说到豪华品牌，玛莎拉蒂总裁在国内认可度绝对是数一数二的，路边要是停着一辆总裁会吸引不少欣赏的目光，身边有朋友恰巧有一台2021款 总裁 3.0T 标准版，确实很好看，作为一个职业的车评人，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的试驾感受。
车子的车身结构为4门5座三厢车，整车的保修期限是3年不限公里，厂商指导价141.75万，因为它在4S店都是几乎是没有现车的，需要提前预定，福州这边经销商报价141.75万左右，购置税12100左右，上牌费500，商业保险32000左右，全部做下来花了157.2万左右。价格确实比较高，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付580000元左右，月供30300元左右，总共花费167.3万左右，比全款购车多花101000元左右。
车型对比：
对于内部配置有追求的消费者来说，完全可以选择2021款 总裁 3.0T 豪华版，这个版本的厂商指导价是150.25万，多了方向盘换挡的功能，如果单独要加装这个功能大概需要14200元左右，同时这个版本车型还多了电动吸合门、和手机无线充电，单独加装费用非别是6900元左右和3000元左右，值得一提的是，这个版本的车型后轮轮胎规格尺寸为285/35 R20，整体的驾乘感受会更好。
空间:
车长5262MM，宽1948MM，高1481MM，轴距3171MM，身高180CM的我进入前排,将座椅调至舒适的位置后，头部空间还有四指的空间，保持前排不动进入后排，腿部空间为两拳多一点，后排中间位置会顶头，半躺着坐才好，而且后排中间地板的隆起比较高，且前后纵向间距也很小,因此这里并不适合长时间乘坐。总裁的储物格不少，但多数都很小，比如说门板上放不进正常的矿泉水瓶，扶手箱只是个很浅的平面。比较讨人喜欢的是中控台做侧储物格，很深，以及中控储物格的小抽屉，拿取手机真的很方便。后备厢标准容积530L，后排座椅靠背可以比例放倒，放倒后的最大纵深很长，可以装大件物品。
提速：
搭载的是3.0T 350马力 V6发动机，最大功率257KW，最大扭矩500N.M，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，出色的加速表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速，立马能感受到强大的推背感，前轮会有轻微打滑，车身呈一个上扬姿态，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为5.62秒，表现优秀。
刹车：
作为一台长度为5262MM的车子，速度起来之后前进惯性也很大，所以全力踩下刹车踏板，车身会有一定前倾现象，不过很快就能够恢复平稳，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，减速效果很出色，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下，100-0km/h刹车距离在36.37米，成绩优秀。
油耗：
性能车型往往代表高油耗，为了了解总裁这款车的真实油耗，我对朋友的车做了实际测试。在城市路段一共跑了50公里，平均时速在38公里，主要是当天路段比较拥堵，从实测情况来看，百公里油耗在15.8L。在高速路段一共行驶100公里，平均时速在110KM/H，百公里油耗在13.9L，油耗确实比较高。不过油耗和每个人的驾驶习惯也有很大的关系，开着高性能车，我忍不住猛踩了油门，所以测试数据仅供参考。
保养:
玛莎拉蒂总裁这款车的话，我是建议车主最好还是大概每5000-7000公里的时候，去给他做一次保养，保养勤快些，安全性也更有保障，常规保养的费用在2500元左右，比较昂贵，但买这款车的人应该都是能承受得了的。
今天我们测试的车型是2021款玛莎拉蒂总裁 3.0T S Q4 豪华版，希望能给大家提供参考价值。
【价格】
该款车型的官方指导价为162.05万元，目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为162.05万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费146777元（包含购置税、交强险等），以及商业保险39049元，这款车型计算下来的落地价大概在1806326元。如果贷款购车，首付额度30%（486150元），月供36期（每期金额为33870元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是1891296元，比全款购车多花费84970元。
【空间】
尺寸方面，玛莎拉蒂总裁长宽高分别为5262×1948×1481mm，轴距达到了3171mm。侧面的线条看起来很舒展，优雅的腰线让整个车身极具时尚气息。由于它的车身姿态偏低，所以车内的头部空间并未达到我的期望值。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部仅剩余3指的余量。保持合理的座椅来到后排，头部空间大概在2指左右，但是腿部空间却表现的很出色，能达到2拳多一点。对于这个级别的车型来说，玛莎拉蒂总裁的乘坐空间称不上出色，不过坐进去也没有显得过于局促。
【动力】
试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力达到了430Ps，峰值扭矩580N·m，出色的动力调校，让玛莎拉蒂总裁与竞品车型对比时显得更有底气。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，起步阶段的动力响应特别积极，坐在车内可以感觉有种很强大的动能来拉动车身。当发动机保持高转速区间时，动力会以连绵不断的方式来输出，再加上悦耳的声浪，可以让整个驾驶过程保持很舒心的状态。
【底盘】
底盘结构方面，玛莎拉蒂总裁采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，总体来看，它的底盘调校功底很扎实，有着浓烈的意式风格。前后轮都使用独立悬架，可以很好过滤掉来自路面的振动。如果遇到坡度较大的减速带时，坐在后排也不会产生明显的跳动感，我个人很喜欢这种扎实的底盘风格。
【操控】
玛莎拉蒂总裁转向手感很厚重，紧致的转向并不会因为路况而受到干扰，方向盘预留的虚位几乎可以忽略不计，指向性很出色。如果以中高车速过弯时，驾驶者可以保持足够的信心去操控，车身姿态控制比较好，没有明显的侧倾感。
【隔音】
在测试过程中，我觉得玛莎拉蒂总裁的噪音源主要来自两方面，首先是发动机有着持续性的声浪，其次是高速行驶时车厢里可以感受到明显的风噪，不过总体来看，它的车内隔音性能做得还算出色。经过我实际的测试，玛莎拉蒂总裁处于怠速状态下，噪音值为42.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝，以120km/h速度行驶时，噪音值为65.3分贝。
【加速】
我们此次试驾的车型配有四驱系统，所以全力深踩油门的状态下，四个轮胎几乎没有出现打滑现象。不过由于起步阶段的动力输出很足，车头会有轻微的上扬动作，前半段的加速非常迅猛，坐在车内可以感觉到很明显的推背感，后半程势头会相应的消减一些，整个驾驶过程中动力充沛。根据实际测算的数据，玛莎拉蒂总裁0-100km加速时间为5.48s。
