楼兰动力中规中矩值得买吗_楼兰怎么样

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

日产楼兰自从2011年国产以来，似乎从来都没什么存在感，那么它道理哪些地方没有获得消费者的认可呢？下面我们就解析一些这款车，我们选取2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版进行了实测，属于全系次低配车型。 日产楼兰定位中型SUV，它的外观造型强调流线美，整体造型比较丰满，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm。这台车配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯，整体表现令人满意。 楼兰的内饰是日产典型的居家风格，但整体设计比较老气，只有7英寸液晶仪表显示屏和10英寸的中控屏还能找到点潮流感，不过车机系统不怎么好用，而且还不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性不怎么理想，空调系统设置了单独的控制面板，而且还有一个小的信息显示屏，操作起来很顺手。这个级别的车还在用脚刹有些不应该，毕竟十来万的国产车都用上电子手刹了。 全系只有5座车型应该算是楼兰不能热销的一个原因，不过这也使得它的乘坐空间很宽敞，而且还有一个巨大的后备箱空间，论舒适性，还是这种大5座的中型SUV更舒服，不管是前排还是后排都有很通透的乘坐氛围，而且楼兰的座椅继承了日产的优良传统，宽大柔软，舒适性在同级车型中数一数二。 后备箱常规容积为535升，能轻松放下20英寸、24英寸.28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个手提包，后排座椅放倒后最大容积能扩充到1425升，扩展性和实用性表现很好。 2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。动力并不是这台车的强项，而且车辆没有提供运动驾驶模式，变速箱也没有S挡。发动机的低扭挺充沛，油门也很轻盈，脚下的力度大了甚至会窜车，所以车辆起步十分轻松，发动机输出线性，日常驾驶很顺滑，而且发动机中后段也有一定的动力储备，但碍于CVT变速箱的天性，即使全油门状态下，动力释放也很平淡，我们实测这台车的百公里加速时间为10.31秒，日常代步够用了，平顺、舒适、省油是主基调，60km/h时发动机的转速只有1100转，80km/h时为1250转，120km/h时也才1800转。 楼兰的底盘质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还加入了横向稳定杆，整体调校更倾向于舒适性，对于路面上连续的细碎颠簸，它能过滤地很彻底，即使在通过减速带或者更坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，能最大限度化解冲击感，车身也没有多余晃动，横向稳定杆在车辆高速过弯时也能提供足够的支撑性。转向系统的调校也很注重舒适性，手感轻盈，回馈阻尼很细腻，指向性也比较清晰，在市区道路上游走非常轻松，整体来看，所有的一切，包括动力、悬架以及转向系统都指向“舒适”二字，而这正是楼兰想要表达的性格。 这台2.5L XL 两驱智联豪华版的指导价为27.13万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.63万计算，购置税20196.58元，车船税900元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.51万元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.86分“良好”

动力够用，加速也可以。平常要超个车并不是什么难事。只要看准时机，脚往油门一蹬，方向稍稍一推，就可以一气呵成的越过前车。转向反应快也准确。转弯的时候，车身倾斜没有特别明显而且很快就会调节回来。 外观整体不错，有类似跑车轮廓，还有有肌肉感体型，看着有速度也有力量，随时就产生爆发力的感觉。不过前脸太日产，尤其是V型的格栅，虽然不至于讨厌，但是没有觉得他多好看。 内饰设计虽然不够时尚，没有什么科技感。但是胜在顺眼，看着舒服摸着手感还软软的，弄得高级的。日产经典的大沙发在楼兰也没有缺席。座椅很宽，坐垫够厚又又支撑力。靠背的形状的设计和人的背部比较贴合。坐上去，软软的还有足够的支撑托住腰部和侧面，长途开车也很舒服。 带货力比较一般，行李箱容量535升，同级来讲不大。不过后排座位可以折叠至和尾箱地板一样的高度来扩充带货容量。是以牺牲后排载人能力为前提的。后排放平后，就可以连同尾箱，腾出一个很大的地方。地板很平整，在那里睡觉也是可以的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.93分“良好”

日产楼兰因设计原因导致在原有中型SUV的基础上，视觉效果更显庞大，圆润、饱满的车身显得很稳重，并不油腻。从舒适角度来看，楼兰在同级几乎没有对手，除最低配精英版为织物座椅外，其余车款标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅，座椅宽大厚实，包裹和支撑性都很到位，第二排座椅较前排更加舒适，身高176cm的体验者可轻松翘起二郎腿，乘坐体验堪称优秀。搭载型号为QR25DE的2.5L自吸发动机，186马力的账面数据对于一台中型SUV勉勉强强，油门初段灵敏，感觉很有冲劲，如果力度没控制好，存在轻微向前窜的势头，中低转速区间也有不错的提速表现，中后段提速能力一般，碍于CVT变速箱的天生特性，即使全油门下去，动力输出也很平淡，更多的是线性和舒适，驾驶感受平顺且舒适。经实测百公里平均油耗9.6L，对于一台中型SUV并不算高，麦弗逊和多连杆的悬架组合十分常见，带有横向稳定杆，悬架调得很舒适，对路面的连续颠簸过滤得很彻底，传进车内的震感已经变得很柔和。楼兰是一款有个性的选手，2.5T混动版本的价格与锐界、汉兰达等竞品几乎持平，缺乏一定竞争力，低配2.5L在优惠后的性价比较高，可以考虑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.71分“良好”

