点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.57分“良好”

当时买车主要是奔着外观去的，还有就是价格便宜。没想到这车太垃圾。 只说缺点，因为基本没有啥有点。 1.首先天窗异响，走个不平的路，天窗和要散架一样，去四儿子说是通病弄不好。哈哈，牛逼。 2.车内哪哪都响，阅读灯异响，车门异响，B柱异响，后排三角窗处异响，扶手箱异响，中控异响。哈哈，喜提全车喇叭。垃圾 3.隔音很差，很差。发动机内的噪音在驾驶室听着非常清楚（驾驶室清楚，副驾驶就差很多，牛逼不），和坐在机舱里一样，胎噪，风噪更不用说。 4.低速档时起步时，就听见发动机嘶吼，噪音很大，起步贼慢 5.后悬架异响，有共振，过个坎，后面哐啷的响，四儿子说正常，哈哈，人才。 6.这车喝防冻液，车不到一年防冻液快喝没了，我别的车几年都不用加一次，这个车一年得加两次。垃圾 7.前后雷达反应贼慢，车都马上碰上了它才反应过来，开始滴滴响。要你何用？ 8.这破车不能装360，装了以后屏幕经常黑屏，闪屏，花屏，哈哈，一万个牛逼送给起亚。 最后说一下起亚售后，去了接待你很热情。修个毛病，那就坏了，要不就通病，要不就设计就这样，怎么扯皮怎么来。销量不好是有原因的。兄弟们，买车需谨慎啊，就说这么多，兄弟们自鉴。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.22分“优秀”

写在前面：陪了我快一年了，今天来给我的小灰灰点个赞， 为什么还买韩系车（因为我第一辆车也是起亚），亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号，作为一个不想活在别人眼里的普通人，和家人商量了一下，在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版，下面和广大车友分享一下用车感受。 外观：至于外观方面，我自己喜欢，我就觉得它是最好看的，看到车的第一眼就吸引到我了，和销售了解清楚谈了价格后，马上下订。 内饰、空间：内饰方面我整体还是满意的，座椅和中控布局都挺喜欢，空间的话真的是很不错，我老婆每次都是直接睡后排的，很宽敞，唯一不好就是后面座椅不能放倒，感觉没有那么实用。 配置：我买的时候加了科技包，6000块钱科技包的那些配置真的很实用，车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服，人可以轻松很多，还好当时加了科技包，不然会后悔，吐槽一下那个无线充电，感觉老是充不好，后面直接不用，拿数据线充，还有后面空调出风口的风比较小，不是很满意。 操控、动力、舒适性：至于操控，反正开着比我以前的福瑞迪要好，我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了，高速开空调坐5个人，开到160迈的时候，踩油门车还是往前面蹿的，动力看个人需求。舒适性方面有待提高，胎噪有点大，不过我都是开车听音乐，所以能接受，吐槽一下就是走烂路的时候，感觉车内有异响，走高速那些就没有，装配工艺有待提高。 油耗：现在开了七千多公里，平均油耗就是6个左右，跑高速都是4个左右，作为B级车，这个油耗我是很能接受的，挺省油。 提车价格：我买的是1.5T豪华科技版，那个时候政策好，置换补贴有2万，还有一年2次终身免费基础保养，发动机总成终身免费保修，还有免购置税和保险那些，我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地，但是我提车价格就是15W落地，旧车卖了1万，直接卖给S店抵车款，置换补贴2万也是直接抵车款，整体我觉得我这个车还是挺划算的。 写在最后：开了三个多月的时候，方向盘异响出现了，马上拍视频发个S店，索赔几天就到货了，换了以后一直到现在没有出现过问题，S店很负责，马上给我解决。 这个月又出现了一个新问题，就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了，我也拍了视频给S店，已经申请索赔了，这个月月底去保养的一起换掉，在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题，我都没有出现过，可能我运气好，不过不管什么车都有点小毛病，只要解决了就好，主要是自己喜欢，最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.11分“优秀”

