总裁是一款进口大型轿车,也是大街上比较常见的玛莎拉蒂车型之一。目前全系车型基本上都没有优惠,以顶配3.0T S Q4豪华版为例,官方指导价161.48万元,购置税接近14万元,加上接近4万元的保险,最终落地价在180万元左右。
这款车优势如下:
1、外形气场十足,前脸直瀑式进气格栅和三叉戟大标很有辨识度,大灯组造型也很犀利,搭配贯穿式的下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面三孔鲨鱼腮设计玛莎拉蒂的家族化设计风格,增加了一丝霸气感。侧面造型整体修长而又大气,线条感非常优雅,搭配无边框车门带来了非常强大的气场,尾部略微上翘的小鸭尾有效点缀出了运动气息,双边共四出的排气口对运动感也有很大的提升。
2、内饰整体线条感比较简洁,贯穿式的空调出风口有效增加了档次感,用料方面大面积采用了软质材料,搭配木纹风格的饰板以及翻毛皮材料有效增加了豪华感,整体表现对得起售价。仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计风格,兼顾了美观程度以及实用性,方向盘和电子挡把握持感都比较出色。10.1英寸的中控屏虽然UI风格比较老气,但功能丰富,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好。座椅也没有采用运动造型,包裹性比较好,整体给人的感觉比较舒服,而且前后排座椅都支持加热功能。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,虽然无法和宝马7系等车型相提并论,但这样的空间保险也足够使用。而且坐垫比较长,对于腿部的支撑性比较好。
后备箱开口比较大,内部空间规整,装载能力比较出色,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等物品。后备箱支持电动感应开启,使用非常方便。
4、搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率430马力,峰值扭矩580N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
舒适模式下油门调教比较沉稳,起步刻意控制了发动机转速,感觉并不窜,但加速感还是很轻快,变速箱升挡积极,中后段动力储备丰富,超车时动力给人的感觉随叫随到。
运动模式下油门明显要灵敏了不少,起步轻踩油门车身就会给出响应,深踩油门推背感很强,爆发力让人满意。变速箱的平顺性整体表现比较好,换挡动作也是干脆利落。四驱系统抓地力很出色,大家油门起步车轮很少出现打滑的情况,湿滑路面上也能有效提高操控性和稳定性,能给驾驶员很强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在14升左右,需要添加95号汽油,这样的油耗确实不算低,不过买得起这个级别车型的用户又有多少会在意油耗呢。
5、悬架支持软硬调节,舒适模式下对于细小颠簸有着出色的过滤效果, 路感不是太清晰,对于较大的颠簸也能化解掉一部分冲击力,明显要比运动模式下更舒服一些, 不是运动型车那种特别硬的感觉。
运动模式才是悬架最擅长的发挥方式,支撑性出色,转弯时侧倾不大,过减速带时后悬架也能控制好车身姿态,车尾几乎不存在弹跳。
方向盘舒适模式下完全就是偏向于家用的调教风格,转向比偏大,手感轻盈,驾驭起来并不觉得累,不过想要在市区内的车流中穿梭就没有什么勇气了。运动模式下方向盘手感明显会变重,车头的指向性则变得非常精准,车身反应非常灵活,开起来完全不像是一台超过5米2的大车。
6、虽然全车都是无框车门,但均配备了多层隔音玻璃,所以车内氛围整体来看是比较安静的,对于风噪过滤得很到位,巡航时发动机噪音也不大。来自轮胎的噪音略微清晰一些, 但并不影响车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、作为指导价超过160万的顶配车型,配置表现让人,,辅助驾驶功能需要选配,甚至连全景影像都没有提供,全套选配下来的话落地价已经超过190万。
2、后排座椅倾斜的角度比较大,靠背角度调整和前后角度调整都要选配,不选配的话就有有一种半躺着的感觉,长时间乘坐会有疲劳感。
3、内饰整体风格缺乏时尚感,毕竟久未换代,没有全液晶仪表盘也导致科技感差了点意思。
最后来说说保养费用,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,大小保养交替就行,小保养每次成本1600元出头,大保养每次成本则在3000元出头,综合车价来看的话这样的保养费用并不算贵。
