点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.93分“良好”

记得在去年5月初的时候，我就已经和玛莎全系车型在上海国际赛车场来了一个亲密的接触，所以再次相见也并不陌生。而今天我也将结合两次不同的体验，通过玛莎总裁在赛道和魔都的城市道路驾驶体验来聊聊这辆西装革履的意大利性能车。 一直以来我们都喜欢将那些四门性能车称之为“西装暴徒”抑或是“扮猪吃老虎”，但我却不怎么认同这样的说法。就以被穿“西装”次数最多的奥迪RS6和奔驰C63 S AMG为例，光是从它们夸张的空气动力学套件就不难看出，这绝对不是一辆普通的四门轿车，所以，你见过如此浮夸的西装吗！ 不过玛莎也从来不是一根筋的主儿，近年来玛莎拉蒂为了能够进一步体现作为一个豪华运动品牌在个性化需求方面的造诣，也开始走起了定制化服务的路线。因此，每一位消费者可以根据自己的喜好需求去选择GranLusso（豪华）或者GranSport（运动）车型，并在车型的基础上选装更多Lusso或者Sport相应的配件，从而实现独一无二的车型风格。 于是当我得知我拿到的试驾车是玛莎拉蒂总裁的GranLusso也就是豪华系列的时候，我内心还是挺高兴的。其一是因为总裁在我心里本来就是一辆文质彬彬、非常优雅的车型，其次我也不用给它套件西装来掩耳盗铃了。 而作为一名汽车编辑长久以来养成的良好素质，那就是见着意大利车绝对要把哈喇子留到车里再释放，否则那样会显得你很不矜持。可能是我造诣不深，在下没忍住。 不得不承认，“意呆利”出品的外观设计从来没让人失望过，而且它们似乎都秉持了一个非常传统的原则——“一切极简”。这一点无论是法拉利、兰博基尼、罗密欧包括这辆总裁都可以印证。玛莎特有的大嘴进气格栅，并且在前保险杠下部做出一些折角设计，再加上侧面的三个鲨鱼鱼鳃通风口，这一切看起来都应该气势汹汹，结果和总裁的修长车身一结合，它竟然有点温柔、有点优雅。基于这样的原因，我觉得我还是擦擦口水赶紧上车吧。 进入车内自然也和我预想的差不多，基本是各种眼观可见的“奢华”。既然是GranLusso车型，法拉利同款的狼牙式大拨片肯定是不存在的了，取而代之的是大量的木饰和皮革。 于是你便可以在整个中控台、挡把周围以及转向盘侧面找到这个名为Radica的木饰，虽然曾几何时我一直觉得转向盘采用木质设计会显得特别奢华，但是在实际感受了这个“金钱的诱惑”时，我想了想还不如我自己去包个Alcantara的翻毛皮呢。 而在座椅的选材上，此次试驾的这辆总裁采用了一个真皮包裹搭配100%桑蚕丝的设计。撇开字面意思，我确实很难去形容它的高级感是如何营造的，尤其是我的小助理表示这桑蚕丝的面料和他的牛仔裤没啥区别的时候，我只能说在炎热的酷暑配合座椅通风这项功能，它会比传统座椅更加凉快一些。 值得一提的是，作为玛莎的个性化定制服务的一部分，玛莎为所有车型都设计了一个“小按钮”，这辆总裁GranLusso同样也不例外。位于主驾座椅前垂直面正当中的小按钮，可以实现加速和制动踏板前后移动。这一看似普通的设计，却在很大程度了贴合了更多消费者的驾驶习惯，这是我非常喜欢也是非常欣赏玛莎的一个地方。 不可否认的是，就我个人而言，整个玛莎家族在驾驶这一块的体验，我最感兴趣的就是总裁了。毕竟GT、GC这两款跑车的动态表现毋庸置疑，而小总裁的Ghibli由于体型的优势同样不需要过多担忧，至于Levante本身就是一SUV，因此对它的标准也没有那么严苛。而余下的就只有体长超过5.2米的总裁了，我一度很担心它会在动态表现上低于我内心的预期，最终发现，我多虑了！ 记得在三个月前，我第一次驾驶总裁从上赛的P区驶出的时候我右脚甚至有点不自觉的往回收。毕竟我心里很清楚上赛的1、2、3号组合弯红河弯是对所有车辆和车手的双重考验。有意思的是，总裁似乎并没有表现出任何的不适，就连细微的胎叫都没有发出，于是便让我信心大增开始不断加快节奏。 得益于3.0T V6双涡轮增压发动机搭配8挡手自一体的动力组合，总裁在上赛的表现异常出彩，甚至一度让我觉得它的灵活度已经可以媲美比它更小一号的Ghibli了，但赛道上表现的灵活是否意味着在城市道路它同样可以表现出色么？ 于是我在Comfort模式下将这辆修长的总裁缓缓开出了宛如螺丝壳一般的公司地库，伴随着耳后传来的微弱声浪让我更加沉溺于驾驶它穿梭于上海的大街小巷。 然而不同于赛道试驾的那股冲劲，行驶于城市道路的总裁似乎能立马和城市合二为一，这也是总裁给我一种古灵精怪感觉的原因。无论是恰到好处的排气声浪、顿挫感无从体会的变速器还是极尽优秀的悬架系统，都会让你忘却这是一个意大利运动品牌所打造的高性能轿跑。 而我作为一个“排气声浪痴迷者”，驾驶这辆总裁的时候，我竟然完全没有想要打开运动排气阀门的冲动，甚至会觉得过多的轰鸣声会有悖于它优雅的形象，这或许就是爱吧。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.21分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台玛莎拉蒂 总裁2021款3.0T豪华型，今天咱们就展开对这台车型进行深度评测: 首先这个价位直接的竞品车型应该是奔驰S级和保时捷Panamera等等这些车型，那么为何车主选择了这台小众车型玛莎拉蒂 总裁呢？请跟随我的脚步我们找到车主来一探究竟吧!首先车主朋友说:他身边开奔驰S级的人太多了，不想买开出去和别人一样的车。保时捷Panamera这车倒是并不多但是加上选装乱八七糟的下来已经超预算了，所以最终订了这台玛莎拉蒂 总裁。价格层面这台车官方指导价为150.25万，我们太原市优惠8万，优惠后裸车价为142.25万，购置税为125885元，保险3.2万，车船使用税为1800元，上牌费300元，最终落地价为155.37万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。玛莎拉蒂 总裁车身长度为5262mm，车身宽度为1948mm，车身高度为1481mm，轴距为3171mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为皮质包裹，整体的握感很好，中控台部分中间一块石英表，还是那句话，内饰有表的车一定非富即贵。往下一块10.1英寸的中控屏，显示效果不错，但是操作起来比较繁琐，整个内饰缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整体填充物较硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间只有2拳多1指。头部空间为4指，就这个空间而言还不及迈腾有优势，这你受得了吗？ 动态部分: 玛莎拉蒂 总裁搭载着一台3.0T的V型6缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率为257kw（350Ps），峰值扭矩500N.m。到这个价位的车型你也不用考虑动力到底够不够用了，你只需要考虑哪台车的动力更好，哪台车的匹配更平顺，反正我认为总裁这台车的发动机与变速器的表现就是趋向于平顺性。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面除了跑高速有点胎噪和这种6缸发动机的声浪以外，没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为14.6L。 总结部分: 如果你不想买一台街车，不想开出去让别人以为你是个司机，喜欢这台车的驾驶感受的话，我认为你不妨考虑一下玛莎拉蒂总裁这台车。但是你不要考虑后期。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