打算买车的念头是在去年8，9月份的时候，当时我和我老婆看了君威，领克01，cs75p。我当时挺喜欢君威的，外观我们都挺相中的，但是座椅颜色老婆不喜欢，是个棕色还不能选，果断放弃了，领克3缸，cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。 过了一段时间，不经意间看到了起亚新出了一款车：凯酷k5。去看了看。真的，去看我和我老婆一眼相中！当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大，颜值高都挺好，很快就付了定金，豪华科技版。 我是首批车主，上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里！ 现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。 【动力表现】1.5的动力，只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右，起步是真的软，二挡起来才有劲，动力模式下还是挺可以的！ 【购车经历】从买车到提车一个星期，速度！ 【提车价格】当时新车上市有券，5000抵一万没抢到，抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了，价格比其他人便宜不少钱！ 【空间表现】B级车，空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。 【油耗】 平时开车喜欢超车，每天上下班通勤30公里，路况不错，基本维持在7个左右，还可以吧。高速5.5不错 【驾驶感受】 一般，起步慢，二挡才来劲，有顿挫换挡有声音，建议不要在堵车的时候用动力模式，懂得都懂。仁者见仁，智者见智吧，反正我还是比较能接受的，毕竟双离合 【保养】 有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的，但也省钱了。 【乘坐体验】 胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊，钢板啊，火车轨道啊，不整！ 【最不满意】 整体还是不错的，发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏，尤其在雨季的时候，只要你放个几天不开，不管你热车多长时间，起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来，到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题！ 你们遇到的转向异响我没有，副驾驶异响最近才有，开音乐能盖住就行了，不想拆来拆去的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.21分“优秀”

【外观】 凯酷的外观很运动，造型犀利，前脸大灯和后尾灯后杠的造型设计是我觉得这个车最好看的地方，加个包围改个轮毂一定是最帅的。 【动力表现】 动力方面2.0T绝对够用，我就是日常上下班代步，很少高速。 起步前段会比较慢吧感觉涡轮的车都这样，转圈在2300左右动力明显，之前开的自吸1.5起步轻点就很窜，不过中后断就没力了，两个完全相反的动力调教。 【最不满意】 没有最不喜欢满意的地方目前，现在开了快一万公里。 夏天车辆暴晒后方向盘附近仪表台偶尔会嘎吱嘎吱响。 冬天冷的时候有几次方向盘转向时滋滋响后来没有就没在管。 冬天亮颗粒捕捉器灯次数比较多，大概一个月一次或者两次吧跑一两天就又没了油耗也没有变很高，后来换了石油的就好了很多。 【购车经历】 之前做了攻略20万以下能上路的合资中型车就是凯酷、索纳塔、君威、迈锐宝， 外观运动年轻化凯酷=索纳塔＞迈锐宝＞君威 所以最后综合了外观 配置 空间 动力 选择了凯酷性价比我觉得这几个最高的，其他方面也是不差其他三个甚至更好，加上库存优惠也大还送了保养就选择它了。 【提车价格】 裸车开票价17万，两万的首付，算是零首付吧所以落地价格可能贵了点，落地22了差不多，但喜欢就好无所谓。 【驾驶感受】 发动机参数虽然很强，但是调教上还是偏舒适的，路感清晰，方向不是很贼运动的那种，整体开起来稳重感更多一些。 【油耗】 油耗的话市区上下班代步就是9个左右开空调夏天。冬天的话11个左右还可以接受，主要是8AT变速箱油耗比较高。 【销售态度】 销售态度还是不错，但是我觉得他们为了卖我这个车，也用了不少套路，哈哈，整体还算满意。 【空间表现】 空间是真的很大，几台车里尺寸最长轴距也是最长的

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.14分“优秀”