总的来说,玛莎拉蒂总裁是一款外形很有气势的车型,操控感出色,动力感受也非常强,空间也不会觉得局促,而且也兼顾了一定的舒适性表现,我个人感觉这款车的值得推荐的,而且后期保值率也比较高。
harden13jt0316:预算充足不考虑保值的话,还是可以冲一波,毕竟定位是要高于bba的,一开出去回头率还是蛮高的
作为一个职业的车评人,一直都对性能车非常感兴趣,最近身边朋友买了一台玛莎拉蒂 总裁 2021款 3.0T标准版,果断借车,试驾了几天,下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)5262/1948/1481,轴距则达到了3171mm,整车还提供三年不限公里的质保政策。厂商指导价为141.75万,山西地区裸车价为141.75万,购置税在125442元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在33054元,全款购车总花费为1579366元。对于当下资金并不充裕的年轻人来说,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为425250元,每个月需要还29627元,贷款购车总花费为1653688元,比全款购车要多花74322元。
提速:动力上匹配3.0 T双涡轮增压发动机,最大功率在350马力,峰值扭扭矩则达到了500牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,起步时不可避免会有前轮打滑的情况发生,车身姿态保持还不错,整段加速过程都有很强的推背感,动力爆发性足够,从实测成绩来看,百公里加速时间为5.5秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力立马会有一个积极的反馈,前悬架存在轻微压缩,车身没有出现明显前倾,整个刹车力度释放比较线性,能给予驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力表现不错,从实测成绩来看属于上等水准,100-0km/h刹车距离在36.19米。
油耗:工信部综合百公里油耗为10.3L,这个数据在性能车中也算是比较高的,就不要太过考虑燃油经济性了。我自己是进行了实际的多路段测试,包含城市和高速路段,城市路段一共跑了133.4km,时速维持在39km/h,实测百公里油耗为14.6 L。高速路段一共是跑了114.4km,时速维持在105km/h,最终实测油耗为10.3 L。
噪音:玛莎拉蒂的隔音表现一般,毕竟发动机噪音就够大的了,速度起来以后风噪、胎噪会很明显传入车内,对乘客舒适性存在不少影响。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值为42.3分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在59.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.9分贝。
【满意】
1,外观帅气,玛莎拉蒂总裁是一款行政D级轿车,有别于BBA的设计,总裁给人的感觉更加霸道,更符合职场上的一些高管身份,气场方面毋庸置疑,它不输同价位的产品。
2,动力很暴躁,3.0T的六缸涡轮增压发动机,有着350马力,百公里加速5.5秒能力,是一台不折不扣的性能车,并且有着很动听的排气声浪。
3,操控不错,虽然有着5.2米的车身长度,由于紧致的悬架,让这台车开起来就和紧凑型轿车一样,方向盘指哪打哪,有着运动轿车的基因,并且玛莎拉蒂这个品牌自始至终都有运动基因。
4,内饰简约豪华,这种注重质感的车子,并不会有让人讨厌的大屏幕,内饰的用料、配色以及装饰,都拿捏的刚好,满足豪华车应该有的水准。
【不满意】
1,冷启动的时候,排气声浪很大,如果是商务接待,有点不合适。
2,油耗真的不是很低,基本上没有低于16升的时候。
3,异响,车内中控异响很明显,尤其是冷车的时候,和装配工艺有关系。
4,导航不好用,L2级辅助驾驶还需要选装,这个价位属实不应该。
【油耗】NEDC综合油耗百公里10.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里16升左右。
【优惠】目前现金优惠10万元。
