【优点】
1、作为日产中型SUV的代表，楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大，并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰，有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，从侧面看上去，楼兰的身材也是非常高大，悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。
2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道，日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑，楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实，坐感柔软，而且座椅的形状也恰到好处，和身体非常的贴合。
3、空间的表现也非常不错，因为是大5座的设计，所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后，再去乘坐后排，还有超过一拳半的腿部空间。
4、目前楼兰的优惠幅度很高，性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说，厂商指导价为23.88万元，目前优惠以后正好20万元整，加上1.75万元的购置税，6500元的保险和500元的上牌费，这款车型全款落地22.45万元。
【缺点】
1、和时尚的外观相比，楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕，但是在设计感和内饰氛围的营造上，与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。
2、动力一般，油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的，给油就有种窜车的感觉，但是一旦速度起来以后，加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低，纯市区的路况下油耗要超过11L。
3、楼兰的隔音静谧性也比较差，特别是速度稍微高一些的话，楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里，驾驶员这一侧的噪音更明显一些。
【购车建议】
楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的，特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的，加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验，对于家庭用户来说真的很值。
动力够用，加速也可以。平常要超个车并不是什么难事。只要看准时机，脚往油门一蹬，方向稍稍一推，就可以一气呵成的越过前车。转向反应快也准确。转弯的时候，车身倾斜没有特别明显而且很快就会调节回来。
外观整体不错，有类似跑车轮廓，还有有肌肉感体型，看着有速度也有力量，随时就产生爆发力的感觉。不过前脸太日产，尤其是V型的格栅，虽然不至于讨厌，但是没有觉得他多好看。
内饰设计虽然不够时尚，没有什么科技感。但是胜在顺眼，看着舒服摸着手感还软软的，弄得高级的。日产经典的大沙发在楼兰也没有缺席。座椅很宽，坐垫够厚又又支撑力。靠背的形状的设计和人的背部比较贴合。坐上去，软软的还有足够的支撑托住腰部和侧面，长途开车也很舒服。
带货力比较一般，行李箱容量535升，同级来讲不大。不过后排座位可以折叠至和尾箱地板一样的高度来扩充带货容量。是以牺牲后排载人能力为前提的。后排放平后，就可以连同尾箱，腾出一个很大的地方。地板很平整，在那里睡觉也是可以的。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【悬架】楼兰采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【转向】楼兰转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】楼兰在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【油耗】楼兰油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是8.3L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为8.4L/100km（表显），高速油耗为8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
楼兰是日产的中型SUV，这款车我对他的评价是：舒适度仍然是主卖点，动力只能说是“够用”
【动力】QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配可模拟7挡的CVT变速箱，这套动力系统给我的感觉就是：除了平顺性还算不错以及油耗低之外，驾控你不要有太高的要求。243牛米的马力要拉着一款自重约1.7吨的车，普通的城市行驶中，加速是线性的，不过他的换挡逻辑并不算很到位，对于驾驶者驾驶意图的揣摩并不算特别的到位，当然了，普通的城市行驶平顺性还算不错。但高速行驶中，速度上到90之后，深踩油门，都会有一些的停滞感，243牛米的马力放在楼兰上是没有驾驶体验可言的。
