点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.43分“优秀”

臣服于生活之后最后的激情。总裁这个车确实适合既有商务需求，又要兼顾家庭出行，同时还能满足一颗不甘于平凡的心。很多网友对这个车都是各种负面评价，内饰老气，保值率太差，性价比低等等，而会去选择这个车的车友相信并不会侧重考虑保值率和性价比这些问题，如果当你入手一辆爱车时你会考虑如何出手，那说明你还不够爱他。对我个人而言，总裁无论颜值，性能还是品牌在同级别里面是最能满足我需求的，更重要的是他迷人的声浪能给我的生活添加一丝激情，21款的总裁更新了中控屏幕和LED尾灯，略微内饰的提升算是入手新款总裁的一个惊喜。当然，在如今各种品牌越来越多科技感内饰的提升，让总裁变得相形见绌，但真皮和桃木用料的搭配凸显了这是一辆经典豪华的D级车，也许这就是意大利人对豪华车的态度。不管怎么说，喜欢才是王道，也正因为这款车的认可度少，更让总裁车主多了一分个性和独特，也祝各位车友都能拥有自己心爱的座驾！

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂总裁的外观确实很拉风，低趴的车头，犀利凶狠的大灯，再加上三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的战斗气息，另外前翼子板处有着经典的三个散热孔，再加上尾部双边四出式排气，营造出来了很强的运动感。 车内使用了很多软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很舒服，不过内饰氛围略显老派，大块的实木饰板不太符合年轻人审美，并且中控屏有着很宽大的黑边，车机系统体验感一般，细节的做工也略显粗糙。 搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，轻踩油门就会有明显的动力响应，提速非常迅猛，有着很强的推背感，百公里加速时间仅为5.5秒，在同级别中能脱颖而出，要说最迷人的还是它的声浪，不仅仅是噼里啪啦的轰鸣声，而且浑厚细腻。 在舒适模式下，120km/h巡航时发动机转速仅为1600rpm，而运动模式下，发动机转速始终维持在3000rpm以上的战斗状态，并且底盘也会变得更加紧绷，不过悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很直接就传进了车内，降低了驾乘舒适性，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大，除此之外，百公里平均油耗在16L左右，市区内遇到堵车会达到18-22上下。 玛莎拉蒂总裁能够带来出色的驾驶感受，也能满足你的面子问题，但鉴于车型已经很长时间没有进行换代，车内的设计以及配置等，都显得有些跟不上时代潮流了，而且舒适性一般，油耗比较高，不过喜欢它的人谁会在乎这些呢？

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

3.86分“良好”

总裁是一款知名度非常高的跑车了，虽说定位是大型车，但因是跑车的因素，实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是4指，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳，空间会显得狭小，并且中央地板凸起非常的高，是根本放不了脚的，脚是只能够放在地台的两侧，中央背靠也显得硬，总裁根本就不适合满载，满载时应对短途倒还行，长途？那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。 走入内饰，最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，触手可及的地方也采用了皮质包裹，质感确实很高。不过有点不爽的是，你都是百万级别的豪车了，为什么有这么多要选装的，如方向盘换挡14200，方向盘加热14500，手机无线充电3000等，百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧，差评。 3.0T V6发动机，最大扭矩500牛·米，匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁，动力输出是较为线性的，8AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候，前双叉臂独悬后多连杆独悬，整体的底盘非常的扎实，高速过弯中，悬架也能拉的住车身，丝毫没有侧倾的感觉，高速一脚油门下去，速度与激情就出来了，驾控感足够的强。 总裁本身就是一款跑车，若是城市行驶为主如何呢？其实他并不适合城市行驶为主，本身他的座椅就较为的低矮，当你坐上去的时候，是一种紧绷，时刻战斗的状态，虽说对于追求速度与激情的人们来说，这感觉很爽，但长时间行驶，你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说，喜欢跑车的人们确实可选择，至于城市行驶为主？还是算了吧，空间没优势，舒适度也没优势。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI

