臣服于生活之后最后的激情。总裁这个车确实适合既有商务需求,又要兼顾家庭出行,同时还能满足一颗不甘于平凡的心。很多网友对这个车都是各种负面评价,内饰老气,保值率太差,性价比低等等,而会去选择这个车的车友相信并不会侧重考虑保值率和性价比这些问题,如果当你入手一辆爱车时你会考虑如何出手,那说明你还不够爱他。对我个人而言,总裁无论颜值,性能还是品牌在同级别里面是最能满足我需求的,更重要的是他迷人的声浪能给我的生活添加一丝激情,21款的总裁更新了中控屏幕和LED尾灯,略微内饰的提升算是入手新款总裁的一个惊喜。当然,在如今各种品牌越来越多科技感内饰的提升,让总裁变得相形见绌,但真皮和桃木用料的搭配凸显了这是一辆经典豪华的D级车,也许这就是意大利人对豪华车的态度。不管怎么说,喜欢才是王道,也正因为这款车的认可度少,更让总裁车主多了一分个性和独特,也祝各位车友都能拥有自己心爱的座驾!
Zzy775:兄弟优惠多少?近期在谈价格
伍思衡wsh:总裁会不会出2.0的,同级别奔驰s也是2.0的,感觉3.0好浪费啊
我不懂键盘侠最懂:126是全办完的落地价吗?
总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
外观炫酷,品牌满意,从小就喜欢玛莎拉蒂,下课很大决定还是买了,虽然有点超预算,但是满足知足。声浪好听,拉风外观,回头率高,动力源源不断。
车身长了点,停车有时不方便,倒车掉头不方便,导航差劲,倒车影像也很一般,长时间驾驶机头声大了点。小问题有点多,也会有异响。后排空调也失灵过。做功不够同级别高,油耗高了一点。
平时自己开,偶尔啦啦客户,跑车的空间还可以咯。
外观满分,车灯特别漂亮,外形整体一流。
内饰总体还可以,软塑料,皮,用料不错,摸起来手感舒服,触摸灵敏,坐骑舒服。
小时总幻想自己有一辆跑车,后来路上看到玛莎拉蒂,从此就对玛莎拉蒂有种很深的印象,特别钟爱,越长大越发现非常帅,特别心动,纠结了好久才下定购买,接下来好好赚钱拉。
进来就用来福打常威:我是吃了熊心豹子胆了…居然敢来这看
阿搏不是博:真的帅啊
我抽的那上上签:富豪带带我
玛莎拉蒂总裁的长,宽,高为5262 * 1948 * 1481mm,轴距为3171mm。它位于中型和大型汽车中,其尺寸也处于同类车型中的中上层,为汽车提供了非常强大的气场。此外,它还配备了无钥匙进入/启动,一键启动,就地自动停车,电动关门,双区域自动空调等。内饰延续了意大利车的优雅风范,并已成为该车的最大亮点之一。首选,它使用了小型皮革方向盘和换挡拨片,再加上独特的换挡手柄,增添了许多运动气息。配备大型中央控制LCD屏幕,嵌入式时钟,完整的LCD仪器和8.4英寸嵌入式中央控制LCD屏幕,使汽车的技术含量更高。此外,它还交替使用棕色皮革面料,深灰色Alcantara绒面革材料和Zegna面料,再加上抛光的黑色碳纤维装饰面板。玛莎拉蒂最值得炫耀的是其强劲的动力和轰鸣的声音。当然,这是由于法拉利提供的3.0TV6双涡轮增压发动机。最大输出功率为350Ps和430Ps,峰值扭矩为500Nm。 580Nm;变速箱与ZF ZF的8AT变速箱匹配。每百公里加速4.8s,相应油耗高达15L以上。总体而言,玛莎拉蒂总裁不仅在外观和内饰方面做得很好,而且在动力方面也做得很好。跑车般的运动外观,豪华低调的内饰以及丰富的高科技配置使我们感受到意大利车的优雅。
外观方面,玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的,总裁有着家族式的大口进气格栅,鲨鱼鳍,侧身流线的完美身形,开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况,作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。
内饰方面,靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情,仪表盘的黑皮红线,拥有耐看且大气手感材质:皮质很棒,软硬适中。内饰有了大量的原木,彰显高档,中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性,对腰部的侧向包裹性进行了加强,以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党,会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺,这些地方是能对得住它的价值的。
空间方面,身高176cm的个头坐在前排,头部约有4指左右;在后排表现上,头部空间同样有4指余量,腿部约在2拳半左右,整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外,就没有其它可以值得称道的配置了,像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置,都属于额外选装配置,两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面,总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间,中央收纳盒以及副驾驶收纳盒,储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题;后备箱轻松可以放进4个行李箱,对自驾出游来说也是很方便的事情。
动力方面,在同级别3.0T车型中属于主流水平,但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声,而且是让人感到比较愉悦的机械质感,在全力加速中,0-60公里/小时区间内,动力输出也带着跑车的狂躁感,但时速超过60公里之后,动力输出会有一个明显的转变,此时就偏向商务轿车的风格,动力输出平稳流畅
操控方面,驾驶它的时候,能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意,路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。
