点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂总裁在外形方面很有辨识度，有着浓浓的意大利风格，线条感出色，前脸镀铬直瀑式进气格栅也很有视觉冲击力。尾部双边共四出排气口更是运动感的体现，一看就是一台性能车。 内饰方面的布局如今来看已经比较老气，没有全液晶仪表盘、中控屏的UI也非常老旧，很难带来什么精致感。好在用料符合身价，碳纤维风格的饰板很有运动感，贯穿式的空调出风口也算是亮点。 空间方面表现尚可，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳，同级别来看不算优秀，但也不会让人觉得局促，实用性比较好。另外后排中间位置地台隆起幅度比较大，由于填充物的关系坐姿也比较高，容易顶头，中间位置并没有什么实用性。 配置也愧对于150万的身价，诸如辅助驾驶功能等都需要额外付费选装，而且价格高达6万元以上。其它诸如座椅通风等选装费用也不菲，如果都加装上去的话又是一笔不菲的开支。 另外内饰做工方面也不尽人意，放倒后排座椅之后甚至螺丝钉直接外露，可以用非常糙来形容，对不起售价。 总裁搭载的3.0T发动机有着350马力的最大功率和500N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，驱动形式为后驱。 日常驾驶总裁并不像是一台接近5.3米的大车，给人的感觉足够紧凑，初次上手也不会觉得难以驾驭。方向盘的转向精准，市区内转弯停车等都不算困难。但后驱设计在雨雪湿滑路段需要注意，起步油门比较大的话后轮非常容易打滑导致失控。 动力感受更像是一台跑车，初段很有爆发力，提速非常轻快，中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速工况下超车都非常容易。实测百公里加速成绩不到6秒，对于这么大一台车来讲是足够优秀的表现。 舒适性方面表现一般，毕竟这是一台定位运动的车型，悬架调校给人的感觉偏硬，隔音效果也算不上出色，尤其是排气声加上尾鼓的共振会让后排乘客很不舒服，不适合长时间乘坐。 整体来说，总裁是一台很有驾驶乐趣的车型，但带来驾驶乐趣的同时也导致舒适性比较一般，做工在同级别来看更是垫底般的存在，配置也谈不上厚道。 如果你喜欢追求极致的驾驶乐趣，同价位其实有很多车型可以选择的，总裁能够带来的不过是玛莎拉蒂的车标而已。如果你追求舒适性，趁早对总裁敬而远之吧。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，我们团队在近期测评了玛莎拉蒂总裁2021款 3.0T 豪华版，正好在这里分享给大家。 【价格】 2021款总裁 3.0T 豪华版的官方指导价格为150.25万元，我们所在的宁夏区域没有优惠，需要购置税132965元，已经是一台很不错的国产SUV的价格了，此外还需要上牌费200元，车船使用费1920元，商业保险36105元，交强险950元，全款落地1674940元。如果是贷款购车，可以在玛莎拉蒂的网站查到，1年贷款为0利率，2年-3年的贷款利率为3.99-7.69%，我们以最受欢迎的3.99%为例，首付50%贷款24个月，首付款为923690元，月供32874元，最终落地价格为1712666元，比全款购车多了37726元。金钱的味道相当浓郁，那么这款车开起来如何呢？ 【动力】 这款车搭载了3.0T发动机，最大马力350匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的8速手自一体变速箱，在同级别3.0T车型中属于主流水平，但是这套动力系统的调校很有意思。在怠速的时候有跑车的轰鸣声，而且是让人感到比较愉悦的机械质感，在全力加速中，0-60公里/小时区间内动力输出也带着跑车的狂躁感，但时速超过60公里之后，动力输出会有一个明显的转变，此时就偏向商务轿车的风格，动力输出平稳流畅，爆发力变成了后继力，不得不说玛莎拉蒂在发动机的调校上依旧是顶尖的。我们最终实测百公里加速时间为5.61秒，比3.0T标准版略微慢了一些，这有很多外部因素决定，所以不能说豪华版不如标准版强劲。 【操控】 玛莎拉蒂是一个超跑品牌，但是总裁并没有继承到超跑的操控性，在驾驶它的时候，能够明显感觉到朝着商务舒适性靠拢，但是玛莎拉蒂显然不太擅长这么做，所以在尺寸和轴距不如宝马7系的前提下，操控性反而不如宝马7系那么干脆，虽然动力表现更加激进，但是方向盘在低速的时候有较为明显的虚位，这是不应该出现的问题，我至今还固执的认为，可能我们拿到的这台车有问题，可事实并非如此，对总裁操控性失望的不至我一个人，特别是高速变道、盘桥的时候有一点点拖泥带水的凝滞感。 【舒适性】 舒适性也是玛莎拉蒂总裁的一个小槽点，首先是后排空间不算大，车身长宽高为5262、1948、1481mm，轴距为3171mm，但是后排空间和7系、S级的差距比较大，甚至感觉没有宝马5系宽敞，我身高1.8米，坐在后排只能得到2拳的腿部空间，和宝马7系、奔驰S级能翘起二郎腿的空间差距明显，头部空间3指，对一台行政级的商务D级轿车而言，这就有一些压抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撑性不够舒适。 【油耗】 我们团队三个人在早晚高峰、城市快速路、高速路以及山路上综合测评了它的油耗，最终得出的百公里平均油耗为15L，这是一个比较高的数据了，即便搭载的是3.0T发动机，但是结合我们的测评历史，同排量的宝马740Li为10.9L，而M760Li的12缸6.6T发动机才到了15.2L的油耗，所以总裁在动力没有优势的前提下，油耗偏高了。 【车系对比】 最后，我们用售价119.8万元的宝马740Li，对比了总裁3.0T豪华版的配置，发现它的配置也叫做一个寒酸，没有，注意是没有：L2级安全驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、前后排座椅通风/按摩等百万级豪华轿车的基础配置，性价比其实极低，有着很明显的品牌溢价问题。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.07分“优秀”