3.71分“良好”

总裁虽然定位是偏向行政商务轿车，但依然带有浓烈的“玛莎拉蒂”风格，处处充满了跑车元素，风阻系数仅0.31。实测5.46秒破百成绩让它能轻松在BBA中脱颖而出，430马力的输出让它在60km/h以下加速非常迅猛，有着强烈的推背感，中后段加速势头稍弱，但依然动力充足。得益于四驱系统的加持，它在日常急加速过程中不会出现打滑现象，8AT的变速箱换挡动作连贯，不会有明显的顿挫感。最让人热血澎湃的是它的声浪，加速松开油门的一瞬间，还会产生噼里啪啦的鞭炮声，战斗气息比同级的帕拉梅拉更为强烈。驾驶模式和悬架软硬可以进行单独调节，当你调整为舒适模式时它会柔和不少，120km/h巡航时发动机转速仅1600rpm，而在运动模式下，发动机转速将始终维持在3000rpm以上的战斗状态。车内整体内饰风格豪华度略低，大量木纹材质和棕色皮质的搭配有些老气，机械仪表也有些跟不上时代。后排空间比较憋屈，身高176坐在中间位置会顶头。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

3.78分“良好”

外观炫酷，品牌满意，从小就喜欢玛莎拉蒂，下课很大决定还是买了，虽然有点超预算，但是满足知足。声浪好听，拉风外观，回头率高，动力源源不断。 车身长了点，停车有时不方便，倒车掉头不方便，导航差劲，倒车影像也很一般，长时间驾驶机头声大了点。小问题有点多，也会有异响。后排空调也失灵过。做功不够同级别高，油耗高了一点。 平时自己开，偶尔啦啦客户，跑车的空间还可以咯。 外观满分，车灯特别漂亮，外形整体一流。 内饰总体还可以，软塑料，皮，用料不错，摸起来手感舒服，触摸灵敏，坐骑舒服。 小时总幻想自己有一辆跑车，后来路上看到玛莎拉蒂，从此就对玛莎拉蒂有种很深的印象，特别钟爱，越长大越发现非常帅，特别心动，纠结了好久才下定购买，接下来好好赚钱拉。

点评车型: 2022款总裁 3.0T GT

4.14分“优秀”

【满意】 1，外观帅气，玛莎拉蒂总裁是一款行政D级轿车，有别于BBA的设计，总裁给人的感觉更加霸道，更符合职场上的一些高管身份，气场方面毋庸置疑，它不输同价位的产品。 2，动力很暴躁，3.0T的六缸涡轮增压发动机，有着350马力，百公里加速5.5秒能力，是一台不折不扣的性能车，并且有着很动听的排气声浪。 3，操控不错，虽然有着5.2米的车身长度，由于紧致的悬架，让这台车开起来就和紧凑型轿车一样，方向盘指哪打哪，有着运动轿车的基因，并且玛莎拉蒂这个品牌自始至终都有运动基因。 4，内饰简约豪华，这种注重质感的车子，并不会有让人讨厌的大屏幕，内饰的用料、配色以及装饰，都拿捏的刚好，满足豪华车应该有的水准。 【不满意】 1，冷启动的时候，排气声浪很大，如果是商务接待，有点不合适。 2，油耗真的不是很低，基本上没有低于16升的时候。 3，异响，车内中控异响很明显，尤其是冷车的时候，和装配工艺有关系。 4，导航不好用，L2级辅助驾驶还需要选装，这个价位属实不应该。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里16升左右。 【优惠】目前现金优惠10万元。

点评车型: 2021款总裁 3.0T S Q4 豪华版

4.29分“优秀”