【底盘、舒适度】楼兰他主打的还是他的舒适度。前悬架采用的是麦弗逊加横向稳定杆，后悬架是多连杆加横向稳定杆，他对于路面的连续细碎颠簸，过滤得很彻底，即便是大的颠婆路面，崎岖不平的路面等来说也能够从容的应对，底盘确实很有高级感。而车内乘坐的空间来说，其座椅就采用了真皮进行包裹，也是根据人体工学设计而来，舒适度一直也是日产主打的放心，实际的乘坐舒适度来说，楼兰整体的表现确实不错。
【空间】作为中型SUV，楼兰的空间表现算是中规中矩，2830mm的轴距实际上调整好座椅之后，176cm的人坐前排头部会拥有1拳3指的空间，而后排来说头部会拥有1拳2指的距离，腿部空间大约拥有2拳半，可放心的翘起二郎腿，实际的空间在中型SUV属于正常的。
【我的建议】追求舒适度选择楼兰还是没问题的，若追求驾控感、追求性能，那我劝你要慎重考虑。
外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度，家族式V型格栅，以宽边度格饰条包围，力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下，加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看，有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般，线条有点多有点杂乱。
动力一般，2.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身，起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够，动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米，在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏，方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。
前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆，后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力，加上舒适座椅，缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够，虽然车身重心不算低，但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好，不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好，胎噪和风噪被很好地抑制住了，就算是高速行驶，也只有少量会传进车内。
内饰一般。设计平实布局传统，镀铬修饰用得有点太多。出风口，中控，方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点，车机还可以。足够流畅。
空间优秀。车身高度1691mm，轴距2830mm，空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指的余量。在后排，头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。
座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够，腰部支撑强而有力，侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小，不是太合适长途乘坐，不过地台隆起不高，基本不影响腿脚放置，这点挺友好的。
后视野不怎么好，主要是因为造型的影响，用了厚的后支柱，阻挡了视线。
日产楼兰因设计原因导致在原有中型SUV的基础上，视觉效果更显庞大，圆润、饱满的车身显得很稳重，并不油腻。从舒适角度来看，楼兰在同级几乎没有对手，除最低配精英版为织物座椅外，其余车款标配带主副驾驶电动调节的真皮座椅，座椅宽大厚实，包裹和支撑性都很到位，第二排座椅较前排更加舒适，身高176cm的体验者可轻松翘起二郎腿，乘坐体验堪称优秀。搭载型号为QR25DE的2.5L自吸发动机，186马力的账面数据对于一台中型SUV勉勉强强，油门初段灵敏，感觉很有冲劲，如果力度没控制好，存在轻微向前窜的势头，中低转速区间也有不错的提速表现，中后段提速能力一般，碍于CVT变速箱的天生特性，即使全油门下去，动力输出也很平淡，更多的是线性和舒适，驾驶感受平顺且舒适。经实测百公里平均油耗9.6L，对于一台中型SUV并不算高，麦弗逊和多连杆的悬架组合十分常见，带有横向稳定杆，悬架调得很舒适，对路面的连续颠簸过滤得很彻底，传进车内的震感已经变得很柔和。楼兰是一款有个性的选手，2.5T混动版本的价格与锐界、汉兰达等竞品几乎持平，缺乏一定竞争力，低配2.5L在优惠后的性价比较高，可以考虑。
喜欢楼兰这个身材，稍圆润看着就像一个憨厚的小子，乖巧又皮实的感觉。
动力并不强悍，高速上没有觉得澎拜，起步也没有特别快，但是日常家用，城市通勤很足够了。反正在慢驶的路上要超个车完全不是问题。稍加点油就能并过旁边车道。楼兰胜在灵活，窄车道掉头也很容易，扒拉几下方向盘很就能转到对面车道。这点太重要了。
车里坐着很舒服。日产大沙发名不虚传，坐垫够宽而且软硬适中，坐进去软软的全方位都有承托感。空间很好，前后排都有足够的空间。本人1.75米高度，坐在前排无论是腿还是脑袋都有不少余量。后排头部空间就稍差一点，主要是后倾的车顶线吃掉了一些空间。不过1.75米高度坐着也还舒适。没有顶天立地的感觉。悬挂偏软，避震不错。平常过单位前面坑洼的沥青路面的时候，在车里没有什么震动感。