总裁的知名度来说确实非常高了，官方的定位是大型车，但因追求运动的因素，他的空间是较为小的。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳1指，宽敞度甚至不如一些紧凑型轿车。并且这款车他的中央地台来说一样是凸起非常的高，本身空间就小，地台的凸起又高，满载时，舒适度确实是不佳。 走入内饰之后，该有的豪华度还是有的，我最喜欢的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，我觉得非常的优雅、好看，触手可及的地方，触摸的质感还是不错的，豪华度很高，不过我有点不爽的是，都是百万豪车了，为什么一些较为基础的配置都要加钱选装呢？如并线辅助，360度全景影像，方向盘加热等都是要加钱的。 为了符合跑车的定位，他本身的座椅设计是较低的，手握方向盘确实有战斗的状态，有种蓄势待发的感觉，如此来说，对于追求速度与激情的人们确实是非常爽的，但对于普通的家用行驶来说，腰就要受累了，总裁就是玩家的大玩具，普通家用？算了吧。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

外观部分，标志性的鲨鱼大嘴、显眼的三叉戟徽章、翼子板上经典的三个散热孔设计等多种特征，让总裁系列成为市面上最具浪漫气息的运动豪车。 内饰部分，它的内饰设计则略显老派；大块的实木饰板透露着玛莎拉蒂的传统豪华价值观，中控触摸屏宽大的黑边以及两个炮筒型仪表盘之间显示效果一般的液晶屏都让人感觉这是跟不上时代的“老旧产品”。在玛莎拉蒂总裁的车厢里，可以见到大面积的实木饰板，这正是“老派豪华风格”的体现。两个采用蓝色表底的炮筒状机械仪表盘看上去十分硬核、帅气，但看到其中仅7英寸的液晶显示屏，便会发现玛莎拉蒂总裁的仪表盘设计并没有跟上潮流。 动力方面，玛莎拉蒂总裁，曾几何时它也拥有强劲的V8引擎，但如今仅提供一款可输出350匹马力、500牛·米峰值扭矩的3.0T V6引擎；哪怕是最顶级的车型，也只是将V6引擎的输出功率上调至430匹和580牛·米，无论是动力规格还是动力参数都无法让追求性能的跑车爱好者满足。 总的来看，玛莎拉蒂总裁能给到你的是车色的驾驶感受，以及同级别最出色的排气声浪，但鉴于车型较长时间没换代，车内的部分配置以及设计等，都显得有些跟不上时代。