这是我的第一辆车，两年前就开始看车准备入手买车的。其实初期是在本田雅阁和别克君越之间选择，一直在等待一个合适的优惠力度。一次偶然的机会，阴错阳差的来到起亚4S店逛逛，一眼看中了这款新上市的第三代K5，也就是中文名叫凯酷的靓仔。然后的事，就顺理成章的成了梦中情人，一拍即合定了下来。 说实话，看好这辆车，就是第一眼的感觉，真的是所谓情人眼里出西施，虽然我已是人到中年，但对时髦的事物还是比较敏感的。凯酷作为韩系车中颜值担当，配置也还是不错的。包括现在主流B级车中，比凯酷漂亮的不多，与别克君越修长的车身也是不相上下的。这个车子不管空间和车长，都是比较上档次的。整个灯的设计也比较前卫，真的是走在时尚的前沿，有一种运动的感觉，看起来更像超跑。 凯酷的后尾设计也是我比较满意的地方，小翘臀比较性感。中控大屏更是具有科技感，百度车机一些操作还可以通过语言来控制，这个功能比较人性化。车子侧面颜值是没得说，大溜背的流线造型，那是一眼相中，就记心中不相忘。以上都本人比较满意的地方，当然，仁者见仁智者见智。 我下面说一下凯酷油耗，1.5T官方给的是5.6l/100km，我第一个月表显油耗大概是7、8个吧，现在冬天有时候热车时间长一点，还有怠速开空调情况比较多，现在是9.1l/100km。还有就是我主要在市区驾驶，而且是新手，速度都是比较慢，所以这个油耗相对来说还是客观的。等等将来过首保再看看，到时可能会有所下降吧！ 下面来说一下对这辆车的不满意之处，首先是在大概开到800多公里时，出现了方向盘异响问题，就是那种吱吱声，过段时间又会消失，再过段时间还会出来。这个已经向4S店售后反映了，说等厂家的改良件出来再替换。其次，就是我的车大概在提车两个月左右，出现车门胶条发白情况，售后说是可能有蜡或者洗车液抹上去，说实在不行就换胶条吧。总体来说，厂家对凯酷的品控还是很在乎的，售后态度也还可以。 这辆车操控方面，对新手很友好，一键启动、自动驻车、倒车雷达、自动启停等等功能，使驾驶舒适提升了一个档次。不过要注意的是，这个车子的车长接近五米，对手来说会有很多盲区，难免会有擦碰。我一周前右前轮上方，在停车时就不小心碰到了消防栓，掉了点漆。 总体来说，这辆车性价比还是不错的一部B级车，颜值担当，开出去太有面子，走在街上回头率比BBA高多了，现在BBA都烂大街了。家用的话1.5T动力足够了，虽然是7档双离合，我开基本上没有顿挫，换挡很平顺。我的靓仔，我作主！

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

3.21分“良好”