【保养成本】
根据玛莎拉蒂总裁保养手册来看，当车辆行驶里程达到1万公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器三项配件，参考价格为1639元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了首保参与更换的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格为3011元（包含工时费）。排除掉其他易损零部件的更换，玛莎拉蒂总裁周期性的保养成本也不便宜。
总裁是一款知名度非常高的跑车了，虽说定位是大型车，但因是跑车的因素，实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是4指，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳，空间会显得狭小，并且中央地板凸起非常的高，是根本放不了脚的，脚是只能够放在地台的两侧，中央背靠也显得硬，总裁根本就不适合满载，满载时应对短途倒还行，长途？那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰，最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，触手可及的地方也采用了皮质包裹，质感确实很高。不过有点不爽的是，你都是百万级别的豪车了，为什么有这么多要选装的，如方向盘换挡14200，方向盘加热14500，手机无线充电3000等，百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧，差评。
3.0T V6发动机，最大扭矩500牛·米，匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁，动力输出是较为线性的，8AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候，前双叉臂独悬后多连杆独悬，整体的底盘非常的扎实，高速过弯中，悬架也能拉的住车身，丝毫没有侧倾的感觉，高速一脚油门下去，速度与激情就出来了，驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车，若是城市行驶为主如何呢？其实他并不适合城市行驶为主，本身他的座椅就较为的低矮，当你坐上去的时候，是一种紧绷，时刻战斗的状态，虽说对于追求速度与激情的人们来说，这感觉很爽，但长时间行驶，你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说，喜欢跑车的人们确实可选择，至于城市行驶为主？还是算了吧，空间没优势，舒适度也没优势。
玛莎拉蒂总裁定位是一款大型运动轿车，在营造运动感的同时还兼顾了实用性，同级别来看有比较明显的优势。
优势如下：
1、双增压3.0T V6发动机有着350马力的最大功率，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱，账面参数比较出色。
日常驾驶很有运动车型的感觉，启动时发动机声浪非常明显，初段有爆发力，起步就有推背感，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。实测百公里加速成绩不到6秒，动力方面能够满足大部分人的需求。
变速箱的平顺性表现比较好，而且升挡也降挡都比较积极，尤其是在运动模式下对驾驶员意图领会非常彻底，降挡动作干脆利落，连续降低多个挡位也不会有动力不连贯的感觉。
2、操控性比较好，转向精准，日常驾驶给人的感觉并不像是一台尺寸接近5.3米的大车，市区内超车转弯都能给驾驶员很强的自信。
3、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大，激烈驾驶并线时也能控制好车身多余的摆动。
4、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，对于一款主打运动的车型来讲是很出色的表现，不会让人觉得局促，兼顾了实用性。
后备箱纵深比较出色，内部空间规整，后排座椅还支持放倒，应付大件物品也毫无压力。
5、外形有着浓浓的意大利风格，线条感出色，前脸直瀑式进气格栅搭配三叉戟大标很有视觉冲击力，尾部双边共四出排气口也很有运动感。
缺点：
1、内饰风格比较老气，没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧，科技感不足。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，该位置乘客双腿只能放在两侧，而且坐姿偏高，容易顶到头。
3、悬架比较硬，即便是舒适模式下滤震效果也不够出色，只适合在铺装路面上行驶，路过井盖或者减速带的话路感会非常清晰。后排能够明显感觉到尾鼓的共振，舒适性比较差，不适合长时间乘坐。
4、配置比较低，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装，对于一款定价超过140万的车型来讲实属不该。
5、内饰做工比较差，后期会存在异响等问题，放倒后排座椅之后甚至能够直接看到外露的螺丝，不是一台百万级豪车该有的水准。
6、隔音效果一般，对于胎噪抑制的比较到位，但发动机声音和排气声都比较大，影响车内舒适性，当然对于喜欢声浪的车主来讲这并不是什么坏事儿。
总结：
玛莎拉蒂总裁是一款只属于驾驶员的车型，不管是外形还是动力方面运动感营造的都非常到位，也因此放弃了舒适性。后排空间虽然比较大，但也仅限于应急载客，长时间乘坐舒适性表现并不理想。但它确实是大型车领域内为数不多的一款主动驾驶乐趣的产品，是一个比较个性的选择，当然也注定成为小众产品。
一直有粉丝想让我评测一下玛莎拉蒂总裁，但苦于没有试驾车一直没有能够如愿，而在最近终于跟4S店申请到了玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 标准版。首先从定位上来看是一款4门5座三厢车，目前2021款车型在2020年11月份上市，长宽高分别是在5262×1948×1481毫米，车身轴距是在3171毫米，空间上不需要担心，常规状态下后备箱容量在530L。厂商指导售价是在141.75万，从4S店信息来看目前没有优惠，购置税在125,442元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在33,054元，全款购车总花费在1,579,366元。如果手头资金有限可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在425,250元，月供在29,670元，含贷款利息落地价格在1,653,688元，比全款购车多花费74,322元。
提速：在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体波箱，最大功率在257kW，最大功率转速在 5500rpm，最大扭矩在500N·m。全力踩下油门踏板，强大的爆发力会导致车头有着轻微上扬，轮胎会出现轻微打滑，前半程加速迅猛，带给车主极为强烈的推背感，后半程会动力走低，当然并不会出现动力衰竭现象，依旧动力充足，从实测成绩来看，百公里提速在5.55秒。