坦白说，透露一下行业秘密，我们汽车媒体人也是非常虚荣的，比如去参加一场豪华车或跑车试驾活动，发朋友圈炫耀的积极性都多了许多，但是试驾普通汽车，朋友圈都懒得发。 你别不信，真的，比如这一次，笔者受玛莎拉蒂官方邀请，参加了玛莎拉蒂总裁的试驾活动，我朋友圈都发了2条，定位一次。下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。 我此次试驾的车型是玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 豪华版，指导价是150.25万元。 1、总裁动力介绍 动力方面，总裁搭载了3.0T 双涡轮V6发动机，最大功率输出257kW（350马力），峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之并匹配8AT采埃孚变速箱。另外，顶配版功率为316kW，峰值扭矩为580牛米。 悬架方面，汽车前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，底盘悬架调校非常高级专业，使得这车很好开，无论是低速挪车，还是高速变道，我都感觉非常顺手，入手就会。 不过话又说回来，这毕竟是一辆玛莎拉蒂啊！百万豪华车不是盖的，三叉戟车标不是白装的，开在路上真的太拉风了，太装叉了，虚荣心爆棚。甚至，我感觉路上行人都开始纷纷向我行注目礼。 2、 3.0T动力性能表现如何？ 说真一句，3.0T双涡轮增压发动机，爆发出350匹马力，峰值扭矩达500牛米，带动一台2.01吨重量的车身简直太轻松了，官方给出的零百加速仅为5.5秒，实际体验也能够证明这一点，快那是真的很快，动力真的很强悍。最重要的，是声浪够骚、足够撩人，怪不得人家称开玛莎拉蒂为渣男座驾。 3、普通驾驶模式如何？ 普通模式下，油门的感觉很奇特。我轻点油门，会感觉有强大的动力想要通过我的右脚蓬勃而出，而真当我再踩下去一点之后，动力并没有如想象中般接踵而至，这难道是为了照顾到日常行驶吗？ 说得精确一点，就是脚放在油门上稍微施加压力就有比较强的动力，再踩下去四分之一，动力似乎没有发生改变，像是经过一个动力的真空期一样；踩到超过三分之一，动力才又衔接上来（个人不太习惯这样的调校）。伴随着油门踏板的，是一声声低沉的声浪让我感到无比舒爽，比初吻的感觉更刺激。 4、SPORT运动模式爽不爽？ 运动模式表现如何？当我挂入运动模式后，动力随点随到，随着速度提升，我被牢牢地摁在座椅上，悬架似乎也硬朗了不少。声浪刺激着我的神经，致使我的肾上腺素分泌旺盛，哦呼~太爽了。老实说，运动模式比普通模式更刺激，你有机会可以去体验一下。 5、刹车成绩表现如何？ 跑得快，得刹得住才是好车，就有一句相似的话，谁直线不会加速，弯道加速那才牛逼。征得车上的同行媒体老师同意后，我要试一下刹车，大家做好心理准备后，我一脚下去，制动力惊人，但刹车非常线性，35米多的实测成绩真不是浪得虚名。 6、隔音做工表现如何？ 再来说一上总裁隔音，隔音表现确实比较尴尬。可以这么说，整车的上半部分隔音是符合豪华车身份的，但是底盘部分为了照顾到出色的声浪，做得比较粗糙，所以路噪特别明显。不过为了这声浪，我是可以忍受的，不知道你是否可以？ 我认为，跟法拉利有千丝万缕关系的玛莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羁与优雅，还有一丝丝愣头青。当然总裁最不应该的，的确是内饰质感太差，无论是按键质感还是拨杆的质感、阻尼感，都对不起百万级豪车这个名头。 7、推荐大家选哪个配置？ 那么，玛莎拉蒂总裁推荐哪个配置？目前2021款车型一共有3个配置车型，我试驾的是2021款 3.0T 豪华版，我认为这个版本车型动力、配置足够使用了，虽然顶配3.0T高功率版本动力更强劲，但贵了10来万，零百加速也只是提前了0.7秒，区别并不大，所以我推荐2021款 3.0T 豪华版。 希望我的试驾用车体验，对大家购车有帮助。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.21分“优秀”

为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。 动力感受：这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台车有着两种性格，在舒适模式或者节油模式下，发动机的动力输出很柔和，变速箱升挡很积极，发动机转速很少超过2000转，即使在120km/h巡航时，发动机转速也只有1600转，排气声音也被可以隐藏，这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车，但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。 运动模式下，发动机的动力响应变得非常积极，油门灵敏度明显提升，变速箱的换挡时机也明显延后，发动机转速一直维持在3000转以上，排气声浪也变得高亢起来，不夸张地说，只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力，这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车，大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈，感官刺激比一些超跑还要强，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒，发动机高转速下的排气声浪非常迷人，而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声，听着非常过瘾，变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感，这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。 