点评车型: 2020款总裁 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在法国电影《触不可及》中，主人公菲利普在一次意外中全身瘫痪，失去了生活信念。护工德希斯为了让主人公重拾信心，开着一辆玛莎拉蒂总裁轿车，带着瘫痪的主人公去飙车，让他感受曾经的生活。当坐进玛莎拉蒂，点燃引擎，听到那声令人振奋的轰鸣声的那一刻，也点燃了主人公菲利普对生活的热情。里面有一个镜头，一台玛莎拉蒂，一个隧道，漆黑中暗暗发着光的车灯，带给人们的是希望永存的经典励志画面。这，就是玛莎拉蒂的魅力。 除了电影的塑造，总裁这款车的外观也十分亮眼，极具视觉攻击性的鲨鱼嘴前脸设计，配合标志性的三叉戟车标让人一眼就能辨认出它的身份，侧面流畅的线条配合鲨鱼腮，再加上那独特的声浪调教，让无数人为之倾慕。 总裁的内饰是传统豪华轿车的内饰，中正四方的设计气场十足，双圆筒深蓝色表底机械式仪表盘和四四方方中控屏以及高光木质内饰所散发的那种老派豪华车的气质非常对味。在竞争对手内饰科技化的今天，总裁这份难得的老派风格反而显得格外可贵。 总裁的乘坐空间并不小，由于车头盖采用下沉式设计，所以前排可以设置成较低的坐姿，使得前排头部空间比较大。而后排方面，总裁的靠背角度可以在27度-32度之间调节，当靠背角度调到最大的时候，后排的乘客可以形成一个平躺的姿势。总裁的后排座椅高度达到360mm，比前排更高，这种设计被称为剧院式设计，为的就是让后排乘客有种高人一等的感觉，符合总裁后排乘客的身份。不过，总裁座椅偏硬，再加上杰尼亚真丝面料比较粗糙，舒适性倒是一般。总裁的空间表现在D级车中属于中等水平。储物空间虽多，不过每个都比较小，实用性一般。 驾驶感受，嗯...一言难尽吧，本来D级车在驾驶感受上本来就先天不足。但是如果是自己开车，在城市里出行，说实在的总裁有点折磨人：车太长也太宽了，在车流中安全感很差。5.27米长的车身寻常调头是要跨两个半车道的，一把过不去还要倒车是家常便饭。这个也许根本不属于操控的范畴，但这就是驾驶感受。真正自己开的人都会有体会。还有我常用的一个梗，王老吉高的底盘，配合它D级的轴距，稍微一点的坡都让人胆战心惊，这也是驾驶感受。转向时车体的转向中心有点奇怪，在后门把手靠前一些的位置。处于逼仄拥挤的环境比如热闹的停车场时，腾挪有点险。减震非常的硬，放在别的运动轿车甚至玛莎自己家的ghibli上无可厚非，但是你总裁作为D级车这样的减震难免不伦不类。 城市驾驶黑点很多，然而总裁在高速上的表现还算保留了一些颜面。然而涡轮延迟特别严重，油门下去要一两秒才有完整的动力反馈。然后低配中规总裁竟然不是四驱。虽然长轴距 大马力后驱没有推头感必须得夸玛莎有本事。然而总觉得好像吃了亏是怎么回事。 不谈乘坐，只论驾驶者的体验。论轻松舒适，总裁还不如奔驰E级或者雷克萨斯ES。论运动性能，至少数据上低配总裁和低配野马差不多——这位可就说了，专拿别人的长处和自己比，这不是黑吗——但是总裁的钱完全够同时买一辆ES300h和一台野马外加一台E级，想要舒适就舒适，想要动力就动力。所以我说了，买玛莎拉蒂根本不是为了舒适或者动力。 现在玛莎拉蒂主要的问题在于这一代车丧失了原本玛莎拉蒂的个性Mc12 后基本告别赛车血统了，转型成了家用车厂商，并在这条路上越走越远，越来越向市场妥协，但却没妥协对，不过意大利车一向质量不咋样。以前的玛莎拉蒂还质量比现在的差的多。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4分“优秀”

