总裁,似乎已经有很多年没有换代了,但总的来看,它给人的感觉并不过时。
外观上,总裁整体的设计较为激进。玛莎拉蒂总裁前脸棱角分明,极为凶悍,而车身线条柔美曲折,极致优雅,仿佛被亚平宁半岛的海风吹拂一般。最引人注目的莫过于这个大尺寸的进气格栅,波塞冬的叉子和粗壮的镀铬饰条后,放着的是一副需要大量新鲜空气的心脏。特别是从侧面去看总裁,能够看到它下沉式的前舱设计,既有利于拓展驾驶员的视野范围,也能降低风阻。从后门抬升的线条强调了后部的力量感,经典的长后悬设计带出总裁复古优雅的气质。
进入到车内,总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰,中正四方的设计气场十足,双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天,总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。
作为行政级轿车,总裁的乘坐空间并不小,由于车头盖采用下沉式设计,所以前排可以设置成较低的坐姿,使得前排头部空间比较大。而后排方面,总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节,当靠背角度调到最大的时候,后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm,比前排更高,这种设计被称为剧院式设计,为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉,符合总裁后排乘客的身份。不过,总裁座椅偏硬,再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙,舒适性倒是一般。
而它的重头戏莫过于在动力、操控上。
总裁搭载的一副430匹马力的V6双涡轮增压机器,双涡轮增压可以尽量提升引擎输出的线性程度,430匹的马力看上去不大,实际上可以碾压一众的3.0T选手。它的扭矩平原非常宽泛,580牛·米的扭矩从1650转开始即可获得,一直延续到5000转。变速箱方面,匹配的是来自ZF的8AT变速箱,这套变速箱技术非常成熟,在每一台车型上的表现都堪称完美。
实际开起来,总裁的脾性跟他的外观一样是充满攻击性的。由于玛莎拉蒂的外形受众多女性欢迎,所以玛莎拉蒂给人的感觉是女性的车。但是,一旦你握上粗壮的方向盘,感受到来自发动机的脉搏,你会知道,这是一台男性的车。
浅踩总裁的油门,油门踏板较重的回弹力度和奔涌而来的推背感能够让驾驶者感受到它饱满的动力,慢慢加大油门,完全苏醒的引擎奏响美妙乐章的同时把所有动力都倾泻而出。不过,总裁毕竟是一款行政级轿车,所以即便在运动模式下,油门的响应不会像阿尔法·罗密欧的四叶草那么激进。
从清晰的路感就不难体会到总裁的底盘支撑性十足,转向变线等动作完全超过普通大型车的水准,四驱系统把车辆稳稳地吸附在路面上。不过由于车重太大,所以车辆的点头现象比较明显。总裁的方向盘圈数比较多,并非操控取向的小圈数,不过方向盘的精准性和车头的指向性还不错。
总的来看,从这个价位的车型来看,总裁绝对是个“异类”,你在它身上,能够找到D级车少有的操控感,而这样的体验,无疑是爽的。
烧油老虎:路上就没见过新款总裁几乎全是二手
your fingertip light:给我个不选帕梅的理由
甄晚石:这个外观颜色叫啥
在法国电影《触不可及》中,主人公菲利普在一次意外中全身瘫痪,失去了生活信念。护工德希斯为了让主人公重拾信心,开着一辆玛莎拉蒂总裁轿车,带着瘫痪的主人公去飙车,让他感受曾经的生活。当坐进玛莎拉蒂,点燃引擎,听到那声令人振奋的轰鸣声的那一刻,也点燃了主人公菲利普对生活的热情。里面有一个镜头,一台玛莎拉蒂,一个隧道,漆黑中暗暗发着光的车灯,带给人们的是希望永存的经典励志画面。这,就是玛莎拉蒂的魅力。
除了电影的塑造,总裁这款车的外观也十分亮眼,极具视觉攻击性的鲨鱼嘴前脸设计,配合标志性的三叉戟车标让人一眼就能辨认出它的身份,侧面流畅的线条配合鲨鱼腮,再加上那独特的声浪调教,让无数人为之倾慕。
总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰,中正四方的设计气场十足,双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天,总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。
总裁的乘坐空间并不小,由于车头盖采用下沉式设计,所以前排可以设置成较低的坐姿,使得前排头部空间比较大。而后排方面,总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节,当靠背角度调到最大的时候,后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm,比前排更高,这种设计被称为剧院式设计,为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉,符合总裁后排乘客的身份。不过,总裁座椅偏硬,再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙,舒适性倒是一般。总裁的空间表现在D级车中属于中等水平。储物空间虽多,不过每个都比较小,实用性一般。