优点： 1.【外观时尚】很个性，子弹头的前脸设计风格比较简约，车侧的溜背式车顶也很时尚，车身的线条很圆润，看上去动感十足，车尾的造型凹凸有致，比较有力量感，看着很踏实。 2.【动力充足】排量2.5L，最大功率137kW，最大马力186匹，起步、提速都很快，舍得踩油门，推背感也有，油门反馈也很灵敏，想超车找准时机后就是一脚油门的事情，跑起来很有劲儿，换挡也很顺畅，足够家用。 3.【空间够用】感觉挺大的，坐里面很宽松，前排空间对比天籁更宽敞，后排座椅可以按比例放倒，还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活，头部离车顶有两拳距离，日常家用完全足够了。 缺点： 1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动，有咯哒咯哒的异响，比较烦人，怀疑是避震螺丝松了，维修发现是密封带松了，修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。 2.【内饰风格过时】对比外观，内饰真的显老气，几乎全是硬塑料的中控台，不用上手就感觉很廉价，甚至比不上某些10W级别的车型，四幅方向盘的设计也很丑，不是很满意。 3.【A柱太粗，影响视野】左侧的A柱比较粗，影响驾驶位的左侧视野，左侧有比较大的盲区，影响行驶安全。 总而言之， 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错，但偶尔的异响也是个毛病，性价比中等，保值率不是很高。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.89分“良好”

楼兰是我的第一台车，对于车子的表现我还是非常认可的，外观漂亮，而且看着很耐看，很符合我的口味，车内的空间感和座位的空间还可以，但储物空间我就感觉有点小了，特别是后备箱，感觉放不下几件物品的样子，车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机，总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的，而且动力在起步时的表现也较优秀，升降档较为平顺，平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在，操控性能不错，良好的方向盘助力系统，使用起来非常轻便，而且指向精准，就是感觉有点虚位，但又不影响正常使用，目前使用楼兰也有一万多公里了，使用路况基本都是以市区行驶为主，路况复杂还经常堵车堵车，但也会出去玩一下，撒一下野，油耗表上的显示为9.7升，还是很不错的吧。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.36分“优秀”

外观:楼兰的外观应该是它最有亮点的地方，流线型设计，符合大多数人的审美，所谓发现楼兰发现美，说的就是它的外观设计吧。 内饰：中规中矩，没有很亮点的设计，用料比较厚实有质感，但是偏中年人的审美，年轻人估计很难爱上。 座椅：移动大沙发一点不为过！确实舒服，包裹性也很强，开长途不容易疲惫。 动力：2.5自然吸气，家用动力够用，但也没有突出的地方，总感觉加油肉肉的，估计这是日产的通病吧，毕竟买日产车的人追求舒适的多。 音响：最有品位的就是boss音响，堵车也不心烦，闭上眼睛，就是一场演唱会！ 价位：低配优惠完不到20w，中配配置家用足够，追求舒适，识时务者，选他没错！但是这个价位有点尴尬再添添也能买bba了，就看追求哪方面了！ 总之，楼兰这款车，家用还不错，也很有面子！没有太大亮点，也没有太大的缺点，除了动力差点，其他方面都能接受！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.71分“优秀”

楼兰给我的感觉动力充沛，基本红灯起步，没有车能跟我并驾齐驱。用着舒服，最满意的楼兰座椅的舒适设计 油耗也可以，从性价比角度来讲，楼兰内部空间大、2.5L的动力输出足够满足家用需求，同时还能保证比较低的油耗水准，同时价格本来就不贵，而且买车时候日产有任何车系置换楼兰，补贴1万元活动，算下来很给力 最不满意 楼兰作为一辆中型SUV，乘坐空间依然是十分宽敞的，但是对于车内的储物空间还是有槽点的，特别是门板储物格设计的太小了，胖一点的饮料瓶都塞不下，实用性比较低 而且动力还是肉了，不过家用是个很好的选择，。 最满意就是车里空间大车身很长，而且车里座椅很舒服的，大沙发名不虚传，驾驶舒适性很好。感觉中控内饰比较显档次，