外观:Z世代，年轻化，比较时尚，符合年轻人的气质， 内饰:算是比较科技，手机互联是个废，不好用。车机是封闭系统比较省心，系统流畅，智能化，集成化高，比较实用。 车子内饰硬塑料也比较多，热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。 座椅还OK，软硬适中，没选装加热通风，冬天很凉，夏天很热，建议选装。 配置:道路居中，车道保持，主动刹车，安全辅助还OK。 QQ音乐比较方便，单独开了几年QQ音乐会员，来听音乐不错，自带喇叭音质还行。 百度导航只要及时更新地图，基本不会出篓子。 还有其他便利性软件使用体验特别ok。 内部空间:我183的身高前排头部不到一拳，坐后排差不多到顶，有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大，轴距在那放在那，后面跷二郎腿无压力。反正我是司机，只负责开车，如果坐后排会压抑。 后备箱空间大小适中，一家几口出行无压力，能放三四个行李箱。自动上升，手动下降，除了开口有点小，使用上完全没有问题。 20年9月份提车，第一批车主到现在近一万三千公里，跑的高速多，高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多，再提升点也是可以，但是力道就下来了。变道超车基本可以应付，一万多公里平均7个油，市区能干到12-14个油，毕竟太堵。方向盘是随车速的升高，变得稍微的重一些。 整体操控一般，过弯转向不给力，给人种想翻的感觉，底盘过滤性也比较low，差点的路就咔咔叫。 动力:发动机应该没问题，变速箱就不敢恭维了，双离合并没有那么的符合预期，低速的顿挫，变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。 悬架调教和十万的差不多，没那么高级感，显得比较松散。 保养5000公里一次，已做两次。 目前已出现问题: 转向柱异响，更换过两个转向柱了 天窗异响，走烂路玻璃异响 转向灯开关异响，打转向灯后转动方向盘里面咔咔响，目前未解决。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2020款起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版，经销商报价18.6万元。外观，K5凯酷的外观造型没得说，这代车型在年轻化的步伐上可说是进步巨大。扁平的车头、大大的溜背、标志性的贯穿式尾灯、该黑化的部位都黑化，前大灯造型很别致，而且采用了全LED光源，还具备了自适应远近光切换和延时关闭功能，在同价位里也算得上是非常高的配备了。还给你一套原厂的真 四出排气管，配上我这次开的这个钻海蓝配色，运动感是真的够够的。车身尺寸上，4980mm的车长和2900mm的轴距比同级别对手都更大。选装的19英寸轮圈非常好看，配的米其林PRIMACY 4轮胎具备Acoustic静音技术，强烈建议买车的时候一定要选，视觉效果和性价比兼备。内饰，车内设计没有外观看起来那么年轻，甚至有些过于保守，做工和用料没有什么问题，缝线、氛围灯，皮革，该有的全有。方向盘的尺寸适中，包裹的皮革很细腻，但触感有些涩。K5凯酷上配备了全液晶仪表盘和UVO多媒体系统，功能十分强大。值得一题的是，该车预设了五种不同的驾驶模式，不同的模式下动力响应速度、转向助力大小和仪表盘主题会有所不同。我最常用的是SMART模式，但最喜欢SPIRT模式的主题。UVO多媒体系统语音识别能力不错，车内还支持无线充电。但百度地图不是很好用，路线的选择逻辑和车机版高德地图相去甚远，QQ音乐是最好用的车机音乐软件。360度全景影像系统成像效果很好，四个摄像头的画面拼接过度的很自然，没有任何盲区。行驶途中按一下灯光拨杆顶端的按键，就可以在中央大屏上投射出后摄像头的画面。前排主副驾驶席均有电动调节功能。后排座椅很宽大，但中间地板有一点点凸起。虽然K5凯酷用了大溜背设计，但后背厢空间真不小，不过后背厢没有拉手，车身脏的时候，关后备箱盖时难免手会弄脏。动力，这台380T车型上的2.0T发动机匹配的是一台现代汽车集团自主研发的8AT变速箱，240马力的最大功率数据不低，但实际开感觉提速也只是中规中矩。这套动力总成最大的优点并不是加速，而是动力输出很顺畅，而且可以加92号汽油，相比其他品牌的2.0T发动机而言用车成本会更低一些。整体驾驶感受，日常行驶时，如果想要得到更好的加速表现，就需要多给点油。K5凯酷的油门踏板设定偏沉，所以如果以常见日系车的基准去踩它的油门，你会感觉起步很肉。车辆的中后段提速能力还是很香的，也说明了这台2.0T发动机的最大功率并非虚标。但变速箱对于急加速的响应略有些拖沓，我认为它其实还可以调的更积极一些。底盘是这台K5凯酷给我留下最深刻印象的部分，虽然结构上是这个级别最常见的前麦弗逊+后多连杆组合，但是这台车的底盘调的非常有质感。经过坑洼路面时也很从容，一点都不像过往韩系车那种发脆的，单薄的样子，更接近于欧系车的那种厚重感。而在车辆来回变线的时候，也能感觉到车身灵巧有余，没有因为引进国内加长后牺牲了驾控乐趣。另外，这台车的L2辅助驾驶在同级别里表现属上乘，能时刻将车保持在车道中间，也能自动拐过半径适中的弯道。不过要吐槽的是，这台顶配的中型车没有自动感应雨刷，在跑高速的时候，如遇到下雨天气，我们要始终不断的去调节雨刮器速度，这个不是很满意。最后，总的来说这款起亚K5凯酷给我印象是开着既安静又有质感。跑高速的时候打开L2辅助驾驶，十分的惬意。价格方面，和同级别对手相比，性价比方面其实是很有优势的。有意向的朋友也不妨去看看最新的2021款。这波，你这么看？

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.79分“优秀”