新款总裁的外观方面，前脸凹式标志性的直瀑前格栅，经过了重新的设计，并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟"，两侧自适应矩阵式全LED前大灯，特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计，还具有自动转向光束技术，富有运动感的左右导流口和前唇，让视觉效果上极具侵略性。 来到内饰部分，打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘，镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘，不锈钢运动踏板，都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃，搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏，乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统，配有手动遮阳帘的电动天窗，大量采用碳纤维面饰，高光钢琴黑木内饰，进一步彰显新总裁的豪华感。 空间方面，我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米，前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点，一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间，它的储藏空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，后尾箱的容积还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。 新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质，整备质量降低至1940千克，相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。 动力方面，总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机，其最大功率为316kW，峰值扭矩为580N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。 对于乘坐舒服程度，可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂：总裁2021款 3.0T 标准版 玛莎拉蒂在近年来颇受年轻用户喜爱的一个跑车品牌。这个品牌曾是法拉利的一部分，而目前玛莎拉蒂最受诟病的，无疑就是它的发动机采用的是法拉利淘汰后的一批，所以玛莎拉蒂的销量也慢慢的呈现出了下滑趋势。 作为玛莎拉蒂进攻高端市场的主力军，总裁不仅要有足够优雅的设计风格、出色的豪华感，甚至还要满足客户对操控和车载技术日渐提升的追求。2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型。 在外观方面，总裁2021款 3.0T 标准版细长竖直的多条式进气格栅采用了镀铬装饰，中间配有醒目的三叉戟车标。前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。这样的设计风格本身并没有太多亮点，但出色的地方在于它采用了内凹式的造型，让整个车头在汽车界处于独一无二的地位。 唯一遗憾的地方是车头部分的进气格栅面积有些小，让这台车的车头看起来略显小气。而且自2012年以来，总裁的造型几乎没有做过大的更改，所以难免会有一点审美疲劳。 内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。 这款车的档杆握把设计的较为精致，这处配置比较贴合手掌，在用户对其操控时，手感较为不错。在靠近主驾驶位的部分有着按键的控制，除此之外，这处区域还分布着两处小型置物空间，并且上方有着掀盖配置，这样增加了车内的规整感。 总裁的内部乘坐空间无需质疑。前后排头部和腿部都有非常宽裕的范围，同时采用真皮材质的座椅柔软度和包裹性都非常好，内部的填充材质也有足够的支撑性。唯一的问题是后排中央地台的凸起非常大，在乘坐三人时，中间乘客的乘坐感受会大打折扣。 驾驶方面：总裁所采用的变速箱与宝马一样，同为采埃孚的8AT手自一体。整个换挡过程绵密连续，切换过程仅需0.1秒左右，几乎没有延迟。在标准驾驶模式下，总裁的底盘已经能够为乘客提供足够清晰的路感。而如果您切换为运动模式，那么底盘会变得更硬，悬架的支撑性会更好。 这款车全系搭载的是3.0T的V6发动机，但是发动机的型号不一样 ，所以分为了不同的功率。总裁的动力属于高性能级别，但是同样的，它的短板也非常明显，那就是这款车的油耗会非常高。 玛丽莎拉蒂总裁的售价是141.75万元，这款车的外观设计可以说非常成功，多数用户对于玛莎拉蒂最迷恋的地方就是它旗下车型的颜值，而总裁的命名和它的外观非常贴切。这款车的动力表现在城市范围中使用，基本已经足够。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说，前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范，整车的线条应用得极为简约，但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息，不过整体的设计略微有点老气，虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代，总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点，但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥，在超跑品牌中，几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面，3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能，再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪，踩下油门的那一刻，你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱，是绝对不会拒绝的。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.29分“优秀”

