今天我们测试的车型是2021款玛莎拉蒂总裁 3.0T S Q4 豪华版,希望能给大家提供参考价值。
【价格】
该款车型的官方指导价为162.05万元,目前全国大部分地区是没有终端优惠的,参考裸车价为162.05万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费146777元(包含购置税、交强险等),以及商业保险39049元,这款车型计算下来的落地价大概在1806326元。如果贷款购车,首付额度30%(486150元),月供36期(每期金额为33870元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是1891296元,比全款购车多花费84970元。
【空间】
尺寸方面,玛莎拉蒂总裁长宽高分别为5262×1948×1481mm,轴距达到了3171mm。侧面的线条看起来很舒展,优雅的腰线让整个车身极具时尚气息。由于它的车身姿态偏低,所以车内的头部空间并未达到我的期望值。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部仅剩余3指的余量。保持合理的座椅来到后排,头部空间大概在2指左右,但是腿部空间却表现的很出色,能达到2拳多一点。对于这个级别的车型来说,玛莎拉蒂总裁的乘坐空间称不上出色,不过坐进去也没有显得过于局促。
【动力】
试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机,最大马力达到了430Ps,峰值扭矩580N·m,出色的动力调校,让玛莎拉蒂总裁与竞品车型对比时显得更有底气。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,起步阶段的动力响应特别积极,坐在车内可以感觉有种很强大的动能来拉动车身。当发动机保持高转速区间时,动力会以连绵不断的方式来输出,再加上悦耳的声浪,可以让整个驾驶过程保持很舒心的状态。
【底盘】
底盘结构方面,玛莎拉蒂总裁采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,总体来看,它的底盘调校功底很扎实,有着浓烈的意式风格。前后轮都使用独立悬架,可以很好过滤掉来自路面的振动。如果遇到坡度较大的减速带时,坐在后排也不会产生明显的跳动感,我个人很喜欢这种扎实的底盘风格。
【操控】
玛莎拉蒂总裁转向手感很厚重,紧致的转向并不会因为路况而受到干扰,方向盘预留的虚位几乎可以忽略不计,指向性很出色。如果以中高车速过弯时,驾驶者可以保持足够的信心去操控,车身姿态控制比较好,没有明显的侧倾感。
【隔音】
在测试过程中,我觉得玛莎拉蒂总裁的噪音源主要来自两方面,首先是发动机有着持续性的声浪,其次是高速行驶时车厢里可以感受到明显的风噪,不过总体来看,它的车内隔音性能做得还算出色。经过我实际的测试,玛莎拉蒂总裁处于怠速状态下,噪音值为42.1分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为58.6分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为60.2分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为65.3分贝。
【加速】
我们此次试驾的车型配有四驱系统,所以全力深踩油门的状态下,四个轮胎几乎没有出现打滑现象。不过由于起步阶段的动力输出很足,车头会有轻微的上扬动作,前半段的加速非常迅猛,坐在车内可以感觉到很明显的推背感,后半程势头会相应的消减一些,整个驾驶过程中动力充沛。根据实际测算的数据,玛莎拉蒂总裁0-100km加速时间为5.48s。
【保养成本】
根据玛莎拉蒂总裁保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器三项配件,参考价格为1639元(包含工时费)。当车辆行驶里程达到2万公里时,除了首保参与更换的项目外,还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞,参考价格为3011元(包含工时费)。排除掉其他易损零部件的更换,玛莎拉蒂总裁周期性的保养成本也不便宜。
为广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守,所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下下说说我在试驾完玛莎拉蒂总裁之后的一些感受,试驾车型为2021款 3.0T 豪华版。
动力感受:这台车搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,这台车有着两种性格,在舒适模式或者节油模式下,发动机的动力输出很柔和,变速箱升挡很积极,发动机转速很少超过2000转,即使在120km/h巡航时,发动机转速也只有1600转,排气声音也被可以隐藏,这时候它就是一台标准的豪华行政级轿车,但强大的动力储备会让驾驶员在任何时候都很有底气。
运动模式下,发动机的动力响应变得非常积极,油门灵敏度明显提升,变速箱的换挡时机也明显延后,发动机转速一直维持在3000转以上,排气声浪也变得高亢起来,不夸张地说,只凭它的排气声浪就能在心里增加50匹马力,这时候它就是一台脾气暴躁的四门跑车,大尺寸车身带来的提速冲击感非常强烈,感官刺激比一些超跑还要强,我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.37秒,发动机高转速下的排气声浪非常迷人,而且突然收油的一瞬间还有伴随着噼里啪啦的放炮声,听着非常过瘾,变速箱在降挡时还会刻意制造出明显的顿挫感,这一切都是为了营造更纯粹的驾驶乐趣。
底盘和操控感受:这台总裁采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架阻尼可软硬调节,并且配备了后桥限滑差速器,底盘调校兼顾运动和舒适,但整体还是比较硬朗,悬架对细碎振动的过滤程度不算彻底,车内能感知到明显的路感,但在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架的韧性很足,车身不会出现任何晃动,支撑性也非常到位,底盘的高级感十分明显。转向的手感非常棒,力度偏沉,指向性很精准,车头能够紧跟方向盘的动作,车尾的循迹性也很出色,在驾驶过程中,我完全感觉不到我开的是一台车长将近5.3米的大型轿车,灵活的车身反应更像是一台中型车。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为5262/1948/1481mm,轴距3171mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳多一些,头部空间为一拳,它的空间表现在同级别了不算宽敞,但够用,座椅填充物软硬适中,坐垫后靠背都比较宽大,但和同级主打舒适性的车型相比,总裁只能算是及格水平,而且丰富的路面信息以及排气声浪也会进一步弱化整体的乘坐舒适性,但我认为这台车就应该是这样的性格。
购车费用:这台2021款 3.0T 豪华版的指导价为150.25万,目前平均优惠在7万左右,裸车143.25万,购置税123500元,车船税1920元,交强险950元,商业险31830元,上牌费500元,全款落地159.12万左右。
作为一个职业车评人,我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版,正好在这里分享给大家。
【价格】
2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元,我们所在的宁夏区域没有优惠,需要购置税132965元,已经是一台很不错的国产SUV的价格了,此外还需要上牌费200元,车船使用费1920元,商业保险36105元,交强险950元,全款落地1674940元。如果是贷款购车,可以在玛莎拉蒂的网站查到,1年贷款为0利率,2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%,我们以最受欢迎的3.99%为例,首付50%贷款24个月,首付款为923690元,月供32874元,最终落地价格为1712666元,比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁,那么这款车开起来如何呢?