起亚K5凯酷从海外版车型的亮相， 到进口引进的展示，再到国产车型的推出，直至预售价格的公布和正式上市，这款起亚国产的旗舰车型一直都是人们关注的焦点。起亚K5凯酷全新的平台、领先的动力系统技术、在线的颜值和出色的空间，加上令人惊喜的“包牌价”，诸多的亮点让我们迫不及待地体验一番。 如果我说K5凯酷是现在韩系车中的颜值大家会同意吗？最新一代的K5，伴随着时下B级车外形设计趋于年轻化的设计趋势，起亚K5的差异化定位更加的明显，并将年轻运动化的外观设计语言演绎的更加淋漓尽致。K5凯酷采用了起亚家族式的虎啸前脸设计，正面看大有俯冲向前的气势，前探的引擎盖和位于中部的隆起仿佛就像老虎的鼻子，鲨齿式的进气格栅和大灯融为一体并贯穿整个车头。 起亚K5凯酷侧面的造型最大的特点就是采用了溜背的设计，整体的造型非常的流畅，同时也在一定程度上提升了车辆的视觉尺寸。车身从A柱开始的镀铬饰条贯穿B、C柱一直延伸至后窗下沿，并环绕整个车身尾部，这无疑成了外观设计上的一处点睛之笔。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，同样融入了心跳曲线的设计。380T GT-Line车型尾部有相应的标识，以及双边排气管比较唬人。 在内饰的整体设计上K5凯酷延续了海外版车型的设计语言，不过相对于可以用惊艳来形容的外观设计，内饰则显得没有那么的出彩，反而是更趋于大众化的设计和布局。最吸引眼球的还数双联屏的设计，但是区别于其它采用类似设计的车型，K5凯酷的两块12.3英寸的屏幕间有一定的折角弧度。 说到起亚K5凯酷的空间，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm，这样的车身尺寸和轴距也让它有了傲视同级对手的资本。175cm的体验者坐入调整至合适的驾驶坐姿头部空间十分空余，超过一拳。后排在腿部空间上表现十分出色，腿部空间剩余接近三拳，但是由于溜背造型的设计头部空间仅剩4指左右。 380T(2.0T)发动机匹配同级领先的8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，百公里综合油耗6.8升。这套动力系统的动力输出初段并不会给你特别澎湃的感觉，这或许是处于对舒适性的考虑。试想一下静止起步时轻轻踩下油门，车子就马上“窜车”，一来不舒适，二来不安全。若想获得更多的动力输出，只要稍微深踩油门便可，动力会有条不絮地输出，能感受到充足的动力储备。 对于驾驶性能的提升，第三代i-GMP平台针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，实现车身重心降低，提升燃油效率及行驶稳定性。同时，第三代i-GMP平台优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。 面对时下众多的B级车千篇一律日渐趋同的设计和产品特性，起亚K5凯酷的到来无疑加快了B级车市场去油腻的步伐，作为一台符合年轻人心水之选的车型，起亚K5凯酷完全力所能任。不可否认，韩系车一直以来给人的感觉是“样子货”，机械部分较弱，全新K5凯酷或许颠覆能这种“偏见”。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.57分“优秀”

凯酷的颜值在同级车型中极为出挑，激进的外观设计能够令收获不少年轻群体的好评，但也或许会让审美较为保守的消费者们望而却步。内饰做工方面，虽然较多硬塑料的应用导致其在质感上并没有做到最精致扎实的水平，但是考虑到它20万元左右的售价倒也还处在能够接受范围内。空间方面，2.9米的轴距表现能够在前排调节到合适坐姿的前提下，给予凯酷后排相当不错的腿部余量。只不过由于后排座椅的坐垫稍短，后排乘客的乘坐体验仍有提升空间。凯酷380T车型上搭载的这台2.0T发动机虽然并没有搭载招牌的cvvd技术，但好在有较大排量的优势在动力响应和中后段持续性输出上也能令人满意。8AT变速箱总体体验较为顺滑，不刻意感受几乎察觉不到换挡间隙。凯酷最大的亮点无疑就是从中配车型开始就能够选装功能齐全的ADAS系统，包括全速段车道保持、自适应巡航、自动刹车甚至是前车跟车起步都能够轻松完成，但偶尔还是有失灵的情况，总体在同级ADAS中的表现算是比较出挑。

点评车型: 2020款起亚K5

4.79分“优秀”