今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版,采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型,车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色,搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰,显得十分有质感,三辐式方向盘没有过多点缀,大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说,中控区域有些过于低调了。这点对于我来说,不太满意,豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错,在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料,前排均为电动调节,并且都带加热功能,主驾驶有记忆功能,乘坐舒适感还不错,不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排,有独立出风口,并且还配备了遮阳帘,总裁这个车型听名字就知道,更加偏向于商务出行。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有3指距离,腿部约有1拳多距离,空间还是可以的,但是后排地板隆起太高了,如果三个成年人坐在后排的话,中间位置的人会很难受,因为两只脚没地儿放,所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间,也还行,至少满足日常需求是没有任何问题的,但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话,它就略显拥挤了。
动力方面,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率为350马力,最大扭矩为500牛·米,启动的一瞬间,来自原厂的排气声浪还是很动听的,地板油的时候声浪会更加雄厚,推背感也很强,提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右,如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说,这个油耗有些偏高,但是对于车主来说,这点油耗也不算什么,应该还在正常范围,毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候,由于悬挂偏硬,所以震感还是比较明显的,但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结,这款车型的指导价为140.58万元,这个级别的车就不谈性价比了,相信有实力购买它的人也不会考虑这么多,它营造出了与BBA不同的豪华氛围,同时原厂的排气声浪也比较耐听,内部空间也适合家用,所以对于这款车来说,虽然没有比较明显的优势,但是还是比较全面的。
点评车型:
2019款总裁 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.5分“优秀”玛莎拉蒂的灵魂车型,总裁更适合自己驾驶。优雅的外观,“三叉戟”的魅力以及迷人的排气声浪,都是它吸引人的地方。超3米1的轴距,内部空间不会差,用料扎实,但缺乏豪华感,3.0T动力底气实足。但保值率低、产品质量口碑一般,选购前要考虑清楚。
这款车的外观动感,内饰的用材高档,3.0T发动机最大马力350Hp,所以加速能力也很出色,方向盘转向无虚位,操控性表现一流,但是隔音性较低,时速超过100公里后,有明显的胎噪声,底盘的舒适性不高,更偏向运动轿车而非商务轿车。
点评车型:
2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI
4.5分“优秀”外观方面,玛莎拉蒂总裁作为一台豪华大型车,不论是运动特质,还是豪华特质,论外表绝对不输例如Panamera之类的竞品,甚至它的回头率更好。低矮的车头和大尺寸的发动机盖勾勒出总裁修长的线条,前舱面积大于后舱的风格,也明显不是行政级轿车照顾后排老板的做法,总裁也是更适合亲自驾驶的车型。
内饰稍微有点老气,大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐,和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些,毕竟还没换代而且上市有段时间了。不过用料的扎实程度还是很不错的,黑色内饰的版本视觉感受就要运动不少,但这台车的杰尼亚面料是亮点,手感很细腻也算是个特色。
作为一台豪华大型车,总裁会给你更多运动方面的感受,而在运动模式 运动悬架功能下,它表现出很激进的一面,甚至有点像在驾驶跑车,灵敏的油门和充满诱惑的排气声浪,让你很想把油门踩到底,就算上了年纪的消费者在这个模式下也能感受到它的激情。转速会一直维持在2000-3000rpm以上,而且一收油就能听到噼里啪啦的“放炮声”,更能让你心潮澎湃。这个模式下算是可以解放总裁的天性,展现出玛莎拉蒂的一面,灵敏的加速反馈配上安稳的四驱系统让你能够更好地享受它带来的推背感。而且伴随着每一次换挡,都会有向前逾越的感觉。
舒适模式和经济模式下,它就更像是一台行政豪华大型车,安静舒服隐藏自己的性格很好,除了转速超过3000rpm压抑不住的排气声浪以外,它和一台7系差别并不大,油门踏板的反应相对柔和,换挡也很平顺,配合V6顺畅的动力输出,它可以很轻松平稳的完成加速超车。
运动模式下车身的反应非常的灵活,感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大,5米2 的体量感完全感受不到,而且驾驶位靠近车辆的中心,转向时会感觉非常的紧凑,方向盘虽然大但圈数少,也能从中感受到运动特性的调校。
悬架在运动模式下也非常的敏感,路面的差别可以传递到方向盘上,这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见,大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分,总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升,不会感觉到那么多路况变化,但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服,尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。