刹车：刹车脚感不错，全力踩下去车身姿态稳定，只有轻微点头现象。刹车力度释放足够充足，在制动过程中刹车曲线没有太大波动，轮胎可以牢牢咬住地面，抓地性不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在10.3L，对于一款性能不错的大型车来说，油耗上不能有太高要求，本身车身质量就达到了2.01吨。试驾车到手后，我就进行了综合油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了99公里，时速在43公里，实测百公里油耗在9.8L。在高速路段一共跑了165.3公里，时速在111公里，实测百公里油耗在15.4L。
噪音：汽车启动后，车内能够听到一些刻意抬高的声浪，这样的噪音对于很多车主来说并不会觉得烦躁，反而会觉得是一种享受。而跑起高速来，对于风噪以及轮胎噪音控制还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。
新款总裁的外观方面，前脸凹式标志性的直瀑前格栅，经过了重新的设计，并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟"，两侧自适应矩阵式全LED前大灯，特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计，还具有自动转向光束技术，富有运动感的左右导流口和前唇，让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分，打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘，镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘，不锈钢运动踏板，都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃，搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏，乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统，配有手动遮阳帘的电动天窗，大量采用碳纤维面饰，高光钢琴黑木内饰，进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面，我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米，前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点，一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间，它的储藏空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，后尾箱的容积还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质，整备质量降低至1940千克，相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面，总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机，其最大功率为316kW，峰值扭矩为580N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度，可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说，前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范，整车的线条应用得极为简约，但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息，不过整体的设计略微有点老气，虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代，总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点，但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥，在超跑品牌中，几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面，3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能，再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪，踩下油门的那一刻，你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱，是绝对不会拒绝的。
为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受，试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。
动力感受：这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台车有着两种性格，在舒适模式或者节油模式下，发动机的动力输出很柔和，变速箱升挡很积极，发动机转速很少超过2000转，即使在120km/h巡航时，发动机转速也只有1600转，排气声音也被可以隐藏，这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车，但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。
运动模式下，发动机的动力响应变得非常积极，油门灵敏度明显提升，变速箱的换挡时机也明显延后，发动机转速一直维持在3000转以上，排气声浪也变得高亢起来，不夸张地说，只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力，这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车，大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈，感官刺激比一些超跑还要强，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒，发动机高转速下的排气声浪非常迷人，而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声，听着非常过瘾，变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感，这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。
