点评车型:
2015款楼兰 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版
3.79分“良好”【最满意】
最满意的无非就是舒适和静溢性了,零重力大沙发绝对没话说,再加上厚实的用料和ANC主动降噪系统,舒适性和NVH别说30万同级别了,就连我的ES都没法比,还有我朋友的525Li,A6,这些豪华中型车都没法比。这也是我这次换SUV最大的诉求。大五座,舒适,安静,能让儿子舒舒服服的在车里睡觉。动力也很好,2.5机械增压小电机。加速也是杠杠的,虽然不是我的风格,但是想超车,轻松加愉快。
【最不满意】
30万的车没有自动升窗,尾箱容积太小,设计还不如奇骏的尾箱!还有熄火了之后不能折叠后视镜。
点评车型:
2019款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
4.36分“优秀”它的车身比例和悬浮车顶都深得我心,配置方面齐全、操控灵活,上手比较容易。车内的空间充足、内饰用料比较讲究、乘坐舒适、减震效果给力,但是车子偶尔会有顿挫感。楼兰的动力充沛,2.5T 混动是它最大的亮点。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.64分“优秀”楼兰继承了日产的 “大沙发” 血统,乘坐感受十分舒适,而其高配车型搭载的2.5升机械增压引擎也十分吸引眼球,这一同级别少见的动力配置为楼兰提供了245匹马力,动力强劲。
点评车型:
2019款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版 国V
3.43分“良好”楼兰搭载了2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力。我们这辆车是2.5T混动版本,最大功率为180千瓦,最大扭矩330牛米。搭载的辅助电动机最大功率为15千瓦,最大扭矩为160牛米。在国外,楼兰还会搭载著名的VQ35,3.5升V6自然吸气发动机。相比涡轮增压,机械增压的动力输出与发动机转速成特定比例。动力输出从初始就能随着转速的提高而增强,因此油门响应非常好,没有涡轮迟滞现象。所以这辆2.5T楼兰的动力感受更像是一台大排量V6自然吸气发动机,输出非常线性,没有任何突兀感。再加上电动机辅助输出,急加速时,动力储备非常好,瞬间就能迸发出不错的动力,没有丝毫犹豫。这套混动系统的设计初衷并不是为了降低油耗,而是优化发动机动力感受,所谓的“省油”,只是一个说法而已。变速箱是日产的CVT变速箱,平顺性不用多说,依旧是非常的棒。虽然楼兰的体型比较大,但底盘调校得还不错,整体偏向舒适,细碎路面的滤波能力很好,非常舒适。即便是过一些大的沟坎,悬架也能支撑到位,没有多余的弹跳。转向与之前的奇骏,甚至是逍客,还有一定差距。毕竟这辆楼兰是基于美国市场开发的,与带有欧洲血统的逍客、奇骏在调校理念上有很多不同。楼兰的转向更加模糊,与天籁比较相似。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.64分“良好”楼兰很多人会很陌生,从2015年换代后,至今到2020年外观没有什么太大改动,今年改款还是主要针对科技配置,外观还是粗狂的设计,大灯造型我是没get到设计师的点,“V”型的进气格栅倒是辨识度很高,侧面是极具个性的腰线,幅度虽然很大,但是楼兰本就不是一个运动的车型,这就让它有点不伦不类。尾灯和头灯一样,造型很夸张,其实我觉得对于国人来说设计过于夸张肯定销量不会好,楼兰就是最好的诠释。
内饰同样几乎没有变化,而且米黄色的内饰真的不显新,甚至新车就带了老旧的感觉,方向盘尺寸很粗壮,银色的饰板用久了划痕、掉漆是不可避免的,主要变化集中在10英寸的中控显示屏上,升级了Nissan Connect超智联车联网系统,实际体验也已经在奇骏等主销车型上得到了验证。
动力还是2.5L和2.5T发动机,最大功率186马力/245马力,峰值扭矩243牛米/340牛米,传动系统是CVT变速箱。这套动力也不会有惊艳的感觉,2.5 S车型还是混动系统,机械增压的进气形式也有别于涡轮增压,比涡轮增压更平顺,但是爆发比不上涡轮增压。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
4分“优秀”个人喜欢流线型车身,内饰用心,无异味,坐车内舒适性高,长途外出不觉得累,动力充沛,加速线性,天窗大气。四千公里油耗市区12个油,高速9个油,可以接受自带行车记录仪很省心,娱乐系统,音响适用。但三十万的车配个脚刹,有点L0U,方向助力是液压而不是电子助力,明显落伍。后备厢位置太高,容积太小,个人觉得家庭用车还行
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版
3.93分“良好”2021款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版是东风日产的一款5门5座中型SUV,因其温馨舒适的特点,有“移动大沙发”之称。该车整个车身看起来比较的饱满圆润,几乎找不到一条明显的线条存在,前脸设计稳重,车头中间有一个倒梯形的造型,内部采用了一层一层的弧线设计,看上起比较有神秘感,还加入了一个比较粗大圆润的牛角造型的镀铬装饰,搭配上悬浮式的车顶设计以及圆润且富有层次的车尾,整体看上去十分优雅时尚。此外,这款车采用了全景天窗,能够迅速去除车内异味,保持车内空气清新;抬头看天时视觉体验效果绝佳,而且在高速公路上,能有效降低车内噪音。全景天窗的采用很好地提高了该车的整体舒适度。楼兰的内饰可以说是比较奢华的,布局也很合理,做工精致。中控区域采用皮料、木纹、金属,设计合理,大大提高了车主的视觉享受,座椅宽大、软硬适中,填充物柔软,坐在上面就好像坐在家里的大沙发上一样,舒适性很强。动力方面,该车搭载了2.5T 245马力 L4油电混动发动机,动力输出有力量感,其毫无时滞的加速体验广受车主好评。
有车主反馈,该车存在制动系统漏油的问题。原因主要有:1、装配不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。2、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。3、密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效。建议前往4S店检修更换相关配件即可,费用大概在100元左右。
为保障车主的安全出行,新车建议在行驶至2500KM或第3个月时前往4S店进行首次保养,费用大概在600元左右。后续每行驶5000KM或6个月定期到4S店进行保养维护,建议定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、空调滤清、燃油滤、制动液、防冻液、变速箱油等,小保养费用在700元左右,大保养费用在1500元左右。
楼兰是日产的主打车型,仰仗着不错的乘坐舒适性,车主将舒适作为选车的一项重要指标的需求得以满足,正是如此,楼兰才能在诸多同级竞争者中脱颖而出。
2021款 楼兰 2.5L XE 两驱精英版在外观上属于都市外观,车头很时髦大气,侧面整车也很修长动感,车前大灯造型是不规则的形状,个性较为鲜明。
内饰设计也很符合国内消费者的审美,用料方面非常扎实,多以软包为主。
在动力方面,该车型搭载了2.5L 186马力 L4发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡),动力很充沛,但中后段加速较慢,变速箱平顺性很好。
有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。
用户9484127307690:请问还有1500转速共振通病吗
用户8286795800797:后座悬挂太硬
mulan马:1400-1500转速区间共振有办法没?