而立之年的生日礼物
驾驶感比奔驰宝马奥迪保时捷爽
声浪动人,回头率高,全网车当中算很不保值的车了,虽然知道不保值,当时还是选择新车
因为选的是总裁款,轴距长,导致底盘比原来开的法拉利底盘还低,
【动力表现】
动力十足,每个女朋友坐旁边都呼出:哇塞
【外观】
钻石闪光蓝,全网最好看的漆面,太阳照射下:美美闪光,没有之一的了,这也是很满意的一个细节,独特风格,前车脸很好看,很受欢迎,前端有形状,后端有声浪,侧端有漆面。
【操控】
相当平稳,是男人的天花板
【提车价格】
提车加利息约去了180个W
【油耗】
20个油,一直在加油的路上
【乘坐体验】
就是硬了点,后排第一次坐会一直听到声浪,应人习惯喜好了
【最不满意】
除了贵,其它都是优点了
外形帅,排气响,动力够用,操控性强,油耗高,颠簸路面有异响,保值率太低,原车大灯亮度不够
高桥芥末:这个气场旁边的s级简直弱爆了
請叫我丶靚仔:帅的 我的梦想总裁 希望有生之年可以实现
爱思考的顶级叶子:金色的车标跟呲着大黄牙似的
总裁不是声浪最好听吗,为啥子我的车子声浪就跟打屁的声音一样,一点都不好听,而且宝华韦健的音响听着实在难受,感觉没高低音,很单调。
Finaljehuty:那你为何要买这玩意?自找不愉快么?!
SsecretT:平时可以多挂S挡,我觉得总裁最浑厚好听的声浪是冷车的时候
TeslaModelXP100D:那你为什么还买?
动力强劲,外形满分。回头率高。配置拉垮,平时开排气管轰鸣有点吵,后排座椅比较硬,停车掉头不方便,修车保养巨贵。
这车空间,隔音,还可以吧,内饰用料还行,但是造型太老套塑料咯吱咯吱的地方太多,动力输出也挺足,但是起步打滑太严重,只要深踩必打滑,是影响起步时间最大的原因,高速动力没得说,很棒
清淞w222:油耗怎么样
昵称太少显示不出来:打滑换轮胎
八嘎123555:
其实哪会和很多人一样,纠结150w价位选什么好,帕美是单纯不喜欢那种车型,或者迈巴赫450,也去试驾了,因为我也是gle63车主,所以同价位性能车也不考虑,最后结论也是真心话,帕美可以考虑,喜欢就行,迈巴赫行驶品质很软,坐的很舒服,我二十多岁这车很明显不是我的菜,最后让我选的理由就是点火的声浪,真的超好听,因为不是吉博力所以还是3.0t的,综合感觉挺好,大家都说意大利车小毛病多,这个是真的,不用怀疑,但大毛病目前没遇到
清晨1365:3.0的机子百公里油耗你能开到25?
沉睡井底:百万级别的车哪台都好,喜欢就行
玛莎拉蒂总裁作为一款超豪华品牌,D级行政级轿车,最初的定位就在百万级的BBA旗舰之上,与保时捷panamera相爱相杀。外观内饰总结一句话:外观风骚猛如虎,内饰风格有点土。
但是作为”海王座驾“在这个流量为王的年代却遭受了很多的网络暴力,什么微商网红车、全车异响、伪豪车,不知道你们到底开过这台车没有?
承认现实吧,5秒多的零百加速,三叉戟的强大回头率加持,没有极大的短板就是一台好车。那些喷它的人可能方向盘都握不好但你真给他一台,他可能油门踩的比谁都欢。
操控和舒适性作为一台大型轿跑很难去定义,但一直被键盘们吐槽的后排空间和行驶起来后恼人的排气共振声为什么放在保时捷身上就可以被原谅?相信坐过保时捷panamera后排的车主们都深有体会。
这台车没什么好总结的,一有总裁的文章下面就有跟保时捷panamera对比的杠精们,我想问你们,争赢了送车吗?车主们开着自己喜欢的车子出去玩耍了,你们为什么还在这里做键盘?