底盘和操控感受：这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼可软硬调节，并且配备了后桥限滑差速器，底盘调校兼顾运动和舒适，但整体还是比较硬朗，悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底，车内能感知到明显的路感，但在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的韧性很足，车身不会出现任何晃动，支撑性也非常到位，底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒，力度偏沉，指向性很精准，车头能够紧跟方向盘的动作，车尾的循迹性也很出色，在驾驶过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车，灵活的车身反应更像是一台中型车。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳多一些，头部空间为一拳，它的空间表现在同级别了不算宽敞，但够用，座椅填充物软硬适中，坐垫后靠背都比较宽大，但和同级主打舒适性的车型相比，总裁只能算是及格水平，而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性，但我认为这台车就应该是这样的性格。 购车费用：这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万，目前平均优惠在7万左右，裸车143.25万，购置税123500元，车船税1920元，交强险950元，商业险31830元，上牌费500元，全款落地159.12万左右。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 豪华版的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为150.25万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税132965元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险35243元，全款落地价格在1673578元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为620452元，贷款1051750元，月供要31404元，贷款购车总花费要1750996元，比全款购车多花出77418元。 外观：在外观方面，总裁的前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略有不同。在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状，看上去非常的时尚动感。车身侧面，线条设计非常的流畅，而且车身修长，并且20英寸的多幅式轮圈更加凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计十分的时尚运动，两侧尾灯的造型也十分的新颖，点亮后辨识度极高。 内饰：内饰方面整体设计不仅豪华，而且十分的年轻化。“T”字型的中控布局分区十分的明确，按键的位置排列也十分的合理，使用起来很方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.1英寸中控液晶屏，不仅支持GPS导航系统、导航路况信息显示、CarPlay、CarLife以及车辆网，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，科技感十分的强烈。 配置：总裁这台车在配置方面还是挺丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：总裁在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为350Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。 加速：开门见山地说，总裁这台车的加速能力真的不俗。我本身对这台发动机并未抱有多大期望的，可起步后的推背感直接打了我的脸。较强的推背感能把我用力推向那张舒服的驾驶座，同时车速也在顷刻间突破了40km/h。变速箱为了照顾平顺性，所以挡位间并没有接合得太激进。最终，这款车用时5.49秒突破100km/h，是值得肯定的。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为36.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.6L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

外观方面，玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的，总裁有着家族式的大口进气格栅，鲨鱼鳍，侧身流线的完美身形，开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况，作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。 内饰方面，靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情，仪表盘的黑皮红线，拥有耐看且大气手感材质：皮质很棒，软硬适中。内饰有了大量的原木，彰显高档，中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党，会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺，这些地方是能对得住它的价值的。 空间方面，身高176cm的个头坐在前排，头部约有4指左右；在后排表现上，头部空间同样有4指余量，腿部约在2拳半左右，整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外，就没有其它可以值得称道的配置了，像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置，都属于额外选装配置，两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面，总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间，中央收纳盒以及副驾驶收纳盒，储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题；后备箱轻松可以放进4个行李箱，对自驾出游来说也是很方便的事情。 动力方面，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内，动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅 操控方面，驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意，路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.29分“优秀”

玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版 虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛，但在游戏、短视频的烘托下，它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看，曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁，它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型，新车指导价为141.75-162.05万，而今天这款车型则是3.0T豪华版，价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用（包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费）以及34867元的商业保险。 从名字上其实就可以看出，玛莎拉蒂总裁的颜值设计，应该是走的精英豪华路线，而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候，你便会感到一种高端豪华的气息，但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳，仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。 整车来说性能还是挺能打的，作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说，它的缺点真的太多了。在测评后得出，驾驶这款车时，车内的噪音会很大，让人严重不舒服。除此之外，它的座椅也很硬，久坐会很难受，并且车内空间不是很宽敞，稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多，油耗是真的感人，一般人承担这个油耗还是有些压力。 细节部分，玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴，匹配上独特的三叉戟LOGO，那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型，细长低趴的车头，配合上镀铬鲨鱼鳃的配置，在展现优雅感的同时，更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说，玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。 然后打开车门进入车内，可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计，是有着自己独特的风格，虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围，但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面，玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖，辅以操控台的木纹饰板，以及缝线工艺来装饰，整体给人的感觉是恰到好处，低奢中透露着气质，很符合精英人士的属性。 当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点，比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置，虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验，但说实话作为一款售价高达150万级的豪车，没有全液晶仪表盘，还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装，说实话是不太明智的。 那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢？首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为：5262/1948/1481mm，轴距为3171mm，妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的，基本上能够满足80%的乘坐姿势，无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比，玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了，舒适性体验还是有着差距的。 最后再来看看动力性能部分，今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样，是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下，可带来最大功率257KW（350PS），峰值扭矩500N·m的强劲动力输出，最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教，据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出，并且还新增了适时四驱的驱动方式，零百加速仅需4.8S，足以堪称西装暴徒。 其实在看完了全车以后，可以发现玛莎拉蒂总裁，虽说仍然有着亮点颇多的实力，比如说它独树一帜的颜值，以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下，它曾经的光环其实早已经褪去，特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景，它的未来到底应该何去何从呢？

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