底盘和操控感受：这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架阻尼可软硬调节，并且配备了后桥限滑差速器，底盘调校兼顾运动和舒适，但整体还是比较硬朗，悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底，车内能感知到明显的路感，但在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架的韧性很足，车身不会出现任何晃动，支撑性也非常到位，底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒，力度偏沉，指向性很精准，车头能够紧跟方向盘的动作，车尾的循迹性也很出色，在驾驶过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车，灵活的车身反应更像是一台中型车。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳多一些，头部空间为一拳，它的空间表现在同级别了不算宽敞，但够用，座椅填充物软硬适中，坐垫后靠背都比较宽大，但和同级主打舒适性的车型相比，总裁只能算是及格水平，而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性，但我认为这台车就应该是这样的性格。
购车费用：这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万，目前平均优惠在7万左右，裸车143.25万，购置税123500元，车船税1920元，交强险950元，商业险31830元，上牌费500元，全款落地159.12万左右。
外观方面，玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的，总裁有着家族式的大口进气格栅，鲨鱼鳍，侧身流线的完美身形，开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况，作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。
内饰方面，靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情，仪表盘的黑皮红线，拥有耐看且大气手感材质：皮质很棒，软硬适中。内饰有了大量的原木，彰显高档，中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党，会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺，这些地方是能对得住它的价值的。
空间方面，身高176cm的个头坐在前排，头部约有4指左右；在后排表现上，头部空间同样有4指余量，腿部约在2拳半左右，整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外，就没有其它可以值得称道的配置了，像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置，都属于额外选装配置，两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面，总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间，中央收纳盒以及副驾驶收纳盒，储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题；后备箱轻松可以放进4个行李箱，对自驾出游来说也是很方便的事情。
动力方面，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内，动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅
操控方面，驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意，路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。
玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版
虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛，但在游戏、短视频的烘托下，它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看，曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁，它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型，新车指导价为141.75-162.05万，而今天这款车型则是3.0T豪华版，价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用（包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费）以及34867元的商业保险。
从名字上其实就可以看出，玛莎拉蒂总裁的颜值设计，应该是走的精英豪华路线，而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候，你便会感到一种高端豪华的气息，但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳，仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。
整车来说性能还是挺能打的，作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说，它的缺点真的太多了。在测评后得出，驾驶这款车时，车内的噪音会很大，让人严重不舒服。除此之外，它的座椅也很硬，久坐会很难受，并且车内空间不是很宽敞，稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多，油耗是真的感人，一般人承担这个油耗还是有些压力。
细节部分，玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴，匹配上独特的三叉戟LOGO，那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型，细长低趴的车头，配合上镀铬鲨鱼鳃的配置，在展现优雅感的同时，更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说，玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。
然后打开车门进入车内，可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计，是有着自己独特的风格，虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围，但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面，玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖，辅以操控台的木纹饰板，以及缝线工艺来装饰，整体给人的感觉是恰到好处，低奢中透露着气质，很符合精英人士的属性。