玛莎拉蒂总裁的长，宽，高为5262 * 1948 * 1481mm，轴距为3171mm。它位于中型和大型汽车中，其尺寸也处于同类车型中的中上层，为汽车提供了非常强大的气场。此外，它还配备了无钥匙进入/启动，一键启动，就地自动停车，电动关门，双区域自动空调等。内饰延续了意大利车的优雅风范，并已成为该车的最大亮点之一。首选，它使用了小型皮革方向盘和换挡拨片，再加上独特的换挡手柄，增添了许多运动气息。配备大型中央控制LCD屏幕，嵌入式时钟，完整的LCD仪器和8.4英寸嵌入式中央控制LCD屏幕，使汽车的技术含量更高。此外，它还交替使用棕色皮革面料，深灰色Alcantara绒面革材料和Zegna面料，再加上抛光的黑色碳纤维装饰面板。玛莎拉蒂最值得炫耀的是其强劲的动力和轰鸣的声音。当然，这是由于法拉利提供的3.0TV6双涡轮增压发动机。最大输出功率为350Ps和430Ps，峰值扭矩为500Nm。 580Nm；变速箱与ZF ZF的8AT变速箱匹配。每百公里加速4.8s，相应油耗高达15L以上。总体而言，玛莎拉蒂总裁不仅在外观和内饰方面做得很好，而且在动力方面也做得很好。跑车般的运动外观，豪华低调的内饰以及丰富的高科技配置使我们感受到意大利车的优雅。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

外观方面，玛莎拉蒂的颜值一直都是在线的，总裁有着家族式的大口进气格栅，鲨鱼鳍，侧身流线的完美身形，开在路上能吸引别人的目光是这台车与生俱来的素质。何况，作为一台意大利的车无论外形还是声浪在这台车都具备。 内饰方面，靓眼的酒红色内饰会让人感觉很有驾驭的激情，仪表盘的黑皮红线，拥有耐看且大气手感材质：皮质很棒，软硬适中。内饰有了大量的原木，彰显高档，中控台的小时钟也很精致。总裁的前排座椅相对更强调运动性，对腰部的侧向包裹性进行了加强，以提升座椅在激烈驾驶时的横向支撑性。 如果你是一个材质党，会发现总裁的高档真皮、实木内饰以及精良的缝制工艺，这些地方是能对得住它的价值的。 空间方面，身高176cm的个头坐在前排，头部约有4指左右；在后排表现上，头部空间同样有4指余量，腿部约在2拳半左右，整体表现在这个级别的车型中算是中规中矩。不过总裁留给后排乘客的除了标配的四区恒温空调以及电动窗帘外，就没有其它可以值得称道的配置了，像是后排娱乐系统、后排独立座椅等配置，都属于额外选装配置，两者加一起的价格更是超过了15万元。储物空间方面，总裁在前排有手机的收纳盒以及方向盘左下角的行驶证收纳空间，中央收纳盒以及副驾驶收纳盒，储物空间很丰富。满足日常使用或者商务接待肯定没有问题；后备箱轻松可以放进4个行李箱，对自驾出游来说也是很方便的事情。 动力方面，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内，动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅 操控方面，驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢。悬挂各方面的支撑都令人满意，路面信息对于驾驶者来说还是比较的清晰。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.29分“优秀”

玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版 虽说如今的玛莎拉蒂早已是跌落了神坛，但在游戏、短视频的烘托下，它仍然受到不少消费者的青睐。而今天我们就来看一看，曾经是年轻有为人士标配的玛莎拉蒂总裁，它如今还会有着怎样的表现。去年11月份玛莎拉蒂总裁也是带来了全新的2021款车型，新车指导价为141.75-162.05万，而今天这款车型则是3.0T豪华版，价格为150.25万。另外还有136335元的其他费用（包括132965元的购置税、500元的上牌费、1920元的车船费）以及34867元的商业保险。 从名字上其实就可以看出，玛莎拉蒂总裁的颜值设计，应该是走的精英豪华路线，而实车也确实如此。在第一眼看到玛莎拉蒂总裁的时候，你便会感到一种高端豪华的气息，但不会像奔驰S级、宝马7系那样过于商务沉稳，仿佛它本身就是为30-40岁的精英人士所打造的一样。 整车来说性能还是挺能打的，作为跑车它的提速以及动力都是很赞的。但是作为身价过百万的豪车来说，它的缺点真的太多了。在测评后得出，驾驶这款车时，车内的噪音会很大，让人严重不舒服。除此之外，它的座椅也很硬，久坐会很难受，并且车内空间不是很宽敞，稍微偏高一点的人乘坐都会觉得很挤。最后一点被吐槽得最多，油耗是真的感人，一般人承担这个油耗还是有些压力。 细节部分，玛莎拉蒂总裁前脸采用了标志性的鲨鱼大嘴，匹配上独特的三叉戟LOGO，那辨识度可以说是非常高。侧面玛莎拉蒂总裁则沿用了流畅优雅的造型，细长低趴的车头，配合上镀铬鲨鱼鳃的配置，在展现优雅感的同时，更是有着一丝贵族气息。所以就颜值方面来说，玛莎拉蒂总裁是没有让人失望的。 然后打开车门进入车内，可以发现玛莎拉蒂总裁的内饰设计，是有着自己独特的风格，虽然没有奔驰S级那样有着极尽奢华的氛围，但给人的感觉却会让你知道它不简单。首先用料方面，玛莎拉蒂总裁是采用了大面积Nappa真皮覆盖，辅以操控台的木纹饰板，以及缝线工艺来装饰，整体给人的感觉是恰到好处，低奢中透露着气质，很符合精英人士的属性。 当然玛莎拉蒂总裁的内饰也并不是没有缺点，比如说它的仪表盘仍然是双圆筒机械性配置，虽说可能是为了带来最纯粹的驾控体验，但说实话作为一款售价高达150万级的豪车，没有全液晶仪表盘，还是有点不太厚道的。此外诸如全时自适应巡航、小桌板、L2级辅助驾驶系统、座椅通风等配置均需要额外选装，说实话是不太明智的。 那么玛莎拉蒂总裁的后排体验又是怎样呢？首先数据上玛莎拉蒂总裁的长宽高为：5262/1948/1481mm，轴距为3171mm，妥妥的大型车尺寸。所以它的后排空间是很宽敞的，基本上能够满足80%的乘坐姿势，无论是跷二郎腿还是葛优躺。但说实话和奔驰S级相比，玛莎拉蒂总裁的后排空间就有点小巫见大巫了，舒适性体验还是有着差距的。 最后再来看看动力性能部分，今天这款玛莎拉蒂总裁和标准版车型一样，是搭载了一款代号为M156D的3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱。这套动力总成在峰值状态下，可带来最大功率257KW（350PS），峰值扭矩500N·m的强劲动力输出，最快零百加速可达5.5S。而顶配版车型则是在现有基础上进行了更强的动力调教，据悉能够拥有最大430Ps以及580N·m的动力输出，并且还新增了适时四驱的驱动方式，零百加速仅需4.8S，足以堪称西装暴徒。 其实在看完了全车以后，可以发现玛莎拉蒂总裁，虽说仍然有着亮点颇多的实力，比如说它独树一帜的颜值，以及适合自己开的豪华体验。但在如今压力竞争的环境下，它曾经的光环其实早已经褪去，特别是与法拉利逐渐分道扬镳背景，它的未来到底应该何去何从呢？

点评车型: 2020款总裁 3.0T 标准版

4.21分“优秀”