【动力】
这款车搭载了3.0T发动机,最大马力350匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的8速手自一体变速箱,在同级别3.0T车型中属于主流水平,但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声,而且是让人感到比较愉悦的机械质感,在全力加速中,0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感,但时速超过60公里之后,动力输出会有一个明显的转变,此时就偏向商务轿车的风格,动力输出平稳流畅,爆发力变成了后继力,不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒,比3.0T标准版略微慢了一些,这有很多外部因素决定,所以不能说豪华版不如标准版强劲。
【操控】
玛莎拉蒂是一个超跑品牌,但是总裁并没有继承到超跑的操控性,在驾驶它的时候,能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢,但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做,所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下,操控性反而不如宝马7系那么干脆,虽然动力表现更加激进,但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位,这是不应该出现的问题,我至今还固执的认为,可能我们拿到的这台车有问题,可事实并非如此,对总裁操控性失望的不至我一个人,特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。
【舒适性】
舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点,首先是后排空间不算大,车身长宽高为5262、1948、1481mm,轴距为3171mm,但是后排空间和7系、S级的差距比较大,甚至感觉没有宝马5系宽敞,我身高1.8米,坐在后排只能得到2拳的腿部空间,和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显,头部空间3指,对一台行政级的商务D级轿车而言,这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。
【油耗】
我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗,最终得出的百公里平均油耗为15L,这是一个比较高的数据了,即便搭载的是3.0T发动机,但是结合我们的测评历史,同排量的宝马740Li为10.9L,而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗,所以总裁在动力没有优势的前提下,油耗偏高了。
【车系对比】
最后,我们用售价119.8万元的宝马740Li,对比了总裁3.0T豪华版的配置,发现它的配置也叫做一个寒酸,没有,注意是没有:L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置,性价比其实极低,有着很明显的品牌溢价问题。
了了孑孓:就你还作为专业车评人呢?一款适合自己开的车,你去跟适合坐的车比后排,前排提都不提,评个什么事?你们是怎么火的,既然说自己自己专业就干点专业人士该干的事行吗?有几个买总裁是为了商务接待的?
今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版,采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型,车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。
这台车内饰为酒红色,搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰,显得十分有质感,三辐式方向盘没有过多点缀,大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说,中控区域有些过于低调了。这点对于我来说,不太满意,豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错,在这个级别的车型里出现也实属正常。
前排座椅为真皮材料,前排均为电动调节,并且都带加热功能,主驾驶有记忆功能,乘坐舒适感还不错,不论是腰部还是臀部都还可以。
进入后排,有独立出风口,并且还配备了遮阳帘,总裁这个车型听名字就知道,更加偏向于商务出行。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有3指距离,腿部约有1拳多距离,空间还是可以的,但是后排地板隆起太高了,如果三个成年人坐在后排的话,中间位置的人会很难受,因为两只脚没地儿放,所以乘坐两个人是正合适。
后备箱空间,也还行,至少满足日常需求是没有任何问题的,但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话,它就略显拥挤了。
动力方面,这台车搭载一台3.0T发动机,最大功率为350马力,最大扭矩为500牛·米,启动的一瞬间,来自原厂的排气声浪还是很动听的,地板油的时候声浪会更加雄厚,推背感也很强,提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右,如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说,这个油耗有些偏高,但是对于车主来说,这点油耗也不算什么,应该还在正常范围,毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。
过沟过坎的时候,由于悬挂偏硬,所以震感还是比较明显的,但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。
最后总结,这款车型的指导价为140.58万元,这个级别的车就不谈性价比了,相信有实力购买它的人也不会考虑这么多,它营造出了与BBA不同的豪华氛围,同时原厂的排气声浪也比较耐听,内部空间也适合家用,所以对于这款车来说,虽然没有比较明显的优势,但是还是比较全面的。