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

车子的外观非常的好看，时尚年轻大气，符合年轻人的审美，开出去非常的有面子。舒适性很强，不愧是日产大沙发，座椅非常软，后排更舒服，这么大的一个车，是五座车型，前后排的空间都很充裕。后备箱的空间小，一般家用可以，但是大包小包去旅行的话可能就不太行，行李箱放不下几个，带家人长途出游的话有点头疼。 没买机械增压的款，这2.5自吸就非常优秀，动力就已经很好了，而且省油，我开这车市区跑9L油，高速跑8L油。这车大灯的设计，不仅亮度够，外观造型也令人满意。内饰差点意思，感觉有点老气，还有点廉价的感觉，希望能更年轻化一点的。配置方面还可以，胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像和定速巡航系统，这些配置都用的到。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.71分“良好”

空间非常的宽敞，更重要的是乘坐空间和后备厢空间达到了均衡，不像有些车只注重车内空间忽略了装载空间。后排座椅还支持按比例放倒，如果遇上搬家、装货这样的情形，也能帮上大忙。座椅的软硬度刚刚好，还配备了全景天窗，出去郊游时非常的惬意。 一脚油门的推背感还是很强烈的，特别是跑高速的时候，超车都是小菜一碟。平时跑市区也没有任何问题，起步很快而且很顺滑，试过满载开空调上下坡的情况，动力都是很给力的。方向盘打起来不重而且指向精准，底盘稍微有点硬，过弯也很稳，就是过减速带的时候会有点颠簸。一开始看到很多人说油耗很高，我实际开下来差不多8-9个油，在我的接受范围内。不知道其他人十几个油怎么开的，可能跟驾驶习惯也有点关系。 最不满意的是内饰，30多万的车子做工这么粗糙，用料也不够用心，真的很不值这个价。中控屏尺寸很小，也没有什么科技感，放到现在来看，真的挺落伍的。车子有点大，又没有倒车影像，倒车的时候真的不太好掌握，每次停车都停半天，我都要怀疑自己的开车技术了。

点评车型: 2017款楼兰 2.5L XL 两驱智尚版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间够大，后备箱空间太小，上一台crv 后备箱啥都能拉，相比楼兰这个空间，最多放两箱酒。 【舒适性】 同级车基本上都体验过，日产大沙发不是浪得虚名。座椅角度，座椅宽度，真皮柔软度很赞。 【油耗】 城区冬天10+，cvt变速箱冬天冷保护时间长，冬天高速7个左右，夏天开空调县城路况评论9个左右。 【驾驶感受】 变速箱并没有网上说的那么脆弱，(自吸车主)现在8万多公里，换过一次变速箱油，变速箱工况还是依旧丝滑。 冬天冷启动声音大，1500转左右加速有共振，4S店解释通病，暂无解决方案。网上大神做了排气支架，感觉可以解决80%的震动，个人感觉。 发动机2.5排量感觉城区代步够用，4座满座高速上超车稍微有点吃力。 【亮点配置】 没啥其他配置 音响Bose 一般般，11个喇叭，可能也就是带个低音炮，喇叭多点…

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版

3.86分“良好”

楼兰是定位于日产旗下的中型suv，相比日产旗下其他主力车型，楼兰低销量是个不争的事实，但一辆车的品质如何并不能根据销量的高低去否认它，有了解楼兰车型的消费者肯定还有听过它还有个外号叫“移动大沙发”，没错，它的内饰做工舒适温馨，也成为它最大的卖点之一。 内饰很好的将精致主义设计体现出来，中控区域采用皮料、木纹、金属，通过合计的设计布局，不论从视觉还是触感上都是一种享受。宽大的座椅设计，仿佛家里的大沙发一般，坐下去有陷入感的体验，并且支撑性到位，舒适性很强。 底盘同样主打舒适性，悬架采用前麦弗逊结合多连杆前后独立设计，在一定程度上保证底盘调教的基础，也保证高级感，柔中带韧的驾驶体验。高速过弯比较明显，不过在同级suv中来说，表现还算不错，同时隔音效果到位，给人最直观的感受就是，安静、舒适、沉稳。 动力方面，楼兰搭载2.5T机械增压，并且配备四驱，动力输出既有力量感又有连续性。百公里加速9.6s，百公里油耗8.7L，对于自重1920kg的楼兰来说，给了我们很多惊喜。 最后说说个人意见，楼兰的外观并不是很出众，但内饰舒适度方面让人满意，唯一缺点是售价太高。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.64分“良好”