颜值，新款总裁外观变化很大，细节方面有所改动，整体变得更运动，同时也更具辨识度。前脸是我们熟悉的直瀑式格栅，内部镌刻了品牌LOGO“玛莎拉蒂三叉戟”，搭配矩阵式LED前大灯，显得特别大气。底部来看，新车有着性感的前唇以及左右导流口，视觉上更具攻击性。侧面来看车身线条流畅，这款车还提供了20英寸密辐铝合金轮毂，运动效果不错。尾部有着回旋镖样式尾灯以及立体的尾翼，搭配四出尾排，运动感很强。 内饰，来到车内会发现整车机械味道很浓重，经典的三幅式多功能方向盘也是我喜欢的配置，科技方面，这款车有着7英寸液晶仪表盘，两侧依旧是炮筒式设计，机械味道浓重，中控上有一块10.1英寸液晶屏，要比一代车型大气很多，大量碳纤维以及高光钢琴黑木装饰，让整车显得很豪华。 空间，总裁这款车轴距达到了3171mm，但数值的优势并没有体现在空间上，整体使用下来并不能让人满意，前后排腿部空间够用，1.78米的身高在后排腿部有一拳多空间，但在这个级别上表现依旧差强人意，头部的空间就很差了，前排已经顶头，后排根本就不能挺直腰板，需要半躺下才足够用，整体来说略感压抑。舒适度方面，座椅比较硬一些，无框车门隔音效果一般，对于新车声浪又爱又恨。 动力，3.0T V6双涡轮发动机，最大可以爆发出350马力，扭矩高达500N·m，这样的动力已经不是够用那么简单，起步体验推背感油门都不用踩到底，加速更强，120以上速度依旧能感受到源源不断的动力，当然，国内也不让跑那么快，这样的一款车在市区行驶完全是大材小用了。操控性也很好，油门反应灵敏，换挡也很顺畅，高速过弯感受不到倾斜，感觉很稳，就是车身太大，停车比较吃技术。

点评车型: 2013款总裁 3.0T 标准型

3.86分“良好”

动力强劲，外形满分。回头率高。配置拉垮，平时开排气管轰鸣有点吵，后排座椅比较硬，停车掉头不方便，修车保养巨贵。

点评车型: 2017款总裁 3.0T 标准型

3.93分“良好”

玛莎拉蒂总裁作为一款超豪华品牌，D级行政级轿车，最初的定位就在百万级的BBA旗舰之上，与保时捷panamera相爱相杀。外观内饰总结一句话：外观风骚猛如虎，内饰风格有点土。 但是作为”海王座驾“在这个流量为王的年代却遭受了很多的网络暴力，什么微商网红车、全车异响、伪豪车，不知道你们到底开过这台车没有？ 承认现实吧，5秒多的零百加速，三叉戟的强大回头率加持，没有极大的短板就是一台好车。那些喷它的人可能方向盘都握不好但你真给他一台，他可能油门踩的比谁都欢。 操控和舒适性作为一台大型轿跑很难去定义，但一直被键盘们吐槽的后排空间和行驶起来后恼人的排气共振声为什么放在保时捷身上就可以被原谅？相信坐过保时捷panamera后排的车主们都深有体会。 这台车没什么好总结的，一有总裁的文章下面就有跟保时捷panamera对比的杠精们，我想问你们，争赢了送车吗？车主们开着自己喜欢的车子出去玩耍了，你们为什么还在这里做键盘？

点评车型: 2015款总裁 3.0T 标准型

3.36分“良好”

