前轮紧抓地面,车身突然前窜给人以很有冲劲的感觉,但是强劲不到1秒,动力输出力度明显下降,从时速15公里之后开始,加速感变成了自吸发动机+CVT变速箱惯有的平顺感,整体表现平淡如水。
【驾驶感受】
日产楼兰的方向盘有较大的行程虚位,在时速50公里左右的时候依旧明显,直线变道表现尚可,但是在连续弯道和盘桥的时候,方向盘指向存在很明显的模糊感,前轮转向比方向盘转动时机慢了1拍,不要说连续顺畅的劈弯,在盘山公里上测试这款车的时候,就是时速30公里左右都会出现转向不足的现象,不要说什么操控感了,能够一气呵成走完十五公里山路,都需要建立在对车辆非常熟悉的前提下,我已经记不清自己在多少个弯心踩下了急刹车,和它有些动感的外观相比较,操控真的低于预期,建议入手之前深度试驾一下,并确保自己对操控的要求不高。
【乘坐感受】
舒适,非常舒适,日产楼兰定位中型SUV,长宽高分别为4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,同行四人平均身高约为1.76米,平均体重约为80公斤,都是体型比较壮硕的西北汉子,坐进日产楼兰第一感觉就是宽敞,前后、左右以及头部空间都很宽敞,座椅设计的柔和贴身,坐上去之后非常惬意,在行驶的时候底盘也带着柔韧的支撑力度,不会太硬但是也没有太软,带前后稳定杆的麦弗逊+多连杆独立悬挂,能够将路面的细碎震动过滤的干干净净,真的是SUV中的大沙发,对舒适性要求较高的朋友可以考虑。
总结:
【优点】
1、空间大乘坐感受舒适,完全可以照顾到年迈的老人和幼小的婴儿。
2、油耗较低,我们实测百公里实际油耗为9.1L,在中型SUV里属于上上之选。
3、舒适性配置较佳,亮点配置有360度全景影像、倒车车侧预警,前者对周围的景物显示清晰,后者对障碍侦测迅速报警及时,配合起来之后在狭小范围表现出色;此外还有远程启动、方向盘加热、BOSE音响系统、空调分区控制和后排出风口,都提升了它的舒适性。
【缺点】
1、动力太低,这台QR25发动机严格来说是20年前的产物,虽然技术成熟但是不够先进,动力输出孱弱,推动1700公斤的车身比较吃力。
2、作为一台售价28.38万元的SUV,竟然没有匹配四驱系统,失败中的失败。
3、操控性差,在我们试驾过的中型SUV里基本垫底。
购买建议:对动力、操控和机械质感要求较高的朋友可以选择无视,对舒适、节能要求较高的朋友可以考虑。
【优点】
1、作为日产中型SUV的代表,楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大,并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰,有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm,从侧面看上去,楼兰的身材也是非常高大,悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。
2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道,日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑,楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实,坐感柔软,而且座椅的形状也恰到好处,和身体非常的贴合。
3、空间的表现也非常不错,因为是大5座的设计,所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后,再去乘坐后排,还有超过一拳半的腿部空间。
4、目前楼兰的优惠幅度很高,性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说,厂商指导价为23.88万元,目前优惠以后正好20万元整,加上1.75万元的购置税,6500元的保险和500元的上牌费,这款车型全款落地22.45万元。
【缺点】
1、和时尚的外观相比,楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕,但是在设计感和内饰氛围的营造上,与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。
2、动力一般,油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力,最大扭矩243牛·米,与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的,给油就有种窜车的感觉,但是一旦速度起来以后,加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低,纯市区的路况下油耗要超过11L。
3、楼兰的隔音静谧性也比较差,特别是速度稍微高一些的话,楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里,驾驶员这一侧的噪音更明显一些。
【购车建议】
楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的,特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的,加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验,对于家庭用户来说真的很值。
动力够用,加速也可以。平常要超个车并不是什么难事。只要看准时机,脚往油门一蹬,方向稍稍一推,就可以一气呵成的越过前车。转向反应快也准确。转弯的时候,车身倾斜没有特别明显而且很快就会调节回来。
