总裁是一款知名度非常高的跑车了,虽说定位是大型车,但因是跑车的因素,实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是4指,后排头部空间大约是3指,腿部空间大约是1拳,空间会显得狭小,并且中央地板凸起非常的高,是根本放不了脚的,脚是只能够放在地台的两侧,中央背靠也显得硬,总裁根本就不适合满载,满载时应对短途倒还行,长途?那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰,最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了,触手可及的地方也采用了皮质包裹,质感确实很高。不过有点不爽的是,你都是百万级别的豪车了,为什么有这么多要选装的,如方向盘换挡14200,方向盘加热14500,手机无线充电3000等,百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧,差评。
3.0T V6发动机,最大扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻,浑厚而性感的排气声被一下点燃,那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁,动力输出是较为线性的,8AT也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候,前双叉臂独悬后多连杆独悬,整体的底盘非常的扎实,高速过弯中,悬架也能拉的住车身,丝毫没有侧倾的感觉,高速一脚油门下去,速度与激情就出来了,驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车,若是城市行驶为主如何呢?其实他并不适合城市行驶为主,本身他的座椅就较为的低矮,当你坐上去的时候,是一种紧绷,时刻战斗的状态,虽说对于追求速度与激情的人们来说,这感觉很爽,但长时间行驶,你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说,喜欢跑车的人们确实可选择,至于城市行驶为主?还是算了吧,空间没优势,舒适度也没优势。
玛莎拉蒂总裁定位是一款大型运动轿车,在营造运动感的同时还兼顾了实用性,同级别来看有比较明显的优势。
优势如下:
1、双增压3.0T V6发动机有着350马力的最大功率,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱,账面参数比较出色。
日常驾驶很有运动车型的感觉,启动时发动机声浪非常明显,初段有爆发力,起步就有推背感,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松。实测百公里加速成绩不到6秒,动力方面能够满足大部分人的需求。
变速箱的平顺性表现比较好,而且升挡也降挡都比较积极,尤其是在运动模式下对驾驶员意图领会非常彻底,降挡动作干脆利落,连续降低多个挡位也不会有动力不连贯的感觉。
2、操控性比较好,转向精准,日常驾驶给人的感觉并不像是一台尺寸接近5.3米的大车,市区内超车转弯都能给驾驶员很强的自信。
3、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,激烈驾驶并线时也能控制好车身多余的摆动。
4、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,对于一款主打运动的车型来讲是很出色的表现,不会让人觉得局促,兼顾了实用性。
后备箱纵深比较出色,内部空间规整,后排座椅还支持放倒,应付大件物品也毫无压力。
5、外形有着浓浓的意大利风格,线条感出色,前脸直瀑式进气格栅搭配三叉戟大标很有视觉冲击力,尾部双边共四出排气口也很有运动感。
缺点:
1、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧,科技感不足。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,该位置乘客双腿只能放在两侧,而且坐姿偏高,容易顶到头。
3、悬架比较硬,即便是舒适模式下滤震效果也不够出色,只适合在铺装路面上行驶,路过井盖或者减速带的话路感会非常清晰。后排能够明显感觉到尾鼓的共振,舒适性比较差,不适合长时间乘坐。
4、配置比较低,辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装,对于一款定价超过140万的车型来讲实属不该。
5、内饰做工比较差,后期会存在异响等问题,放倒后排座椅之后甚至能够直接看到外露的螺丝,不是一台百万级豪车该有的水准。
6、隔音效果一般,对于胎噪抑制的比较到位,但发动机声音和排气声都比较大,影响车内舒适性,当然对于喜欢声浪的车主来讲这并不是什么坏事儿。
总结:
玛莎拉蒂总裁是一款只属于驾驶员的车型,不管是外形还是动力方面运动感营造的都非常到位,也因此放弃了舒适性。后排空间虽然比较大,但也仅限于应急载客,长时间乘坐舒适性表现并不理想。但它确实是大型车领域内为数不多的一款主动驾驶乐趣的产品,是一个比较个性的选择,当然也注定成为小众产品。