缺点的话，
后视野是一个。后窗玻璃开得比较高，后支柱又比较厚，挡住了一些视线。倒车的时候会有一些影响，雷达和后视摄像补充，就比较容易。离地高度不多，也是一个。明明是SUV，但是车身比较低，跑山路不是特别合适，比较容易刮蹭到底盘。
尾箱容量不够同级其他优秀车做得好，也是一个缺点。
晴晟：你们开飞机的吧！动力不足？ 高速160都开过，红绿灯起步 超车舍得踩油门超90%以上的车，你买到假货吧
舒适、宽敞、帅气都是楼兰的关键词，同时也是大家喜欢楼兰的原因，首先让我们来看看楼兰独特新颖的外观，前脸的整体造型充满动感和大气，中间依旧设计有V-Motion家族化格栅，两侧的大灯造型非常漂亮，夜晚点亮后的辨识度也非常不错。其次，悬浮式车顶与尾灯合二为一，并且加装有黑色鸭翼，造型非常奇特绚丽。车尾底部设计有黑色保险杠，并辅以银色饰条装饰，观感非常时尚。
其次是空间以及舒适性方面，楼兰的空间和舒适性可以说是获得了大家的一致好评，座椅的填充物非常柔软，并且贴合性以及承托性也都非常不错，符合“日产大沙发”的称号。本人身高为175cm，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳的空余，不管是“二郎腿”还是“北京瘫”等动作都能轻松完成。而且，即使是门板处也设计有厚实柔软的填充物以及皮革，使手肘可以得到充分放松。
接下来是配置方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版配备有制动刹车、车道偏离预警以及定速巡航等辅助驾驶配置，并且对于这种大尺寸车身，360度全景影像也是非常必要的配置，可以帮助您更好的观察盲区情况，避免碰撞。同时，两驱智联领先版还配备有远程启动功能，在冬天，出行前可以提前启动发动机进行热车。
动力方面，楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，油门初段调教非常灵敏，稍微给一点油，就能感受到澎湃的动力，这也得益于自然吸气发动机敏捷的响应速度，但是在中后段加速过程中，这款发动机就略显疲软了。其次，CVT无极变速箱的平顺性以及舒适性都是它的优点，得益于CVT的物理特性，换挡过程非常平顺，动力输出也源源不断。
最后，楼兰对于需要舒适性以及大空间的家庭来说简直就是福音，而且不只是这些亮点，在车身尺寸、优惠幅度等方面都有着不错的表现，相信这款车能为您带来不错的驾乘体验。
优点：
1.【外观时尚】很个性，子弹头的前脸设计风格比较简约，车侧的溜背式车顶也很时尚，车身的线条很圆润，看上去动感十足，车尾的造型凹凸有致，比较有力量感，看着很踏实。
2.【动力充足】排量2.5L，最大功率137kW，最大马力186匹，起步、提速都很快，舍得踩油门，推背感也有，油门反馈也很灵敏，想超车找准时机后就是一脚油门的事情，跑起来很有劲儿，换挡也很顺畅，足够家用。
3.【空间够用】感觉挺大的，坐里面很宽松，前排空间对比天籁更宽敞，后排座椅可以按比例放倒，还挺舒服的。1米8的个头坐在后排上半身活动范围很灵活，头部离车顶有两拳距离，日常家用完全足够了。
缺点：
1.【左前车窗异响】最近发现左前车窗过颠簸路面会震动，有咯哒咯哒的异响，比较烦人，怀疑是避震螺丝松了，维修发现是密封带松了，修好之后过了一段时间偶尔还是有异响。
2.【内饰风格过时】对比外观，内饰真的显老气，几乎全是硬塑料的中控台，不用上手就感觉很廉价，甚至比不上某些10W级别的车型，四幅方向盘的设计也很丑，不是很满意。
3.【A柱太粗，影响视野】左侧的A柱比较粗，影响驾驶位的左侧视野，左侧有比较大的盲区，影响行驶安全。
总而言之， 日产楼兰这款车的颜值、动力和操控上表现都还不错，但偶尔的异响也是个毛病，性价比中等，保值率不是很高。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”日产楼兰的舒适性是最让人满意的地方，在同级别中有着一定优势，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶空间也不错，座椅填充物很足，坐垫也很宽大，坐上去非常柔软，靠背也能够对身体起到很好的包裹，长途乘坐不会太累，移动大沙发的美誉不是浪得虚名。
搭载了一台2.5L自然吸气发动机，虽然186马力的数据很一般，但实际开起来后动力输出平顺线性，可模拟7挡的CVT变速箱也没有什么顿挫感，并且底盘调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，就算是遇到大点的坑洼，也能像一个太极高手一般轻松化解。
配置比较高，拥有多个安全气囊和并线辅助以及疲劳驾驶提示等，另外360度全景影像、倒车车侧预警以及定速巡航都很实用，还配备了11喇叭扬声器的BOSE音响，这可是音乐发烧友们的最爱。
外观属于萝卜青菜各有所爱，前脸U字形的进气格栅有着极高的辨识度，车身厚重饱满，悬浮式车顶增加了时尚气息，不过要是比较保守的消费者就会觉得不够稳重，看起来过于另类。
总的来说，楼兰开着舒服、坐着舒服，但过于注重舒适性，导致底盘悬架的比较软，快速过弯和并线时侧倾偏大，而且没有什么路感可言，方向盘的指向性也是比较模糊的那种，不会给你带来驾驶乐趣。
hudk777：个人感觉～侧面挺好看，有点肌肉感，前脸那个兔唇，感觉刻意拉长了车长，又老气又丑～
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”对我而言，楼兰车型的外观设计是比较奇怪的，我觉得喜欢和不喜欢的人各占一半吧。尽管前脸想努力营造出犀利感，但是看起来比较的呆萌。日产家族设计还是有的，比如大v字镀铬饰条，灯光采用的是led的大灯，看起来比较犀利。总体而言，外观设计我并不是特别认可，没有现代感。