当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点，比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置，虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验，但说实话作为一款售价高达150万级的豪车，没有全液晶仪表盘，还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装，说实话是不太明智的。
那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢？首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为：5262/1948/1481mm，轴距为3171mm，妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的，基本上能够满足80%的乘坐姿势，无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比，玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了，舒适性体验还是有着差距的。
最后再来看看动力性能部分，今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样，是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下，可带来最大功率257KW（350PS），峰值扭矩500N·m的强劲动力输出，最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教，据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出，并且还新增了适时四驱的驱动方式，零百加速仅需4.8S，足以堪称西装暴徒。
其实在看完了全车以后，可以发现玛莎拉蒂总裁，虽说仍然有着亮点颇多的实力，比如说它独树一帜的颜值，以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下，它曾经的光环其实早已经褪去，特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景，它的未来到底应该何去何从呢？
玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度，有着浓浓的意大利风格，线条感出色，前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现，一看就是一台性能车。
内饰方面的布局如今来看已经比较老气，没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧，很难带来什么精致感。好在用料符合身价，碳纤维风格的饰板很有运动感，贯穿式的空调出风口也算是亮点。
空间方面表现尚可，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳，同级别来看不算优秀，但也不会让人觉得局促，实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大，由于填充物的关系坐姿也比较高，容易顶头，中间位置并没有什么实用性。
配置也愧对于150万的身价，诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装，而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲，如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。
另外内饰做工方面也不尽人意，放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露，可以用非常糙来形容，对不起售价。
总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，驱动形式为后驱。
日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车，给人的感觉足够紧凑，初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准，市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意，起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。
动力感受更像是一台跑车，初段很有爆发力，提速非常轻快，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒，对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。
舒适性方面表现一般，毕竟这是一台定位运动的车型，悬架调校给人的感觉偏硬，隔音效果也算不上出色，尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服，不适合长时间乘坐。
整体来说，总裁是一台很有驾驶乐趣的车型，但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般，做工在同级别来看更是垫底般的存在，配置也谈不上厚道。
如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣，同价位其实有很多车型可以选择的，总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性，趁早对总裁敬而远之吧。
作为一个职业车评人，我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版，正好在这里分享给大家。
【价格】
2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元，我们所在的宁夏区域没有优惠，需要购置税132965元，已经是一台很不错的国产SUV的价格了，此外还需要上牌费200元，车船使用费1920元，商业保险36105元，交强险950元，全款落地1674940元。如果是贷款购车，可以在玛莎拉蒂的网站查到，1年贷款为0利率，2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%，我们以最受欢迎的3.99%为例，首付50%贷款24个月，首付款为923690元，月供32874元，最终落地价格为1712666元，比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁，那么这款车开起来如何呢？
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的8速手自一体变速箱，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅，爆发力变成了后继力，不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒，比3.0T标准版略微慢了一些，这有很多外部因素决定，所以不能说豪华版不如标准版强劲。