玛莎拉蒂总裁，三叉戟的车标，象征着车主尊贵的身份。车头瀑布式的中网凶悍十足，3.0T，V6的发动机零百仅需5.6秒，作为行政款的大型轿车，这个成绩已经领先路面上大部分的汽车，当踩下油门，动力就可源源不断的输出，美中不足的是，这款车没有标配四驱系统，你在驾驶时没有开四驱车的那种信手拈来的感觉。可是玛莎拉蒂总裁有着浑厚的男中音一般的声浪，就这骚气般的声音，可吸引了众多的渣男。作为百万级行政款的轿车，第二排空间虽然还不错，但是座椅调节按摩等功能没有标配，这作为这个价位的车真的有点拉跨的感觉。玛莎拉蒂总裁后期养护和维修的成本较高，小毛病不断，你可能买后经常往修理厂跑，而且贬值率较高三年左右贬值率在40%上下。

点评车型: 2022款总裁 MC特别版

4.14分“优秀”

【最满意】 外观设计一直都是玛莎拉蒂的一个强项，望上一眼就让人印象深刻，过目不忘，车头宽大，家族式前脸，造型经典，辨识度高。车身修长，掀背式设计优雅漂亮，造型精美的大轮毂也很抢眼。尾部微微翘起的鸭翼很性感，4个排气筒运动感十足。车身光亮的漆面，光彩照人。动力方面也是非常优秀的，随踩随有，起步很迅速，高速上超个车或者爬个坡什么的毫不费力轻轻松松。 【最不满意】 新车的内饰异味比较重了，这也是基本上所有新车的通病了，而我又对这个味道比较的敏感，每一次闻到这个味道都会很难受，不过多开开窗给他通下风和放了一些柚子皮什么的后就好了许多了，

点评车型: 2021款总裁 3.0T 豪华版

4.14分“优秀”

首先，不得不说玛莎拉蒂总裁的气场非常强大，声浪、颜值、回头率，这些都是买它的原因之一。而且知名度也很高，但是实际上销量却很一般。原因有很多，比如玛莎拉蒂价格比较贵；再比如近些年玛莎拉蒂的社会性新闻带给它的标签往往和一些负面有关，也在一定程度上影响了它的潜在客户。当然，如果你是“懂车之人”，你一定会爱上这款车的，3.0T的V6发动机，开上它你就会爱上它，配上一个8AT变速箱，真正意义上的行政级豪车。要说槽点的话，其实还是挺多的，小毛病多，比如什么导航没法用、倒车影像很渣、新车异味大之类的，而且车子太长，不好停车，一箱油只能跑个400多公里，油耗也很高。

点评车型: 2019款总裁 3.0T 430Hp 豪华版 国VI

4.5分“优秀”