作为国内知名度极高的一线超豪华品牌，玛莎拉蒂的名字应该是无人不知晓了，它的品牌力也是非常的强悍，受到了很多成功人士的偏爱。大家都对它旗下的车型很感兴趣，只是没有机会接触到。刚巧在上周我也是通过经销商的活动拿到了玛莎拉蒂总裁的试驾车，版本型号为总裁 2021款 3.0T 豪华版，拿到车之后我主要是针对该车的驾乘体验进行了一个深度的测评，下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法。 按照惯例首先我们还是先从动力部分着手，这款玛莎拉蒂搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，匹配的转速箱则是8挡手自一体变速箱，最大功率能够压榨出350马力，峰值扭矩也能爆发500牛米。仅从参数表现就能感受到这款车加速能力的恐怖，动力调校上整体偏向运动，起步阶段下的低扭爆发性就很强，而且油门踏板反馈力道比较轻盈，轻踩油门就会有直接的动力反馈。即使车速达到90km/h之后，深踩油门还是会有比较强的推背感，这点还是蛮让人满意的。 这台车的长宽高分别达到了（mm）5262/1948/1481，轴距则是在3171mm，这个尺寸在同级中还是相当不错的。我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度，进入后排腿部空间接近2拳4指，头部空间也为1拳左右。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆式独悬的组合，悬架调校是偏向运动激进的，底盘具备不错的韧性，能够有效抑制车辆在极端状况下所发生的侧倾。另外转向系统指向性比较精准，缺点就是悬挂整体滤振性一般，无法吸收掉细碎颠簸所带来的振动，而经过减速带时弹跳是比较干脆的，冲击力并不会传入车内，乘坐舒适度是不错的。 我本次所试驾的这款玛莎拉蒂总裁的官方指导价在150.25万，经过我在山西多处经销商的询价，该车目前不存在终端优惠，裸车价也是150.25万。另外它的商业全险的费用为34867元，购置税则达到了132965元，加上500元的上牌费、1920元的车船使用税、950元的交强险，全款购买的话落地价要1673702元。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度，有着浓浓的意大利风格，线条感出色，前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现，一看就是一台性能车。 内饰方面的布局如今来看已经比较老气，没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧，很难带来什么精致感。好在用料符合身价，碳纤维风格的饰板很有运动感，贯穿式的空调出风口也算是亮点。 空间方面表现尚可，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳，同级别来看不算优秀，但也不会让人觉得局促，实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大，由于填充物的关系坐姿也比较高，容易顶头，中间位置并没有什么实用性。 配置也愧对于150万的身价，诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装，而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲，如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。 另外内饰做工方面也不尽人意，放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露，可以用非常糙来形容，对不起售价。 总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，驱动形式为后驱。 日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车，给人的感觉足够紧凑，初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准，市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意，起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。 动力感受更像是一台跑车，初段很有爆发力，提速非常轻快，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒，对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。 舒适性方面表现一般，毕竟这是一台定位运动的车型，悬架调校给人的感觉偏硬，隔音效果也算不上出色，尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服，不适合长时间乘坐。 整体来说，总裁是一台很有驾驶乐趣的车型，但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般，做工在同级别来看更是垫底般的存在，配置也谈不上厚道。 如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣，同价位其实有很多车型可以选择的，总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性，趁早对总裁敬而远之吧。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版，正好在这里分享给大家。 【价格】 2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元，我们所在的宁夏区域没有优惠，需要购置税132965元，已经是一台很不错的国产SUV的价格了，此外还需要上牌费200元，车船使用费1920元，商业保险36105元，交强险950元，全款落地1674940元。如果是贷款购车，可以在玛莎拉蒂的网站查到，1年贷款为0利率，2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%，我们以最受欢迎的3.99%为例，首付50%贷款24个月，首付款为923690元，月供32874元，最终落地价格为1712666元，比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁，那么这款车开起来如何呢？ 【动力】 这款车搭载了3.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的8速手自一体变速箱，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅，爆发力变成了后继力，不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒，比3.0T标准版略微慢了一些，这有很多外部因素决定，所以不能说豪华版不如标准版强劲。 