内饰的设计是比较简约的，虽然用料比较厚道，我摸上去都是比较柔软的，功能区域区分一目了然，但是总感觉不够犀利，不够现代化，像来自五年前的内饰设计。车内使用的是10英寸的液晶屏，功能还不错，车联网以及蓝牙电话都有，分辨率也是蛮清晰的，但是缺点很明显，没有配备手机互联，这对于我这种离不开手机的人，真的非常不方便。
空间乘坐的舒适度是比较不错的，无论是前排还是后排，毕竟轴距达到了2830mm，而且后排座椅就像大沙发一样舒适。唯一让我感觉到用车不太舒适的是它的后排座椅几乎没有功能性的配置，要知道这款车型的价格也达到了28.38万元。
动力上，这款楼兰搭载的是2.5L自然吸气的发动机，开起来没有推背感，整体的调校偏肉一些，但是当速度上到40码以后，动力还是比较强劲的，百公里油耗达到了10L。我在实际用车过程中，CVT也表现出了弊端，在气温较低的情况下，直接冷车驾驶会出现换挡逻辑错误的情况，转速很高，不降挡。当然了，开起来的舒适度表现以及底盘的稳定性，给了我强烈的信心。
【外观】楼兰采用日产最新家族式设计语言，V型前格栅内部为蜂窝状布局，外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条，LED日行灯也采用的是V型元素，视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板，提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶，下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条，时尚感较强。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速体验不错，升降挡较为积极，没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，操控感更强。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【方向盘】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。
【隔音】远景的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【油耗】楼兰的油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2升（表显），国道路段百公里油耗为8.5升（表显），高速路段百公里油耗为8.1升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。
【空间】楼兰在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。
买这个车绝对是因为这个车的销售顾问当时我是在车展上看的这个车，我去车展看车销售顾问总是问我你订吧，你订吧，我说我还没看车呢，然后就不理我了，我就觉得吧你都没给我讲车呢就让我订车太不尊重我了，我也不会买的，这个销售就对我特别有耐心，给我讲的很详细，我也觉得人家给我讲半天了这个车也不错就定了，
这个车的样子我是很满意的，样子很大气，也很漂亮完全符合我的审美标准，大灯是我最喜欢的流线设计也很完美柔和不失霸气
这款车最大的特点就是大啊，太大了，完全对得起太大五坐suv的名字，怎么说呢如果把后座放到铺上垫子就能当个床了，我一直在考虑如果一天我去自驾游我一定买个小垫子连住宿费都能省了，
这个车别看大就是我们做进去视线是很好的座椅可以进行调解，怎么坐都挺舒适大天窗我觉得很完美，茶色的玻璃我就喜欢这样的大天窗
车子的动力也是很好的，开起来不累，轻轻松松速度就上去了，我是开的很好，
车子油耗我觉得也挺省油的这么大个车子才11个油真是省
爱吃葵花的巴盟人：空间你确定大？这车我也看过，坐过，真的空间大？？原来不是开的QQ吧？？？？？？
用户5001542470644：车身共振 变速箱到公里数要大修
zhao27755：国产车12个油被喷油老虎，日产11个真省油
购买的时候因为政策，有一万的置换，裸车18万。后备箱受造型影响有点小。对于我来说加速慢，包括高速上坡想超车的时候，觉得动力储备不够，当然，对于这个车型尺寸和重量加上他的油耗，还是过得去，毕竟做人不能既要又要。因为买的时候就知道是自吸，cvt。新车有味道，放了碳包30天左右就基本没有新车味道（可能是我不敏感，这个因人而异）。还有就是担心CVT不耐用。听别人说有共振，目前因为才2300多公里，还没有遇见。
购买的时候说送膜，我去贴膜的时候被忽悠了，说送的质量不好，以全车贴膜加3500的现金而完美结局。
【舒适性】整车过坑的虑振适中，过弯也稳，隔音表现也不错。
【空间表现】就是因为内部空间很好才选择的这辆车。车展的时候实地体验了林肯，沃尔沃，标志等车，选择了楼兰。最后但是后备箱空间稍小。
【最不满意】目前还没有特别不满意的，相对来说我觉得还是加速慢了点。
苗弟3：楼兰确实是好车 厚重的防撞梁 配置贼高 个头也大 之前一直也在考虑 只是家里都是自吸。看人家都是涡轮 提速蹭蹭的 最后还是放弃了 但是丝毫不影响他在我心中站距了一袭位置
法学小咖：我老爹16年买的楼兰，那会儿落地30个了。挺好开的，自驾开着去了西藏、新疆。后排很宽，特别舒服。虽然尾箱没那么大，但也够用了
爱家轮船4Y1：不知道为啥这个车销量这么差去年开了一年除了动力差点别的还真没毛病
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