楼兰四驱混动，先来槽点，前排的储物空间有点少，比方说手机只能放在水杯槽里，扶手箱有点深，放点大的东西还好，还容易取放，如果放点小东西，很不容易找到；后备箱容积有点对不起这么大的车身；A柱过于粗壮，日常行驶视野盲区很大；作为SUV来说，车身高度这么高了，但是离地间隙却不大（特别接近角跟轿车差不多）噪音问题，日常行驶胎噪明显。底盘虑震性也不是太好，过减速带颠簸感后排尤为明显，另外连续细碎震动路面，车身多余余震也有些明显。 优点:4.89米的车长和1.9米的车宽在中型SUV中表现出色，更为重要的就是这台车子是5座的呀，2.83米的轴距也真的是很长的，所以说车内的空间真的是相当宽敞了。 1.9吨重的车身重是有些重了，不过动力表现还是给力的，毕竟这是一台混动和2.5机械增压的发动机能保证一个很好的后期动力输出，而且电动机也确保了头段提速需要的大扭矩，所以前段提速特别快，一点都不慵懒。 后排座椅再加上比较柔软的填充真就是是大沙发一样坐上去让人觉得满足，无论前后排，乘坐感受都很良好。 中控台的布局跟它的外观造型一样很个性，能摸到的地方都是软性材料，门板上还是真皮的，不过这个内饰设计就一般了。10英寸的中控车机也是很实用的，相对来讲，这个功能已经是非常丰富了，GPS、语音识别以及车联网和OTA升级全部都是有的。全车拥有11个BOSE音响也算良心

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

作为日产旗下的中型SUV，楼兰的销量一直是不咋样的，第一次听到楼兰这个名字的时候，想到的就是远方的戈壁滩，确实是比较有情调，确实销量也像戈壁滩一样。目前在售的2021款车型入门版价格23.88万元，但是有将近4万元的优惠，在我们店里20万元的价格就可以提车，入门版的车型搭载的是2.5L自然吸气的发动机，拥有186匹马力，面对日常驾驶工况，这个动力完全够用，日产楼兰这款车的舒适性就不用多说了，这款车的空间足够大，座椅也足够柔软，乘坐感受就和上一代天籁的乘坐感受是差不多的，起来比较舒服，而且即使是最低配版本的车型配置也足够用，些基础的配置都有，不过这款车的缺点也是有的，比方说车漆薄，似乎是日系车的通病，胎噪和发动机都较大，这款车的隔音性能是比较差的，发动机在高速驾驶时，可以跑出6个油的油耗，但是当遇到市区里面堵车的时候，这台发动机油耗表现就似乎不太理想了，十几个油也是轻松可以达到的。 日产楼兰要求5000KM进行首保，并且提供了免费首保服务，只要包括机油机滤的更换，全车检查，之后每隔5000KM保养一次，以2.5L纯燃油版为例，发动机对机油没有挑剔，对楼兰而言，对于车辆性能与操控激情没有什么要求，一般在良好工况下驾驶，只是作为城市上下班用车，更换半合成油就可以，可适当延长保养周期，到20000KM时需要更换空气滤芯，价格在150元左右，5W-20半合成机油价格在350元，工时费150元左右，所以楼兰的保养还是非常便宜的。 楼兰最大的通病就是 CVT变速箱问题，模拟换挡时伴有口哨声异响，这与楼兰所搭载的CVT变速箱的电磁阀有关，电磁阀在CVT变速箱变更变速比的时候会产生微量的磨损，一般来讲，厂家在电磁阀设计和选择时必然会考虑到这个因素，其冗余设计必然会超过整车设计寿命中变速比变更的总次数，但是楼兰的电磁阀很脆弱，在实际情况中很容易超过设计标准，导致过度磨损，解决办法就是更换电磁阀，在我们店里的费用大约在5000元左右。 在20多万元这个级别的SUV车型中，日产楼兰是一个冷门的存在，但是分析其实力后，还是值得选择的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.5分“良好”

客户的这台日产楼兰，采用2.5自然吸气+CVT变速器动力总成，最大可输出186匹马力，动力还不错，提速超车都很快。 客户的车子在道路正常行驶期间，突然方向盘无法转动，险些造成事故，再次打火发现方向盘变重，仍无法完成转向，客户只能联系拖车到我们工作间。经过我们检查，确定是转向机出现问题，解决方法是更换转向机总成。更换总成后，车子问题消失，转向回归正常。在此提醒大家，转向系统关乎行车安全，出现转向异响、变重等情形及时到专业店查验检修。 楼兰底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，滤震非常出色，且底盘隔音到位。 保养方面，这台2.5L自然吸气发动机，在保养间隔方面，官方建议1000公里时首次检查，5000公里时进行免费首保，之后都是每5000公里一保，机油机滤加工时费大约700元左右。值得一提的是，楼兰CVT变速箱油更换周期达到10万公里更换即可。 总的来说，从保养、油耗等方面的养护成本来看，楼兰在同级别中都算较低。而且从我们的维修数量来看，楼兰三大件故障率都是比较低的。