【操控】 玛莎拉蒂是一个超跑品牌，但是总裁并没有继承到超跑的操控性，在驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢，但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做，所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下，操控性反而不如宝马7系那么干脆，虽然动力表现更加激进，但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位，这是不应该出现的问题，我至今还固执的认为，可能我们拿到的这台车有问题，可事实并非如此，对总裁操控性失望的不至我一个人，特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。 【舒适性】 舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点，首先是后排空间不算大，车身长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm，但是后排空间和7系、S级的差距比较大，甚至感觉没有宝马5系宽敞，我身高1.8米，坐在后排只能得到2拳的腿部空间，和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显，头部空间3指，对一台行政级的商务D级轿车而言，这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。 【油耗】 我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗，最终得出的百公里平均油耗为15L，这是一个比较高的数据了，即便搭载的是3.0T发动机，但是结合我们的测评历史，同排量的宝马740Li为10.9L，而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗，所以总裁在动力没有优势的前提下，油耗偏高了。 【车系对比】 最后，我们用售价119.8万元的宝马740Li，对比了总裁3.0T豪华版的配置，发现它的配置也叫做一个寒酸，没有，注意是没有：L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置，性价比其实极低，有着很明显的品牌溢价问题。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

总裁的知名度来说确实非常高了，官方的定位是大型车，但因追求运动的因素，他的空间是较为小的。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳1指，宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高，本身空间就小，地台的凸起又高，满载时，舒适度确实是不佳。 走入内饰之后，该有的豪华度还是有的，我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，我觉得非常的优雅、好看，触手可及的地方，触摸的质感还是不错的，豪华度很高，不过我有点不爽的是，都是百万豪车了，为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢？如并线辅助，360度全景影像，方向盘加热等都是要加钱的。 为了符合跑车的定位，他本身的座椅设计是较低的，手握方向盘确实有战斗的状态，有种蓄势待发的感觉，如此来说，对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的，但对于普通的家用行驶来说，腰就要受累了，总裁就是玩家的大玩具，普通家用？算了吧。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4分“优秀”

颜值，新款总裁外观变化很大，细节方面有所改动，整体变得更运动，同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅，内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”，搭配矩阵式LED前大灯，显得特别大气。底部来看，新车有着性感的前唇以及左右导流口，视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅，这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂，运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼，搭配四出尾排，运动感很强。 内饰，来到车内会发现整车机械味道很浓重，经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置，科技方面，这款车有着7英寸液晶仪表盘，两侧依旧是炮筒式设计，机械味道浓重，中控上有一块10.1英寸液晶屏，要比一代车型大气很多，大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰，让整车显得很豪华。 空间，总裁这款车轴距达到了3171mm，但数值的优势并没有体现在空间上，整体使用下来并不能让人满意，前后排腿部空间够用，1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间，但在这个级别上表现依旧差强人意，头部的空间就很差了，前排已经顶头，后排根本就不能挺直腰板，需要半躺下才足够用，整体来说略感压抑。舒适度方面，座椅比较硬一些，无框车门隔音效果一般，对于新车声浪又爱又恨。 动力，3.0T V6双涡轮发动机，最大可以爆发出350马力，扭矩高达500N·m，这样的动力已经不是够用那么简单，起步体验推背感油门都不用踩到底，加速更强，120以上速度依旧能感受到源源不断的动力，当然，国内也不让跑那么快，这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好，油门反应灵敏，换挡也很顺畅，高速过弯感受不到倾斜，感觉很稳，就是车身太大，停车比较吃技术。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.79分“良好”

在豪华品牌轿车中，玛莎拉蒂总裁算得上是具有个性且风味浓郁的一款。设计上有着强烈的品牌辨识度，它完全具备意系品牌车型与生俱来的优雅、个性与激情，而且作为一款大型轿车，并没有因为车长的增加而显得臃肿。内饰设计同样体现了意大利人对于内饰风格的理解，用料绝不马虎，但是做工并不算极致细腻，同样体现出意大利车的特征。不过相比起这些，玛莎拉蒂总裁在驾驶过程中带来的快感与体验才是重点。排气声浪高亢、张扬，同时车辆底盘动静之间的辗转腾挪又显得足够灵动，发动机动力输出直接，低转行驶可以惬意，高转驾驶时能够瞬间点燃车主的驾驶欲望。在这个级别中难得保留一定个性的玛莎拉蒂总裁，仍然是不容错过的。