颜值,新款总裁外观变化很大,细节方面有所改动,整体变得更运动,同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅,内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”,搭配矩阵式LED前大灯,显得特别大气。底部来看,新车有着性感的前唇以及左右导流口,视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅,这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂,运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼,搭配四出尾排,运动感很强。
内饰,来到车内会发现整车机械味道很浓重,经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置,科技方面,这款车有着7英寸液晶仪表盘,两侧依旧是炮筒式设计,机械味道浓重,中控上有一块10.1英寸液晶屏,要比一代车型大气很多,大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰,让整车显得很豪华。
空间,总裁这款车轴距达到了3171mm,但数值的优势并没有体现在空间上,整体使用下来并不能让人满意,前后排腿部空间够用,1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间,但在这个级别上表现依旧差强人意,头部的空间就很差了,前排已经顶头,后排根本就不能挺直腰板,需要半躺下才足够用,整体来说略感压抑。舒适度方面,座椅比较硬一些,无框车门隔音效果一般,对于新车声浪又爱又恨。
动力,3.0T V6双涡轮发动机,最大可以爆发出350马力,扭矩高达500N·m,这样的动力已经不是够用那么简单,起步体验推背感油门都不用踩到底,加速更强,120以上速度依旧能感受到源源不断的动力,当然,国内也不让跑那么快,这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好,油门反应灵敏,换挡也很顺畅,高速过弯感受不到倾斜,感觉很稳,就是车身太大,停车比较吃技术。
总裁
2021款玛莎拉蒂总裁沿用了2013款以来的动力组合,3.0T发动机搭配8AT变速箱,其中3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计法拉利代工生产的,即便小功率版本也可以达到257kW,爆发出350Ps的马力。动力表现十分的强劲,官方公布的零到一百公里加速大约是5.5S。玛莎拉蒂的底盘架构采用的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架,实际体验中底盘表现不错,在保持舒适性的同时,车辆整体操控的把握依然十分到位。
1. 总裁虽然作为一款超豪华车型,但是由于意大利人一贯的生产水准,总裁还是“娘胎”里就带来了不少小毛病。以我的经验来看基本上有以下几种,小问题里边反应最多的就是冷车阶段发动机抖动严重转速明显不稳定,这是由于总裁在发动机生产安装阶段,发动机机脚位受力不均匀导致的,需要重新拆卸调整发动机固定脚位可以解决。另外出现的较多的话还有机油压力传感器故障,这个出现的概率一半一半,据说是有一批车有这个问题,部分车友表示稍等重启就会消失,如果嫌烦的话也可以到玛莎拉蒂3S店更换,费用大概是1000-1500元。大一点的故障出现较多的有高压油泵损坏,这个故障目前在玛莎拉蒂同款3.0T发动机都有出现,故障出现的原因基本都是由于车主短时间内踩油门过猛,转速过高,高压油泵内出现金属磨损导致的。也属于这款发动机的一个设计缺陷,解决的办法通常是到汽修厂或者玛莎拉蒂3S店更换新的高压油泵就可以了,费用在4000元左右。但请注意玛莎拉蒂的配件经常缺货,订件时间极其长,更换时最好提前预定,规划好用车时间。高压油泵出现损坏之后车辆仍然可以正常行驶,但有转速保护,车速一般来说上不去100码,日常市内出行是有保障的。
2. 玛莎拉蒂总裁日常保养建议是10000km一次小保养,首保建议提前,大概在5000km以后就可以着手去3S店进行首保了,作为超豪华车型,玛莎拉蒂总裁小保养的费用大约在7-8000元,保养费用不便宜。
3. 玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌被我们所熟知,总裁也有过风光的岁月,造型拉风,动力澎湃,操控和排气声浪也都是顶级水准。但由于车辆本身的小毛病以及不太好的二手车保值率,现在市面上总裁的保有量已经少了很多,喜欢个性车型并且能接受这些缺点的可以选择。