作为B级车的凯酷，轴距达到了2900mm，甚至可以称之为B 级车型，相比竞品车型轴距更长，空间也更有优势。175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部空间超过了3拳，十分充裕，能让后排乘客乘坐十分舒适。值得一提的是，凯酷的后排中央地台有一定突起，但却并不高，对于后排中央乘客来说比较友好，地台上方也可轻松放下44、45码的鞋子。实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。ECO模式为了燃油经济性，发动机转速较低，并且动力响应较慢，整体感受较为佛系；COMFORT模式下表现较为均衡，240马力在稍微深踩点油门后就可以释放了，让凯酷拥有不错的动力表现；SPORT模式则会把发动机保持在较高转速，让车辆时刻拥有强大的动力储备，跑山还是跑赛道，任你选择。除了三个常规模式外，凯酷还提供SMART模式，根据驾驶员驾驶习惯调节车辆状态，是最智能的驾驶模式；CUSTOM则支持驾驶员自定义，可选择变速箱逻辑，转向手感等，让驾驶员拥有专属于自己驾驶习惯的座驾。在行车过程中，可以很明显的感受到车辆重心很低，并且前后轴重量布局较为均衡，让车辆拥有更好的操控性能，搭配不错的转向手感，能游刃有余的穿梭于都市车流中。虽然凯酷很运动，但底盘却并不过硬，属于很有韧性的悬架。再经过小震动时能非常干脆过滤，传到车内的震动微乎其微，经过大颠簸时，较低的重心也能让车辆紧紧的“吸在地上”。对于风噪、胎噪的抑制，凯酷也做到了不错的水平，搭配米其林Primacy 4轮胎，车内能听到的胎噪微乎其微，让整车在行驶中，具有越级的高级感。另外，凯酷还拥有十分丰富的驾驶辅助系统，在NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HAD高速公路驾驶辅助等功能的加持下，让凯酷达到了L2 级别的自动驾驶辅助，行驶起来更加轻松惬意，可通过方向盘右侧的按钮一键开启，简单易上手。同时，凯酷还提供了FCA前碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等多种主被动安全功能，让凯酷达到更高级别的安全防护，全方位保护车内人员安全。凯酷相比本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等同级热门竞品车型来说，拥有自身独到的优势，非常适合年轻人选购。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4分“优秀”

被寄予厚望的起亚凯酷，曾经被认为能够扛起韩系车销量的大旗，最终的市场销量却不如预期，起亚凯酷既有颜值又有实力，16.18-20.58万的售价也不高，还送保养保险和购置税，为何销量却很一般？今天我们就来解构起亚K5的产品力。我们以2020款 380T GT-Line 尊贵版为例，它的指导价是18.98万元，购置税为16796元，保险为6000元，上牌费为1500元，落地价格大约为21万元。 【优点】 1、外观设计。我们评车的时候很少说外观，但是起亚凯酷的外观设计确实很讨年轻人的喜欢，采用熏黑处理的鲨齿式锐利前格栅，心跳式前大，下压式腰线，双五辐式轮圈，断点式贯穿尾灯，双边共四出排气布局，整车充满了运动感。 2、动力性能。2.0T车型，动力储备充足，可以在7.8秒左右完成零百加速，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。 3、驾驶感受。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。 4、底盘质感。相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。 【缺点】 1、NVH的控制方面还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪。 2、内饰方面，虽然两块12.3英寸的连屏，为整车带来了很强的科技感，但是换挡区域大面积的钢琴烤漆面板，很容易成为指纹收集器。 3、起亚凯酷的主动刹车，在调校上有一些问题，主动刹车的反应经常会滞后，在你紧贴着前车已经完成变道之后，主动刹车会突然介入，在行驶中比较危险，建议在变道的时候与前车保持一定距离，或者直接关闭主动刹车功能。 全新一代的起亚K5，可以说改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是值得入手的。只可惜，因为各种各样的原因，韩系车的号召力大不如前。但是如果你不在乎品牌，只看重性价比，这款车绝对是一款不可忽视的中级车产品。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.14分“优秀”