驾驶感受,嗯...一言难尽吧,本来D级车在驾驶感受上本来就先天不足。但是如果是自己开车,在城市里出行,说实在的总裁有点折磨人:车太长也太宽了,在车流中安全感很差。5.27米长的车身寻常调头是要跨两个半车道的,一把过不去还要倒车是家常便饭。这个也许根本不属于操控的范畴,但这就是驾驶感受。真正自己开的人都会有体会。还有我常用的一个梗,王老吉高的底盘,配合它D级的轴距,稍微一点的坡都让人胆战心惊,这也是驾驶感受。转向时车体的转向中心有点奇怪,在后门把手靠前一些的位置。处于逼仄拥挤的环境比如热闹的停车场时,腾挪有点险。减震非常的硬,放在别的运动轿车甚至玛莎自己家的ghibli上无可厚非,但是你总裁作为D级车这样的减震难免不伦不类。
城市驾驶黑点很多,然而总裁在高速上的表现还算保留了一些颜面。然而涡轮延迟特别严重,油门下去要一两秒才有完整的动力反馈。然后低配中规总裁竟然不是四驱。虽然长轴距 大马力后驱没有推头感必须得夸玛莎有本事。然而总觉得好像吃了亏是怎么回事。
不谈乘坐,只论驾驶者的体验。论轻松舒适,总裁还不如奔驰E级或者雷克萨斯ES。论运动性能,至少数据上低配总裁和低配野马差不多——这位可就说了,专拿别人的长处和自己比,这不是黑吗——但是总裁的钱完全够同时买一辆ES300h和一台野马外加一台E级,想要舒适就舒适,想要动力就动力。所以我说了,买玛莎拉蒂根本不是为了舒适或者动力。
现在玛莎拉蒂主要的问题在于这一代车丧失了原本玛莎拉蒂的个性Mc12 后基本告别赛车血统了,转型成了家用车厂商,并在这条路上越走越远,越来越向市场妥协,但却没妥协对,不过意大利车一向质量不咋样。以前的玛莎拉蒂还质量比现在的差的多。
颜值,新款总裁外观变化很大,细节方面有所改动,整体变得更运动,同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅,内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”,搭配矩阵式LED前大灯,显得特别大气。底部来看,新车有着性感的前唇以及左右导流口,视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅,这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂,运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼,搭配四出尾排,运动感很强。
内饰,来到车内会发现整车机械味道很浓重,经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置,科技方面,这款车有着7英寸液晶仪表盘,两侧依旧是炮筒式设计,机械味道浓重,中控上有一块10.1英寸液晶屏,要比一代车型大气很多,大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰,让整车显得很豪华。
空间,总裁这款车轴距达到了3171mm,但数值的优势并没有体现在空间上,整体使用下来并不能让人满意,前后排腿部空间够用,1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间,但在这个级别上表现依旧差强人意,头部的空间就很差了,前排已经顶头,后排根本就不能挺直腰板,需要半躺下才足够用,整体来说略感压抑。舒适度方面,座椅比较硬一些,无框车门隔音效果一般,对于新车声浪又爱又恨。
动力,3.0T V6双涡轮发动机,最大可以爆发出350马力,扭矩高达500N·m,这样的动力已经不是够用那么简单,起步体验推背感油门都不用踩到底,加速更强,120以上速度依旧能感受到源源不断的动力,当然,国内也不让跑那么快,这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好,油门反应灵敏,换挡也很顺畅,高速过弯感受不到倾斜,感觉很稳,就是车身太大,停车比较吃技术。
【最满意】
外观设计一直都是玛莎拉蒂的一个强项,望上一眼就让人印象深刻,过目不忘,车头宽大,家族式前脸,造型经典,辨识度高。车身修长,掀背式设计优雅漂亮,造型精美的大轮毂也很抢眼。尾部微微翘起的鸭翼很性感,4个排气筒运动感十足。车身光亮的漆面,光彩照人。动力方面也是非常优秀的,随踩随有,起步很迅速,高速上超个车或者爬个坡什么的毫不费力轻轻松松。
【最不满意】
新车的内饰异味比较重了,这也是基本上所有新车的通病了,而我又对这个味道比较的敏感,每一次闻到这个味道都会很难受,不过多开开窗给他通下风和放了一些柚子皮什么的后就好了许多了,