外观整体不错,有类似跑车轮廓,还有有肌肉感体型,看着有速度也有力量,随时就产生爆发力的感觉。不过前脸太日产,尤其是V型的格栅,虽然不至于讨厌,但是没有觉得他多好看。
内饰设计虽然不够时尚,没有什么科技感。但是胜在顺眼,看着舒服摸着手感还软软的,弄得高级的。日产经典的大沙发在楼兰也没有缺席。座椅很宽,坐垫够厚又又支撑力。靠背的形状的设计和人的背部比较贴合。坐上去,软软的还有足够的支撑托住腰部和侧面,长途开车也很舒服。
带货力比较一般,行李箱容量535升,同级来讲不大。不过后排座位可以折叠至和尾箱地板一样的高度来扩充带货容量。是以牺牲后排载人能力为前提的。后排放平后,就可以连同尾箱,腾出一个很大的地方。地板很平整,在那里睡觉也是可以的。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】楼兰采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【转向】楼兰转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】楼兰在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【油耗】楼兰油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是8.3L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是8.8L/100km(表显),国道油耗为8.4L/100km(表显),高速油耗为8L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
楼兰是日产的中型SUV,这款车我对他的评价是:舒适度仍然是主卖点,动力只能说是“够用”
【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机,匹配可模拟7挡的CVT变速箱,这套动力系统给我的感觉就是:除了平顺性还算不错以及油耗低之外,驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车,普通的城市行驶中,加速是线性的,不过他的换挡逻辑并不算很到位,对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位,当然了,普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中,速度上到90之后,深踩油门,都会有一些的停滞感,243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。
【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆,后悬架是多连杆加横向稳定杆,他对于路面的连续细碎颠簸,过滤得很彻底,即便是大的颠婆路面,崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对,底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说,其座椅就采用了真皮进行包裹,也是根据人体工学设计而来,舒适度一直也是日产主打的放心,实际的乘坐舒适度来说,楼兰整体的表现确实不错。
【空间】作为中型SUV,楼兰的空间表现算是中规中矩,2830mm的轴距实际上调整好座椅之后,176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间,而后排来说头部会拥有1拳2指的距离,腿部空间大约拥有2拳半,可放心的翘起二郎腿,实际的空间在中型SUV属于正常的。
【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的,若追求驾控感、追求性能,那我劝你要慎重考虑。
外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度,家族式V型格栅,以宽边度格饰条包围,力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下,加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看,有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般,线条有点多有点杂乱。
动力一般,2.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身,起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够,动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米,在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏,方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。
前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆,后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力,加上舒适座椅,缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够,虽然车身重心不算低,但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好,不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好,胎噪和风噪被很好地抑制住了,就算是高速行驶,也只有少量会传进车内。