韩系车在颜值方面从未令人失望过，就像此次全新凯酷（K5)，充满肌肉感的车头以及犀利的头灯，有点像道奇的战马前脸，凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感。同时，新车还采用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计，车顶下滑非常自然，并且不会影响后排乘坐空间表现。尾部造型很有层次感，上翘的小鸭尾也为整车提升些许运动气息。此外，新车还运用了当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后可发现，其呈现出虚线状，并非传统的条状，非常新颖。尺寸方面，K5凯酷车身尺寸将近5米,轴距长度达到2.9米,得益于轴距的优势,1.8米身高的驾驶员,在前排调整到合适的驾驶坐姿后,头部可以释放出一拳的空间。配合着宽大舒适座椅配置,无论是腰部支撑还是两侧包裹性都非常到位,可以有效降低长途驾驶所带来的的疲劳感。这台2.0T发动机账面数据表现不错，踩下油门踏板后，凯酷的动力输出非常平缓，提速时的感觉也十分沉稳。另外，这台2.0T发动机中后段表现也十分强劲，踩下油门踏板后，基本没有拖沓的感觉，非常顺畅。当然K5凯酷也不是没有缺点 胎噪不得不说，走高速实在太大！尤其是A柱风燥特别大，不听音乐的话确实有点儿烦人，受不了。还有一点硬要说的话，韩系车一直给国人低廉的感觉，如果价格能有优惠的话或许会卖得更好一点。经过体验K5凯酷,可以说无论是外观、空间,还是动力和行驶质感,确实已经达到了同级车较高的水平,整体的隔音降噪水平和底盘滤震效果都表现优秀,绝对可以算得上一款称职的家用B级车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4分“优秀”

本次测评的是起亚K5凯酷，2020款 270T CVVD 豪华版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是171800元，裸车价格是171800元，购置税15000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在195000元左右。 空间：起亚K5凯酷的车身尺寸分别是长4980MM，宽1860MM，高1445MM，轴距为2900MM，起亚K5凯酷属于中型车，整体的空间表现算是比较常规，我身高一米八，将座椅调至之后，坐在前排，前排的驾驶空间比较不错，伸缩自如，不会感到压抑和局促，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，就算是坐满3个人你也不会感觉到拥挤。挺喜欢它的储物格，车内的小储物格也比较丰富，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱也比较宽大，基本满足家用日常。 内饰/配置：起亚K5凯酷内饰中比较喜欢的就是这个大屏了，两块大屏组合起来的，科技感还是十分强烈的。同样功能也是比较多。液晶仪表中控一体设计还是很少见的，有点类似奔驰的感觉。还有那种高档豪华车型才有的桃木装饰，车内带木纹装饰，无疑是提高了一个档次，这一点，我还是相当喜欢的，整个操作台可以说设计的很好，手都够得着，里面的颜色布局也很美观，进去第一感觉就很舒服。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压显示、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、12.3寸中控屏、7寸液晶仪表、3种驾驶模式、CarLife手机互联等。 动力/油耗：起亚K5凯酷搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大扭矩253N·M，最大马力170PS，虽然谈不上是特别强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，变速器换挡也是比较顺畅的，双离合带来的好处很多，特别是在市区你要频繁换挡时。可以给足你足够的自信。在高速上行驶动力过了一百公里还是会很有后劲，给人感觉自己只能驾驭它一半的能力，工信部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：起亚K5凯酷操控方面，开着还是蛮灵活的，方向盘对我来说调到运动模式很适合我用，比较轻盈，但又不会觉得飘，很精准灵活，主动刹车也很好，很有安全感。 舒适度：这套座椅对我来说舒适度没那么好，需要垫个东西，不然坐久不太舒服。过减速带略微硬了点，总体来说还行，路面比较崎岖噪音就挺大，平时开车内隔音效果很不错，有对比了雅阁，确实静很多。不过过滤装置感觉有点鸡肋，过滤完好像没啥区别，还有空调控制面板其实触控不是很方便，还是实体按键比较好，开车时得瞄一眼才按得准，这样不太好。自己买了个电动腰靠，还不错边开边按摩 缺点：1、就是轮胎的胎噪还是有的，在路况不好的地方以及高速行驶的过程中，胎噪还是有点的，不过多媒体开着听听歌也基本可以忽略掉。2、这辆车的底盘略低，虽然有那个什么全包裹底盘，但那只是降低磨损而已。 关于保养：这辆车每半年或者是一万公里保养一次，保养起来也比较方便，小保养一次大概500元左右，主要是更换机油和机滤，大保养要看做什么项目了。 总结：起亚K5凯酷这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。