今天试驾的这台玛莎拉蒂总裁为2020款3.0T标准版，采用了玛莎拉蒂家族式“鲶鱼嘴”造型，车身两侧前翼子板3眼腮状散热口也使其更具辨识度。尾部双边共四出的排气布局让它看上去更加运动。 这台车内饰为酒红色，搭配仪表台以及门板等处的木纹装饰，显得十分有质感，三辐式方向盘没有过多点缀，大尺寸挡把确实在操作起来更加方便。对于一台豪华大型车来说，中控区域有些过于低调了。这点对于我来说，不太满意，豪华的并没有那么彻底。全车配备的10个扬声器的哈曼卡顿音质还不错，在这个级别的车型里出现也实属正常。 前排座椅为真皮材料，前排均为电动调节，并且都带加热功能，主驾驶有记忆功能，乘坐舒适感还不错，不论是腰部还是臀部都还可以。 进入后排，有独立出风口，并且还配备了遮阳帘，总裁这个车型听名字就知道，更加偏向于商务出行。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有3指距离，腿部约有1拳多距离，空间还是可以的，但是后排地板隆起太高了，如果三个成年人坐在后排的话，中间位置的人会很难受，因为两只脚没地儿放，所以乘坐两个人是正合适。 后备箱空间，也还行，至少满足日常需求是没有任何问题的，但是如果长途出行或者出差需要带大件行李的话，它就略显拥挤了。 动力方面，这台车搭载一台3.0T发动机，最大功率为350马力，最大扭矩为500牛·米，启动的一瞬间，来自原厂的排气声浪还是很动听的，地板油的时候声浪会更加雄厚，推背感也很强，提速也很猛。百公里油耗大概在16升左右，如果激烈驾驶的话油耗还会增加。对于这个排量的车型来说，这个油耗有些偏高，但是对于车主来说，这点油耗也不算什么，应该还在正常范围，毕竟面对这样迷人的排气声浪谁都愿意多踩两脚。 过沟过坎的时候，由于悬挂偏硬，所以震感还是比较明显的，但是操控方面玛莎拉蒂总裁还是处理的不错的。 最后总结，这款车型的指导价为140.58万元，这个级别的车就不谈性价比了，相信有实力购买它的人也不会考虑这么多，它营造出了与BBA不同的豪华氛围，同时原厂的排气声浪也比较耐听，内部空间也适合家用，所以对于这款车来说，虽然没有比较明显的优势，但是还是比较全面的。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

总裁的知名度来说确实非常高了，官方的定位是大型车，但因追求运动的因素，他的空间是较为小的。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳1指，宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高，本身空间就小，地台的凸起又高，满载时，舒适度确实是不佳。 走入内饰之后，该有的豪华度还是有的，我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，我觉得非常的优雅、好看，触手可及的地方，触摸的质感还是不错的，豪华度很高，不过我有点不爽的是，都是百万豪车了，为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢？如并线辅助，360度全景影像，方向盘加热等都是要加钱的。 为了符合跑车的定位，他本身的座椅设计是较低的，手握方向盘确实有战斗的状态，有种蓄势待发的感觉，如此来说，对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的，但对于普通的家用行驶来说，腰就要受累了，总裁就是玩家的大玩具，普通家用？算了吧。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

外观部分，标志性的鲨鱼大嘴、显眼的三叉戟徽章、翼子板上经典的三个散热孔设计等多种特征，让总裁系列成为市面上最具浪漫气息的运动豪车。 内饰部分，它的内饰设计则略显老派；大块的实木饰板透露着玛莎拉蒂的传统豪华价值观，中控触摸屏宽大的黑边以及两个炮筒型仪表盘之间显示效果一般的液晶屏都让人感觉这是跟不上时代的“老旧产品”。在玛莎拉蒂总裁的车厢里，可以见到大面积的实木饰板，这正是“老派豪华风格”的体现。两个采用蓝色表底的炮筒状机械仪表盘看上去十分硬核、帅气，但看到其中仅7英寸的液晶显示屏，便会发现玛莎拉蒂总裁的仪表盘设计并没有跟上潮流。 动力方面，玛莎拉蒂总裁，曾几何时它也拥有强劲的V8引擎，但如今仅提供一款可输出350匹马力、500牛·米峰值扭矩的3.0T V6引擎；哪怕是最顶级的车型，也只是将V6引擎的输出功率上调至430匹和580牛·米，无论是动力规格还是动力参数都无法让追求性能的跑车爱好者满足。 总的来看，玛莎拉蒂总裁能给到你的是车色的驾驶感受，以及同级别最出色的排气声浪，但鉴于车型较长时间没换代，车内的部分配置以及设计等，都显得有些跟不上时代。