【操控】
玛莎拉蒂是一个超跑品牌，但是总裁并没有继承到超跑的操控性，在驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢，但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做，所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下，操控性反而不如宝马7系那么干脆，虽然动力表现更加激进，但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位，这是不应该出现的问题，我至今还固执的认为，可能我们拿到的这台车有问题，可事实并非如此，对总裁操控性失望的不至我一个人，特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。
【舒适性】
舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点，首先是后排空间不算大，车身长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm，但是后排空间和7系、S级的差距比较大，甚至感觉没有宝马5系宽敞，我身高1.8米，坐在后排只能得到2拳的腿部空间，和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显，头部空间3指，对一台行政级的商务D级轿车而言，这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。
【油耗】
我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗，最终得出的百公里平均油耗为15L，这是一个比较高的数据了，即便搭载的是3.0T发动机，但是结合我们的测评历史，同排量的宝马740Li为10.9L，而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗，所以总裁在动力没有优势的前提下，油耗偏高了。
【车系对比】
最后，我们用售价119.8万元的宝马740Li，对比了总裁3.0T豪华版的配置，发现它的配置也叫做一个寒酸，没有，注意是没有：L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置，性价比其实极低，有着很明显的品牌溢价问题。
了了孑孓：就你还作为专业车评人呢？一款适合自己开的车，你去跟适合坐的车比后排，前排提都不提，评个什么事？你们是怎么火的，既然说自己自己专业就干点专业人士该干的事行吗？有几个买总裁是为了商务接待的？
今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版，采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型，车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色，搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰，显得十分有质感，三辐式方向盘没有过多点缀，大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说，中控区域有些过于低调了。这点对于我来说，不太满意，豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错，在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料，前排均为电动调节，并且都带加热功能，主驾驶有记忆功能，乘坐舒适感还不错，不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排，有独立出风口，并且还配备了遮阳帘，总裁这个车型听名字就知道，更加偏向于商务出行。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有3指距离，腿部约有1拳多距离，空间还是可以的，但是后排地板隆起太高了，如果三个成年人坐在后排的话，中间位置的人会很难受，因为两只脚没地儿放，所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间，也还行，至少满足日常需求是没有任何问题的，但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话，它就略显拥挤了。
动力方面，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为500牛·米，启动的一瞬间，来自原厂的排气声浪还是很动听的，地板油的时候声浪会更加雄厚，推背感也很强，提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右，如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说，这个油耗有些偏高，但是对于车主来说，这点油耗也不算什么，应该还在正常范围，毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候，由于悬挂偏硬，所以震感还是比较明显的，但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结，这款车型的指导价为140.58万元，这个级别的车就不谈性价比了，相信有实力购买它的人也不会考虑这么多，它营造出了与BBA不同的豪华氛围，同时原厂的排气声浪也比较耐听，内部空间也适合家用，所以对于这款车来说，虽然没有比较明显的优势，但是还是比较全面的。
总裁的知名度来说确实非常高了，官方的定位是大型车，但因追求运动的因素，他的空间是较为小的。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳1指，宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高，本身空间就小，地台的凸起又高，满载时，舒适度确实是不佳。
走入内饰之后，该有的豪华度还是有的，我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，我觉得非常的优雅、好看，触手可及的地方，触摸的质感还是不错的，豪华度很高，不过我有点不爽的是，都是百万豪车了，为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢？如并线辅助，360度全景影像，方向盘加热等都是要加钱的。
为了符合跑车的定位，他本身的座椅设计是较低的，手握方向盘确实有战斗的状态，有种蓄势待发的感觉，如此来说，对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的，但对于普通的家用行驶来说，腰就要受累了，总裁就是玩家的大玩具，普通家用？算了吧。
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