外观方面，玛莎拉蒂总裁作为一台豪华大型车，不论是运动特质，还是豪华特质，论外表绝对不输例如Panamera之类的竞品，甚至它的回头率更好。低矮的车头和大尺寸的发动机盖勾勒出总裁修长的线条，前舱面积大于后舱的风格，也明显不是行政级轿车照顾后排老板的做法，总裁也是更适合亲自驾驶的车型。 内饰稍微有点老气，大面积的木纹饰板配上棕色皮质或许更能赢得上了年纪的消费者青睐，和Panamera与7系等车型相比内饰科技感少了一些，毕竟还没换代而且上市有段时间了。不过用料的扎实程度还是很不错的，黑色内饰的版本视觉感受就要运动不少，但这台车的杰尼亚面料是亮点，手感很细腻也算是个特色。 作为一台豪华大型车，总裁会给你更多运动方面的感受，而在运动模式 运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车，灵敏的油门和充满诱惑的排气声浪，让你很想把油门踩到底，就算上了年纪的消费者在这个模式下也能感受到它的激情。转速会一直维持在2000-3000rpm以上，而且一收油就能听到噼里啪啦的“放炮声”，更能让你心潮澎湃。这个模式下算是可以解放总裁的天性，展现出玛莎拉蒂的一面，灵敏的加速反馈配上安稳的四驱系统让你能够更好地享受它带来的推背感。而且伴随着每一次换挡，都会有向前逾越的感觉。 舒适模式和经济模式下，它就更像是一台行政豪华大型车，安静舒服隐藏自己的性格很好，除了转速超过3000rpm压抑不住的排气声浪以外，它和一台7系差别并不大，油门踏板的反应相对柔和，换挡也很平顺，配合V6顺畅的动力输出，它可以很轻松平稳的完成加速超车。 运动模式下车身的反应非常的灵活，感觉和开一台Ghibli甚至中型车差别不大，5米2 的体量感完全感受不到，而且驾驶位靠近车辆的中心，转向时会感觉非常的紧凑，方向盘虽然大但圈数少，也能从中感受到运动特性的调校。 悬架在运动模式下也非常的敏感，路面的差别可以传递到方向盘上，这种相对参与感较强的调校其实在大型车中并不多见，大多数车型还是为了照顾乘坐感受而忽略驾驶部分，总裁的驾驶感受可以说是同级中的强项。而在舒适模式下悬架滤振性能会有提升，不会感觉到那么多路况变化，但相比之下肯定不如行政大型车那么的舒服，尤其是坐在后排通过减速带时能感受到颠簸。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂这个品牌还真的是褒贬不一，自从推出新款总裁和Ghibli后，车辆的入门指导价格就下探到普通豪华车队列了，虽然价格下来了，但是超豪华车的劣势可一点都没去掉，多数人觉得超豪华品牌的质量都一定非常好，但是从我们汽修人员的角度来看却完全相反，超豪华车辆产量低，相对来说改款少，通病的解决周期就会比较长，举例子来说卡罗拉的受众大，用户多，反馈自然也就多，在下一个改款周期可能就修正了一些问题，但是超豪华品牌则不然。玛莎拉蒂就真的是路人看你高富帅，车主暗骂坑爹的这么一个品牌了。 总裁这款车的优势其实非常明显，品牌豪华度高，内饰用料品质的确好，声浪好听，开出去不会像A8和S级车主看起来像一名司机。 总裁搭载的代号M156D的3.0T发动机已经上市有7年时间了，有几个不同的动力调校，两驱版是350匹马力，四驱版是430匹马力。但是实际上这两种版本的引擎硬件是完全一模一样的，完全是调教的程序不同。所以觉得动力不够的，完全可以通过ECU刷写程序来提高动力。因为引擎硬件相同，所以故障也都一模一样，从我遇到的情况来看，高压油泵是非常容易故障的，具体表现就是加速很慢，转速保护。油门到底也只能开到120公里的时速。这种情况直接更换高压油泵总成就可以解决问题。在修理厂花费应该在4000元左右就够了。另一个经常出现的问题是发动机报警同时在仪表盘显示机油压力低，但是打开机油压力表会发现读数为空，发现这种情况后应该第一时间停车，先检查机油油量，如果的确不是机油缺失，那就可以判断是机油压力传感器故障了，这在M156D引擎上也是常见故障，在修理厂维修在500元以内就可以更换完成解决故障。关于保养，建议车主出质保期后选择熟悉的修理厂保养，小保项目包括更换机油（推荐原厂壳牌5W-40）、机滤和空滤，修理厂价格在2000元左右，比起4s店动辄4000元起步的价格能省下不少。大保需要更换机油、机滤、空滤、刹车油和火花塞，修理厂的价格大约在3000-3500元。不得不说，总裁的保养费用要比同价位的S级和7系这类车高很多，原因主要在于玛莎拉蒂的品牌溢价。

点评车型: 2021款总裁 3.0T 标准版

4.29分“优秀”

2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型，前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。动力方面，新车型仍配备3.0T V6发动机。最大功率为257（350Ps），最大扭矩分别为500牛·米。传输系统配有8速指针，自一体变速箱。有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体怎么解决，出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。保养方面，周期10000公里一次，首保是更换机油机滤，空调滤芯的小保养，费用在1700元左右，大保养更换，机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，刹车油，火花塞费用在3100元左右。另外刹车片，汽油滤清器，正时皮带，变速箱油检查需要时更换，后续大小保养每10000公里交替进行。