内饰一般。设计平实布局传统,镀铬修饰用得有点太多。出风口,中控,方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点,车机还可以。足够流畅。
空间优秀。车身高度1691mm,轴距2830mm,空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳三指的余量。在后排,头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。
座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够,腰部支撑强而有力,侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小,不是太合适长途乘坐,不过地台隆起不高,基本不影响腿脚放置,这点挺友好的。
后视野不怎么好,主要是因为造型的影响,用了厚的后支柱,阻挡了视线。
日产楼兰因设计原因导致在原有中型SUV的基础上,视觉效果更显庞大,圆润、饱满的车身显得很稳重,并不油腻。从舒适角度来看,楼兰在同级几乎没有对手,除最低配精英版为织物座椅外,其余车款标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅,座椅宽大厚实,包裹和支撑性都很到位,第二排座椅较前排更加舒适,身高176cm的体验者可轻松翘起二郎腿,乘坐体验堪称优秀。搭载型号为QR25DE的2.5L自吸发动机,186马力的账面数据对于一台中型SUV勉勉强强,油门初段灵敏,感觉很有冲劲,如果力度没控制好,存在轻微向前窜的势头,中低转速区间也有不错的提速表现,中后段提速能力一般,碍于CVT变速箱的天生特性,即使全油门下去,动力输出也很平淡,更多的是线性和舒适,驾驶感受平顺且舒适。经实测百公里平均油耗9.6L,对于一台中型SUV并不算高,麦弗逊和多连杆的悬架组合十分常见,带有横向稳定杆,悬架调得很舒适,对路面的连续颠簸过滤得很彻底,传进车内的震感已经变得很柔和。楼兰是一款有个性的选手,2.5T混动版本的价格与锐界、汉兰达等竞品几乎持平,缺乏一定竞争力,低配2.5L在优惠后的性价比较高,可以考虑。
喜欢楼兰这个身材,稍圆润看着就像一个憨厚的小子,乖巧又皮实的感觉。
动力并不强悍,高速上没有觉得澎拜,起步也没有特别快,但是日常家用,城市通勤很足够了。反正在慢驶的路上要超个车完全不是问题。稍加点油就能并过旁边车道。楼兰胜在灵活,窄车道掉头也很容易,扒拉几下方向盘很就能转到对面车道。这点太重要了。
车里坐着很舒服。日产大沙发名不虚传,坐垫够宽而且软硬适中,坐进去软软的全方位都有承托感。空间很好,前后排都有足够的空间。本人1.75米高度,坐在前排无论是腿还是脑袋都有不少余量。后排头部空间就稍差一点,主要是后倾的车顶线吃掉了一些空间。不过1.75米高度坐着也还舒适。没有顶天立地的感觉。悬挂偏软,避震不错。平常过单位前面坑洼的沥青路面的时候,在车里没有什么震动感。
缺点的话,
后视野是一个。后窗玻璃开得比较高,后支柱又比较厚,挡住了一些视线。倒车的时候会有一些影响,雷达和后视摄像补充,就比较容易。离地高度不多,也是一个。明明是SUV,但是车身比较低,跑山路不是特别合适,比较容易刮蹭到底盘。
尾箱容量不够同级其他优秀车做得好,也是一个缺点。
晴晟:你们开飞机的吧!动力不足? 高速160都开过,红绿灯起步 超车舍得踩油门超90%以上的车,你买到假货吧
舒适、宽敞、帅气都是楼兰的关键词,同时也是大家喜欢楼兰的原因,首先让我们来看看楼兰独特新颖的外观,前脸的整体造型充满动感和大气,中间依旧设计有V-Motion家族化格栅,两侧的大灯造型非常漂亮,夜晚点亮后的辨识度也非常不错。其次,悬浮式车顶与尾灯合二为一,并且加装有黑色鸭翼,造型非常奇特绚丽。车尾底部设计有黑色保险杠,并辅以银色饰条装饰,观感非常时尚。
其次是空间以及舒适性方面,楼兰的空间和舒适性可以说是获得了大家的一致好评,座椅的填充物非常柔软,并且贴合性以及承托性也都非常不错,符合“日产大沙发”的称号。本人身高为175cm,将前排座椅调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有两拳的空余,不管是“二郎腿”还是“北京瘫”等动作都能轻松完成。而且,即使是门板处也设计有厚实柔软的填充物以及皮革,使手肘可以得到充分放松。
接下来是配置方面,楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版配备有制动刹车、车道偏离预警以及定速巡航等辅助驾驶配置,并且对于这种大尺寸车身,360度全景影像也是非常必要的配置,可以帮助您更好的观察盲区情况,避免碰撞。同时,两驱智联领先版还配备有远程启动功能,在冬天,出行前可以提前启动发动机进行热车。
动力方面,楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机,油门初段调教非常灵敏,稍微给一点油,就能感受到澎湃的动力,这也得益于自然吸气发动机敏捷的响应速度,但是在中后段加速过程中,这款发动机就略显疲软了。其次,CVT无极变速箱的平顺性以及舒适性都是它的优点,得益于CVT的物理特性,换挡过程非常平顺,动力输出也源源不断。
最后,楼兰对于需要舒适性以及大空间的家庭来说简直就是福音,而且不只是这些亮点,在车身尺寸、优惠幅度等方面都有着不错的表现,相信这款车能为您带来不错的驾乘体验。