玛莎拉蒂总裁主打的是意式轿跑风格,无论是静止停靠还是在路面驾驭都是满满的高级感,而未体验新车单看车标和粗壮且富有力量感的前格栅就能吸引一票粉丝,而对玛莎拉蒂的痴迷绝不止于此。车内高品质的实木、真皮材料以及仪表台、中控台和车门上精湛的缝线工艺皆都是奢华的代表,就连8.4英寸的多媒体触控屏周围都有铝制拉丝边框,更显豪气,至于娱乐导航等功能全部配齐,不必担忧。性能方面3.0T双涡轮增压的V6动力,标准版起步就有349匹马力的最大功率和500N·m的最大扭矩匹配8速手自一体变速箱,顶配的430马力款车型百公里加速为5.46秒,配有适时四驱功能,在日常路面上也能感受到赛道的感觉。同时,新款还对配置进行优化升级,增加了ACC自适应巡航、车道偏离警告、全景影像和自动紧 急制动辅助系统等四大安全辅助功能,想要狂浪也有难度,如果有机会试驾玛莎拉蒂总裁还是稳稳的驾车享受过程最佳。如果问它的缺点是什么,唯一的就是贵,对普通人来说只可远观欣赏不能即刻拥有。
总裁这个车的名字和它的目标人群肯定不一样。首先,一个公司的总裁,日理万机,商务接待,高端生活品质,要是开一辆总裁那肯定满足不了他的需求。所以总裁的目标人群是那种不差钱,又没啥事,天天都可以到处玩,又想去某某公司弄个名誉总裁的头衔来玩玩的这种人。
作为一辆D级轿车,总裁居然用的是无框车门,这到底是要闹哪样,无框车门会增加你的品位吗?不能,它只会增加你的回头率。当然,作为一辆个性的D级轿车,总裁的空间也不大,以后排老板座为例,老板买了总裁,大概也就享受了10万块的卡罗拉的空间水平,说实话,这钱花得憋屈了。
要是玩的话,总裁是真的好开,3.0T的机头,马力数也还不错,350匹马力,想去撒个野也足够了,6缸的机器,声浪的表现也合格了,而且它还专门有一个运动排气,声浪可以伴随整个行车过程,自己玩的话,听着6缸的声浪实属不错,但老板坐在后排应该不会喜欢这个。匹配8AT变速箱,在舒适模式下,它的动力迟滞还是挺明显的,不过当你切换到运动模式,你会发现,它的动力迟滞依然明显,没办法,这就是AT变速箱调得不太好导致的。不过当跑起来,它的动力储备还是足以让你肾上腺素飙升,胆小的可能会吓得立马松开油门吧。
转向在所有D级轿车中最精准,方向盘指哪打哪,这肯定不能是给司机准备的,只能是车主给自己准备的。车身虽然很大,但跑起来感觉还是很灵活。
所以,总裁这辆车值得买,但买之前,先搞搞清楚,你是买给自己还是买给司机。不管买给谁,它都只属于坐在驾驶席的那个人。
玛莎拉蒂总裁,三叉戟的车标,象征着车主尊贵的身份。车头瀑布式的中网凶悍十足,3.0T,V6的发动机零百仅需5.6秒,作为行政款的大型轿车,这个成绩已经领先路面上大部分的汽车,当踩下油门,动力就可源源不断的输出,美中不足的是,这款车没有标配四驱系统,你在驾驶时没有开四驱车的那种信手拈来的感觉。可是玛莎拉蒂总裁有着浑厚的男中音一般的声浪,就这骚气般的声音,可吸引了众多的渣男。作为百万级行政款的轿车,第二排空间虽然还不错,但是座椅调节按摩等功能没有标配,这作为这个价位的车真的有点拉跨的感觉。玛莎拉蒂总裁后期养护和维修的成本较高,小毛病不断,你可能买后经常往修理厂跑,而且贬值率较高三年左右贬值率在40%上下。
【最满意】
外观设计一直都是玛莎拉蒂的一个强项,望上一眼就让人印象深刻,过目不忘,车头宽大,家族式前脸,造型经典,辨识度高。车身修长,掀背式设计优雅漂亮,造型精美的大轮毂也很抢眼。尾部微微翘起的鸭翼很性感,4个排气筒运动感十足。车身光亮的漆面,光彩照人。动力方面也是非常优秀的,随踩随有,起步很迅速,高速上超个车或者爬个坡什么的毫不费力轻轻松松。
【最不满意】
新车的内饰异味比较重了,这也是基本上所有新车的通病了,而我又对这个味道比较的敏感,每一次闻到这个味道都会很难受,不过多开开窗给他通下风和放了一些柚子皮什么的后就好了许多了,
在豪华品牌轿车中,玛莎拉蒂总裁算得上是具有个性且风味浓郁的一款。设计上有着强烈的品牌辨识度,它完全具备意系品牌车型与生俱来的优雅、个性与激情,而且作为一款大型轿车,并没有因为车长的增加而显得臃肿。内饰设计同样体现了意大利人对于内饰风格的理解,用料绝不马虎,但是做工并不算极致细腻,同样体现出意大利车的特征。不过相比起这些,玛莎拉蒂总裁在驾驶过程中带来的快感与体验才是重点。排气声浪高亢、张扬,同时车辆底盘动静之间的辗转腾挪又显得足够灵动,发动机动力输出直接,低转行驶可以惬意,高转驾驶时能够瞬间点燃车主的驾驶欲望。在这个级别中难得保留一定个性的玛莎拉蒂总裁,仍然是不容错过的。
赛道黄和凯旋蓝两款MC特别版专属配色比较特别且吸睛,外观件也在不少细节部分采取了黑化处理,以及蓝色卡钳,相比常规版车型更有性能范。此外,新车的翼子板和B柱还有MC专属铭牌,凸显特别版身份。车内呼应了卡钳的蓝色,也采用了蓝色碳纤维材质和蓝色缝线为中控点缀。至于宝华韦健的音响系统和驾驶辅助功能包则是MC特别版的标配。3.0T的V6涡轮机是这款车最大的亮点,能提供浑厚的动力输出和排气声浪。
玛莎拉蒂推出了MC Edition特别版,外观和内饰均有所升级,新套件寓意表达玛莎拉蒂的赛车传统。MC Edition套件可选择黄色和蓝色两种外观专属配色,除了颜色上的变化外,其外观还增加了黑色钢琴漆装饰,翼子板处配备MC Edition专属标识,B柱还配有意大利国旗进行装饰。而在动力总成上,2022款 MC特别版的总裁将配备3.8升双涡轮增压V8发动机,最大功率588马力,最大扭矩730牛·米,这幅动力总成,比起总裁车型在售的其他车型,无论是数据还是实际表现都有极大的提升。
从动力来看,玛莎拉蒂总裁确实有股霸道总裁范儿,采用3.0T双涡轮增压的V6发动机,在1750-4500的宽泛转速区间内都能爆发出500N·M的峰值扭矩,并且它是前置后驱的动力布局形式,带有后桥限滑差速器,驾驶乐趣十足,可听完美音浪声。
暴躁小导演:然后被各种车超过还追不上
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